Fredrik 90

Siden jeg nå har hatt bilen i to år så kan jeg vel kanskje ta en liten oppsummering. Blir ikke like omfattende som den oppsummeringen jeg tok etter ett års eierskap. Først og fremst så kom jo Korona som satte en effektiv stopper for turer til kontinentet. Fra April 2020 var det planlagt ikke mindre enn tre reiser til nedover Europa med bilen, først til Praha i Påsken, så Techno Classica i Essen i Mai og guttetur til Nurburgring i September. Det er derfor jeg kjører 5-serie med sterk sekserdiesel fordi jeg kjører langt på raske motorveier. Så når jeg nå må drive å kjøre rundt her hjemme, mye lokal kjøring og generelt sett utnytter lite av bilens potensiale. Det føles bare så feil, så bortkastet.... Å bruke en Autobahn maskin som dette for å reise på Kiwi å handle er bare tull og tøys. Jeg gjør jo dette under normale forhold også, men da har man de turene innimellom som utnytter bilen. Men jeg beholder bilen i påvente av bedre tider og åpene grenser igjen. Nå for tiden så bruker jeg ca 8% av bilens potensiale 😂 Vi har nå fått kommet oss litt rundt likevel, to turer til Sverige, en del Oslo turer og en tur til Vestlandet. Vi hadde oss en tur til Stockholm Også var vi på Vestlandet på BMW-tur, så vi har kanskje ikke kjørt Europa på tvers slik vi pleier men Skandinavia på tvers ble det likevel 😅 Så var vi tilbake i Sverige igjen, for å hente E60. Beinstrekk en kveld langt inn i de smålandske skoger 😀 Med ei lita ei som i starten sleit med å sove, så ble det en del kvelder med lange kjøreturer slik at hun fikk sovet noen timer. Det har heldigvis bedret seg så nå trenger jeg sjelden å ty til bilen for å få den lille til å roe seg 😀 I høst og vinter har det blitt litt turer til Oslo. Jeg fryder meg over å kjøre dieselbil innenfor Ring 3, trassig som jeg er 😂 Fikk også lakket opp frontfanger i høst, det tregtes for den var full av steinsprut. Interiøret blir jeg bare mer og mer glad i, begynner nå så bli sånn at jeg ikke vil ha sort skinn igjen 😅 Så for å oppsummere det hele, ved tre år og nå 82 000 kjørte kilometer. Antall feil og problemer siste året : 0 Irritasjonsmomter som har dukket opp: * Elendig svingradius. Hver dag så kjører jeg madammen inn til sentrum på jobb. Her snur jeg alltid på samme plass ved torvet hvor jeg slipper henne av. Med E34 og E60 så snur jeg 360 grader her, med G30en blir det en to punkt sving. * Etter software update så har Apple CarPlay blitt ubrukelig. Mulig min telefon begynner å bli gammel (iPhone fra 2017). Gesture Controll var også tullete, men det har fiksa seg. Hvordan fungerer G30 som familiebil: Nå som vi ikke bruker den store vogna lenger så funker det helt perfekt. Baksetet har god plass til bakovervendt barnesete og døra åpner bra for enkelt å laste barn inn og ut av barnestol. Solgardiner i bakdører og bakrute kommer godt med. Og Drivig assistent pluss er en trygghet i de sekundene du er uoppmerksom for å se til babyen bak. Oppsummering: Alt i alt er jeg etter to år og 40 000 km svært fornøyd med bilen. Den er pålitelig, driftsikker, deilig å kjøre og den føles veldig trygg. Jeg begynner å føle litt på lysten etter noe litt mer entusiastisk, etter flere "vanlige" biler nå. Men totalpakka denne bilen tilbyr er utrolig vanskelig å overgå. Jeg synes bilen mekaniske og teknisk holder svært høy kvalitet, bilen viser svært få eller ingen tegn til slitasje etter 82 000 km. Eneste negative her er at lakken er for tynn, noe som fører til steinsprut. Derfor fikk jeg lakket opp fremfanger. Alt i alt, en konge bil 👍

Det fine med å ha pappapermisjon er at jeg kan stelle litt med bilene på formiddagen når lillemor sover 👍

Den E34en tilhører @henfjel her på forumet. Er en lang tråd om den også, lekker bil 👍

Har alltid hørt at de motorene der er noen håndgranater. Men jeg har også tatt det med en klype salt da veldig mye av det kommer fra det amerikanske markedet. Amerikanere har en helt egen evene til å kjøre i filler ting for så å lage noe enormt med "støy" i etterkant. Men selvsagt, ingen røyk uten ild. I USA er en sånn bil som dette utkjørt før den når 100 000 km, jeg fatter ikke hvordan de klarer det.

Nå har skinn vært en selvfølge i luksusbiler i snart hundre år, kan ikke se at det kommer til å endre seg sånn rett uten videre. Jeg skjønner at folk er sensasjonslystene og vil være vitne en revolusjon...."jeg opplevde tiden da skinn og fossilmotorer i biler ble faset ut" vil man fortelle barnebarna. Men dyre premiumbiler og luksusbiler skal begynne å tilby kunstig skinn som eneste valg? Neppe! Så lenge folk vil betale så vil tilbudet være der. Men for all del, det er jo gøy å synse og fable om hva som _kan_ skje 😀

Jo takk det forsto jeg 😀 Derfor jeg også skrev lenger opp at jeg kan være villig til å betale ekstra for det. Så kan man velge selv hvor høyt man prioriterer skinn i en premiumbil.

Regner med at bilen har fått seg en smell, da blir det fort kondemnering når de er i denne alderen her. Forbaska synd å fikse opp en bil og legge krefter i det, for at den skal bare leve noen få år til. Man må beholde bilene selv for å unngå dette 👍 E34en min hadde ALDRI vært på veien i dag om jeg hadde solgt den for mange år siden 😅

Nei jeg trenger ikke hverken krokodille skinn eller bøffelforhud på setene, kun vanlig hud som gir bilen den premiumfeeligen en kostbar bil skal ha. Litt på samme måte som en god og saftig biff er å foretrekke på en fin resturant fremfor bønner og brokkoli😅

Men nå tilbyr jo BMW og de fleste andre bilprodusenter forskjellige skinntyper. Skinn som stammer fra Skandinavia er spesielt ettertraktet da vi her ikke holder kyrene på plass med piggtråd. Noe som gir mindre sår og arr i skinnet. Miljøvern er fint og bra det, bare jeg ikke må betale for det i dyre dommer samt få min frihet innskrenket på grunn av det. Vil jeg ha skinn så vil jeg det, om jeg så må betale litt ekstra for det. Så får man selv velge hva man vil 😀

....men jeg vil fortsatt ha ekte skinn i min premiumbil. Jeg gir meg ikke helt på det der altså 😅 BMW bruker etter hva jeg har hørt skinn fra europeiske dyr, altså ikke noe regnskog som går tapt iallfall. Så må man jo være litt kritiske til NRK også da, venstresidens talerør.

Norsksolgt 540i til og med, med under 200 000 km på klokka også 👍

Når bilen ser ut som den hører hjemme på ett rånertreff så er det minuspoeng for det meste 😅 Iallfall i min bok... Men for all del, smaken er jo som baken den. Før eller siden ender bilen opp hos en Originalpolizei som får en fin og tilfredstillende kosejobb med å "style" bilen tilbake til OEM 👍

De begynner å vokse på meg de felgene, de gjør det 😀 Ja en sånn rensemaskin er helt genial å ha stående. Jeg har brukt den på alt egentelig, helt konge 👍

De skal jo ha det samme for den 630en som man skal ha for en G31 530d xDrive. Får jo nesten G31 540i for de pengene der...jeg skjønner at den har stått lenge 😅

Siden bilen skal brukes til pendling og du går bort fra elbil...som er rimelig å pendle med så ville jeg her anbefale å gå for 116d. Dette er gjerrige biler å kjøre med, om enn ganske dølle. Du har jo muligheten til å chippe for å hente ut litt mer av en 116d. Når du ligger på motorveien med cruisecontrollen på 110 km/t så bruker sikkert ikke en 116d noe mer enn 0,5. Det er billig, og diesel er også billigere på pumpa 😀

Prisene på E34 generelt er på vei opp, særlig for velholdte biler med kraftig motor. Men også for 520i som har gått lite og er strøkene. For 280 000,- reiser jeg heller til Sverige og henter en M5, som kommer til å stige mer enn en 540i i årene som kommer.

@Saltkjelen Jeg snakker ikke om det siste året, ingenting har vært normalt det siste året. Men jeg husker M550d som biler som lå i 800 000 kr klassen, jeg ble bare så overrasket over at man nå ser dem i 300 000,- klassen. Nå er det sikkert snakk om de fem siste åra, men som for oss alle over 30 år så føles alt som i går. Før jeg kjøpte F10 530d i 2013 så kikka jeg på M550d, de kosta da rundt millionen. Så kikka jeg på dem igjen før jeg handla 540en, da kosta de plutselig rundt 400 000,- Ble bare litt overrasket 😅 Litt det samme med E60 M5, sist jeg kikka på dem så husker jeg dem som biler til 600 000...nå får du en fin en for rundt 400 000,- 😀 Men nok om det, nesten 600 000,- for en 14 M550d med over 200 000 km er alt for mye.

Ja M550d falt veldig fort i pris, de lå sykt høyt en god stund også plutselig falt de veldig i pris. Virker som om folk bare droppa dem nå nybilgarantien gikk ut, turte ikke sitte med ansvaret for markedets mest komplekse dieselmotor. Men kommer man over ett godt eksemplar så er dette en konge bil å dure rundt i 👍 Kunne hatt en sjæl, men den var for dyr for meg den gang....nå blir dette for gammelt for meg.

Fant ut at denne bilen ble levert fra fabrikk med style 124 felger...så nå er den back to basic 👍 Noe annet som er deilig med våren er at det er tid for velourmatter. Og siden denne bilen er så komplett så følger jaggu du originale velourmattene med. Men de så ikke ut... Etter noen runder med rensemaskin ble de som nye 😀

HAHA...nesten 600 000,- for en 7 år gammel femmer med over 200 000 km på tellern 😂 Bilen er ødelagt med alt det fjaset de har montert på 😅

@Snagg30 Skal de ha 80k i fortjeneste? 😳 Hvordan får de inn bruktbiler da? med mindre de slakter prisen på den bilen kunden kjøper da. Jeg hadde jo aldri godtatt det, nekter å tro at jeg er alene om å tenke selv. Man har jo øyne å se med, og ser jo på Finn.no ca hva bilen koster. Bavaria beregnet en fortjeneste på ca 35 000,- på min 540d, da fikk jeg 90 000,- i rabatt på nybilen.

Er jo en forhandler, hør om de vil ta G21 i bytte. Da går du på ett tap men det tror jeg du må uansett om du vil bli kvitt din som mangler xDrive. Du kan fortsette å prise den ned på Finn.no, eller du kan bytte den inn for en pris som kanskje ikke er så langt unna det du ender opp med å få for din. Den F11en der er iallfall en KONGE bil 😀

Den er en utrolig flott stasjonsvogn (i den grad dette kan kalles stasjonsvogn). Eller jeg vil si det er en utrolig flott elbil. Men det finnes stasjonsvogner der ute som er langt penere og harmonisk i linjene enn denne. Taycan bli litt klumpete i mine øyne, Panamera Sport Turismo er en langt penere bil. G21 M340i også en vanvittig lekker stasjonsvogn, kanskje den jeg vil kalle markedets peneste herregårdsvogn. Og når vi sier herregårdsvogn, Volvo V90 er utrolig lekker. G31 er pen, men alle 5er stasjonsvogner har alltid vært pene. Men for meg troner G21 M340i som markedets desidert peneste tradisjonelle stasjonsvogn 👍

Når det er sagt å kjenner jeg at denne fronten sakte men sikkert vokser på meg. Den ser aggresiv og tøff ut, den har rikelig med "Uberholkraft" når du ser den komme opp bak deg i venstrefila på motorveien👍

Jeg hadde ikke barn da jeg eide den 530en. Men jeg bytta den i en 2018 540d, altså G30 og nå har vi fått barn med bakovervendt baksete. Ikke noe problem med plass her iallfall 😀