Fredrik 90

@Snagg30 Jeg håper du forstår at folk lurer litt når du er så åpen om dine stadige bilbytter og forandringer av behov som du ofte begrunner det med. Du starta året med flett ny G20 330e...dette var bilen liksom. Så gikk den skeis og når du fikk den tilbake fra garanti så ble den solgt. Da ble det E46 M3, skikkelig entusiastbil...så forsvant den også plutselig. Så var vel en sort F31 innom gårdsplassen din i 5 minutter før du nå endte opp med G30 for en liten stund siden. Du har jo også vært på meg noen ganger om å kjøpe E34en, og du opprettet også tråd du kalte "Min bipolare biltråd" så dette er jo noe du er åpen om. Og da vil du også oppleve at folk lurer litt 😀 Jeg synes dette bare er morsomt å følge med på, det er ingenting som nekter deg å gjøre dette. Selv har jeg jo hatt noen biler de siste åra som jeg har importert selv og flippa for profitt, dette er dritgøy og man får mulighet til å eie litt forskjellige biler man er nyskjerrig på. Men G30 og E34 er long therm stayers. Godt vi er forskjellige der 😀

Gratulerer med flott bil og kult fargevalg 👍 Du får få deg en Alpina på si etterhvert og ha i4 som bruksbil 😀

@Snagg30 Skal du bytte bil igjen? Kan da umulig være økonomisk forsvarlig å kjøpe bil fem ganger i året. Med mindre du driver med dette som en hobby og har lagt inn en fortjeneste i hvert salg.

Det er iallfall bare tull og tøys, nå har jeg kjørt med Cognac interiør i min G30 i over to år. Har tidligere kun hatt sort skinn i mine BMWer, og Cognac blir ikke noe fortere skittent eller slitt enn sort. Jeg går også over skinnet med skinnrens en gang i året og ville således oppdaget unormale slitasje. Så det er bare å spekke tilbake til Cognac om du har lyst, eneste ulempen er at du aldri vil ha sort igjen 😅 Mitt tips er at man skal ikke tro på alt bilselgere serverer deg, tro meg 😂

Jeg hadde en Ford Excursion 6,8 V10 fra 2001 som lå på ca 2,5 liter i snitt. Den var dog kun gått 200 000 km, men tenk tilsvarende kjørelengde på en sånn. Da snakker vi fort ett par tankbiler 😅 Bensinforbruk kan ikke ha vært noe tema når de bilene der ble utviklet, dieselutgaven er jo ikke noe bedre 😂

Joda, men dette er også to helt forskjellige ting. Forskjellen mellom en NA motor og en turbo motor er snakk om nyanser i kjøreopplevelse...iallfall med dagens teknologi. Forskjellen mellom en fossil sportsbil og en el sportsbil er ganske store

Akkurat det er det flere motorjournalister også som har påpekt. Du er mer involvert i kjøringen i en Panamera, du får mer feedback, du blir mer tilfredstillt når du tømmer gir på langstrekka. For all del, Taycan kjører som en ekte Porsche...til å være elektrisk. Men med eldrift så er det en del som mangler når det kommer til følelse, og det er gjerne litt essensielt i en sportsbil.

Hvis en sånn type bil som dette ikke skal ha lyden og feelinga til en stempel motor så kan de like godt bare la være. Selv om elektrisk er raskt så er det så inni natta uinspirerende å kjøre, det er gøy noen få ganger også blir det bare platt. Elektiske sportsbiler har ikke noe for seg slik jeg ser det, å kjøre en sportsbil handler om så uendelig mye mer enn at det skal gå styggfort rett frem. Totalopplevelsen er helt ute når en slik bli ikke har en potent fossilmotor.

Trodde aldri jeg skulle få oppleve å se at biler kan være billige i Norge enn i Tyskland. Hadde man sagt det for 10 år siden så hadde jeg ikke trodd det. Men nå får vi se hvor lenge det varer, moms spøkelset svever over oss. Og hva skjer med prioriteringen til Norge når etterspørselen etter elbiler tar seg opp i Europa, og vi ikke lenger er "gode nok".

Nei den får ikke kort rumpe, men en hekk som skrår litt bakover. Ikke sånn som den forferdelige EQE som nettopp er lansert. Det har nok med aerodynamikk å gjøre ettersom den også skal komme som elektrisk. Skal bli spennede å se hva slags motoralternativer som kommer, ryktes at V8er og tre liter diesel skal leve videre iallfall. Blir i såfall veldig interessant da dette vil bli det første chassiset som tilbys med alt fra V8 til elektrisk 👍

https://www.bmwblog.com/2021/09/10/report-2023-g60-bmw-5-series-will-get-normal-grilles/ Det ryktes at G60 5-serie vil få ett mer normalt og tradisjonelt design, hvilket høres veldig bra ut for min del. BMW skal være litt forsiktig med å eksperimentere for mye med de modellene som utgjør selve kjernen i BMW sitt utvalg. Dette ser man også på 3-serien som også har ett normalt design.

Står bilen ute så er det selvsagt noe annet, men for min del så gidder jeg ikke det ettersom bilen bor i garasje. Biler har ikke godt av å bli vasket for mye heller, da ligger det alltid fukt og vann i falser og rundt forbi som gir grobunn for rust. Men nå lager vi ikke en svær greie ut av dette, du vasker bilen slik som du vil og jeg vasker som jeg vil. Noen vasker ikke bil i det hele tatt 😂

Det var litt artig det du sier der. I Tyskland, som da er Europas største bilmarkedet så starter en i4 M50 på 69 000 EUR, og er da den dyreste modellen i 4-serien. En M440i Gran Coupe starter på 67 500 EUR, mens en M3 starter på 82 000 EUR. Så det er ikke tvil om at vi i Norge er heldige som kan kjøpe i4 M50 fra ca 560 000,-...og uheldige som må betale 931 000,- for en M440i Gran Coupe. Det at topputgaven er usannsynlig dyr er vi jo vant med i Norge, slik st det vært å være bilentusiast i 50 år. Det som her er så herlig er at i dag har vi ett billigere alternativ til den sterkest motoriserte modellen, hvor man før måtte ta til takke med en daff toliter. Faktisk så er i4 M50 vesentlig billigere enn en 420d som starter på 629 000,-...tipper den ikke kommer til å selge i ett eneste eksemplar 😂 Videre så viser jo dette hvordan BMW AG subsidierer elbiler til det norske markedet, her er kapasiteten stor og her har de sjans til å få ut mye biler på veien, noe som er avgjørende for det europeiske CO2 regnskapet. Mens i Tyskland hvor elbiler er lite populært så legger de heller prisen høyt for de uansett ikke kommer til å selge så mye. Satt litt på spissen, BMW er avhengige at vi kjøper masse i4 (og elbil generelt) for at de kan selge fossile 4-serier på hjemmemarkedet uten å få høye straffebøter fra EU.

Ser det ikke som problematisk at en M3 er noe mer vinterkjørt enn andre biler. Jeg vil ikke si dette går ut over andrehåndsverdien, det er kun noe de som ikke vinterkjører sin M3 påstår. Men god vask og vedlikehold er jo selvsagt ett must igjennom vinteren, slik det bør være med alle helårsbiler. Hadde jeg kjøpt såpass ny bil som E92 M3 så hadde jeg også kjørt den som helårsbil, en eldre bil som E46 eller E36 derimot ville jeg nok satt bort. Vil heller ha en helårskjørt Euro M3 fremfor en US M3 👍

Min bil har noen ganger slått inn nødbremsen når jeg rygger ned innkjørselen og bilen er våt. Da renner regnvann fra tak og bakluke ned bak bilen og over sensorene som da gjør at bilen tror jeg nærmer meg en hindring. Bortsett fra at du skvetter noe helt grønnjævlig (tror jo at du krasjer i noe når ting bråstopper) har har det ikke vært noe stort issue for meg. Har vel skjedd tre ganger på over to år nå.

I følge selger på Bavaria så har responsen i Norge vært helt overveldende, såpass at de sliter med å skaffe nok biler i henhold til den allokeringen Norge har fått. Derav lang ventetid, M440i Gran Coupe (der fikk jeg nevnt det igjen) var ca 5 måneder ved bestilling nå. Globalt sett så er i4 ett småskala produkt, ettersom etterspørselen på fossilt er såpass som den er ute i den store verden. Den blir jo fort den dyreste modellen i 4-serien i alle andre markeder som ikke har norsk avgiftsnivå 😅

Digg med tørt vær, nå har det ikke regnet en dråpe på en måned...så jeg har heller ikke vasket bilen på en måned. Bare å spyle av støvet og blåse bilen tør, ren bil på under 10 minutter 😅 Jeg liker å alltid ha ren bil, men jeg ser ikke poenget i å vaske bare for å vaske...man vasker ikke en ren bil bare fordi det har gått 2 uker.

Det lasset på hengern er mer verd en bilen nesten 😂 Når jeg ser det øverste bildet der hvor hele lasset ligger oppå lemmene til hengeren så minner det meg om en helvetes diskusjon jeg hadde med fattern og svigerfar i hallen på Byggmaker. Jeg ville ta av lemmene slik at lasset lå nedpå hengeren, jeg tenkte på høyt tyngdepunkt og faren for at lemmene kunne ta skade av vekten. Ikke faen, sånn hadde de lasta materialer på henger siden 80 tallet og gikk det greit da så går det nå også. En unnamanøver der så velter hele greia tenkte jeg, men sånn var det vist ikke...😎

Såpass, ja X5 45e er jo en slager ser det ut som 😀 Hva tenker du om i4 på leasing? Spør for en venn 😅 Det er faktisk tilfelle, har en venn som i alle år har leaset 3-serier med diesel (bortsett fra en gang da han hadde F11 518d...forferdelig dau), men så la bedriften han representerer om til en grønn profil og da ble det først F30 330e og nå er det kun elbil som gjelder. Nå kjører han motvillig en Model 3 som han hater på alle mulige måter, men i4 er jo ett håp om å komme tilbake til ordentlig bil 😅 Jeg fyrer han jo selvsagt opp for å få ham over på BMW igjen (eventuelt Mach-e pga rekkevidde)

Bare litt sånn på siden, hvilke BMW modeller er det som det går mest av på leasing nå om dagen?

Har bestilt ny pumpe med metall skovler, så jeg bytter hele greia likegodt. Ser ut som en smal sak å bytte på M50, må bare ut med vifte og viskose så er alt klart Takk for tips, dette mottas med takk. Jeg skal en tur til Drammen etter hvert så da får jeg ta turen innom denne Jugern (tillitsvekkende kallenavn forøvrig). Mugg kan vaskes vekk og småbulker kan rettes ut, som du seier så er pene falser viktig. Godt å høre at han hadde noen facelift dører, har skjønt dette er viktig å ikke blande med pre face dører For en skrue...hva gjør man ikke for å få tak i noen rustfrie dører Dørene kan nok reddes, men det er ikke økonomisk lønnsomt så lenge det er mulig å få tak i nye/brukte dører uten rust. Jeg har dialog med to firmaer som skal gi bilen en kosmetisk strekk, begge vil at jeg skal skaffe nye dører og nye forskjermer. 27 år hvor 21 av dem har vært på norske veier har satt sine spor på en gammel sliter, selv om det slettes ikke er ille. Barnestol synes jeg er ett vanskelig tema, den Sparco stolen vi har nå er festet med tre punkt sele hvor barnet er festet med firepunktsele i stolen. Burde nok ha vært en bakovervendt stol, noe vi har i G30en. Barnestol i E34 er uvanlig, når jeg henter i barnehagen så skiller jeg meg ut i blant sorte XC90 og nye Skoda Superb. Man kan si hva man vi om sikkerhet, og E34en mangler jo en del av det sammenliknet med G30en. Men nå er det nå enn sånn at vi for øyeblikket kun har disse to bilene, og vi er veldig avhengige av to biler for å få hverdagen til å gå opp så da må det bli sånn. En nyere "vinterbil" kommer på plass litt ut over høsten til å avlaste E34en når saltet kommer på veien

Talentet tok slutt...😅

Barnestol i denne bilen er ikke optimalt i det hele tatt så lenge den ikke har Isofix. Jeg synes dette med barnestol er vanskelig, man får tyve forskjellige svar når man spør om hva som er best. Langt færre i dag har erfaring med barnestol i biler uten isofix ettersom de aller fleste biler har dette i dag. Ja rusten har fått tak i falsene på innsiden av alle dørene, har vært sånn i mange år faktisk. Sluttet å utvikle seg når jeg droppet å kjøre den i saltet. Dette er dessverre ikke reddbart nei, han som skal gi denne bilen en "strekk" har bedt meg finne rustfrie dører. Har slitt med å finne brukte dører, derfor har jeg også trenert hele opplegget. Har du noe mer info ang de dørene i Drammen?

Det kan lønne seg å høre litt rundt med forskjellige forhandlere noen ganger. Litt for galt at dette med rabatt skal praktiseres ulikt fra forhandler til forhandler, burde jo være samme opplegget hos alle BMW forhandlere.

I dag er det kun 530d og 520d/i som er tro mot denne gamle tradisjonen. Hos Audi er det jo blitt helt umulig å følge med på de talla de har gått over til. Men sånn fra det ene til det andre, hvor ble det av 320e som skulle komme? Altså 320 ladbar hybrid.