Fredrik 90
-
Innholdsteller
24564 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
340
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
BMW derimot har gjentatte ganger, og senest nå nettopp konstantert at de har ingen planer om å stoppe utviklingen av forbrennings motorer. https://www.bmwblog.com/2021/03/18/bmw-no-plans-stop-internal-combustion-engines/ "It would seem that BMW has other ideas, and plans to continue developing piston-engines alongside EVs for many years to come"
-
Da ble det dekkskifte på gode gamle i dag. Kunne like gjerne sette dem på nå, er så tørt å fint fremover nå. Tok en obligatorisk vask i hjulhus, men ikke like omfattende som på de andre bilene da denne kun kjøres på tørre dager om vinteren. Dette ble bra, ble en laaang kjøretur etterpå 👍Flyter så fint på motorveien med disse hjula, tidløs autobahn bil 😀 Men så var det de dørene med rust i da, er veldig på jakt etter brukte venstredører. Hvor finner man sånt? er jo ingen som hugger E34 lenger...de få som er hugges jo fordi de er rusta i filler.
-
Første bil i "bilflåten" her med sommerdekk 😀 G30 next..
-
Skulle ikke tro det skiller 15 år mellom disse to 😅
-
Jeg så den 760en når den lå ute til 99 000,- ...det var da man bare skulle fått med en kompis og stukket til Sverige å henta den. Da tenker jeg det hadde blitt leven i heimen her 😂 Ja E83 har vært den stygge andungen i alle år, noe ufortjent synes jeg. Jeg synes de med åra har blitt kule, og som du sier så kan dette bli en riktig så fin bil når det gjøres riktig 👍
-
Go for it sier jeg 👍 Har vært en artig prosess med E60en, gøy å bringe den tilbake fra "drug dealer" look. Ikke har det kostet allverden heller 😀 V8er i en slik bil bare føles så riktig, lyd bygger vel så mye opp under premium følelsen som mye annet. Og en ryddig E60 er stadig en premiumbil i 2020 føler jeg da. Jeg vet ikke hvorfor men jeg har lyst på E83 X3 med største motorisering, gjerne en 35sd. Har utrolig lyst på 7-serie med V12 også, klarer ikke å bestemme meg for E32, E38 eller E65. Det vittige er at de koster nesten det samme alle tre. E32 750i har begynt å stige i verdi, E38 750i kom aldri så langt ned at de ble verdiløse og E65 760i er der i livet hvor de nå ligger lavest i pris. Jeg tror ikke folk helt er klar over hvor mye fete biler man kan få nå, biler vi drømte om for få år siden koster nå det samme som en halvsliten F10 520d. For min del behøver det dog ikke være BMW heller. Men når jeg beveger meg bort fra BMW så blir det fort litt særere. Type diger amerikansk stasjonsvogn fra 80 tallet med imitert treverk på sidene 😂
-
Så kan man jo spør om kundene vil ha next level shit? Vil de betale premium penger for noe som ikke fremstår som premium? Jeg tror svaret er ubetinget ja...dette er folk som i hopetall har kjøpt Model S og Model X de siste åra. Jeg har en følelse at veldig mange av iX kundene vil være nye til merket. Skal bli artig å se om BMW vil si noe om dette etterhvert 😀 Nei dette gjelder flere BMW modeller, som du er inne på så får man ikke disse setene i 8ern. Her vet ikke BMW hva de vil, de vil lage en sportsbil...men de vil også lage luksusbil. Men hvor BMW vil, eller rettere sagt mangelen på rettningssans er en annen diskusjon. Jeg har alltid ment at toppen av luksus i en BMW er komfortseter med knekk i øvre rygg. Jeg har vel ennå ikke sittet i ett bilsete som trumfer dem på komfort, og det ser unektelig bra og eksklusivt ut. Dette er det største argumentet mitt mot G20 3-serie, og kanskje det som gjør at jeg ryker på en 5-serie igjen når jeg skal bytte. Både Volvo og Mercedes leverer veldig komfortabel seter, men de har ikke egenskapen ved å være veldig komfortable samtidig som de holder deg på plass i svinger.
-
Da ble jeg endelig kvitt det masete reimhjulet, og nå maler bilen så fint på tomgang. Men den klimareima var ikke enkel å få på igjen, ble litt styrete det ja 😂 Fikk hjelp til å lytte etter ulyder, men vi konstanterte at nå maler den som en N62 skal 😅👍
- 2166 svar
-
- 11
-
-
BMW har jo ett rykte for å være veldig gode på seter. De redefinerte jo sittekomforten i bil når de i E38 lanserte komfortseter med bla justerbar øvre rygg. Når dette da ikke kommer i iX så virker det for meg som kostnadsbesparinger. Dette ser man dessverre ofte, særlig på elbiler som er bygget opp som elbil fra bunnen av. Disse er langt dyrere å utvikle enn en elektrifisert fossilplatform. Se bare på VW ID 3 og 4, utrolig spartanske innvendig kontra tilsvarende Golf eller Tiguan. Samme med Mustang Mach-e, Mondeoen jeg hadde føltes som en klasse høyere når det kom til opplevd kvalitet og måten ting er løst på. Se på disse bildene her av hvor spartansk baksetene i en iX ser ut kontra en X3. Jeg føler sammenlikningen med X3 er mer rettferdig siden X5 tross alt er en dyrere enn iX. Får veldig Citroën DS vibber av iX interiøret 😅 Ellers så synes jeg det er langt mer spennende det BMW holder på med å elektrifisere de tradisjonelle modellene. Som @Saltkjelen er inne på så er elbiler kommet for å bli, og da er det helt innafor at BMW tilbyr ett elektrisk alternativ. Og vi vet jo fra høyeste hold at BMW planlegger en fremtid hvor de tradisjonellene modellene skal selges side om side med ett stadig økende utvalg av rene i modeller. Nå kommer det vel etterhvert en elektisk 3-serie, neste 5-serie vil i følge ryktene få både ren eldrift og V8er. Som jeg sa så er dette en fremtid jeg kan leve med, så spørs det hva de gjør med designet på de tradisjonelle modellene. Neste 7-serie vil nok vise litt hvor de staker ut kursen 😀
-
En premiumbil skal ha ekte skinn synes jeg, det har noe med lukt og hvordan det føles. Jeg kan forstå at skinn ikke er så miljøvennlig, men skinn vil alltid være ett biprodukt av kjøttindustrien. Jeg håper ikke BMW innfører slike prisdifferanser på skinn på de øvrige modellene. Når dette er sagt så blir kunstig skinn bedre å bedre. Hadde man tatt "Pepsi testen" så tror jeg de fleste av oss kunne gått på en smell. iX kommer dog ikke med komfort seter, noe jeg synes er rart på en såpass dyr bil. Det er sånt som dette som får meg til å synes at dette er en mindre gjennomført bil (som tradisjonell premiumbil...slik en e-tron eller EQC er)
-
Kom bak en litt senka mørk grå G20 330e i dag, med skiltnummer BU12690. Dette var på firefelten mellom Kristiansand og Arendal, la merke til at han hele tiden vinglet så mye i kjørefeltet sitt, var stadig halvveis over i venstre fil med halve bilen. Jeg innhenter ham på cruisecontrollen i venstre fil å kaster ett blikk over for å se hva dette er for noe. Der sitter ett ungt par, tipper tidlig 20 årene...og begge to sitter å glaner på telefonene sine(!) Etter noen sekunder så ser han at jeg kikker så stygt jeg kan på ham, og da gir han gass ifra meg. Jeg har dattera mi med i bilen så jeg bare fortsetter på cruisecontrollen. Så innhenter jeg ham på nytt, same story...begge to med trynet i telefonene sine. Jeg kikker nok en gang over og denne gang så stikker han avgårde i en vill fart...må ha vært oppi 200 km/t sånn som han tok avgårde. Jeg vurdererte å filme men da er ikke jeg noe bedre, men jeg merka meg skiltnummeret. Akkurat bajaskjøringa skal jeg ikke si noe på, hadde jeg vært alene i bilen så hadde jeg lagt meg på hjul. Men å sitte å trykke på telefonen når du ligger i 120 km/t på motorveien gjør deg fortjent til skikkelig bank! Måtte jo finne ut hvem denne gjøken er, bor i Porsgrunn og ser ut til han driver med Drifting. Det kan nok stemme da jeg kjørte forbi noen driftebiler på henger så det har nok vært ett arrangement her nede en vei. Å kjøre fort gjør jeg selv, men det å sitte med telefonen over tid når du kjører har jeg null respekt for.
-
Greit nok, jeg kunne formulert den litt bedre og lagt inn "jeg synes". Men jeg trodde vi hadde debattert sammen i så mange år nå at du klarte å lese mellom linjene på det jeg skriver. Det er vel ikke lenger noen tvil om hvor jeg står i denne debatten med elbiler og BMW sin design rettning. Men med yttringsfriheten så har man retten til å mene hva man vil så da kan du hevde at man er lite kvalitetsbevisst ved å velge 5-serie uten skinntrukket dasjbord. Som jeg også skrev over her så er vi alle forskjellige og vi har forskjellig preferanser på hva vi liker. Jeg kan ikke i min villeste fantasi skjønne at noen synes iX er en pen bil, men jeg kan skjønne at noen synes det er en bra elbil...for det er den helt klart. Men la oss nå for Guds skyld diskutere sak og ikke person, vi kan ikke diskutere hvorfor hver og en av oss ikke liker den og den bilen. Da er det bedre man selv forklarer hvorfor man ikke liker en bil eller ett behov 😀
-
En personlig mening blir ikke automatisk løgnaktig påstand bare fordi du ikke skjønner hva jeg mener. Det blir litt for lettvint for deg å kalle folk løgnere bare fordi man ikke er enig i hverandres syn på saker og ting. Jeg har ikke forsøkt å presentere denne påstanden som en sannhet om det er det du prøver på. Med lettlurte og lite kvalitetsbevisste kjøpere så tenker jeg på at folk betaler Top dollars for ett produkt som stadig er under utvikling (kjøperne er testsjåfører) og som tilsynelatende ikke holder samme kvalitet som andre tilsvarende produkter i samme segment. Da tenker jeg på interiør utførelsen på iX som bærer preg av resirkulerte materialer. Det kan funke som konsept på en I3, men ikke på en iX til kloss på en million. Det at det finnes folk som vil betale for dette likevel er jo flott for BMW 😀 Selve designet på vogna trenger vi kanskje ikke diskutere mer, men det går jo under samme kategori som jeg jeg nevner med interiørkvalitet over her. Noen ny elbil diskusjon trenger vi vel ikke, mitt innlegg over var en og alene tilsiktet bilens design og materialkvalitet. Jeg har full forståelse for hvorfor folk kjøper elbil, men jeg vil slite med å ha forståelse for hvorfor man vil bytte nær en million kr i en iX. Men man skal ikke forstå alt heller, godt man er forskjellig sier nå jeg 👍
-
Dette brekfter jo bare det jeg skrev på forrige side... Så er det jo en kjensgjerning at i dette segmentet så er kundegruppen uhyre opptatt av å ha "det siste". Slik at de kan sitte i lunsjen på jobb å si "har bestillt den nye iXen jeg". Bragging rigths er vel så viktig i denne kundegruppen. Det vi ser med elbilenes inntog er at folk bytter bil langt oftere, folk har ikke bilene stort lenger enn 2-3 år før de kjøper ny. Før kunne det gå både 5-6 år før man kjøpte ny bil igjen. Man kan jo spørre seg hvor miljøvennlig dette er? Videre så er det jo sånn at hver gang en ny elbil modell lanseres så sier jo importøren "vi har aldri hatt større pågang", bare legg merke til det. BMW vil jo ikke være den første som går ut i media å sier "tja, vi hadde håpet på større interesse" Nå tviler jeg absolutt ikke på at de opplever rekord pågang, som sagt så er dette ett meget bra elbil tilbud. Men jeg merker meg også at de ikke vil gå ut med eksakte salgstall 😅 Men at vi er en utdøende rase er iallfall helt sikkert. Så får vi prøve å være så seigliva som overhode mulig, så lenge BMW lager biler med fossil motor så er det håp👍
-
Godt å høre at bilen sålangt står til forventningene. Ang dekkstøy så er 5-serien en veldig stille bil, men det finnes biler som går mer stille. På grov asfalt så støyer det i alle biler føler jeg. Men dekk har også litt å si her 😀
-
Gratulerer 😀 Jeg har ikke vært helt snill i min omtale av iX3, men at dette isolert sett er en veldig god elbil er det ingen tvil om. Mye bil for pengene er det også. Så kan man heller diskutere SUV konseptet uten firehjulstrekk. Kommer vel til å måtte svelge mine ord her, går å sjesker på en PHEV SUV uten firehjulstrekk selv om dagen (ikke til meg, men "handlevogn" til kona) Lykke til 👍
- 226 svar
-
- 2
-
-
På vei hjem i stad så kom jeg tilfeldigvis bak en kamerat som kjører en tuna E91 320d LCI. I påkjøringa til motorveien så betyr jo det bare en ting...race!! Går godt de N47 maskinene når de er tuna, 545i måtte over 100 km/t før jeg begynte å hale forbi... Nå skal det sies at jeg bare var i vanlig drive, kan tenkes at han kjørte i sport. Men likevel, opp til 100-110 km/t så var det ikke mye å bytte på. xDrive for the sier bare jeg 👍 Opp til 70 km/t er kickdown håpløst på de myke vinterdekka mine, antispinn lampa lyser opp som ett juletre 😂 Veldig merkelig at ikke E60 ble tilbydd med xDrive på noe høyere enn 530i/d
-
Jeg kommer til å begynne å legge om til sommerdekk nå til helga, begynner med E34en også tar jeg G30en til uka tenker jeg. Setter dem alltid på i slutten av Mars, er så mildt å tørt nå. E60en har jeg forløpig ikke sommerdekk til, så det må jeg finne en vei. Så den får være reservebil hvis mot formodning vi skulle få noe snø inntil videre 😅
-
Jeg kommer til å begynne å legge om til sommerdekk nå til helga, begynner med E34en også tar jeg G30en til uka tenker jeg. Setter dem alltid på i slutten av Mars, er så mildt å tørt nå. E60en har jeg forløpig ikke sommerdekk til, så det må jeg finne en vei. Så den får være reservebil hvis mot formodning vi skulle få noe snø inntil videre 😅
-
Dette var triste nyheter 🙁 En vanvittig talentfull kvinne det der, absolutt en av de bedre sjåførene vi har hatt i nyere tid. Ingen kjente vel Nurburgring bedre enn Sabine.
-
Sånn isolert sett så er jo dette en ganske bra totalpakke, bra egenskaper på bilen og en forholdsvis fornuftig pris. Dette er det nærmeste man kommer en familiesuv som kan fungere som en helt normal bil. Men designet er jo helt krise, og vil nok få mange til å stå i mot. Noe annet er jo at dette ikke fremstår som en premiumbil, særlig når det kommer til interiør og kvalitet. Går man f eks fra en X5 eller e-tron så vil man bli skuffet. Fordelen for BMW er jo at kundegruppen til slike elbiler er uhyre lettlurte og lite kvalitetsbevisste. Her kjøpes alt så lenge der er elbil og har ett fasjonabelt navn, en totalt ukritisk kjøpermasse vil redde BMW sine salgsmål på iX. Jeg tror mange kommer til å hive seg over denne, så spares selve indrefileten til oss andre litt mer kvalitetsbevisste. Da tenker jeg på de tradisjonelle modellene til BMW, de som er bygget slik en BMW skal 👍
-
Jeg må bare melde meg på flere her å si at fronten begynner å vokse på meg. Særlig M3/M4 hvis fargen på bilen er riktig. M440i Gran Coupe kan være ett interessant alternativ fremover, men det kommer jo helt an på hva slags ettermarkeds fronter som vil bli tilbudt. Grillen på vanlig 4-serie er den jeg liker minst, den er fortsatt ganske fæl 😅
-
Akkurat dette merker jeg med min E34 også. Den er oppgitt til 207 km/t med automat, men 520i har en utveksling som gjør at den akser helt greit over 100 km/t. Det går relativt stødig opp til ca 180-190 km/t så begynner det å gå sakte opp til topp. Dog skal det sies at den stadig klarer å oppnå sin opprinnelige topphastighet, målt med GPS så hadde jeg nøyaktig 207 km/t og da var det ikke mer å hente. Motormessig så synes jeg ikke 520en er noe grei å kjøre over 160 km/t...blir litt for mye turtall og støy. Men bilen er stødig som fjell til over 200 km/t, det merkes at selve bilen er konstruert for å ha kraftigere motorer med høyere fartsressurser. I B10 Biturbo form så oppnår jo E34 karroseriet opp i mot 300 km/t. Dette var dyster tankegang, myndighetene har jo gått ut å sagt at samfunnet skal gjenåpnes etterhvert som man begynner å komme i rute med vaksineringen. Men som denne pandemien har vist så kan vi ikke viste noen ting sikkert. Dette Kina viruset muterer seg jo til britiske og brasilianske mutasjoner. Ikke noen overraskelse at det er disse tre landene som gir oss utfordringer. Kanskje på tide at bla Briter innser at hygiene er noe som burde blitt tatt på alvor. Briter er stort sett noen jævla griser.. Ellers så skal jeg love deg at jeg har tøyet lovverket og fartsgrensene her hjemme. Er derfor jeg merker jeg må få kjørt fra meg, og offentlig vei i Norge er dessverre ikke stedet å gjøre dette på. Vi bor i ett land med nesten strengere straff for fartsovertredelser enn det er for seksualforbrytelser. Vi har ett usedvanlig velfinansiert utrykknings politi, hvordan gikk sivil UP fra Nissan Primera på 90 tallet til G31 530d i dag? Men vi har noen 110 soner her som jeg tøyer litt av og til, kan gå litt i 140-150 km/t for å holde meg hårfint under førerkort beslag grensen. Ellers så går det jo radig gjennom Steinsås tunellen på E18 mellom Kristiansand og Lillesand, firefelts motorvei og en lengde på 2,2 km. Her tester mang en sørlending toppfarten sin 😅 Men jeg håper at vi etterhvert kan gå tilbake til normalen, det må vi jo gjøre.
-
@Fredrik E23 745i med 252 hk vil jeg tro gjorde litt mer av seg på Autobahn enn 735i, dette var en bil som fint kunne holde 220 km/t dagen lang. Og den gang så var det jo så lite trafikk at det var fullt mulig. Jeg husker jeg prata med en som på 80 tallet jobba i Hamburg men som bodde noen mil sydover, så han pendla langs A1 i alle år. Han sa at hver eneste dag til og hjem fra jobb så gikk bilen flat out de mila han kjørte på Autobahn. Han hadde Ford Sierra 2,0 som gikk 190 km/t, fordelen med bilen var lav luftmotstand som gjorde den mer behagelig i de hastigheter. Den bilen var sikkert ikke daukjørt 😂 I dag er disse hastighetene umulig på denne strekningen, delvis pga høy trafikk og at store deler ble 120 sone i 90 åra.
-
Ja det skal nok mye til for å få dieselbrakka mi opp i 300 km/t. Disse bilene klarer vel rundt 270 til 280 km/t hvis sperra fjernes. Dog skal det sies at i 540d så drar den veldig gjevent og godt helt opp til sperra på 250 km/t. Det er ikke tvil om at en kan klarer mer hvis ikke det hadde vært for sperra. Jeg føler jo at mye av essensen med 5-serie er jo denne autobahn stormingen. Det er en vanvittig og sporsikker bil, veldig udramatisk og uanstrengt. Jeg ble like imponert over en G30 530i som jeg leide i Tyskland, at en så stor bil med kun en toliters firer kan gå så godt er helt imponerende. Treliteren merker man at er laget for dette, du får følelsen av å ha en utømmelig kraftreserve...
