Fredrik 90

Ja jeg begynner å bli fornøyd nå, mangler vel egentlig M-sport rattet nå. Men vi får se etterhvert, er jo liksom bare ett ratt 😅 Ja den største svakheten med E34 generelt er rust, dessverre. Det er synd ettersom disse bilene ellers er veldig bra. Men, det finnes både biler og BMWer som ruster mer enn E34. E21 var jo en rustbøtte av dimensjoner, samt mye av Mercedes til langt inn på 2000 tallet.

Dette var en flott bil med veldig flott motorisering 👍3-serie med stor dieselmotor er kult, må jo gå vanvittig godt 😎 Ett tips...dropp sort tak, det ser man bare på rånerbiler i dag. Det ser rett og slett litt turn off ut.

Etter at klubben fikk ny leder så har mye bra skjedd, før var det jo helt dødt. Men jeg savner litt mer aktiviteter som kanskje kan favne om litt mer enn bare Østfold. Vi har jo en lokal avdeling her i Agder, som faktisk har dradd i gang noen treff. Men lokalklubbene må få noe mer midler til å arrangere mer, eventuelt så må hovedklubben ha litt flere landsdekkende arrangementer. E30Meet er ikke helt min greie, der gjør alle de samme "modifikasjonene" på bilene sine slik at de alle er like 😂 En haug med gamle BMWer som kommer skrapende på bunnpanna med voldsom camber og små felger med hissig kromkant 😂😉 (Jada, jeg overdriver) Jeg er enig i alt du sier der, så jeg skal ikke motsi deg på noe. Men jeg har en litt annen synsvinkel som kanskje ikke kom så godt med i mitt innlegg. Jeg mener at før så var BMW litt mer unikt, litt mer for kjennere. I dag er BMW ett av Norges mest solgte bilmerker, jeg med min G30 forsvinner i havet av sorte G30 530e. Jeg føler ikke jeg kjører noen spesiell bil lenger, selv om bilen er superflott og jeg er fantastisk fornøyd. BMW har mistet eksklusiviteten som de hadde før, og med dette så har de også mista litt av entusiasmen til kundene. BMW pleide å ha de aller mest merketro kundene, nå har de falt langt ned på denne lista. Sånne som oss som kjøper BMW uansett blir det færre av, bilkjøpere flest hopper mer rundt...og de bytter bil oftere. Jeg fabler jo om Porsche Panamera som mulig erstatter for G30en, men jeg veit at jeg ender opp med en bayer uansett...sikkert en med diger grill som jeg har sagt at jeg aldri skal ha. Nye M440i Gran Coupe ser helt jævlig ut forfra, men resten av bilen er helt vanvittig tiltalene. Kommer vel en ny 5-serie etterhvert, sikker ladbar hybrid med rekkesekser og 100 km rekkevidde...da er jeg solgt igjen. Jeg forstår at BMW må lage disse kjønnsløse bilene (FWD og elbiler) for å fortsette å kunne lage bilene vi entusiastene vil ha. Jeg er glad for at BMW fortsatt kan være BMW i noen segmenter, og selv om imaget har blitt tynnet ut så er stadig BMW ett av de merkene som holder best på sine tradisjoner. Og det er en utløsende faktor for at sånne som meg, som HATER forandring fortsatt trives med bilene. Så lenge BMW bygger sedaner med rekkesekser så er jeg happy, da har de noe jeg vil ha. Da er det godt å høre BMW gå ut å si nettopp at slike biler skal de bygge også i fremtiden...i tillegg til elbiler. Jeg har sagt før at når BMW går på trynet så går de skikkelig på trynet men når de får til noe, som de som regel gjør så gjør dem det best av alle...ingen over og ingen ved siden av.

545en er ganske bra for rust, på tross av at den har gått i Stockholms regionen hele sitt liv. Men ett par små punkter var det og de måtte jeg få tatt, siden det likevel ikke var store greiene. Noe smått under ved skiltet på bakluka og nederst på høyre bakdør og hjulbue. ...også skulle endelig denne forbaska leppa av. Den ser ikke ut og løkhuet av en tidligere eier tenkte at epoxy var fint å montere denne med. Så når bakluka skulle lakkes likevel så ryker også denne. Det andre på døra og skjermen fikser jeg selv. Sånn så det ut når lakkereren fikk av lista.. Så blir det bra 👍 Når vi først var i gang å fikse opp her så bytta jeg like godt ut bakluke åpner håndtak/knappen. Nye skiltlys kassetter bytta jeg til i våres, så da kan jeg bytte denne også 😅 Da var den ferdig, satte selv på "545i" emblemet igjen og må si meg fornøyd med fargematchen. Han jeg bruker på lakk er god på nettopp fargematch 😀 Så gikk jeg selv løs på dør og bakskjerm, slipte ned til bart stål og behandlet med Ferro-Bet rustomvandler, på litt sliping, noen lag lakk samt noen lag to komponent klar lakk. Ferdig 😀 Jeg maskerte jo selvsagt mye mer før jeg begynte med lakken 😅 Døra her har nok vært opplakkert en gang før, siden dette er den eneste med rust. Ble sånn passe, måtte våtslipe og rubbe en del, men der nede på døra ble det bra likevel 👍 Så må jeg jo bare si en ting, å holde på med E34 og E60 er to litt forskjellige verdener. Der E34 trolig er den best byggede BMWen, er E60 trolig den dårligste BMWen. Mekanisk er E34 så utrolig mye lettere å jobbe med, men karroserimessig så er E60 så utrolig mye enklere. Ikke den forbanna gravrusten, kjeks fremskjermer, fuglebad inni tankpåfyllingen og lister som gir grobunn for rust. Også er E60 produsert akkurat før de begynte med den forbanna tynne drittlakken som jeg har på G30en. E34 forresten er det ikke noe nytt med, still going strong stort sett hver dag. Madammen har pendla bitte litt med den, også tjener den som familiens nr 3 familiebil. Eller som trekkvogn siden det er eneste bil i husholdningen med hengerfeste 😂

Synes vel egentlig vi kunne forvente oss litt mer aktivitet fra BMW CCN. Ut over de normale treffa og noen rabatter her og der så skjer det jo ikke en dritt. Det skulle vært litt oftere trackdays enn de to BMW dagene i året. Litt flere drive outs f eks, ser ut som man får mye mer ut av klubb kontingenten hos nettopp Porsche Club Norge. Føler det blir færre og færre ekte og ihuga BMW entusiaster der ute. Har vel noe med at BMW stort sett selger kjønnsløse elbiler til tusenvis var folk som ikke vet frem eller tilbake på en bil.

Som turbil er den helt fantastisk 😀 Har kjørt ett par langturer med min og det er rett og slett en veldig trivelig motorisering å kjøre langt med. Veldig stillegående og bunnsterk, i motbakkene hører du den herlige åtterlåta og det er godt for sansene. Bakdelen vil jeg si er forbruket, var en tur til Egersund. Da gikk den på 0,93 liter på mila, det var mye når jeg brukte 0,86 hjem fra Stockholm....med vesentlig høyere snittfart. Så 545i er giret for Autobahn fart og ikke Vestlandsveier med 70 og 50 soner om hverandre 😅

Ja du har nok rett i dette. Ikke bare på disse bilene, men jeg ser enkelte på Finn.no som skal ha 700 000,- og gjerne mer for f eks 67 Mustang Shelby fastback. Helt riktig pris i forhold til det amerikanske markedet, men det er da ingen her i Norge som kjøper slikt til den prisen. Bare fordi noe selges for en pris i USA så betyr ikke det automatisk at den kan selges for dette i Norge også. Skulle hatt enormt mye penger før jeg brukte 2 mill på en enkelt bil. Som du sier, vil heller bruke dem på en haug med gamle BMWer fra 80 og 90 tallet 😅 Kollegaene mine sier jeg ville blitt en skrotnisse om jeg vant i Lotto, der de drømmer om Ford GT og Lamborghini så drømmer jeg om E32 750i, 850i (Hæ, drømmer du om en gammal Volvo som han ene sa...de har ikke greie på BMW), diverse E34, E39 M5 osv...blir ikke skrotnisse av slikt 👍

2 mill for det greiene der, også med rattet på feil side til og med 😂 Jeg vet at dette er spesielle biler, men ikke så spesiell. Får jo en ganske lagelig nyere Porsche 911 Turbo S til den prisen der https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=217413480 Jeg hadde liksom ikke vært i tvil jeg da....

For en skute, er det nyere 7-serie med V12er du har lyst på så er det bare å hive seg rundt. Dette er jo fortsatt "ny" bil så her ville jeg ikke bekymret meg, er den Norsksolgt er det også ett år igjen av garantien. Videre har du mange år med motor/drivverk forsikring foran deg, så dette hadde jeg ikke bekymret meg nevneverdig for. Så må det sies at M760i er ett udyr å kjøre, her har du superbil ytelser pakket inn i en av de mest komfortable og luksuriøse bilene på markedet. Dette blir en klassiker en gang i fremtiden, helt klart 👍

Vaske vekk pollenstøv..👍

Såpass ja, lite kollektivfelt her på Sørlandet også. Ser stadig flere elbiler med vanlige skilter her 😀 Tanken er nok at de skal over på vanlige skilter til slutt, slik de praktiserer i de fleste andre land. Var mer i starten det var viktig å identifisere hva som var hva....som om ikke designet på de første elbilene avslørte hva drivkilden er. Det er langt fra Think og Reva til Taycan og i4 M50😅

Okei, risikoen for å bli stoppa er der. Men min bekjent med e-tron og BT skilter har nå kjørt fra Lier til Fornebu _hver eneste dag_ i straks to år og har ikke blitt stoppet. i4 kommer til å bli en såpass "etablert" elbil i den norske bilparken etter hvert at den kommer til å få "passere". Blir litt som de ytterst få som kjører f eks Hyundai Kona med bensinmotor, de går jo under elbilradaren 😂 Også tror jeg ikke @mslello bor i Oslo, så det er ikke sikkert det vi kverulerer om her er noe problem for ham. Men jeg skal gi meg her, vil ikke dra dette videre ut i denne tråden her 😀

Anyway, dette er en "ikke sak". Hva politiet foretrekker blåser jeg langt i, det er lov med vanlige skilter på elbilen. Alle yrkesgrupper ønsker at jobben skal være lettere å utføre. Hadde dette vært ett problem så hadde Veidirektoratet ikke tillat vanlige skilter på elbil. Men igjen, elbilene blir snart kasta ut av kollektivfeltet uansett...og kjører man alene til jobb har man ikke lov å kjøre kollektivt. Det handler heller ikke om å være flau, men jeg personlig synes det ser mer "riktig" ut med vanlige skilter. Men så er jeg litt skiltnerd også da, er gøy å se hvor i landet bilene kommer fra og hvor gamle de er ut ifra tallkombinasjonen 😅

Ja absolutt, det er fortsatt en veldig stor andel folk der ute som ikke vil ha elbil men som kan akseptere en hybrid. Det er stadig 2,7 millioner rene fossilbiler der ute, alle disse folka skal ikke ha elbil i årene som kommer 👍 Godt å høre at du kommer på bedre tanker, ut ifra det jeg så i i4 tråden så er den gørr bøs med de 20"😎 Det er en myte. En jobbforbindelse kjører i kollektiv fila hver dag med sin e-Tron med BT skilter. Det er nå så mye elbiler i alle fasonger at dette legges ikke merke til. Man blender inn. Dessuten så skal nok snart elbilene ut av kollektivfeltet helt.

Kondolerer med salg av en lekker bil, og gratulerer med bestilling av en annen lekker bil 👍 Hvis du i motsetning til meg som vil vente med å gå over til elbil før det blir tvang så kan man like godt hoppe ut i det. Det blir ikke lettere å bli kvitt 330e når i4 ruller ut. Jeg vil påstå at 70 prosent av de som har kjøpt/leaset 330e de siste to åra skal over i en i4. Ang spekk på den nye, kjør på med 20" og Cognac interiør...du angrer kun om du lar være. Og når bilen kommer og skal registreres, så ber du om å få vanlige skilter og ikke de EK elbil skiltene. Av en eller annen grunn så synes jeg elbiler som ser normale ut (Taycan, e-Tron, XC40 osv) tar seg bedre ut med vanlige skilter 😅

@Skulebollen Der sier du akkurat det jeg også mener 👍 Man får aldri samme kjøregleden ut av en elbil som man gjør av en skikkelig bensinmotor (her utelukker jeg diesel). Det er kun Tesla menigheten som har etablert en sannhet om at raskest mulig akselerasjon trumfer alt. Og når alt kommer til at så er jo ikke elbilene så mye raskere enn fossilene, råeste Tesla Model S, 0-100 på 2,1 sek når alt klaffer, sola skinner, fullt batteri og 23,4 grader i lufta....F90 M5 CS gjør 0-100 på 2,9 sek any day...any time...all day long 😂 Det er en diff på 0,8 sek, det klarer du ikke å føle. Men om det skulle komme ett forbud i morgen, som forbyr all bruk av fossilbil bortsett fra entusiast biler og veteraner så lever jeg godt med en i4 M50 og en E39 M5 i garasjen (og min gode følgesvenn igjennom 10 år...E34 520i)👍

Ja nettopp, og derfor er jo i4 M50 en glimrende anledning til å få seg en fet BMW med M3 ytelser for halve prisen. Det man må ofre er lyd og kjøre engasjement, men hvilke andre nye biler i denne prisklassen tilbyr det anyway. Men å hevde at dette er en bedre bil enn M3, det kommer helt an på hvordan man ser det. For noen ja, for andre nei.

Nå må vi ikke la elbil glorifiseringen ta helt overhånd igjen...😅 Det er lett å kåre i4 M50 til vinner når man sitter med ett papir foran seg med alle tallene for disse to bilene. På papiret er helt klart i4 M50 mer bil på alle mulige måter. Men dette er altså før man har kjørt noen av bilene en meter.. Du har nok rett i at i4 vil lokke M3 kunder over, iallfall noen få særlig i Norge. M3 kjøres jo tross alt av mange som bare vil ha en tøff og rask bil, disse vil nok la seg friste av i4 M50. Så har du de som har kjørt M3 men som ønsker noe mer "kjørbart" og praktisk uten å miste ytelser. Men så har du den andre halvdelen av M3 kjøperne, de såkalte puristene. De som skal ha hele totalpakka med kjørefølelsen, engasjement, lyden, girskiftene. De som liker å delta på litt track days samtidig som bilen kan fungere til daglig kjøring. Disse vil ikke vurdere i4 en gang, særlig utenfor Norge hvor prishoppet opp til M3 Competition er vesentlig mindre enn i Norge. Man kan si hva man vil, men elbil er ikke mye engasjerende å kjøre, når ting bare skyter avgårde og det eneste du trenger å gjøre er å styre og bevege venstrefoten....det blir litt tamt i lengden. Du får ikke feedbacken, mestingsfølelsen og det hele er liksom ikke så involverende som en Perfomancebil med fossilmotor og gir.

Rett og slett jævlig tøff 👍 Sykt hvor mye dekk og litt farger har å si her. Det interiøret er liksom prikken over Ien 😎 Bare å fjerne emblemene bak og velge vanlige skilter (det går nå an, trenger ikke elbil bokstaver)så er det ingen som tar dette for å være en elbil.

"Gubbebil"....det er det værste jeg har hørt på lenge 😂 Ellers så ser jeg litt ironien her, en "kommunist" skal ta lappen, også gjør han det i en BMW 5-serie....en skikkelig "kapitalistbil" 😅

Nei overraskende lite forskjell, er derfor jeg mener M50 utgavene er den eneste rette å gå for. Det vil si, M440i er den eneste rette 4-serien men for folk flest når det er snakk om i4 er M50 eneste valg. Jeg tror M440i blir ett spennende alternativ for oss petrolheads, jeg kjenner alt lysten på en 4-serie har steget godt etter å ha hengt med i denne tråden her. Nå er ikke elbil noe alternativ for meg, så da er det M440i som taler til meg. B58 motoren er nydelig, ett mesterverk av en motor. Jeg har kikka på M340i, men er redd plassen ikke strekker til på slikt. Også for meg som er godt vant med 5-serie så synes jeg 3-serien virket noe spartansk innvendig, selv M340i. Det var billig plast steder det ikke er det på 5-serien. Så mitt håp her er at 4-serien kan være en fin mellomting mellom 3-serie og 5-serie. Derfor er det så flott at det er så mange her som har kasta seg på en i4, som jeg håper vil dele sine erfaringer med 4-serie generelt sett. Så var det den fronten da, her trenger jeg tid kjenner jeg 😅

Endelig en elbil som ser ut som en vanlig bil og som har fete felger originalt 👍 Synes det virker rart at man mister så mye rekkevidde, behøver man å ha Preformance gummi på da?

Det kan være ønsket ditt etterhvert går i oppfyllelse 😅 https://www.bmwblog.com/2021/04/17/wildest-rumor-bmw-preparing-an-im2-electric-sportscar-with-massive-power/ Selv så ser jeg ikke helt vitsen med en elektrisk todørs Coupe. Slike biler som dette er så fulle av kompromisser at dem kjøper man på ren lyst og ufornuft. En vesentlig del av dette handler om kjørefølelse, og her kommer en el motor til kort. Kjørefølelse handler som så uendelig mye mer enn lyn kjapp akselerasjon. Vekt er en annen fiende her. Det blir for generisk, for effektiv og for upersonlig til å passe i en liten Coupe. Nei 2-serie Coupe skal i mine øyne ha seks sylindre på langs, drift på bakhjula og manuell kasse. Så kjører man i4 til hverdags 👍

Jeg grøsser litt jeg med tanke på de sikkert over 50 rundene jeg har hatt på Ringen med mine vanlige biler. Noen ganger har jeg satsa hardt også, er litt stolt av 8:58 med F10 530d (300 hk og nye Pilot Super Sport) 😀 Under 9 minutter med en ordinær familiebil, men da var det lite biler utpå og jeg kjørte vel det reimer og tøy kunne holde. Fikk kast i bremseskivene foran etter den økten der 😂 Nå de senere åra så kjører jeg mer for å kose meg, kjører litt mer sikkert og ikke tøyer grensene for å kjøre fortest mulig. Men det går jo som regel bra helt til det ikke gjør det 😅

Utrolig flott bil det der, har sett litt på videoene til Teslabjørn når han tester den. Har ikke kjørt den selv, men bare sittet i en RS versjon som sto hos Audi forhandleren her. Jeg er sååå glad for at Audi her viser vei og går bort fra de interiørene som bare har skjermer og ingen knapper. Som f eks A6, A7 og A8. Eneste jeg synes trakk litt ned var noen detaljer som jeg synes var litt spartanske. Satte meg i en A6 som sto på siden og interiøret her virker mer påkostet. Som f eks RS logoen i seteryggene foran, dette er bare ett trykk på ett plast deksel i e-Tron GT. På M bilene er dette ett løst med ett emblem med belysning som fremhever M logoen når det er mørkt. Bare noen små ting som dette synes jeg trakk ned. Ellers en bil det hadde vært interessant å prøve en vakker dag 👍