Fredrik 90

Men det er jo deres administrasjons bil, høres jo ut som ett digert selskap med hovedkontorer i ett 15 etasjers glassbygg i Barcode i Oslo 😅

Ja med vinterdekk og kanskje med moms til neste år så blir nok de fleste iX millionbiler. Tenk om de bare kunne putta den ellers kjempebra drivlinja i ett X5 karroseri 😅 Men nå blir fort en rigga Audi e-tron også tett på en million, og den har vesentlig lavere rekkevidde.

Det blir det samme som å sminke en gris 😅

Ingen som har sagt at M57 er feilfri, bare så det er sagt. Men M57 er en bedre motor enn 3,0 TDI...med god margin. Alt du nevner der som kan skje på en M57 skjer likegodt på en 3,0 TDI...og det skjer også på en M57 hvis man bruker den som en tulling og ikke vedlikeholder motoren slik den skal. Ser du nevener swirl flaps, nå er det vel sikkert 10 år siden sist en M57 havarerte på grunn av Swirlflaps som havna i innsuget. Kan ikke sammenlikne E61 og A8, to forskjellige bilklasser. Men ja, jeg har hatt A6 C6 og E60 og jeg skal gå med på at Audien har bedre interiørkvalitet. Men det er en fattig trøst når resten av bilen faller sammen, her er E60en overraskende mye bedre...E60 som alle mener er en drittbil. Alle dere som sier at BMW er så veldig dyrt å drifte, åssen er det dere bruker bilene deres egentelig? Nå har jeg hatt E90 med M57, F10 med N57, G30 med B57, E39 med M54, E34 med M50 og E60 med N62...kanskje en av de værste i følge "alle". Ingen av disse har havarert for meg, ingen av de har kosta meg store summer å holde på veien ut over småting, ingen av de har kosta noe mer å drifte kontra andre merker jeg har hatt samtidig. Og jeg bruker bilene mine altså, jeg tuner dieselbilene og kjører de hardt på Autobahn og Nurburgring de to til tre gangene i året jeg kjører der. Jeg må tydeligvis har vært heldig jeg, selv ikke N62 som aaaallle sier er en drittmotor. Går og går...bruker ikke olje og sviver klokkerent 😀

Akkurat R129 klarer jeg ikke, synes de er forferdelig fæle....ser ut som avkommet til en W124 og en E30 Cab 😂 Jeg har nok også blitt litt farget av disse CLene fra da jeg i barndommen satt å bladde i Auto Motor und Sport. CL500 var liksom the boss, husker også innslaget på Autofil og hvor rått det var å kunne starte bilen med en knapp på toppen av girspaken. CL er liksom greit i min bok ettersom BMW ikke har noen konkurrent til denne.

Det er ikke få ganger jeg har sittet sene kvelder å kikket på de CLene der, skikkelig kule biler. Mye bang for the buck i den der 😎 Det her er heller ikke gale penger for en skikkelig lukusdoning. Har sett dem til under 300 000,- også men da eldre og med lang kjørelengde. Disse er billige å ta inn nå ser jeg https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=220033430

Kan ikke fugleskitt også ødelegge en sånn lakk? På vanlig lakk så kan vel etseskader rubbes eller våtslipes, det går jo ikke med matt lakk.

Utfordringen jeg ser med slike "bensinstasjon pleieprodukter" er at holdbarheten er så kort på dem. Det forsvinner etter hver vask eller etter en tids kjøring i regnvær. Coating er selvsagt det beste, med det tar tid og arbeid å legge på...også svekkes dette også med tiden uansett hva man gjør. Etter en del prøving og feiling med dette så føler jeg at jeg har kommet frem til en løsning som funker for meg. Ved dekkskifte på våren eller høsten, så vokser jeg felgene med Swissvax Autobahn. Så sprayer jeg felgene med Geyon sin Wet Coat på ca hver andre vask sesongen igjennom. Da holder overflaten seg glatt og bremsestøv og skitt kan spyles av. Wet Coaten til Geyon bruker jeg også på bilen, så det er ett produkt mindre i hylla også som tar plass.

Man kan si hva man vil om M57, men de er vel ikke kjent for å ryke register? Pleier ikke turboene på disse å holde ganske bra også, så fremt bilen har blitt brukt fornuftig og fått det stellet den skal. Jeg tar heller ett turboras enn ett registerbytte hvor motor og girkasse må ut av bilen. Jeg møtte jo i sommer på en kar med en E60 535d som hadde gått 630 000 km på orignale turboer og drivlinje. Men etter å ha eiet en A6 i C6 generasjon (2004-2010) så kan jeg overhode ikke stille meg bak at dette er solide biler. Jeg hadde en 2006 modell i 2010, som altså var kun 4 år gammel....tenkte det kunne vært kult å teste Audi etter å ha kjørt E39. Det ble en dårlig erfaring, takk gud for at bilen hadde garanti. E60en jeg har nå, som er A6 C6 sin samtidige konkurrent fremstår som en mye bedre og feilfri bil...så mange år senere til og med. Men nå skal det sies at A6en det er snakk om i denne tråden er er C7 generasjonen (2011-2018) og det er etter hva jeg har forstått en bedre bil enn A6 C6 som jeg hadde. Men så er jo også F10/11 en vesentlig bedre bil enn E60/61 også. Det er sikkert mange som har gode erfaringer med Audi, men om man hører litt rundt så danner man seg ett annet innrykk.

Men når man kjører 200 km/t på Autobahn slik jeg kan finne på å gjøre, så er forbruket allerede såpass høyt at dette spiller ingen rolle. De ekstra elektriske kilomterene man får er jo ett "biprodukt" av denne kjørestilen. Så når jeg da ankommer f eks Düsseldorf, etter å ha kjørt idot så kan jeg gli på strøm til min destinasjon og sånn sett spare inn litt av den bensinen. Å da kunne ta den fryktelig uøkonomisk start/stop kjøringen man gjør storbyer på strøm som er laget på motorveien er jo helt genialt 😀

Det jeg opplevde etter å ha prøvd 545e en stund var at om man kjører ut på motorveien med 0 km i rekkevidde, altså da i hybrid modus så generer den strøm mens jeg kjører. Så etter å ha kjørt ett godt stykke i 130 km/t, samt noen akselerasjons tester så har jeg fått 11 km elektisk rekkevidde. Det synes jeg var litt snedig, for når jeg da dundrer avgårde på Autobahn så kan jeg når jeg forlater motorveien bruke strøm jeg har opparbeidet til å kjøre inn i byer til hotell osv.

Spotta "ladefri" igjen, sammen med en kompis i M6 😀 Er så kult at fossilbil folket kan ta litt igjen til alle de elbilene som kjører rundt med sånne skilt.

Jeg har Nokian Hakkapelitta R3 på min G30, er veldig fornøyd med dem. De er myke men de er også ekstremt gode på snø og is, samt svært støysvake. Slitesterke er de også synes jeg, særlig tidligere generasjoner har vært det. Det at de er litt båtaktige blåser jeg i så lenge der stabile og trygge på sånt føre man trenger vinterdekk til. Har de på fra Desember til Mars så det er uansett ikke så lenge jeg kjører med dem, er som regel ikke på Autobahn i dette tidsrommet heller. Det med dekk er alltid vanskelig, spør man om råd så får man hundre forskjellige svar. Les litt tester og velg det dekket som er best for de forholda du kjører under.

Ja hva var det han het igjen, husker jeg så en dokumentar om han en vei. Har kjørte rundt i gatene på kveldstid i sin 850i og speidet etter offere. Han var en sånn som drev med dette bak en plettfri fasade.. Artig det du sier der om E3 og den røde Arme, det var jeg ikke klar over. Men på den tiden så var jo en E3 3.0Si en svært rask og smidig bil, som både kan frakte mange folk med bagasje men også kjøre fra politiet. I Norge var det jo noe de kalte for Cosworth banden på 80 tallet, dette var jo gutter som tilhørte den kjente Tveita gjengen. Ut over 90 tallet så gikk de mer over til å bruke BMW til brekk, ran og andre forbrytelser. I boka Politi & røver så forteller jo en av disse gutta hvordan han etterhvert ble spesialist på å stjele akkurat BMWer. Det foretrukkene valget var 325i og 535i, raske og smidige biler som man lett kjørte fra Politiet som den gang kjørte Volvo 240. Selv Peugeot 405 Mi16 som var UP sitt skarpeste våpen på den tiden hadde ikke sjans mot en 535i full av bankbokser nordover på E6.

Vi får vel kanskje ikke med oss xDrive versjonen heller før nyttår? Menmen, vi får vel bare være glad for de 5-6 åra vi har hatt med historisk lave bilavgifter...var gøy så lenge det varte 😀

Kult, denne spotta jeg i en parkeringsgarasje på ett hotell i Hamburg i 2017. Tøft at den er still going strong 👍

Det er dumt for da blir den sikkert kjempedyr. Blir garantert en avgiftsøkning over nyttår som kommer til å straffe slike biler hardt.

@sveigis Ble kun bygget en av av de gule Gemballa E24. Var sønnen til Saddam, Uday Hussain som eide den ja. En helt vanvittig sadistisk fyr, som heldigvis fikk en kule i hode i 2003. Han var potensielt enda mer ekstrem enn sin far, og hadde han fått videre makt etter Saddam sin død så kunne det gått virkelig ille. Gemballa E24en som ble funnet igjen av de amerikanske styrkene ble mest sansynlig skrotet kort etter bildet med med amerikanske soldaten ble tatt, de hadde en stor opprydding hvor ingenting ble spart. Selv Saddam sin mega-yacht ble satt i brann og senere sent til opphogging. Den bilen var nok veldig verdiløs den gangen, og det er litt synd fordi den hadde absolutt hatt sin verdi i dag om den ble tatt vare på. Det er jaggu noen svin som har vært kjent for å kjøre BMW oppigjennom historien. Helt fra "vår" egen terrorist Breivik som kjørte E60 til en hvis Tysk "kannibal" og seriemorder som ble kjent for sin kjærlighet for E31 8-serie 😅

Det skal bli spennende å se hvordan slaget blir i Norge av denne når xDrive og Touring kommer. F80/82 har jo i løpet av åra solgt veldig bra i Norge, og er egentelig ikke en uvanlig bil på biltreff osv lengere. Bare i mitt nabolag går det to F82 nå, så det har jo blitt en M bil som har slått godt an. Var ikke mange som kjørte E46 M3 i Norge da disse var nye for 20 år siden. Alt ligger jo til rette for at denne nye bør selge bra, selv om det sikkert blir ett godt hopp i pris for en xDrive.

Jeg synes det er litt rart hvordan alle...ALLE kritiserer BMW for størrelsen på grillen. Mens BMW bare "Ja vi hører hva dere sier, men vi synes disse grillene er pene vi så dette fortsetter" 😅 Når det er sagt så vokser det på meg, men pent tror jeg aldri jeg kommer til å se på det som. Rart hvordan G30 som nå er en av de eldste modellene i sortimentet nå i LCI utgave er en av de peneste bilene i BMW sin lineup.

Det der er verdens peneste bil som er i produksjon nå... 😍

Det stemmer, men det er ingen forhandlere som har den som demobil. Og Gran Coupe har ikke kommet på veien ennå, er litt for å også se hvordan bagasjeplassen er, baksete plass osv. Så da ble jeg enig med en selger om å vente til i4 kommer, eventuelt om det kommer en karavane hvor en M440i er med. Jeg har jo testet M340i så akkuat drivlinja har jeg jo forsøkt. Men nå tror jeg vi må ta foukuset tilbake til i4 her, hvis ikke så blir det nok drama når noen logger seg på i kveld og ser masse fossilbil prat i i4 tråden 😅

Er de ikke helt like da? Bortsett fra at grillen er tett på i4? På M440i så er den mørke Shadowline grillen og de lyktene som er mørke inni ett must. Men håpet er jo at det skal komme en ettermarkedsløsning ala G20 3-serie. Edit: Ser nå at under skiltet på i4 så viker "nyrene" fra hverandre i større grad enn hva de gjør på M440i

Nei nå begynner jeg å bli litt usikker gitt, tror jeg må bestille en jeg også sånn at jeg kan fortsette å henge i denne tråden 😅

@Mr. Erling Takk for det 😀 Korketrekkern har jeg kjørt mange ganger, kult stykke vei i dag men helt sjokkerende å tenke på at dette var E18 frem til 1979 da bruene åpnet. Kjørte her sist i 2019 😀