Fredrik 90

Trist å høre om ulykken, men det aller viktigste er at man kommer uskadet fra ett uhell. Biler kan erstattes, og det viktigste er at den gjorde jobben sin og beskyttet dere når det virkelig trengtes. Og bilen blir nok ikke hugget hel, motor, drivverk, interiør og veldig mye annet kommer til å leve videre i en annen bil 😀 Ellers så ser det ut som at jeg og deg kjører 5-serie med sekserdiesel av samme årsaker. Jeg kan ikke komme på en bil som tilbyr bedre allround egenskaper enn disse bilene, man blir rett og slett litt avhengig. Jeg kjører en del nedover i Europa på ferie, og her skinner virkelig disse bilene som noen helt rå milslukere. Jeg kunne tenkt meg å prøve noe annet en 5-serie, men jeg ender alltid opp med 5er fordi jeg synes ikke noen andre biler tilbyr det samme. Når det gjelder valg av ny bil til deg så ville jeg først sett på budsjettet. Det aller beste er jo selvsagt å gå for en LCI (facelift), men de koster en del mer. Men en LCI holder seg fresh lenger, og har nybilgaranti i flere år. En 530d holder jo veldig lenge for de fleste, det er en perfekt motorisering for disse bilene. Den nye B57 motoren som erstattet N57 er en diamant av en motor, så vanvittig raffinert men likevel bjønnsterk og veldig økonomisk. En 540d går jo veldig bra, men totalt sett så tilbyr den mye av det samme som en 530d vil gjøre. Jeg kan i allfall betrygge deg med en ting, hvis du var fornøyd med sin F11 så kan jeg garantere deg at en G31 vil gjøre deg like fornøyd. Jeg hadde F10 530d som jeg var super fornøyd med, men den begynte å trekke på åra så jeg ville fornye meg. Men jeg ville ha samme pakka som F10en tilbøy, skulle egentlig ikke ha diesel igjen heller men jeg måtte bare ha en til. Så nå kjører jeg en G30 540d xDrive og jeg føler virkelig at jeg har fått samme bilen, bare mye nyere og bedre. Ja man "burde" kjøpe elbil, men det tenker jeg å utsette til det blir tvang 😅 1000 km rekkevidde, full tank på 4 minutter og ingen ladekø gjør fossilbil verd merkostnaden for min del. Men for å konkludere med noe da, kjøp 530d LCI! Eller kjøp 540d LCI om budsjettet strekker til! Men om valget sto mellom en 530d LCI og en 540d pre LCI så hadde jeg valgt 530d LCI. Men ellers så er det vel ikke nødvendig å nevne M-sport, finnes vel ikke noen seksylindrede G30/31 uten M-sport. Men komfortseter må man ha, og Driving Assist pluss er digg. H&K anlegg må man ha, B&W er nydelig men man klarer seg uten. Og veldig viktig...Adaptive LED! En 530d eller 540d vil nok ofte ha det utstyret man bør ha, men vær obs...det dukker av og til opp noen kjipe biler som enten er import eller har gått som selgerbiler. Men stort sett har de fleste bilene akseptabelt utstyrsnivå 😀

Jeg synes i utgangspunktet det er uproblematisk å selge bil selv, man må bare være flink til å se an hvem man selger til. Problemet er at folk som selger bil har dårlig tid, og når førstemann kommer så blir man kåt på å få bort bilen. Når jeg skulle selge E60en så sendte jeg hjem tre stykker som kom å så på bilen, du tar dem på spørsmåla de stiller og du lukter lunta på hva de forventer (som ofte er mer enn bilen kan innfri). Jeg er nok litt vel nazi akkurat her, men en sånn gammel luksusbil kan man ikke selge til hvem som helst. Så salget tok meg tre måneder og jeg måtte ned 25 000,- i pris...men han som henta bilen har ikke gitt lyd fra seg heller. Gjør det heller sånn enn å selge til en torsk som bare maser og klager fordi han ikke vet hva han faktisk kjøper. Også vær ærlig, ikke pynt på noe da det ofte slår tilbake.

Med godt vedlikehold og fornufig bruk bør egentelig ikke dette være ett problem. Har sikkert vært en pendlerbil.

Nå blei den blank med ny coating 👍 Sommerdekka beholder vi på ett par uker til 😀

Takker for det 👍 Man må nok ut med ett sted mellom 25 000-30 000 USD for en pen bil med akseptabel kilomterstand. Pluss avgift, moms og frakt 😅 Mange takk for det 😀 Jeg tenker sånn at man lever nå kun en gang, og det er ikke sikkert vi har gunstige avgifter for sånne biler inn i fremtiden. Derfor så hiver jeg meg litt rundt nå og kjøper biler jeg ønsker meg og som jeg har råd til 👍 Takk for det 😀 Ja jeg må ha noe som skiller seg litt ut nå de to andre bilene mine er såpass vanlige 😂 Sort G30 med M-sport forsvinner bra i trafikkbildet 😅 Tusen takk for det 😀 Ja nå går den fra solfylte og varme Florida til vintermørke og kalde Norge. Men jeg tror på lang sikt at bilen får ett godt liv her i Norge. Her er det jo en entusiastbil, og selv om jeg skal kjøre den i vinter så vedlikeholdes den også deretter. Takk for det 😎 Ja dette er ett solid hakk opp fra E60en jeg kjørte i fjor. E60en var helt konge, herlig bil med en herlig V8er. Er vel en av de bedre bilene jeg har hatt også med tanke på feil og påkost, trodde aldri jeg skulle si det om en E60 med N62 😂 Men neste gang, da må jeg få meg en M eller Alpina...det har tatt alt for langt tid 😅 Mange takk for det 👍 Lyden er rå, rett og slett rå. Skikkelig amerikansk muskelbil lyd, gasser jo hele tiden bare for å høre buldringa bak 😂

BMW 5-serie | FINN.no 111 000,- for en E34 518i var vel litt vel i overkant?

Flott test, bra at noen tar seg bryet med å lage en test rapport 👍 Jeg ble også lurt/overtalt ut på en liten runde, og det første som slo meg bak rattet er at den virket som en diger i3. Men den var god å kjøre, deilig dailydriver med power on demand og god komfort. Setene var fæle, og interiøret veldig utrivelig. Kvaliteten var bedre enn jeg fryktet, men selve designet gir ikke den samme hjemmekoselige følelsen som andre BMWer gir. Sammenliknet med G05 X5 synes jeg X5en trekker det lengste strådet. Den er penere, føles mer som en premiumbil innvendig og er vel egentelig vel så god å kjøre i 45e utgave. Men iX fremstår helt klart som en mer moderne bil, men for meg er ikke målet å fremstå som mest futuristisk 😅 Smak og behag 👍

Mange takk for det Jan 👍 Ja dette er helt klart veldig moro. Jeg skal nok komme bort til deg en tur 😀 Kjører kun på prøveskilt nå men regner med å få på skilt i slutten av måneden. Takker så mye for det 😀 Ja dette er helt klart idiotisk, men jeg tenker bare Why not 😅 Takker 👍 Ja bilen har nok ikke annet enn vanlig rustbeskyttelse fra fabrikk. Men det ser jeg på som uproblematisk, dette er min "understellsbehandling": Kjører denne under bilene ett par ganger i måneden i saltperioden. Først sterk avfetting og så full blås på dysene. Så slipper jeg å grise til hele understellet med seig masse 😅 Takker for hyggelig tilbakemelding 👍 En sånn Camaro som dette har jeg hatt lyst på helt siden de var nye, men den gang kosta de jo 1,7 mill. Mye har skjedd med priser og avgifter siden den gang heldigvis. Også er jeg en sånn person som ikke drømmer så høyt, det er så mye mer morsomt å drømme om biler man en gang kan realisere 😀 Jeg synes Camaroen har det mest vellykkede retro designet av disse tre totalt sett. Dodge Challenger ser best ut men blir skuffet av ett interiør som kunne kommet fra en Fiat varebil. Mustangen er fet, men blir ikke ordentlig rå før 2015( dagens modell). 2011 Mustang har stiv bakaksel og ett interiør som ser ut som det kommer fra en Ford Focus. Dette er analogt ja, og her kjører man virkelig bil. Girskifta er harde til olja i girkassa blir varm og clutchen er tung. Dette er vel så analogt man får det i en moderne bil. Men det er jo nettopp dette som er så herlig synes jeg, man er så mye mer involvert i kjøringen...må tenke litt 😅 Tusen takk for det 👍 Hyggelig at man kan få så bra aksept for en slik muskelbil på ett BMW forum 😀 Lyden er vanedannende, og gjør bilen mye dyrere å kjøre med enn strengt tatt nødvendig 😂 Men sånn var det med 545en også, du gir hardt gass i tide og utide bare for å høre lyden 😎

Ja da kom den nye "vinterbilen" som etterhvert skal spare "Originalwagen" for vinterens ulumskheter. Nå er jo ikke jeg som alle andre, noen kjøper kanskje en elbil eller en rimelig firehjulstrekker til å kjøre igjennom vinterhalvåret. Men ikke denna gutten nei, totalt blottet for all sunn fornuft 😂😂 Så jeg kjøpte en 2011 Chevrolet Camaro SS med 6,2 liters V8er med pene 426 hk. Fant den i Florida, kun kjørt 40 000 km og har komplett historikk. Har gått i Florida hele tiden, så den er strøken under. Bilen er selvsagt manuell, og har LS3 motoren rett fra Corvette. Det som er litt artig er at dette en bil fra tiden da amerikanske biler faktisk begynte å få litt ordentlige kjøreegenskaper, skikkelige bremser og brukbar styring. Men for all del, dette er fortsatt umiskjennelig amerikansk. Det er umulig å ikke digge den ekte og buldrende V8er lyden når man drar på. Selv min lille datter synes dette var stas..."mer pappa, mer" 😂 Slenger ved noen bilder fra da vi henta den i Drammen i går. De flirte godt av oss på havna der når vi kom for å hente Camaro med svær V8er og kommer i en Ford Fiesta 😅 Pappa har leiebil siden bilen hans er på verksted, men jeg synes dagens småbiler har kommet langt. Den var god å kjøre og lå stødig i 130 km/t på motorveien uten alt for mye støy.

Jeg har Spotify app i iDrive, men jeg aner ikke hvordan jeg har fått det der. Ettersom disse bilene har trådløs Apple Car play så bruker jeg bare det når jeg skal bruke Spotify på f eks en lengere kjøretur.

Skjønner ikke hvorfor Politiet bryr seg om dette, det er jo åpenbart for alle at dette ikke er en norsk politibil. Sirene og lys skal derimot være koblet fra. Men nå er det ikke sikkert at dette var grunnen til at han ble stoppet, bare antar basert på tidligere tilfeller hvor folk med amerikansk politibil blir plaget av norsk politi.

Kvitteringer hadde holdt for meg som dokumentasjon på vedlikehold. Det iDrive serviceheftet synes jeg er noe forbaska hærk. Ikke kan de føre inn mellomservicer uten å kødde til intervallet og ikke ser man hvor servicen er utført

Det er jo egentelig logisk med dagens strenge krav til utslipp. Er vel rimeligere å holde en V8er innenfor utslippskravene enn to. Også er jo N63 en aldrene motor, kom vel tilbake i 2008? Men nå skal man se M-performance kundene får vann på mølla når bilene dems skal leveres med ekte S motorer 😅 Forøvrig på høy tid synes jeg, til nå så har det jo kun vært tunede utgaver av de vanlige N motorene. Når man putter en M bokstav på en bil så skal det forplikte 👍

Dette var interessant, og det gleder meg å se at BMW viderefører fossilmotorene samtidig som de styrker satsingen på elektrifiseringen. Så kan man selv velge hva man liker, "Power of choice" som BMW selv kaller det. Savner å se V8ern der, litt forskjellige rykter ute å går på om den videreføres eller ikke. Men jeg tror nok det amerikanske markedet vil kreve en V8er i toppmodellen av 5-serie. M5 får nok S63 uansett, spennende med hybrid hjelp da selv om jeg føler en sånn bil skal være pure ICE. Det som for mitt vedkommende er interessant er den sekssylindrede hybriden. Jeg anser meg jo som en ganske selvskreven 5-serie kunde, så å oppgradere til denne kan være veldig interessant. Men jeg ser de viderefører treliter diesel også....selv om alle andre avskriver diesel så gjør ikke jeg det. Men først må man se hvordan bilen blir seende ut, det er alltid det store spenningsmomentet når BMW lanserer noe nytt i dag. Heldigvis holder de seg sånn passe på matta på de tradisjonelle modellene.

Hvis det gjelder eldre bil så hender det jo også at en tidligere eier har demontert utstyr. Min E34 har jo Front armrest i sin utstyrs liste, men de hadde han jeg kjøpte bilen av satt over i en annen E34 han hadde.

Ikke noe nytt som skjer, bilen funker og alt er vel 😀 Men jeg ga bilen litt innvendig pleie i dag, med bla full skinnrens 👍 Selv om jeg gjør dette med gjevne mellomrom så ser man her på sideputen kontra sitteflaten et det trengs 😅 Dette var filla etter å ha tatt førerstolen 😂 Ellers så må jeg jo bare berømme kvaliteten på disse bilene her. Skinnet ser så godt som nytt ut selv etter 300 000 km. Dette er en helt annen kvalitet enn det man får i ny BMW i dag. Før kjøpte man kvalitet, i dag kjøper man teknologi 😅 Og en annen pussig ting jeg kom på når jeg nå dailydriver denne her igjen nå, så utrolig mye mer lettkjørt den i storbyen. Måtte en tur til Oslo, og i forhold til G30 så er jo dette en ypperlig bybil. Like stor som dagens 3-serie, veldig god oversikt med tynne stolper og store vinduer 👍

Det er jo dumt at touch forsvinner synes jeg. Bruker det ikke så ofte, kun hvis jeg står stille da jeg synes det går litt fortere å bruke touch. Nok ett ekspempel på hvor uattraktive 2022 modeller kommer til å bli på bruktmarkedet fremover. Og dette håper jeg også viser overfor BMW at iDrive hjulet må bestå. Touch erstatter ikke dreiehjulet og hurtigknapper på noen som helst måte ..

Det kommer litt an på biltypen synes jeg. En 5-serie bør ha sekser (eller åtter for all del) for at alt skal stemme, men det betyr ikke at en velutstyrt 520d eller 530e ikke kan være premium. På samme måte som en 740e jo er en luksusbil, men motoriseringen trekker litt ned det totale inntrykket. Det er litt som med X5 25d med firerdiesel, det er ganske usjarmerende i en slik lekker bil. Jeg som har vokst opp i en tid hvor premiumbiler utelukket hadde seks sylindre eller mer er veldig opptatt at bilen også skal ha premium lyd. Jeg husker når pappa hadde fått låne en E39 520d demobil mens bilen vår var på service...for en total skuffelse dette var lydmessig.

Det snakkes om at den skal få 105 kw batteri, som er i samme størrelse som EQS så det er meget mulig. Men nå gikk BMW også ut å sa at de ikke ville være med på rekkevidde konkurransen som det legges opp til nå.

Var ikke galt å sette seg ned foran peisen nå med en episode av M539 Restorations 👍

Hva som er premium og ikke er jo ett definisjons spørsmål. Jeg synes en BMW 3-serie er premium, selv med fire sylindre. Så lenge bilen har ett anstendig utstyrsnivå og en sterk motor så ser jeg på dette som premium. Er litt mer usikkert på 1-serie dog, men den er jo mer premium enn en Opel Astra. Jeg synes jo premium strekker seg litt lenger enn bare skinn på dasjbordet. Jeg sliter med å annerkjenne Volvo som Premium, med sine fwd baserte biler med tvermontert turbofirer. Jeg føler det skal være hele pakka som alt fra opplevd kvalitet, utstyr, motorisering, teknologi, grunn konstruksjon og design. Man kan godt gå ut å påstå at en påkostet 3-serie ikke er en premiumbil, men men risikerer å stå ganske alene om den påstanden. Jeg anser min G30 540d som en påkostet premiumbil. Fordi for meg så føles bilen dyr og flott, jeg synes linjene er lekre og kvaliteten i det man tar i gir ett godt inntrykk. Det er masse detaljer som gir det følelsen av trivsel bak rattet. Videre har bilen ett smykke av en treliters dieselmotor som for hver kilometer overbeviser meg om hvor kompetente BMW er til å bygge skikkelige drivlinjer. Greit nok gammel teknologi i dagens elektrifiserings hysteri, men jeg synes det passer bra i en slik bil her i vårt hjørne av verden. Enda mer riktig hadde det vært med bensin, men BMW lager i mine øyne verdens beste sekssylindrede dieselmotorer. Om noen andre mener at dette ikke kvalifiserer til å kalles premium tar jeg rennefart og driter i 😅

Hvorfor må man hate elbilbølgen da? Er det ikke bare å ta ett eget valg, enten kjører man elbil eller så kjører man fossilt. Man trenger jo ikke å bry seg oppi hva andre velger av drivstoff. Sånn var det når dieselbilene gjorde sitt inntog også, da skulle det hates på hverandre. Jeg er ikke noe fan av elbiler, men det er jo kun min personlige smak. Det appellerer ikke til meg, enkelt og greit. Jeg er fossilhead og kommer til å være det til det blir straffbart å bruke disse bilene. Jeg strekker meg til ladbar hybrid, men det er så langt jeg er villig til å gå 😀

Du avslører jo deg selv veldig som ett troll da, når du kommer med slike uttalelser som dette. Man kan sikkert ha delte meninger om G30, men at det er en kjip, uluksuriøs bil med masse kompromisser blir å dra den for langt til å fremstå som ett troverdig motargument. Har selv kjørt MB 213 E-klasse ved ett par anledninger, og annet enn at interiøret ser litt friskere ut så sliter jeg med å se hva denne gjør som er så mye bedre enn G30 5-serie. Ikke kjører den like bra, ikke har den samme opplevde kvalitet, ikke tilbyr den samme fleksibilitet i drivlinjene og jeg synes G30 er en langt penere bil (dette er dog smak og behag).

Det er iallfall ikke noe tvil om det dette er en av de feteste elbilene på markedet. Ja...jeg synes den ser bedre ut enn en e-tron GT (brannfakkel)

530e har blitt sykt mye bil for pengene nå for tiden. Du får en deilig luksusbil med under 100 000 km på tellern og litt nybilgaranti for under 400 000,-. En bekjent kjøpte nettopp en 2017 530e for 369 000,- som kan skal ha ene og alene som pendlerbil. Bedre motorvei cruiser får man ikke, forbruket er heller ikke så galt selv om teknologien begynner å bli gammel. Har vært inne på tanken å kjøpe en selv som kona kan ha til småkjøringa si, bare kjøpe den billigste på Finn.no.