Fredrik 90

Hadde jo vært gøy og kjøre E34 hele veien, men det får gjøres uten å kjøre i følge med andre biler. Var helt greit å sette den fra seg, sto jo trygt og godt i parkhuset på flyplassen i Hamburg. Ja gjett om jeg sikler på G30 nå, men nå vet jeg iallfall at om det skulle bli en slik så kommer jeg til å bli fornøyd 👍

Dag 5 Dagen for hjemreise 😢 Siste tankingen før jeg litt motvillig må levere tilbake denne gode bilen. For en kjøremaskin, hadde aldri trodd at jeg kunne trives så godt i en firesylindret BMW. Det var uhyre morsomt å bli kjent med G30 som modell på en tur som dette, ikke minst nyttig for meg som vurderer en tilsvarende bil (med sekser selvsagt). BMW har skapt en pakke som er uslåelig, hver gang du åpner døren og setter deg inn så blir du fylt med godfølelse. Her er det de små detaljene som gjør det store bildet. Så mitt tips er, hvis du ikke skal kjøpe G30...ikke prøv en heller 😉 Så var det tilbake til gamle trofaste Originalwagen 😀 Det var litt godt også å sette seg inn i de dype skinnsetene man synker litt ned i, gripe om det store rattet og duve avgårde i bedagelig tempo. For nettopp å ha kjørt 1800 km i nyeste 5-serie så er det vittig å se hvor mye som egentelig er likt. Og skreller man vekk all teknologi, sprek motor, lyd demping og kun kjører rett frem på Autobahn så er der jaggu ikke mye som skiller på ren kjørekomfort. E34 er en skammelig god bil å kjøre, har fantastiske seter og byr på en kjørekomfort du må opp på mye nyere biler for å finne. De andre kjørte i forveien opp mot Flensburg hvor vi skal handle. Det betyr at jeg kan kjøre i eget tempo, som betyr å legge seg på 150 km/t gjevnt. Kom dog en åpen slette uten trafikk, så ta tenkte jeg rett og slett å se hvor mye Originalwagen klarer. Har ikke testet toppfarten på bilen i løpet av de 6 årene jeg har eid den. Etter mye overtaling av M50en så fikk den kalt ut de siste hestene slik at vi kom opp til 208 km/t i følge TomTomen, ganske likt det som den står oppgitt til. I følge speedometeret så skulle jeg ha over 220 km/t da, så noe feilvisning da 😅 Så lenge motoren får turtall så går den egentelig helt greit opp til sånn 190 km/t. Derfra og opp går det derimot sakte 😂 Ser mye rart altså... Og så kom regnet, i store mengder. Godt jeg kjøpte nye viskere før turen, de fikk ilddåpen nå.. Utstilling av Kinder egg leker på hattehylla er også noe man kan gjøre Vel fremme på CITY Grossmark, F01 ruver godt over E34 og E39. Så legger vi i vei oppover i Danmark, turens kjedeligste etappe.. Setter kursen mot Løkken. De har visst en skikkelig stor innendørs Gocart bane der... Det er flott med litt avbrekk fra motorvei på en slik tur 😉 Sykt rått anlegg, vi kjørte og herja her en stund før vi måtte videre for å rekke ferga. Ingen dum måte å slå ihjel tid på 👍 Hirtshalts viste seg fra den siden den pleier, grått og trist... Vel ombord på ferga, trøtt som bare juling. Denne var dog sabla god, noe frappe greier. Fikk også beste plassene man kan ha på ferga, innerst mot skrogsiden. Her er det minst sjanse for at folk skal presse seg forbi. Og det var vel egentelig det jeg hadde om årets tur. Høydepunktene er mange, utrolig digg tur med masse variasjoner. Var også en artig opplevelse å ha med E34en på deler av turen, regner med at jeg kommer sterker tilbake bilmessig til neste år. For som alltid, jeg er klar for tur neste år 😀

Dag 4 Tidlig opp for å vende fronten mot Belgia og Spa for å se på Formel 1. Vi kom ut på noen strekker av Autobahn med mye rette strekker, fri fart og lite trafikk. Da gikk det unna skal jeg si dere. Har sansen for Head Up displayet i denne bilen. Kult at fartsgrensen vises, men enda kulere at bak så ser man hvilken fartsgrense man er på vei inn i. Som her kjører vi i en 130 sone, men litt lenger fremme kommer en 120 sone. Det er så sånne små detaljer som gjør det totale inntrykket bra 👍 Vips så var man over i Belgia Litt skeptiske til å ut på gress, hvis det begynner å regne så vil man slite litt. Jeg derimot hadde nesten håpt på litt fuktig gress, så jeg kunne testa xDriven litt 😉 Vi fant oss en lagelig plass, var ikke helt lett ettersom det var 150 000 tilskuere her. Men vi fikk nå benka oss ned 😀 Porsche Cup kjørte også noen runder, var faktisk en nordmann med her så vidt jeg så. Før løpet så ble sjåførene kjørt rundt banen i en parade av åpene veteranbiler. Jeg som ikke har peiling på Formel 1 vet jo ikke hvem som er hvem. Tung jobb disse har... Etterhvert labba vi litt rundt banen, kom litt nærmere her. Så fant vi ut at nok var nok og stakk avgårde litt før målgang. Tenkte at da slapp vi kø ut av området. Det var vi ikke alene om å tenke... En voldsom omtur på belgiske landeveier før vi endelig kunne komme ut på motorveien og sette kursen mot Hamburg. Endelig inne i Tyskland igjen og med en behagelig marsjfart 👍 Liten strekk før vi gønner på videre.. G30 ser litt «out of place» ut i forhold til noen av de andre bilene. Men med en toppfart på 250 km/t så var den sjelden langt bak de andre 😀 Vi snakka så vidt om at den ikke gikk så mye dårligere enn E36 M3en til Ole. Var vel mest fra 220 og opp at M3 hadde litt mer futt, naturlig vis. Men du glemmer fort at det bare er en firer under panseret her. Detaljer Det ble mørkt det siste stykket fra Bremen til Hamburg. Men det betyr fri fart og nesten ikke trafikk. Var ikke mange gangene vi var under 200 på det siste strekket. Vi holdt konstant 220-250 km/t hele forbanna veien, sykt sliten du blir i kroppen av å kjøre så fort over så lang tid. Du sitter så anspent hele tiden, maks konsentrert. Hjelper heller ikke at det er mørkt, men du for ett adrenalin kick du får...helt sykt. Og det er også imponerende når man tenker på at både 911 og M3en er henholdsvis 20 og 22 år gamle. Likevel kan de holde disse hastighetene over så lang tid uten at noe ryker eller går varmt. Helt imponerende.

Dag 3 Full dag på Ringen 😀 Starter med en kjapp liten fotoshoot på vei opp til ringen. G30en og jeg har nå vært turkamerater i to dager og trives veldig godt sammen 👍 På en tur som dette så er det utrolig hvor innpå man kommer bilen man kjører. Den er liksom basen for hele turen. Dagens ting å forelske seg i er trådløs Apple Car play, helt genialt 😎 Rett inn i påkjørings området når jeg kommer opp dit. Side om side med en virkelig store bror, M760i med V12er. Tenk dere V12er i en diger sedan i disse miljøtider. BMW kan være gærene av og til 👍 Så var det ut å more seg litt... Eneste jeg savner fra F10en er Adaptivt understell med Dynamic Drive, samt litt mer trøkk under panseret. Men 530i er absolutt nok til å ha det gøy, jeg så ikke poenger med å forsøke å sette rundetider. Dette er ikke bilen for det uansett, så jeg kjørte og hadde der gøy 👍 Ser her! Første i feltet igjen 😎 Du kødder ikke med en firesylindret 5-serie altså 🤣🤣 Denne gærene fyren i en Norsk Amarok V6 kjørte som han hadde racerbil. Sykt å han satsa i svingene, rett og slett tullete kjøring.... ... ikke overraskede endre han opp slik Litt bilder av de andre i følget vårt som hadde seg runder på ringen. Så etter å ha vært bajas så gir jeg meg på banen for denne gang, mens bilen fortsatt er hel og alle er fornøyde. Tar meg en liten rånerunde rundt Nürburg. Nede å snoker litt rundt BMW sitt svar på Aera 51, om ikke det er utenomjordisk teknologi de skjuler her så skjuler de iallfall annet spennede som bilverden vil komme til å strekke seg etter i fremtiden. Så ingenting spennende denne lørdagen. Aston Martin har ett flott showroom her. Var dessverre stengt da jeg var her... men hva er det for en flott bil vi ser i speilet her? Var litt godsaker her inne ja, må kommet meg inn her nestegang. Tok en litt utvidet fotoshoot når jeg først var her oppe 👍 M bremser er må ha på disse bilene. Nydelig stoppekraft og de fadet ikke som jeg kunne merke etter kjøring på banen 😀 Så bar det opp til påkjøringen igjen for å treffe de andre og for å kikke litt 😀 Amerikanske muskler blir mer og mer synlig bland bilentusiaster i Europa. Det liker en amerikavenn og yankee entusiast som meg. Charger Hellcat. 707 hester fra fabrikk med garanti 😎 Norsk Focus RS, seriøs morrobil 👍 Jaguar Project 7, sjeldene og dyre greier. Så var vi så gale at vi kjøpte oss tur med denne fysaken her 😎😎 Sykeste bilopplevelse jeg har hatt, å sitte på i en slik bil i hendene på en proff racerbilsjåfør. Under akselerasjon så blir du sparka tilbake i setet, under brems så henger du og dingler i setebeltet, i svingene kjenner du g kreftene river i kroppen. Syk maskin, rett og slett. På ett sted hvor jeg hadde 150 km/t med G30, og følte i grunnen at det var nok. Der hadde han her 257 km/t...🤩 Etter å ha kjent F90 M5 på kroppen så surra vi ned i Adenau for å få oss noe god mat på Pinocchio. Nydelig mat her, og billig 👍 The Generation game 😎 Nydelig biff 👍 En herlig Lamborghini Hurracan Performante, fulgt av en 911 GT3 RS 😎 Nydelig E30, og lekker 911. Fantastiske kombinasjoner...Only in Adenau 😀 Kvelden avsluttes med kjøreturen tilbake til hotellet. Igjen, digger Ambient Ligth 😀 Denne bilen er spektakulær innvendig når det er mørkt ute 👍 Fortsettelse følger...

Dag 2 Det var opp og avgårde til Ringen 😀 Vi brummer ut av hotellets garasje, eller de vil si at de andre brummer avgårde. 2 litern i 530en er rimelig stille.. Yolo er klar for Ringen 😀 Lang rekke langs kilometer på kilometer med veiarbeid... Så skaper vi litt kaos når vi skal fylle 😇 Så ruller vi videre... ...tidvis i regnvær 👎 Jeg og M2 drar iallfall opp snittalderen på bilparken i reisefølget 😀 En annen greie jeg forelsker meg i er Driving assistent pluss. I hastigheter opp til 210 km/t kan du slippe rattet i opptil 30 sek. Jeg brukte dette mest når vi sto i start stop kø, jeg trenger praktisk talt ikke å røre ratt og pedaler på 20 minutter. Sykt deilig! Også veldig praktisk når du skal gjøre noe i bilen, si legge inn noe på navi eller prøve å fiske opp telefonen som har tatt turen ut av lomma di og ned under setet. Vi cruiser av Autobahn og igjennom små søvnige Tyske landsbyer Hva i allverdens har skjedd her, tydeligvis har pølsefingrene vært borti avtrekkeren på vei ned i lomma etter å ha tatt bilde av noe på veien 😋 Fremme ved hotellet, Steigenberger Hotell i Bad Neuenahr. Ca 20 min fra Ringen 👍 Flott hotell og flotte rom, sykt mye gamle folk her så om man er ute etter ett party sted så må du kjøre videre. Utsikten fra hotellet vender mot Eiffelfjellene Her er vi på kjente trakter. Banen hadde ikke åpnet for turist kjøring ennå så vi tenkte å surre litt på Werket. F90 M5 First Edition. Denne kan jeg godt ta med meg hjem 😉 Liten samling mini racere Det var veldig folksomt her denne helgen... Ekko....ekko............ekko Ja selv om det ikke er min bil så måtte jeg ned å ta det obligatoriske bildet 😅 Så fikk jeg nyss i at banen var åpen, så da var det bare å hive seg utpå. Og til dere i hylekoret som nå vil fortelle hvor gal jeg er som kjører en leiebil på ringen...som dere ser av bildene under her så er det noe jeg ga faen i. Jeg vet hvor gæli det blir hvis jeg smeller, og hvor dyrt det blir osv så den gleden får dere ikke av å fortelle meg bak en viftende pekefinger 👍 Jeg hadde det sykt kult og bilen var like hel 😀 Fredrik 90...alltid i tet, alltid først. Ingen over, ingen ved siden og alle bak..... og ett par svinger lenger borte var de alle foran meg😂 Men det var gøy så lenge det varte 😉 Jeg har iallfall ett helt nytt inntrykk av 2 litern i 530, for en iherdig liten maskin. Det går an å ha det gøy selv med fire sylindre 👍 Her tikker den seg kald etter litt juling på banen 😀 Resten av den ettermiddagen ble tilbrakt ved siden av banen for å se på andre ha det gøy. Så tusla vi tilbake til Bad Neuenahr for å få seg noe mat. Sto ett par kurante Ferrarier utenfor hotellet, Øistein fant det godt å posere med litt mere nasjonale farger 👍 Hestesko i grillen på en bil er en greie jeg husker fra min barndom, men som jeg aldri ser lenger. I Tyskland er de glad i gamle trender... Ellers så er det en trivelig by. Vær obs på at siden dette er ett ydet reisemål for pensjonister så stenger de fleste serverigs stedene kl 21 00. Med noen unntak Fortsettelse følger...

Da var det endelig klart for årets tur til Nürburgring igjen. De oppservante av dere vil sikkert legge merke til at dette er første gang reisebrevet lages i E34 tråden. Det har sin naturlige forklaring i at F10en er solgt og at det i år er gode gamle Originalwagen som skal skremmes nedover Autobahn. Her skal jeg altså på tur med M biler, Porsche og andre biler med flere hundre hester i en 25 år 520 med autolat 👍 I år som i fjor starter vi med å ta tidlig fergen til Hirtshalts. Så kjører vi så langt ned i Tyskland som vi gidder. Vi kjører så til ringen og blir der i to dager. Så går ferden videre til SPA i Belgia hvor vi skal på Formel 1 løp. Jeg har aldri vært på noe F1 løp så det blir artig, uten at jeg er noe F1 entusiast. I år var vi åtte biler, noen har vært med før mens andre er nye: E34 520i F01 740d xDrive BMW M2 Alpina B10 4,6 E39 E39 M5 E60 530i E36 M3 3,2 Porsche 911 996 Dag 1 Vi starter grytidlig og møtes alle sammen før vi deler ut walkietalkier og prater litt piss mens folk for summa seg ut av halvsøvne Så legger vi i vei i det de første solstrålene kaster lys over Sørlandet. Nürburgring Road Trip 2018 er offisielt i gang 😎 Inn i ferga og veldig klar for frokost buffé, akkurat her følger vi ett veldig fast mønster 👍 Helt fremst i ferga og greier 😀 Første stopp i Hjørring for å tanke opp med billig dansk bensin. Med 80 liter tank i E34en så trenger ikke jeg å tanke igjen før vi er langt nede i Tyskland 👍 99 oktan til M bilene 😎 På denne turen er det med BMW i alle størrelser, aldere og utgaver. 90 tallerne omringer M2 jyplingen. Med unntak av E34 520 såner det er samlet ett knipe ganske legendariske biler fra BMW 😀 B10 4,6, M2, M5 og M3 blir liksom ikke feil. E34 blir ikke feil det heller, men jeg merker bare på de få kilomterene ned fra Hirtshalts at M50en skal få jobba godt på denne turen. Danske motorveier åpner seg. Transport av vindmølle blad, de er virkelig større enn man skulle tro. Flashback from the early 90s. BMW E34 og Mercedes W124 kniver om venstrefila 😀 Etter en drøy og kjedelig transport etappe så krysser vi grensa til Tyskland 👍 Bilen leverer langtur komfort som bare det, selv om den begynner å bli seriøst gammel. Har nå kjørt Danmark på tvers i ett strekk, ingen grunn til å stoppe. Autobahn åpner seg med fri fart. Holder fint ett driv på 150 km/t, siger også opp mot 200 enkelte ganger men det krever litt innsats fra M50 maskineriet der fremme. Varmt og godt er det også, herlig 😀 Det er ikke noe problem å holde gjevnt høy fart, bilen cruiser fint i selv 180 km/t. Problemet er når folk som kjører 110 km/t legger seg ut i venstrefila, da forsvinner de andre i reisefølget og jeg må virkelig presse de 150 hestene for å ta dem igjen. Så skjer det samme igjen og igjen. Det hele begynner å bli litt slitsomt, vil ikke grisekjøre en 25 år gammel bil så hardt i så mange timer.. Noe drastisk måtte gjøres, jeg trenger noe som er mer egnet til dagens trafikksituasjon på Autobahn. Jeg trenger noe som kan holde følge med de andre uten at bensinen renner igjennom, selv opp til 250 km/t. Så da ble denne løsningen 😎 G30 530i xDrive, leid hos Sixt på flyplassen i Hamburg 😀 Da er E34en trygt parkert i VIP delen i parkeringshuset på flyplassen i Hamburg og denne herlige bilen tar over. Fra første meter angerer jeg overhode ikke, dette er andre boller. Så tok vi etterhvert igjen enn kø også... ...med det gjør egentelig ingenting når man sitter i en splitter ny G30 5-serie. Her er det nok at gadget å leke med 👍 Digger Ambient interior light 😀 Mørket falt på, jeg gikk tom for strøm på telefonen og kjørte meg bort. Etter mye om og men, og takket være at jeg sitter i en smart bil så fant jeg til slutt hotellet igjen. Fortsettelse følger...

Endelig en som er enig med meg ang interiøret i Audi. Hvor har alle det i fra at de lager så forbasket bra interiører? Ja det er pent og bra, men synes at BMW ligger hakket over. Vet en del motorjournalister har blitt betalt for å skape denne myten, men kan ikke folk ha egne meninger? For ordensskyld så har jeg eid ett par Audier selv, mitt inntrykk er at BMW lager bedre interiører som virker bedre sammenskrudd.

Jeg vil tro at BMW sitt fokus med 8 serien er at den skal være så linjelekker og sportslig som en stor coupe kan være. I stede for å skulle konkurrere med en overvektig brakke som S Coupe så er det vel Aston Martin og Bentley som er målet å komme seg innpå. Er vel en grunn til at de fleste lar Mercedes få lov å ha dette segment til S Coupe alene, biler i denne klassen skal være sportslige virker det som. Skal bilen være luksuriøs så kan den like gjerne ha ett par dører til. Jeg er selvsagt litt skuffet over at BMW ikke gjorde mer ut av 8-serien, som å la den få en V12er. Men jeg er fornøyd med at de historiske referansene er på plass. Det er nå soleklart at 8 serien ikke skal være noen ny ultra luksus Coupe, slik vi først trodde. Dette er i bunn og grunn den nye 6 serien, noe som ble bekreftet i det øyeblikk de annonserte at en firedørs utgave skal komme. Men historisk sett så var jo også den opprinnelige 8 serien løslig basert på en 5 serie. Det er mer E34 i en E31 enn vi liker å tro, og hele tiden så har E31 vært mindre enn SEC og CL modellene til Mercedes. BMW og Mercedes har rett og slett forskjellig fokus. Jeg er helt sikkert på at det samme vil være tilfellet med kommende X7. BMW mener denne skal være en high end luksus SUV, men jeg er nesten 100 prosent sikker på at dette i bunn og grunn bare blir en litt lenger X5. Samme motorer, samme løsninger samt litt mer duppeditter i midtkonsollen bak og der har du X7. Er det noe jeg skal kritisere BMW for i dag så er det at det ikke hadde skadet med litt mer kreativitet i modell utvalget. Der er Mercedes en soleklar ener.

Veldig mange Crown Victoria er fortsatt i bruk, delvis pga lite penger i enkelte politietater men også fordi mange etater kvier seg for å fase ut Crownvicen. Det er en uhyre robust og pålitelig bil som tåler veldig mye juling. Billig å holde på veien og enkel å fikse opp når de har brukt «makt». De nye Chargerene, Fusion (som er det samme som Mondeo) og Explorer er ikke på langt nær så feilfri og robuste som en gammel Crownvic 👍 Jeg har j..... lyst på å importere meg en sånn, i sivil utgave selvsagt.

Nyter første «høst» dagen i uthavn med med båten. September kan by på begge deler, sommer og høst 👍

Med byfjorden i Arendal i bakgrunnen 👍

For meg er dette med lekk servopumpe helt ukjent, samme gjelder også hjullager. Men jeg ble usikker og forhørte meg derfor med den aktuelle mekanikeren som tok kontrollen og han kunne bekrefte det jeg sier. Jeg er var for ulyder og er ofte den første som legger merke til lyder fra hjul lager, så dette stusser jeg på. Ja jeg tenker jo også at man må ta i betrakting at dette er en 17 år gammel bruktbil med over 200 000 km bak seg. Og det er jo ikke sånn at bilen har havarert, bilen fungerer som den skal og er EU godkjent. Takk for link Ja det er dette som gjør meg litt usikker, hvor går liksom grensen her. Jeg kan forstå om det har hadde vært snakk om en 6 år gammel bil, eller f eks F10en som jeg solgte i sommer. Men dette er en vesentlig eldre bil, regelverket må da være litt mer lempelig ovenfor en 2002 modell kontra en 2012 modell. Hvis ikke så går det jo ikke an for private å selge brukte biler uten nybilgaranti eller annen garanti som kan kjøpes. Er jo en grunn til at man ikke får kjøp garantier for 2002 modeller hos f eks Norsk Bil garanti AS. Jeg er ikke NAF medlem, men jeg er Amcar medlem og har noe advokat hjelp der. Men i grove trekk så følger jeg at jeg har noen ganske gode argumeter. # Bilens alder og kilometerstand # Kjøper ville ikke prøvekjøre bilen før salg # Jeg tilbøy meg å utbedre mangel lapp før salg, kjøper godtok en reduksjon i pris i stede for dette # En grundig og klar kontrakt på hva kjøper har kjøpt Jeg får se hvordan saken utvikler seg, men jeg tar gjerne i mot tips og råd etthvert Er det jeg har gjort, har avvist kravet på hyggelig måte og argumentert ryddig for hvorfor jeg ikke aksepterer kravet. Jeg mener jo at jeg ikke har noe å tjene på å skulle holde tilbake noen opplysninger, folk ringer bare å klager i ettertid uansett. Jeg kan jo kanskje spørre meg selv om dette var riktig mann å selge til, man hvordan skal man vite det med en bil man stoler på.

Jeg har dessverre kommet oppi en litt kjedelig sak, og ønsker i den anledning å få en second opimion fra dere her. Jeg solgte for noen uker siden trekkbilen, en Ford Excursion via Finn.no. Det ringer en kar fra Ålesund og viser sin interesse for bilen, han sier han kommer tilbake til når kan skal komme å se på den. I mellomtiden så har jeg bilen på EU kontroll hvor den får en mangel lapp på rust på bremser bak, forskjell i bremsekraft, noe lys og slitasje på styrestag. Jeg har annonsert at bilen selges ferdig EU godkjent og forventer å utbedre dette selv. Så plutselig står denne karen fra Ålesund på døra mi og vil kikke på bilen, helt uanmeldt. Men det er jo greit nok det. Jeg viser bilen, forteller om mangel lappen og at dette akter jeg å fikse før salg. Jeg spør flere ganger om han ikke vil prøvekjøre bilen, noe han ikke ønsker. Han forteller så at han vil kjøpe bilen og ha den med seg med en gang, siden han kom ens ærend ned fra Ålesund. Jeg er nølende til dette da jeg ønsker å selge bilen ferdig EU for å ha ryggen min fri, men blir til slutt enig om at han får en prisreduksjon tilsvarende hva det koster å utbedre mangel lappen mot at han fikser dette selv hjemme. Vi skriver en grundig kontrakt, hvor det står at "Bilen selges til redusert pris pga mangel lapp" og "Kjøper godtar bilen i den stand som forevist med de feil og mangler som er". Dette føler jeg er dekkende for en 17 år gammel bil som har gått 210 000 km. Jeg får anslått av verkstedet som tok EU kontrollen at det vil koste rundt 10 000 kr å utbedre mangel lappen så dette er summen kjøper får i avslag på prisen. Så går ukene og jeg får i går en telefon hvor det første han sier at han ønsker å heve kjøpet, da bilen har feil som ikke jeg opplyste om. Jeg får han til å utdype hva som er feil. Han har gått med mangel lappen til sitt lokale merkeverksted. Her får han også utført en tilstandsrapport på bilen. På denne tilstands rapporten så finner de feil og mangler som i følge kjøper beløper seg til 40 000,-. Det er lekkasje fra servopumpe og at denne må byttes, det er ett gåent hjullager og at noe beskyttelses greier rundt demperne er rustet i stykker (Selv om demperne er fullt funksjonelle i følge merkeverkstedet). Alle disse tre tingene var helt nytt for meg, og de står heller ikke på mangel lappen jeg fikk. Jeg har pratet med mekanikeren som tok kontrollen på min bil og han husker ikke å ha sett hverken lekkasje fra servopumpe eller at noe hjullager var slitt. Da hadde jeg hatt det også på mangel lappen som han sa. Jeg har hatt bilen stående i garasjen hjemme på hvitt epoxy gulv, jeg har ikke sett noen lekkasje fra servopumpe. (Dog oljelekkasje fra bakdiffen men dette utbedret jeg før salg), videre har jeg ikke merket noe til ett gåent hjullager. Han har altså kjørt 100 mil fra Arendal til Ålesund uten å selv merke noe slitt hjullager, hvordan skulle da jeg ha merket dette? Og at ting er rustet under en 17 år gammel bil ser jeg heller ikke på som noe uvanlig, så lenge det ikke er i bærende konstruksjoner eller fører til funksjonsfeil. Han mener at bilen kommer til å få anmerkning for dette på neste kontroll, men jeg kan kun forholde meg til den mangel lappen som bilen har nå. Jeg mener at jeg kan ikke stå ansvarlig for feil som dukker opp på fremtidige EU kontroller. Kjøper truer med å ta saken videre til advokat, så jeg lurer her på hva jeg bør gjøre og forholde meg til.

Skjønner ikke helt hva du skulle med vår mening når du likevel gikk bort å kjøpte disse jallalyktene. Hvis originale er over budsjettet ditt så ville jeg da vitterlig latt være å bytte lykter i det hele tatt. Hver sin smak 😀

Vi kjørte bare rolig (ikke kødd, det var mørkt og vi lå i 140 km/t i ei sone med fri fart) også svingte de bare ut etter M3en og stoppa. Det var bare sjekk av papirer 😀

Så han Amarok raceren havna i autovernet til slutt ja. Har dro forbi meg i noen svinger og det var mildt sagt ganske stygg kjøring. Å drive å banke runder med enn sånn type bil er jo litt høl i huet spør du meg, greit nok noen runder «just for fun» men å kjøre slik ser jeg ikke vitsen med. Ender bare med fare for andre og stengt bane til stor irritasjon. Men det er jo det som er sjarmen med Ringen da, du kan kjøre med hva du vil så lenge den har skilter 😀 Ole i E36 M3 i vårt reise følge ble også stoppa på grensa inn til Danmark. Han ble stoppa av polizei på Autobahn også. Selv ble jeg stoppa inn i Norge, selvsagt 😉

520en kommer til kort i dette selskapet ja 😉👍

Kjempe flott reisebrev, dette redda «underholdningen» i lunsjpausen min 👍 Det er ganske vittig men dette er jo ikke første gangen vi har vært på turer samtidig (forrige gang var roadtripp i Europa da du hadde Z4 Coupe). Vi ha en tendens til å dra til akkurat de samme stedene og ta bilde av akkurat de samme tingene 😂 Mitt reisebrev kommer det også etterhvert 😀

Hva er det med E34? Nå har jeg hatt flere biler de siste årene, har likt å bytte etter tre til fire år og har hatt opp til tre biler samtidig. Men den gamle E34en min som jeg nå har hatt i 7 år, denne kunne jeg ikke tenke meg å kvitte meg med. Den er underlegen alt annet jeg har hatt, men likevel så klarer jeg ikke å gå lei av den. Its a keeper 😀

Begynner å bli klar for Tysklandstur nå, måtte bare en tur innom Torshov å få tak i nye vindusviskere 👍

Meget pen og ryddig bil, tror ikke jeg ville gjort noen ting med denne. Enkelte biler er best slik de er 😉 Dette er jo også en aldeles herlig motorisering, var så heldig å prøve en 340i i fjor. Blir ikke mer riktig i en BMW dette, helt topp 👍

Myndighetene i New York har de siste 20 årene gjort en fantastisk jobb med å transformere nedslitte slumstrøk tilbake til «heder ære». Mange strøk som før var skikkelig nedslitte og hadde mye kriminalitet er i dag hippe områder med teknologibedrifter, fancy gate restauranter og dyre leiligheter. Dette synes jeg er en veldig bra ting, ja en del folk blir skviset ut men som nevent over så blir de tvunget til handling. Slumstrøk og kriminalitet gangner ingen. Det er synd at Manhattan ikke lenger er for arbeiderklassen, men man slipper slumstrøkene og turismen bare stiger for hvert år. Nå det gjelder biler i USA så mener jeg at de har en snitt alder på rundt 8 år, før så var nok denne alderen enda lavere. Når økonomien boomet på 50 og 60 tallet så gikk samtidig utviklingen på bilene enormt fort. En bil fra 1958 var håpløst utdatert både teknisk og designmessig i 1968. Vi kan ikke si det samme om en 2008 modell i dag. Den gang så var det jo vanlig at en modell ble oppdatert for hvert modellår, sjelden en modell generasjon ble noe eldre enn 4 år. I dag er dette både syv og åtte år før en ny modell kommer. Men jeg vet også at mange store bilforhandler i USA har egen «knuser» for biler i bakgården. Dette for innbyttebiler som ikke det er verd å selge videre enten via egen bruktbil avdeling eller oppkjøper. I Norge så er det jo alltid en eller annen oppkjøper som kjøper en bil til 5000 kr, i Satene blir disse spiker uten noe mer styr. Samme med disse pante aksjonene som myndighetene kjører i gang av og til, da forsvinner det enormt mye gode biler fra veiene.

Vel, Derrick hadde jo en sånn E23 😉 Ellers så vet jeg at onkelen til pappa kjøpte en E23 728i på slutten av 70 tallet. Han var kaptein på tankbåt hos ett Arendals rederi og bodde i ett alminnelig 70 talls hus på Libru. Eneste jeg har klart å få ut av fattern (som var guttunge da) er at den var blå, at den var helt ny og at om vinteren kom han ikke opp bakken til huset på de værste dagene mens kona sin Renault 5 alltid kom opp 😅

Vi må få på denne noen prøveskilter å få tatt enn skikkelig kjøretur. Tror den kan hatt godt av å få «blåst ut» litt. Kanskje det hjelper på gangen

For oss er det ikke lenger aktuelt å reise til Sverige på tur, selv inni hotellets parkerings anlegg så bryter de seg inn i biler. Min fetter sin splitter nye Mondeo ble brutt inn i og vandalisert i parkeringshuset til Gothia Towers hotellet ved Liseberg. Har selv stått parkert her en rekke ganger og synes det har virket som ett trygt og godt avstengt parkeringsanlegg. Vi får ta til takke med Danmark når vi skal på korte turer i fremtiden. Sverige er vi ferdige med enn så lenge de ikke makter å få bukt med utryggheten og urolighetene der borte.