Fredrik 90

Supert stykke arbeid du har gjort med alle bildene, prisverdig av deg å gjøre det 👍 Også synes jeg på det siste bilder der at bilen ser helt perfekt ut i min bok. Det er AKKURAT sånn en E34 skal se ut, factory stock 😎 Høy og god, er slik en IX skal være. Kommer du på treff sånn så er det du som har bilen som skiller seg posetivt ut. Alle andre E34 i BMW miljøet er jo like, med senk, større hjul og lykter bilene ikke ble levert nye med 😀

Snø ja, her får vi bare regn som fryser til is på bakken. #Sørlandsvinter 😂 V8ern må stå ute, med med Defaen kobla til så får den litt lunk i motoren og kupéen i det minste 👍

@Pekka Jeg har litt samme konklusjon som deg. Corona situasjonen har gjort at det for meg har blitt veldig mye kontor tid og lite farting, samtidig som de to til tre årlige utenlandsturene ikke har blitt noe av i 2020. Det har gjort at dieselbilen har sett litt mer småkjøring enn jeg liker. Derfor har jeg vel motvillig konkludert med at det ikke blir diesel neste gang, dessverre. Så da står jeg igjen med bensin eller ladbar hybrid. Akkurat nå heller jeg mot bensinbil, men jeg har en løpende vurdering om en rimeligere ladbar hybrid på siden. Jeg har jo også en plass i bilparken som er forbeholdt entusiast bil, den okkuperes for tiden av en E60 545i og min trofaste gamle E34 520i. Disse får også ta litt av småkjøringen, men selv bensinbiler har ikke godt av småkjøring i lengden. Heldigvis har jeg lenger turer innimellom med alle biler. En 545e vil for meg være to biler i en, men jeg er usikker på rekkevidden på strøm og forbruk. Jeg er også usikker på total rekkevidde, håper ikke den har sånn 45 liters tank. Også har jeg egentlig lyst på noe litt mer "fargerikt" neste gang, nå har jeg hatt så mange "normale" biler. Kunne tenkt meg M340i, Alpina B3 Bi-Turbo eller en Panamera...noe litt mer entusiastisk enn 5-serie med M-Sport. @Ron Jeremy Heldigvis så er Norge ett stort land, og majoriteten av dem som bor i disse byene eier ikke bil likevel. Brorparten av dem i disse byene som eier bil eier igjen en elbil. Så dette ser jeg ikke på som noe stort problem. Stuttgart har gjort dette i noen år allerede, noe handelstanden har fått svi godt for. Det som er dumt for Oslo er jo at jeg som kommer utenfra tar pengene mine og bruker dem ett annet sted. Når mange nok gjør det så blir Oslo sin egen lille provins. Hvis regjeringens plan om å øke C02 avgiften frem til 2030 går i orden så betyr det at CO2 komponenten i drivstoffet blir rundt 4,50,- høyere per liter i 2030 i forhold til i dag. Det er mye, men likevel ikke sånn at jeg slutter å kjøre fossilbil. Innen 2030 så vil lønna stige, bilene vil bruke ytterligere mindre drivstoff og vi vet ikke hva som skjer med oljeprisen. Mindre etterspørsel kan føre til lavere oljepris, dette kan slå begge veier. Faktisk, hvis bensinprisen stiger med 5 kr i morgen så vil jeg med en 545e fortsatt ha samme drivstoff utgifter som jeg har i dag. Potensielt mindre om jeg er veldig god på å lade. Jeg er sikker på at neste generasjon 5er vil ha en ladbar hybrid som går minst 100 km. Det som iallfall er like sikkert som at det blir dyrere å kjøre vanlig fossilbil er at det blir dyrere å kjøre elbil også. Så differansen blir ikke enorm uansett. Også må vi huske på en ting, dette er ikke vedtatt ennå. Regjeringen trenger å få med seg FrP på dette, noe de garantert ikke får. Det blir kanskje regjeringsskifte til høsten, da har vi SP som per nå er det største partiet på rødgrønn side. Dems slagord er å ta hele landet i bruk, og sist jeg sjekka så er økte drivstoff priser og bilforbud i byer noe som gjør det vanskelig å ta hele landet i bruk. Så kan vi jo tenke oss hvordan dette klimabudsjettet hadde sett ut om det var rødgrønn side som styrte nå, grøss og gru sier jeg. En ting er iallfall sikkert, Norske politikere har en klima drøm...og det er vi som skal finansiere den.

Det er utrolig hva man kan lære seg av å skru med å bare begynne litt forsiktig. Ta meg selv som eksempel, jeg kjøpte min første gamle BMW for nå 10 år siden...vel jeg har jo samme bilen ennå forsåvidt. Det er en 1994 model E34 520i, som jeg har holdt på veien i alle disse årene. Når jeg kjøpte bilen så hadde jeg ikke snøring på å gjøre noe selv, ingenting kunne jeg. Å ta service selv er ganske enkelt, og det var det første jeg lærte meg. Pappa hjalp meg første gangen, andre gangen gjorde jeg det selv. Også har det bare gått slag i slag, lært litt å litt om gangen. You Tube, forum og nettsider har vært til uvurderlig hjelp. Jeg har også fått uvurderlig hjelp av min gode venn @sveigis over her, han lærte meg blant annet å bytte bremser samt feilsøke en gang bensinpumpa tok kvelden. Fortsatt er det mye jeg ikke kan, jeg styrer unna ting som involverer å skru motor i fra hverandre. Men alt av basic vedlikehold og litt til får jeg til nå. Det jeg vil frem til er at det er egentlig ikke så vanskelig å lære seg å skru. Man må bare finne en gode DIY og kjenne sine egne begrensninger. Du estimerer ett budsjett på 200 000 til 250 000 kr, det gir deg ganske gode muligheter til å finne en strøken E30. Med dette budsjettet så kan du egentlig velge mellom de beste eksemplarene. Men bilen må ha kjent historikk og ryddig service hefte, i dette prisleiet så kreves det at selger kan dokumentere bilens tekniske stand. Slike biler som dette vil du ikke måtte skru allverdens på, det er enkle biler med gode motorer. Bare sjekk historikk, det er utrolig viktig. Når du finner en aktuell bil så forhør deg gjerne litt med folk her på forumet. Det er utrolig mye kunnskap og kjennskap til disse bilene her inne, kanskje kjenner noen til den aktuelle bilen osv.

Dette går nok på alder og da er dessverre bilen din akkurat for gammel. Som nevnt over så varer BSI til 10 år/200 000 km, er vel gjerne det som kommer først.

Det jeg ikke skjønner er hva som er forskjellen på å fikle med telefon og å glane i disse skjermene. Det ene får du noen sinnsyke bøter for og det andre er helt lov. Jeg er sykt glad for at G30en har mulighet for både touch, gestikulering og dreiehjul/hurtigtaster i midtkonsoll. Bytte av stasjon/sang og telefon kan jeg betjene på rattet med visning i HUD. Det er sånn moderene infortainment systemer skal være..."watch and learn Mercedes!"

Jo de har det, rekkesekser i BMW er stort sett veldig trygge og gode motorer. Se bare på M50 motorene, de har jo japse driftsikkerhet. BMW sine dieselseksere skal man ikke styre unna, dette er gode motorer man tvert i mot bør vurdere. Jeg sier ikke at de er feilfrie, det er det ingen motor som er. Men en E60 med M57 vil være en god bil som bør by på mye kjøreglede og eierglede. Nå har jeg 10 år bak meg med gammel BMW som dailydriver, i alle disse årene så har jeg også hatt en nyere tilsvarende BMW ved siden av. Inntrykket jeg sitter igjen med her er at gammel BMW fungerer stort sett likebra som ny og dyr BMW. Så lenge man bruker huet, bruker bilen pent og gir den samme gode vedlikehold som den nyere BMWen så er dette biler som byr på lite kødd. Men disse bilene er ikke særlig tilgivende hvis du ikke tar vare på den, derav noe dårlig rykte. Skal du ha en gammel og billig bil, som du ser for deg å ta noen snarveier på...styr unna BMW...styr unna tysk premium helt.

V8 motorene i seg selv er forholdsvis robuste, men de har noen ganske alvorlige svakheter som koster forferdelig mye å reparere. Min N62 har til nå virket veldig bra, men bekymringen ligger jo latent i bakhodet hele tiden. Hver gang jeg kjører så kikker jeg i speilet etter unormale mengder eksos. Ventiltettningene holdt i dag også tenker jeg da. Jeg følger med på at motortempen stopper der den skal og ikke stiger videre. Da tenker jeg at det kjølerøret som går tvers igjennom motoren ikke sprakk i dag heller 😂 Men, når alt virker som det skal så er E60 med V8er noen fantastiske kjøremaskiner. Nydelig lyd og ett fantastisk drag, helt konge biler egentelig 👍 På den driftsikkre siden så er vel M54 motoren regnet for å være ganske solid og bra. Utrolig myk og kultivert motorisering, kler E60 veldig bra.

Syk pris på de E60ene med V8er som ligger på Finn, jeg burde jo selge min 545i ser det ut som....

Det der er bra kaldt, tror det meste jeg har hatt på tempen i min bil er -20. Har aldri hatt -30, men jeg har derimot hatt +30 mange ganger da..

Forfra så den ikke så gal ut, men bakfra liknet den mer på en moderne versjon av Ford Cortina enn en moderene 2002. Jeg sliter litt med å se poenget egentelig, men de skal ha for arbeidet og gjennomførings evnen 👍

Jeg vet ikke helt jeg, føler de kontaktløse maskinvaskene stort sett er noe fjas jeg som aldri etterlater seg ett bra resultat.. Jeg ser tanken på å spyle bilen over og under jevnlig, men uansett å flott dette høres ut så er den underspylingen der veldig begrenset. Du får jo ikke spylt i hjulhus eller hjuloppheng, bare der spylerarmen kommer til mellom dekka. Å vaske bilen veldig ofte er jo like mye en kilde til rust som veisaltet selv, da ligger det alltid vann og fukt i glipper og falser. Avfettingen i slike maskiner er gjerne så sterke at de tar voks og beskyttelse samt sliter på plast og gummi. Det er litt kjedelig hvis man har lagt litt tid eller penger i beskyttelse av lakk før vinteren. Moderne vaskeanlegg er også designet for å bruke så lite vann som mulig, derfor kjører de på med sterke avfettinger og såper for å få bilen så ren som mulig med så lite vann som mulig. Jeg har jo de siste tre åra kjørt firmabil i tillegg til privatbilene. Og i vinterhalvåret så kjørte jeg den mye på børsteløs vask. Mens jeg stort sett håndvasket mine egene biler typisk en gang i uka, noen ganger annenhver uke med spyling inni mellom. Voksen forsvannt fort fra firmabilen, og når den innimellom ble håndvasket så den egentelig ikke ut før jeg startet. Vaskemaskiner får ikke rengjort felger sikkelig, kommer ikke til mellom speil og a-stolpe, kommer ikke til opp under bak ved skiltet. Prinsippet pen langt fra men langt fra pen synes jeg passer til resultatet av børsteløs vask. Jeg har høytrykken lett tilgjengelig hjemme, er det mildt og tørt så drar jeg den frem og spyler. Er det for kaldt så benytter jeg meg av selv vaskeanlegg med medbrakt bøtte og såpe. Da får jeg spylt bilen skikkelig under og får vasket bilen skånsomt og riktige produkter. Men det er meg da, vi har nok alle forskjellige måter å løse dette på 😀 Kommer vel litt an på hvor i landet man bor også, er nok betraktelig færre muligheter til hjemmevask på Tynset kontra Arendal 😅

Godt poeng du har der egentelig 👍 Folk sitt fokus har skifta veldig med hva slags drivstoff bilen går på. Akselerasjon og 0-100 tider ble plutselig veldig viktig med elbilene sitt inntog. Alle de folka som før kjørte en 115 hesters Mondeo og nå kjører Model 3 snakker så mye om denne akselerasjonen og hvor viktig det er. Har ikke det vært viktig før? Design er noe annet folk har blitt helt ukritiske til, fy søren å vi hadde ledd av Model X hvis den hadde en helt vanlig drivlinje...en tre liters V6 diesel. Vi hadde plassert den i samme bås som Ssangyoung Rodius, men du vet det er en elbil og da er alt lov. Ta VW I.D 3 f eks, stygg som juling, bakhjulstrekk, ikke hengerfeste og simpel kvalitet. Se for dere for noen år siden, at VW lanserte en fossil Golf med bakhjulstrekk og ikke mulighet for hengerfeste. Det hadde blitt ramaskrik i Golf landet Norge. Men I.D 3 kjøper folk helt ukritisk, og for Golf penger får de da en bil som er upraktisk og har dårlig kvalitet. Nye Golf er en veldig bra bil, med ett interiør som nesten er på premium nivå. Det må være kjipt å betale 420 000 kr for en I.D3 og egentelig innse hvilken fantastisk bil de blir snytt for. Jeg hadde følt meg lurt... Men det går greit for det er en elbil. Så har du de da som går rundt og syter over hvor stygge dagens BMWer har blitt. Nye grillen på M3/M4 er forferdelig, 3-serie og 5-serie har blitt kjedelige biler osv. Men hva kjører de selv? Jo de kjører helt ukritisk rundt i en i3. Denne snåle, høye skapningen med tynne store dekk og shabby interiørkvalitet. For det er jo en elbil, og da er det greit at bilen er litt stygg. Men går bilen på bensin eller diesel så skal den jaggu se sånn og sånn ut. Også kom jeg over denne artikkelen her i dag. Det viser jo bare hvor store skylapper det er i elbil politikken i Norge. Her er det om å gjøre å være best i klassen, førstemann til å gjør mest for klima. Det har alltid en bakside... https://www.dagsavisen.no/demokraten/meninger/vraking-av-skadde-elbiler-gjor-at-miljoprofilen-rakner-1.1818954

Gamle biler vil "alltid" være best i mine øyne, gamle biler med stor motor 😎 Jeg digger nye biler og jeg digger all teknologien jeg har i G30en, alt det den bilen kan gjør den til en supermaskin. Men det er også det som får meg til å klikke noen ganger, og det er det som er så deilig å bare sette seg i E34 og kjøre avgårde. Eldre biler har så mye sjarm, de er rett og slett koselige å kjøre. Og hvis man steller med gammel BMW så er det stort sett så driftsikre at de også kan nytes uten begrensninger. Min 520i er jo vanvittig dau, men jeg har ikke behov for å akselerere hardt ut av lyskryss med den bilen. Den er laget på 90 tallet, for 90 tallet...å kreve at den presterer som en bil fra 2020 tallet er jo feil. Da har man misforstått hele greia spør du meg. Det er jo nettopp det som er hele sjarmen med å kjøre gammel bil, kompromissene må måles opp mot kjøregleden du får i retur. E60en er fin sånn, akkurat ny nok til at det føles moderne og akkurat for gammel til å være "verge" for deg på veien. Du får en passe moderne bil som ikke tror du er en idiot og totalt uegnet til å kjøre bil. Den forteller deg hvis du ikke har på beltet, den har masse airbager som beskytter deg. Og den forsøker å redde deg hvis du får skrens, resten får du klare selv. Det er sånn E60en er, helt basic hjelpemiddeler. G30en tror den vet best, den maser hvis jeg kjører fornærme bilen foran. Skifter jeg fil uten å blinke så motarbeider den meg å forsker å dra meg inn i fila igjen...gi faen i det din tysker!! 😡 Så spør den om jeg vil ha en pause, jeg trenger da ikke pause...jeg kjører da ikke elbil. Jeg skjønner jo at alt dette kan jeg deaktivere, jeg kan faktisk deaktivere så mye av hjelpemiddelene i G30en at den blir nesten like analog som E34en. Det er i det minste det fine med dagens moderene BMWer. Men jeg har jo selvsagt sikkerhets systemene på, for tenk hvis hva? Skulle du komme i en ulykke og de finner ut at du har kjørt uten hjelpemidler så regner jeg med forsikrings selskapene blir lite medgjørlige 😅

Takk for det, godt nyttår 😀 Takker 😀 Vi får bare være posetive og se fremover, dette har vært tøft for oss alle. Du kan tro jeg klør i fingrene etter å få kommet meg nedover Autobahn igjen, men det er jo helt umulig sånn ting har vært nå. Vi får se hvordan denne vaksinen blir til, men jeg må jo være så ærlig å si at jeg ikke vil være blant de første som får den. Vi vet jo lite om hva slags bivirkninger den har. Men som du sier Jan, vi fokuserer på det posetive. Hvis vi får anledning til å reise til Nurburgring i år så skal du være med👍 God nytt år 😀 Takk så mye for det 😀 Nei jeg har ikke skrevet så mye om familieforøkelsen, er jo i hovedsak bil vi holder på med her 😅 Men det er livlig å være småbarnsfar ja, er en bestemt liten frøken vi har fått. Sove om natta er ikke nødvendig, så da sitter jeg med ho i vogna og iPaden i fanget med Mobile.de og Blocket.se og ser etter biler 😂 2021 blir bra, vi går for det 😀

Og jeg må si at her gjør BMW en vesentlig bedre jobb enn Audi. Jeg mener, M340i og M550i går jo S4 og S6 en høy gang. Jeg vet ikke hva du synes som faktisk har eid disse bilene?

Den var vel akkurat i litt for dyreste laget den der. Men dieselbiler holder prisen veldig bra i dagens marked, er vel egentelig den tryggeste "investeringen" man kan gjøre i dagens bilmarkedet. X5 med tre liter diesel er en bil som spesielt står kunstig høyt i pris, det er jo fordi den er så mye mer ettertraktet enn 40e varianten.

Spot on @ogee1 Jeg tror heller ikke akselerasjon er det viktigste kjøpsargumentet for elbiler, og kommer heller aldri til å bli det. Økonomi er jo helt klart årsaken til at dette er lukrativt i Norge. Hvis man ser på alle de "folke elbilene" som slippes nå, så er det jo ikke sånn veldig mye hester eller akselerasjon i dem. VW sin I.D serie har vel rundt 204 hester, Skoda Enyak har mellom 146 hk og 265 hk. Mustang Mach-e har mellom 270 og 337 hk. De franske merkene kommer vel med noe elbil greier som har ett par hundre hester. Ta så med i betraktningen at disse bilene veier gode 500 kg mer enn tilsvarende fossilbiler. Jeg tror det kommer til å stoppe der vi er nå ang hestekrefter, førsteprioritet er å få klemt ut lengst mulig rekkevidde og kortes mulig ladetid på elbilene for vanlige folk. Samt få ned vekta og få opp energitettheten på batteriene. Greia er den at elbiler er under stadig utvikling, og det vil ta maaange år før utviklingen stagnerer og produktene begynner å bli "ferdig utviklet". På fossilbilen tok det nesten 100 år...men nå tror jeg ikke vi kommer lenger her. Derfor vil vi (globalt, ikke norge) nok være helt avhengige av fossilbilen i årene om går mens elbilene utvikler seg på sidelinjen 😀 Dette er iallfall mitt syn på årene fremover, så kan man jo være uenig i det. Det der 700 hesters greiene Tesla holder på med er en blindgate. Iallfall hvis vi snakker produksjon og salg i stor skala, det der blir mer nisjeelbiler. Skal folk ha bil i den kategorien der så får man MYE mer kjøreglede ut av en 911 Turbo S eller M5. Og da snakker jeg ute i den store verden, ikke i Norge hvor en 700 hk Tesla koster det samme som en godt utstyrt treliters Audi A6.

Ja da bytter du bil ofte, er jo gøy da 😀 Jeg er sedanmann så det blir nok i såfall en sedan på meg, men M340i er nok den BMWen som frister mest om dagen (alternativt Alpina B3 Bi-Turbo eller M850i). Synes ikke det forbruket der er så ille, på min diesel så ligger jeg på ca 0,6 på norsk langkjøring. Mye motorvei og hard høyrefot. Under 0,8 på en M340i er slettes ikke galt, jeg ser denne motoren får skryt for å kunne kjøres overraskende billig. Da tenker jeg den legger seg rett mellom 1,0 og 1,5 på aktiv autobahnkjøring, det kan jeg leve med... Hvordan er sittekomforten i de setene du har? Hadde du komfortseter i F11en , i såfall hvordan er komforten i forhold?

Det er sørenmeg billig altså, jeg tror ikke folk der ute helt er klar over hvor oppnåelig drømmebilen kan være. Når det atpåtil de blitt så enkelt å importere (fra ett annet EU land) så er det ikke noe å lure på 😀

Jeg synes M2 CS var en verdig vinner av EVO testen, men på en annen måte så synes jeg det er litt rart også. Dette er på ingen måte en nyhet, og M2 CS er jo en modell BMW har lanserer for å melke M2 konseptet maks før ny 2-serie lanseres. Men, man kan kritisere BMW for mye om dagen men akkurat M avdelingen har stålkontroll på hva de gjør. De evener å lage biler konkurrentene bare ikke kan matche, det er tydelig når man ser testdueller mellom M, Audi RS eller AMG. Midmotoriserte superbiler har av en eller annen grunn aldri interessert meg nevneverdig. Jeg synes de er veldig flotte og sikkert helt rå å kjøre, men det er håpløst dyre biler, håpløst upraktiske og imaget er bare helt feil. En rett borti hugget her har kjøpt seg en helt ny Lamborghini Huracan EVO Spider. Sånt blir det jo snakk om, og overraskende mye i negative ordlag. Slike biler imponerer ikke voksne folk lenger, bare unger. Og ikke kom med "folk er bare misunnelige" helt ennå... Fordi det er en annen i byen som kjører Ferrari 812 Superfast, den har jeg aldri hørt noen si ett vondt ord om...den er bare helt awesome. For meg er en midtmotorisert superbil uinteressant, særlig når man får en Porsche 911 Turbo S med samme ytelser og vesentlig bredere bruksmønster. Eller enda bedre, du får M5 Competition med nesten samme ytelser med det er en bil du kan kjøre daglig. Hver sin smak 😀 Det må da være veldig slitsomt å drive å kjøre så hardt ut av lyskryssene, ikke særlig økonomisk for rekkevidde og strømforbruk heller. Man hører stadig de rareste argumentene for elmotor vs fossilmotor...nå gjelder det å komme seg rasket ut av lyskrysset. Jeg ser selvsagt hva du mener, at elbilene raskt og uanstrengt kan hente opp hastighet. Men du kan ikke skylde på at fossilmotoren er treig når du kjører rundt i en 120 hester diesel, det har du valgt selv. Som sjåfør av en 320 hesters diesel skal jeg love deg at det ikke er noe problem å uanstrengt komme raskt opp i hastighet. Det er da vel ikke normalt å launche ut av hvert lyskryss, og i så måte er min bil like rask ut som alle elbilene ved normal kjøring.

Ja det får han gjøre da, han må jo være helt svimmel som forlanger denne prisen 😅 Er det virkelig ikke mer enn ca 100 000 kr i avgift på en 2010 X6 M? Tipper det er sikkert samme avgift for en 2010 X5 M, det vil da si at denne kan man importere til Norge for ca 400 000,-. Det må da være usedvanlig gunstig? https://www.blocket.se/annons/stockholm/bmw_x5m_555hk/93370290

Sulland Hamar ja, dem skal dere få billig av meg 😡 Jeg måtte innom der, ikke med BMW men med Ford for ett par år siden. Kjørte da en Mondeo som var 6 mnd gammel, får motorlampe og bil går i nødmodus. Sulland Hamar er nærmeste og de er villige og kjøre bilen inn på verksted på flekken. Men de klarer på en eller annen måte å krasje en modul under sletting av feilkode. Ny modul kan de skaffe til i morgen...supert men jeg må ha leiebil for jeg skal videre hjem til Arendal i dag. Leiebil inntil 3 dager er inkludert i nybilgarantien til Ford. De har ingen leiebiler inne så de skaffer en Toyota Auris fra Hertz, og siden de må dette så skal jeg betale for den. De har fucka opp bilen min, jeg har krav på gratis leiebil, bilen lar seg reparere innen de tre dagene jeg har krav på gratis leiebil. Nobrainer.. Men nei, ikke tale om...den leiebilen skulle jeg betale for. For å si det sånn, det endte med at jeg kjørte derifra med den leiebilen gratis... Satan å forbanna jeg var da 😅

Nei det er Oslo. Har alltid hørt at biler som går i innlandet og i nord er bra for der salter dem ikke så mye pga kulda. Men de klarer vel stadig å utvikle veisalt som tåler lavere temperaturer, alt for å få denne guffa ut på veiene i stadig større omfang. Men, nok om det..det er en annen diskusjon. Nå er vi spente på å høre hva selger tenker om pris 😀

Nå skriver du i fylla igjen... Ingen vet hvor "råtten" den er, men noe bil igjen må det være ettersom den er EU godkjent. En E34 535i er en klassiker med og uten automat, punktum! Ja hvis det er rett pris da kjører jeg å henter den. Så setter jeg på noen originale krysseike felger, gir den litt polish og plastfornyer, tar noen gode bilder og hiver den ut på Finn.no for 45 000,- 😀