Fredrik 90

DET ble veldig bra 👍

Macgyver kunne ikke gjort det bedre 👍

Hehe, ja Zero ønsker å skru opp avgiftene på fossile biler. Eneste man oppnår da er en høyere snittalder på bilparken, da folk som ikke har råd til ny bil beholder sin gamle og forrurensende bilen. De brukbare elbilene vi har på markedet i dag koster enten 700 000 kr eller har 2 års ventetid. Det må da være bedre at noen skroter sin 15 år gamle Passat og kjøper en ny Passat, kontra å beholde den gamle bilen i mange år til. Det beste for miljøet er jo om den gamle bilen blir byttet i en ny elbil, men hvilke elbiler tilbyr samme familie egenskaper som en Passat? Jo det er i dag Model S og E-tron, som koster over 700 000 kr. Dette har ikke alle råd til, derfor burde det være mulig å få seg en fornuftig fossil familiebil til 350 000 kr frem til bedre elektriske alternativer kommer ut. Om ikke en 2019 Passat med bensin motor er like miljøvennlig som en elbil, så er den i det minste mer miljøvennlig enn en 15 år gammel Passat med dieselmotor. Og dette før vi har begynt å snakke om drifts økonomi og sikkerhet. Senk avgiftene på dagens fossile biler ved å fjerne vektavgiften, denne er utdatert all den tid sikkerhetsutstyr og miljø vennlig teknologi veier mer. Behold dagens fritak for elbiler, men la dem betale halv årsavgift all den tid de sliter like mye på veiene. La enkelt og greit folk få velge selv hva de bil kjøre, bedre å bruke gullrot enn pisk. Dagens bilsalg viser jo at dette fungerer!

Det er nok fordi Mobile24 henter sine annonser fra Autoscout24. Med mindre man har veldig spesielle ønsker så føler jeg at utvalget på Mobile24 er godt nok, det at prisen vises med norsk avgift er veldig praktisk synes jeg.

Vinterlook med hjulkapsler 👍 Her skal det være tidsriktig 😉

Hvorfor ikke heller bruke mobile24.no? Her ligger prisen med norske avgifter klar i hver annonse. http://www.mobile24.no/

Mitt inntrykk etter å ha brukt mye tid på dette selv er at det lønner seg på noen biler og ikke på andre. Jeg begynnte å kikke på M3 og M4 selv, men jeg synes ikke det lønnet seg så mye kontra å handle i Norge. Mulig det lønner seg på nyere biler som er maks 1 år. Videre så kikka jeg på F10 M5 som også ikke lønna seg i det hele tatt, disse ble fort 100 000 dyrere å ta inn fra Tyskland når ett firma har tatt sin del av jobben. Så slo jeg egentelig fra meg M bil, og heller begynte å se etter G30 5-serie med stor motor. Den passer mitt bruksmønster bedre. Her er det mye penger å spare kontra å handle i Norge, på en 530d fort 100 000 kr, på en 540i eller 540d kan du fort spare 150 000 kr på import. Bare pass på å velg en bil fra før September 2018, etter dette går utslippskravene etter WLTP utslipps normen. På bilene vi ser etter så blir det da NEDC tall som blir omregnet til CO2PASS tall (Da rene WLTP tall ennå ikke er klare for disse bilene). Disse utslippene blir da høyere og bilen får høyere avgift. På en 540d så er det fort 60 000 kr mer i avgift..

Det er riktig, det er M4 som er bekreftet som manuell, men ettersom denne bygger på samme basis som M3 så er det nærliggende å tro at dette gjelder også for M3. Det som jeg synes er synd med dagens BMWer og den downsizingen som er gjort er at de "ordentlige" BMWene med rekkesekser nå ligger på en mye høyere hylle enn tidligere. Skal du ha en BMW 3 serie i dag med rekkesekser så må du opp i 800 000 kr klassen minst, det er det ikke mange som har mulighet til. Før så holdt det med en 320I, med lyden og karakteristikken i den så følte man litt at man hadde en 328I eller M3 selv om dette ikke var tilfellet. Selv i dag når en tilårs kommen E39 520i kommer forbi, det er rett og slett lyden av en skikkelig premiumbil. Den høres ut som en "million dollar" med sin silkemyke M52 rekkesekser, det gjør ikke en G30 520d eller 530e hybrid. Jeg er en stabukk når det kommer til BMW, det kan godt være diesel men den skal ha rekkesekser. Det gjør at jeg for det første ikke kan kjøpe ny BMW, det har jeg ikke råd til. Men selv ved å kjøpe en nyere bruk så må jeg grave mye dypere i lommene enn jeg egentlig har lyst til. Vi kan nok alle være enige i at ting var bedre før når ting var litt mindre ekstremt. Men konkurransen har tilspisset seg noe helt enormt de seneste årene, BMW har simpelt hen vært nødt til å henge med for å ikke bli sistemann. Derfor må M5en ha over 600 hester, fordi E63 AMG har det. Hestekrefter og 0-100 tider selger, kanskje mer enn design og kjøreegenskaper. Dette var jo en lek BMW egentelig satte i gang, først med E39 M5 som bikka 400 hk grensen, så fulgte de opp med E60 M5 som vippa supersedan segmentet over 500 hk før de tok segmentet over 600 hk med F10 M5 Competition. Det sitter ledere i Munchen, Stuttgart og Ingolstat og følger med på hverandre og hva de lager, det hele er egentlig en eneste sto pissekonkurranse. Hvem har flest hester og lavest 0-100 tid. Akkurat nå så leder BMW, men jeg vedder huset mitt på at det ikke varer lenge før enten Audi RS eller AMG kommer med ett svar. Ja mildhybrid er noe som kommer for fullt, skal bli spennede å følge denne utviklingen i årene som kommer. Jeg forsøker ikke å bortforklare noe som helst, jeg er også helt enig i at elbiler er kommet for å bli. Men jeg er ikke helt overbevist om at fossilmotorens fremtid er så veldig kort og usikker som mange skal ha det til. Jeg tror at det i overskuelig fremtid kommer til å være plass til begge deler, side om side. Det er litt lett å bli preget av slik situasjonen er i Norge rundt elbiler, med det speiler på ingen som helst måte tilstanden i resten av Europa eller den vestlige verden for den saks skyld. Skal bli spennende å se hva som skjer med handelsstanden i Madrid, Spania er vel kanskje det landet i Vest Europa med lavest elbil andel.

Det er ikke helt over ennå for de gode og tradisjonelle BMWene. BMW sin utviklings sjef Klaus Fröhlich bekrefter nå at neste generasjon M3 og M4 vil kunne leveres med manuelt gir. Videre kan man også velge neste generasjon M3 og M4 med enten M xDrive (som kan slås helt av og kun fungere som bakhjulstrekk) eller som kun ren bakhjulstrekk uten mulighet for firehjulstrekk (sparer fort 100 kg i vekt). https://www.bmwblog.com/2018/11/30/bmw-rd-boss-confirms-manual-awd-for-upcoming-m4/ Også er det viktig å påpeke at forbrennings motoren vi være med oss i veldig mange år til. Det er veldig viktig å tenke på at de som norske politikere sier, det norske medier skriver og det enkelte her inne hevder er veldig svart hvit og sensasjons preget. Her kommer ikke hele historien frem, kun den historien som gangner norske interesser (altså elektrifisering). Forbrenningsmotoren skal være med oss også i tiåret som kommer, mye kommer til å være nytt og mye kommer til å forbli som det har vært. De ledene aktørene i bilbransjen garanterer dette, men de innrømmer også at de har en jobb foran seg som går ut på å forbedre denne teknologien slik at den også kan fungere fremover. https://www.tv2.no/a/9956239/ https://www.tv2.no/a/10152317/ Jeg tenker at områder som vektreduksjon, elektriske turboer, vannpumper, oljepumpe og vann innspørøyting er noen områder som vi får se mer av på fremtidens fossile motorer. Det er klart at tidene da M biler ikke hadde turbo og en vanlig arbeider kunne kjøpe ny BMW med sekssylindret motor så definetivt er forbi. Og det er veldig trist sett med entusiastens øyne. Men vi kan vel nå i ettertid konstantere at downsizing og turboteknologien kanskje ikke var så ille likevel. Ja det lages fremhjulsdrevene BMWer, men det er jo bare å la være å kjøpe dem. De lager jo fortsatt bakhjulsdreven modeller, selv om akkurat i Norge så må man være gal for å ikke velge xDrive med tanke på gjensalg. Og jeg tror nå at vi har sett slutten på downsizing, folk snakka jo om tre sylindra 5-serier og firesylindra M3...det har heldigvis ikke skjedd ennå iallfall. Men uansett ta vare på din E36 og E39, så skal jeg ta vare på min E34. Gjør vi alle dette så er vi garantert at oppvoksende generasjoner vil kunne oppleve BMW fra sin beste side gjennom tidene. Uansett hva fremtiden bringer 👍

Har jeg forstått det slik at du har betalt 510 000 kr for en bil som fortsatt er under leasing? Det hender folk går ut av leasing avtalen før tiden, da er det jo vanlig at leasingavtalen kan overdras til andre. Eventuelt kjøpe bilen ut av leasingavtalen for det som da er restverdien. Er det slik at det du betalte for bilen var kanskje var restverdien på leasingen, også har på en måte forhandleren bare beholdt pengene selv og lar leasingen løpe som normalt for dems regning. Jeg håper jeg tar feil nå, hvis ikke så er dette svindel og bedrag.

Jeg sliter med å få tak på hva som egentelig er problemet her, og hvorfor det er en faktor at bilen har vært leaset? Kan du fortelle oss hvor mye du kjøpte denne bilen for? Sett at du kjøpte dennne bilen i September 2018 for 400 000 kr, forhandleren har da kanskje gitt 360 000 i innbytte eventuelt kjøpt den ut fra leasing selskapet for denne sum etter endt leasing. Så har du kjørt og brukt bilen i 10 mnd, uvisst hvor mange kilometer du har kjørt og om du har påført bilen noen skader. Det fungerer jo ikke sånn at du kan komme tilbake til forhandleren å få 380 000 i innbytte. Innbytte prisen i dag vil jo følgelig da være vesentlige lavere enn hva den var ved innbytte før du kjøpte den. Men jeg stusser likevel på 130 000 kr, får ikke dette til å henge helt på greip. Det hadde vært veldig mye lettere å mene noe i denne saken om du kunne fremlagt noen tall til oss. Hva du kjøpte bilen for, hvor mye de vil gi og hvor langt du har kjørt. Så langt så har vi ikke engang kunnet konstantere om du har betalt for mye for bilen i utgangspunktet en gang.

De bilene du nevner der er jo ikke tradisjonelle BMW modeller, 3-serien er derimot en tradisjonell modell. Derfor passer det ikke på denne

Godt det ordnet seg, verkstedene tar ofte feil slik jeg ser det 👍

Det mønsteret i nyregrillene synes jeg overhode ikke er fint. Hva er galt med vanlige riller, ser ut som noe ettermontert. Ellers så er M340i en meget interessant bil, synd den er for langt frem i tid og blir for dyr.

Jeg har engasjert en lokal forhandler som driver med import til å lete etter bil til meg i Tyskland. Hos de så fikk jeg fortalt at deres kontakt i Tyskland kun kjøper biler med 5 års garanti. Dette litt for å kunne være konkurransedyktige på det norske bruktmarkedet. Det importeres mye elbiler og hybrider for tiden, så dette er vist en lukrativ greie å tilby for å konkurrere med "norske biler". Nå skal ikke jeg ha verken elbil eller hybrid, men det gjelder vist for alle biler de tar inn til Norge. Så jeg ville funnet ett seriøst firma som kan gjøre dette for deg.

I går kveld skjedde det noe litt kult. Vi hadde vært og sett på håndballkamp (hvor ØIF Arendal knuste Tromsø), siden det var tørt og fint på veiene uten salt så kjørte vi E34. På motorveien på vei hjem så kommer det en E60 opp på siden av meg i venstrefila, tenkte kanskje at det er en som skal kappkjøre (Får stadig en eller annen tulling i en BMW eller gammel Volvo som skal presse og kappkjøre, jeg er ikke automatisk råner bare fordi man er ute å kjører i en gammel BMW etter mørkets frembrudd). Som vanlig så ignorerer jeg det hele så langt, kappkjøring med 520i er ikke å anbefale med mindre man liker å tape. Plutselig så går vinduet på passasjersiden ned, ut kommer en iphone som tar bilder. Tett etterfulgt av to tommel opp, før de gasser videre. Det var litt kult synes jeg, kan leve lenge på en sånn opplevelse Kan de ha vært noen her inne? må jo ha blitt noen kule "rolling shots"

Du har nok helt rett i at Euro 6 motorene neppe kommer til å være like feilfrie som Euro 4 og Euro 5 motorene. Jeg stiller meg også kritisk til hvordan det blir med partikkelfilter på bensinmotorer. Det er absolutt ikke normalt at en dieselmotor skal ha byttet turbo to til tre ganger på 300 000 km. Ei heller girkasser, de fleste girkassene i dag tåler 300 000 km, med unntak av en og annen DSG kasse. En elbil vil i beste fall ha mistet 20 % av batteri kapasiteten, hvor mang Drive Uniter må en Tesla igjennom før 300 000 km nås. Disse holder jo sjelden mer en 100 000 km. Ryker titt og ofte batterier også på Tesla, som inntil bilen er 8 år heldigvis byttes på garanti. Ellers er det skrevet godt i denne artikkelen her hva jeg frykter blir problemet til elbilene etterhvert som de blir eldre. https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2018/10/20/195444455/tror-elbiler-vil-vrakes-tidligere-enn-andre-biler Det er kanskje færre bevegelige deler i elbilene, men en turbo eller girkasse er lang billigere enn en driv motor eller styringsenhet til ett elbil batteri. Men, jeg vil påpeke at jeg med dette IKKE mener at elbilene er mindre driftsikre. Sier bare at det kan bli veldig surt om noe ryker utenfor garantien. Å hevde at fossilmotorer ikke har noen fremtid er i beste fall naivt, da har man blitt grepet litt av nyhetens sensasjon og evner ikke å ha ett obiektivt syn. Hadde ikke dette hatt noen fremtid så hadde ikke verdens ledende bilprodusenter fortsatt satset på denne fremdriftsmetoden. https://www.tv2.no/a/9956239/ https://www.tv2.no/a/10152317/ http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49184 Jeg skal være helt ærlig, jeg har en liten skepsis i meg ved å velge en fossil bil til mangfoldig hundre tusen. Det som gjør meg urolig er andrehåndsverdi og hva politikerene i Norge gjør. Men ved å høre på hva lederne i bransjen sier, når jeg ser litt hva som foregår i andre land rundt dette så forsvinner det meste av tvilen for meg. Så langt virker det som om bruktpriser på hverken dieselbiler eller bensinbiler har tatt mye skade av "miljø hysteriet". Enkelte forhandlere rapporterer om at de ikke klarer å pushe nok brukte dieselbiler. Så jeg tar dette med stor ro, mulig jeg er naiv? Vet ikke! Det er godt ladekøene skal minskes, men forsto jeg det slik at de fortsatt ikke kom til å forsvinne? Satsings områdene er helt klart andre steder enn fossil teknologi. Slik det står nå så kommer man ikke videre her, det nye området nå er elektrisitet hvor mulighetene er mange og ikke tidligere utforsket. Dette er helt naturlig, i 90 årene var det diesel teknologien som gikk igjennom en rivende utvikling. Biler med fossile motorer pleier ikke å bli annonsert mange år frem i tid, dette er en elbil greie. Men av spennende modeller å se fremover så vil jeg jo nevne nye M3, M8, Alfa GTV, 911 (992), Toyota Supra, BMW M760i LCI osv osv. Det kommer også veldig mye spennede hybrid løsninger fremover, mest interessant for min del er X5 45e og om denne drivlinjen kommer i 5-serien eller en annen modell som ikke er en SUV. Også som jeg sa, jeg er "petrolhead", hater å bytte noe jeg er fornøyd med og særdeles lite glad i forandringer. Så lenge BMW lager nydelige seksylindrede motorer (eller åttere) så kommer de til å ha meg som kunde. Tror ikke vi er en utdøende rase, men om så er så skal jeg iallfall få så mye ut at dette som jeg bare klarer 😀 Ja det blir hypotetisk all den tid det er umulig å fastslå hva som kommer i fremtiden. Model X kommer helt klart til å ha sitt marked, det er ikke dette jeg sier. Men jeg tror den vil være langt mindre attraktiv enn hva en 8 år gammel X5 er i dag. BMW har vel aldri gjort det bra på andrehåndsverdi, så det er helt klart en av de største bakdelene med merket. Men det er jo kjedelig å kjøre Toyota også da, så man biter det i seg. Jeg ser ellers den med kvalitets følelsen i 1-serien kontra I3. Men den forskjellen bør også være der så lenge I3 er en dyrere og mer ekslusiv modell enn 1-serien i de fleste markeder. Men ja, 1-serie og 2-serie føles ikke som noen premium bil. Men på en annen side så er jo ikke akkurat I3....pen. Den ser jo egentelig ikke ut som noe man har sett før, men det er kanskje meningen? Jeg har alltid vært opptatt av å kjøre biler jeg synes er pene, biler jeg snur meg og ser på når jeg går bort fra den på parkeringsplassen. Dette er helt klart en smakssak, men jeg regner med det går an å være enig i at designet til I3 ikke er for alle 😀 Den G30en jeg leide i Tyskland kunne kjøles ned via display key, veldig kult når bilen hadde stått i solsteiken. Vet ikke om den også kan varmes opp, testet ikke dette ettersom det var i August og det var 25 varmegrader.

At en Model X har tapt seg mindre på ti år enn en X5 tror jeg nok ikke er tilfellet, så lenge bilene kostet ca det samme som nye i 2018. Husk på at om 10 år så har de fleste garantiene på en Tesla gått ut, da kan fort ting bli veldig dyrt om noe ryker. Vel er det færre bevegelige deler i en elbil, men når ting først går galt så blir det fort veldig dyrt. Kan også bli dette med en X5, men sjansen for å komme billigere unna en reparasjon er større her. Dette er mye av grunnen til at jeg tror en Model X i fremtiden fort vil bli lite attraktiv med mindre prisen er gunstig. Hvis man kan kjøpe en ny elbil som går 1000 km med plass til hele familien for 500 000 kr, da skal du langt ned for å gidde å kjøpe en 8 år gammel Model X med sannsynligvis 150 000 kr på tellern og uten garanti. Det er veldig vanskelig å anslå hva som kommer til å skje, så dette blir jo kun synsing. Kanskje blir det lukrativt i fremtiden å eksportere brukte elbiler til Europa hvis myndighetene der åpner opp for mer bruk av disse bilene. Kanskje blir det engangsavgift på elbiler etter 2025, noe som vil påvirke prisene på de brukte. Det kan vi ikke vite Folk har helt klart jekket på kravene sine, og verden har ikke gått så mye videre de siste 5 årene. Bare så hvor mange som kjører med ski boks på denne tiden av året, prøv å selg en SUV uten hengerfeste. Det er helt umulig, med mindre det er en elbil. Hadde du fortsatt valgt en I3 om det var full avgift på den på lik linje med en bensin eller dieselbil? Hvor mye hadde den kostet da, 500 000?

Kult, sånne sider er det lett å slå ihjel en del tid på 😉

Det å kalle dagens fossile motorer for utdaterte er både riktig og feil slik jeg ser det. Sammenliknet med el motorer og elektriske drivlinjer så er dem det. Selv om grunnprinsippet med en el motor som drivkilden og batteriet som energibærer nesten er eldre enn fossil løsningen. Men dagens fossile motorer i seg selv har kommet veldig langt fra bare 20 år siden. Her har også utviklingen gått veldig fort, de har blitt renere og mer effektive enn vi bare kunne ane for få år siden. Mye av årsaken til at jeg ikke har noe i mot å velge diesel i dag er ikke bare at det passer mitt bruksmønster, men slik jeg ser det så er det jo nå dieselmotorene er på sitt beste. De har aldri vært mer rene og effektive, man kan kjøre en dieselmotor med god samvittighet (så lenge man har en annen mening en den media prøver tillegge oss). Så lenge disse bilene fortsatt er å få tak i, er lov å bruke og ikke mister sin verdi ut over normalen så vil jeg hale så mye ut av dette som overhode mulig. Dette vil jeg gjøre før jeg går over til annen ny teknologi, hvor ting kanskje er litt mer usikkert rundt verdi pga rask teknisk utvikling. Det er ikke veldig mange som i dag har lyst på en Think fra 2005, mens en 118i fra samme år stadig gjør samme nytten. I 2025 så finnes det sikkert elbiler som vil gå 1000 km på en lading, har plass til fem og kan trekke henger. Da synes jeg veldig synd på de som i 2018 kjøpte Model X på 10 års fullfinans... Folk er ellers veldig flinke til å jenke på krava sine når det kommer til elbiler. Før så var det jo utenkelig at en familie ikke skulle ha en stasjonsvogn, men nå så er plutselig det helt glemt. Vi har vel alle sett fullstappa Teslaer på vei til påskefjellet.. Hengerfeste var også ett must før, men nå er det plutselig ikke så viktig likevel. Og skiboksen?...nei måkevingedører er mye mer nyttig så skiboksen får stå på loftet. Også har folk blitt veldig opptatte av det med å stoppe underveis, på en tur fra Arendal til Oslo så er plutselig to stopp (for å lade) blitt helt normalt. Var jo ikke det før med dieselbilen, det er jo grenser for hvor ofte man må stoppe for å spise og pisse på en tre times kjøretur. Med mindre du har en sykdom så må du ikke stoppe å stekke på beina etter to timer, du måtte ikke det før og trenger det ikke nå heller. Å stå i kø ved ladestasjonen på de store utfartsdagene er helt innafor, men jeg tenker det hadde blitt bråk om man måtte stå 30 minutter i kø ved dieselpumpa for 10 år siden. Plutselig så var det ikke så populært å dra på biltur nedover i Europa likevel, det var jo så stas før. Det er helt utrolig som prinsipper og krav har forsvunnet etter at det ble penger å spare og status å hente ved å kjøre elektrisk bil. Jeg synes at elbil teknologien fortsatt er på begynner stadiet, vi har så vidt sett starten på hva som er mulig å få til her. Derfor mener jeg det er alt for tidlig å gå all in med elbiler alt nå, vi vet at det vil bare komme bedre og bedre løsninger etterhvert som tiden går. Da sitter man fort med ett produkt som ikke er gammelt men som plutselig er utdatert. Nei jeg sitter stille i båten og kjøper meg den teknologien som vi vet fungerer, bonusen for meg er at den passer mine behov helt utmerket. Uforutsigbart, uavhengig og alltid reiseklar 👍

Godt vi er forskjellige og etterhvert kan velge i ganske mange forskjellige typer biler. Økonomi er viktig, men det er jo ikke til å komme unna at det er i og rundt de store byene en elbil virkelig kan dra nytte av sine intenciver. Jeg skal være helt ærlig at det du skisserer over her ikke høres så forlokkende ut for min del. La meg forklare hvorfor, ikke ta dette som ett angrep! Med det grill designet så er vel sexy kanskje det siste jeg tenker om denne bilen. Det er vel heller ikke videre sexy med en bil totalt uten lyd og "bevegelser"...kjønnsløs er ordet jeg kommer på. Varm og god bil om morgenen er fristende, men elbiler er da vitterlig ikke de eneste som har monopol på kupevarmer. Webasto i en M5 gjør sånn ca samme nytte. Uansett så er ikke dette ett argument for meg som har isolert garasje. Å fylle seg opp om natten er vel og bra, inntil det blir så mange elbiler i omløp at myndighetene legger restriksjoner for når disse skal lades for å skåne strømnettet mot belastning. Intensiver snakkes det mye om, og disse må man stort sett bo i storbyer for å få full uttelling for. Her jeg bor så er det ingen bommer, elbiler må betale for parkering på lik linje med en dieselbil, ingen kollektiv felter og det er generelt dårlig med ladeplasser. Dette er mye av årsaken til at vi solgte elbilen vi hadde og heller gikk over til å bare bruke E34en og firmabilen jeg har. Vi får derimot nytte av fraværet av engangsavgiften og årsavgiften, men det skal jeg vel klare å overleve. Som født og oppvokst i Norge så er vi vant til at bil er dyrt og må prioriteres. Så ikke se dette som ett angrep, det er heller et tegn på at vi er forskjellige og utvikler oss i forskjellige retninger. Jeg er vel kanskje litt vel "petrolhead" til å ha en objektiv mening om dette. Men det at BMW kommer på banen med elbiler som ser ordentlig ut er absolutt ikke for tidlig, kjør på sier jeg. Større mangfold i bilmarkedet kommer kun oss forbrukere til gode 👍

Når folk sier at "om fire år skal jeg kjøpe I4" eller "Jeg skal gå over til iX3 etterhvert" da er jeg så glad for at jeg bor i en landsdel hvor vi ikke blir påtvungen å kjøre elbil. Derfor kan jeg tenke at om fire til fem år så håper jeg å befinne meg bak rattet i en slik.. Hadde jeg bodd i Oslo derimot... så måtte jeg nok stilt meg bak dere andre 🤔

Skal si du kjører 👍 De 601 felgene er skamråe, de kommer til å sitte helt perfekt på denne bilen 😀

Godt å se at den står trygt og tørt i vinter 👍 Det er nok det aller beste om man vil preservere klassikere som dette 😀

Jeg liker at folk kan bruke en gul nyere Mustang selv sent i November. BMW 2000 er det vel? Neue Klasse, still going strong 👍 Original E34 i godt driv langs E18. Han kjører til og med helt like kapsler som jeg 👍 M2 😎