Fredrik 90

Man kan si hva man vil om den Mitsubishien men den er finere enn det som står på siden av den...

Men dette designtrekket har vi jo sett ifra BMW før, egentelig helt tilbake til E12. Først så kom E12, så kom E28 som var ganske lik. Så kom E34 som en revolusjon i 1988. Men da begynte 7-serie kundene å gnaule om at E32 7-serie var alt for lik 5-serien og kjøpte heller den da utdaterte MB W126 S klassen. Men vi hadde E12 og E28 som var like, så var det E34 og E39 som var like. Så kom E60 som alle hatet, det gikk noen år så synes alle den var litt fin likevel. Men BMW fikk mye pes, så de safet mer og kom med F10. Denne ble en heidundrende salgs suksess, mest solgte bil i segmentet i gjennom tidene. Så har vi da G30, litt forsiktig i designet for å holde på kundene ifra F10. Så når vi ser tilbake så er det egentelig kun E60 som stikker seg ut. Ellers så har BMW latt det gå i partall, de safer på ny modell på to generasjoner før de skeier ut på den tredje. Så om man ser litt på historien så bør det ikke være noen stor bombe at G30 er mer en evolusjon enn revolusjon. Jeg har også trykket litt i konfirguratoren, og hvis jeg modererer meg kraftig så klarer jeg å holde en G30 530d xDrive M-sport under millionen. Så jeg må bare medele at jeg per dags dato er for fornøyd med F10en til at dette er aktuelt Men om ett til to år så snakker vi brukt ifra Tyskland, hvis ikke avgiftene på har gått i taket...

Fikk hilst på den nye M2en til en kamerat i stad 😎 Så nå har jeg også lyst på M bil...😍

I8 er helt klart veldig kul, den har jo ett design som en superbil. Men det er også der jeg føler I8 som konsept feiler litt, den ser så mye mer aggresiv ut enn hva den er. Hadde den hatt enn V8er og gjort 0-100 på 3,4 sekunder så hadde det liksom vært greit, men den er jo like rask som en G30 M550d....en dieselbil. Den er forferdelig upraktisk, den drar for mye oppmerksomhet for min smak og jeg er redd den fort vil virke gammel i teknologien. M4en (for ikke å snakke om M3) er billigere, veldig mye mer praktisk, høres bedre ut, går bedre, er mer annonym samt at det er en M bil...en legende. Jeg hadde ikke tvilt ett sekund... Nå virker det som om jeg er negativ til I8, men det er jeg ikke. Det er en bil som viser at hybrid og fremtiden ikke behøver å være døll og kjedelig, ingen andre har gjort det før. Den er en konseptbil man kan kjøpe i butikken, samt at den har ett kult image som følger med. Men jeg er litt der at så lenge spinnville forbrenningsmotorer fortsatt er lov, så ville jeg kjørt det. Så kan man kjøre kule hybrider en gang i fremtiden når de er aktuelle Mitt inntrykk er at sportsbil følelsen er total i M3/M4, du kjører råskap som du må tøyle. Men så vipper du den i Comfort så har du en enkel og lettkjørt bil du kan kjøre til daglig. I I8 så føler du deg konge, rett og slett. Du sitter lavt, har de dørene og du føler du kjører en skikkelig superbil. Men du får noe enormt med oppmerksomhet, hvor enn du kjører. Det liker ikke jeg, synes det er rett og slett ubehagelig å måtte parkere i sentrum eller foran en travel butikk. Man føler seg som en konge bak rattet på veien, men på vei ut av bilen så følte jeg meg rett og slett litt dum og "kaksete". Så I8 er ikke noen for meg iallfall Men M3/M4...yes pleace...

Gjorde ett forsøk nå på å bygge meg en G30 i konfiguratoren. Samme treige møkkasiden som sist gang, det henger seg, går treigt og kødder. Kjente jeg ble ordentlig varm i toppen.... Takk for tips @Saltkjelen ang angreknappen, den var jeg ikke klar over

Lekker bil Jeg ville tenkt meg nøye om før du går ifra M4 til I8, to helt forskjellige verdener. Jeg har kjørt begge to rett etterhverandre og det er ikke tvil om at det er M4 som gir mest glede bak rattet. I8 er rask, tøff og moderene men i forhold til M4 så er I8en kun en "posørbil"...

Jeg har også lagt merke til dette og irritert meg grenseløst over BMW.no. Konfiguratoren er helt fullstendig håpløs. Man har valgt motor, farge og pakke, sitter helt på slutten å legger til utstyr. Så velger man noe utstyr som tydeligvis ikke fås med pakken man har valgt, så blir bilen plutselig hvit og med standard 17" felger. Da må man begynne forfra, men da har jeg bare lukket hele siden og surfer videre på VG eller Bimmers....

G30 gir ikke meg heller det "må ha" begjæret som F10 gjorde, så jeg har ikke dårlig tid med å bytte ut F10en. Men når den tid kommer så er det ikke tvil om at det blir G30 Det som plager meg litt er at jeg synes ingen av original felgene er fine, som f eks de på bildet til @Walkabout. Det ser ut som noen litt billige Sharif felger Men som alltid, så har man jo Alpina felger som aldri går av moten og som alltid passer om noe annet ikke faller i smak

Jeg er spent på hvordan F90 M5 blir, tipper dette blir en ren superbil forkledd som en sedan. Han lover i videoen over 600 hester, over 700 nm og 0-100 på under 3,5 sekunder. Lurer på om den også kommer med manuell, hvilket F10 M5 gjorde i Statene

Gratulerer med dagen Norge 😀 Biler er stylet med Norske flagg 😉

Er det vikelig kun oss bilentusiaster som liker å kjøre bil? Det er iallfall stikk motsatt inntrykk av hva jeg har. Mitt inntrykk er at det er veldig mange som ikke gjør noe av å kjøre, det er den friheten man som individ har. Jeg tror heller ikke at de fleste ønsker å bli kjørt, med mindre man snakker om de som bor midt i storbyen. Disse representerer ikke flertallet, og jeg skulle likt å se tall som backer den påstanden der. Mange kan nok mene at det hadde vært greit å slippe bilen i hverdagen, bare å bli fraktet rundt. Men det kommer i såfall av at vi i vårt overflods samfunn tar bilen for gitt. Ta bilen ifra folk så skal de se hvor "enkelt" det er å måtte bestille kjøring ved en hver anledning.... Tenker på situasjoner når man kun skal ned på butikken å kjøpe melk, når man har forsovet seg og har dårlig tid, når unger skal hentes i barnehage osv. Teknologien kan forandre seg, men mennesker vil fortsatt være mennesker. Det er lett å sitte i Los Angeles og spå at biler skal kjøre seg selv over hele verden. Men jeg skal like å se hvordan de løser de utfordringene i f eks land som Norge, hvor vi har mye vei uten merking, snø og uasfalterte veier. Vi får sikkert biler som kan kjøre seg selv i byer og langs motorveier, men jeg tror at de fortsatt vil ha ratt og pedaler i tillegg. Uansett hvordan man vrir og vender på det så vil der komme situasjoner hvor kun menneskelig styring kan fungere. Først så må kollektiv transport bli autonomt, for det er jo fult mulig i og med at de kjører samme ruter hver dag. Så må ett klart lovverk på plass og så må infrastruktur på plass før autonome privatbiler for alvor tar av. Jeg tror nok de fleste av oss her vil være pensjonister før vi kan ta i bruk førerløse biler som frakter oss rundt....med mindre vi selv ønsker å bruke ratt og pedaler slik som det alltid har vært og alltid kommer til å være. Jeg tror vi vil få en fremtid av valgmuligheter, vil du kjøre selv eller vil du bli kjørt? Det er ikke noe galt i å tenke nytt og forsøke å være fremsynt, men prøv nå også å tenk litt realistisk oppi det hele.

Nei absolutt ikke. Jeg kan ikke annet enn å anbefale SK Autoimport, kjøpte en E90 325d der for mange år siden. Jeg bare lurte på om det var av dem han hadde hørt det

Jeg tror nok at noe av det siste vi ser ifra BMW er en slik høyreist Touring modell. BMW er riktig nok opptatt av å fylle nisjer om dagen, men fokuset dems ser ut til å være på andre områder enn eksisterende modeller. De utvider X modell rekka nesten ifra år til år, så det er nok her fokuset dems er på høyreiste biler. Videre er markedet for disse "allroad" modellene ganske lite i verdens sammenheng, det er mest alpelandene og Skandinavia hvor disse bilene er populære. Mercedes kom med sin All Terrain modell fordi de har kun en ting fore seg, det er å produsere mest biler....koste hva det koste vil. Det har falt gutta ifra Stuttgart tungt for brystet at BMW har solgt mer biler enn dem, med ett smalere modell spekter. Så om de kan selge 20 000 All Terrain modeller så er det 20 000 biler ekstra for å øke volumet. Dette kommer garantert til å straffe seg på sikt, kommer det en omveltning i bilbransjen så sitter MB med ett gigantisk modellspekter av utdaterte biler. BMW utforsket dette segmentet allerede på begynnelsen av 90 tallet. Da med E34 530 IX Enduro, så det er ikke det at BMW ikke har tenkt tanken selv

Sprekt å lukeparkere en såpass verdifull bil som en Z8 gatelangs i Oslo...

Det var ikke tilfeldigvis hos SK Autoimport du hørte dette?

NAF oppfordrer jeg alle til å holde seg langt unna, dette er en bilorganisasjon som ikke står på bilistenes side. Advokat hjelpen er en vits, veihjelp tjensten er ubrukelig og de taler ikke bilistenes sak når det kommer til bilpolitiske saker. Hva har egentelig NAF gjort som kommer oss bilentusiaster til gode? Ikke en dritt! NAF er ca like venstrevridde som LO. Jeg er medlem i Amcar, her har man ubegrenset advokat hjelp, gode rabatter på forsikrig, deler og finansiering og man støtter en organisasjon som faktisk gjør noe for oss bilentusiater (30 års reglen for veteran et ett eksempel). Og nei, man må IKKE ha amerikansk bil for å dra nytte av disse fordelene. Gjelder alle merker, så lenge man er medlem

Dette er bare tull og vas, ren og skjær spekulasjon. Mye mulig dette er noe som kommer til å bre seg ut, men det er svært tvilsomt at det tar over. Jeg kan ikke se for meg hvordan dette skal løses for småbarns familier, med barneseter og styr. Hva med folk i distriktene, håndtverkere eller andre som bruker bil i næring. Det som er hele essensen med privatbilen er friheten, følsen av å sette seg i bilen akkruat når du vil og kjøre hvor du vil uten å være avhengig av andre. Privatbilen er alltid reiseklar, det er en frihet folket svært neppe vil gi fra seg i allfall i vår levetid. På 50 tallet trodde folk at biler i dag skulle være tankestyrte og gå på atomkraft, fly skulle dem også gjøre i vår tid spådde dem. Om 50 år så kommer vi til å tenke tilbake på slike spådommer som settes ut i dag og le av dem...

Det der ble så bra Jan, endelig er den på plass Nå gleder jeg meg til å høre lyden i den, tenker den er helt riktig. Jeg må si jeg også ser nytten i å mekke eksos skikkelig, dvs å sveise i stede for å bruke skjøtestykker og eksospasta. Det er ikke noe galt i å bruke Biltema så lenge man forbedrer delene litt selv. Rust er jo fiende nummer en på slike understellsdeler ifra Biltema, så det er bra du behandlet dem før du satte de på. Jeg kommer bort en dag og viser deg det store beistet (Excursion) jeg har kjøpt, og for å se (og høre) den nye eksosen din

BMW har bygget rekkesekser i over 80 år, så er det noe de kan så er det dette. Derfor er det også svært sjelden noe galt med rekkesekserne kontra rekkefirere. Jeg vurderer ikke firer i BMW i det hele tatt, men det er også derfor jeg må vente litt med å kjøpe G30. Sekser i BMW blir fort forferdelig dyrt om man skal ha ny

Takk for det Jan Det er klart vi skal ha oss en tur i denne, jeg må si jeg synes den er artig å ratte...annerledes er vel ett ord som passer. Motoren høres mer ut som en V8er enn V10, er ett helt annet og røffere svev i en E60 M5. Triton V10 er egentelig en motor beregnet for yrkesbruk, type tunge pickuper, vaner og chassi for bobiler. Denne dinosaurmotoren lages utrolig nok ennå, men mest til F350 Super Duty og større kjøretøy. Ja den er tungvint å vaske, til taket må jeg ha krakk og noe langt å tre vaskehandsken på. Ellers så vasker jeg en side om gangen, ellers så er det håpløst...

BMW gir noen hint til den kommende 8 serien Dette ser det ut som blir en utrolig lekker bil, den silhuetten kan jeg like. Får litt Aston Martin feeling av dette

Med sin lengde på 5,8 meter, bredde på 2,03 meter og høyde på 1,97 så er det en voksen bil ja Veldig mange spør hvorfor en ihuga BMW entusiast som meg kjøper slikt noe, det er det siste folk forventet å se meg i er det mange som har sagt. Jeg har alltid hatt en fascinasjon for amerikanske biler, jo større jo bedre. Jeg har selv vokst opp med BMW og har det i blodet, men samtidig har jeg blitt kraftig eksponert for yankee biler av venner og familie i alle år. Det er noe med de store kontrasten mellom amerikanske biler og BMWer, det er liksom to helt forskjellige verdener. Jeg synes Excursion har vært dritkul helt siden jeg så en for første gang i 2001. Det var en aviseier på Hisøya i Arendal som hadde den, hvorpå min lillesøster var venninne med hans datter. Så jeg fikk ta doningen i nærsyn titt og ofte, dette gjorde at jeg ble fascinert av den enorme størrelsen, voldsomme motoren og all kromen. Det hjalp heller ikke at jeg så filmen "Disapperance" ifra 2002 hvor en familie på roadtripp i sin Excursion klarer å rote seg inn i en forlatt men hjemsøkt westernlandsby. Alt mulig ondskap skjer familien som til slutt klarer å komme ut av byen og i sikkerhet ved hjelp av sin Excursion. Den tok dem trygt igjennom husvegger, utfor stup og forbi andre hinder med ondskapen i hælene og til slutt i sikkerhet. Det luktet forøvrig produktplassering lang vei ifra Ford sin side Noen ganger har man bare sine grunner til å kjøpe en bil, kan også legge til at jeg har noen praktiske oppgaver som bilen dekker. Så skulle jeg ha en slik bil så var det nå, mens det ennå er lov å bruke dem og mens det ennå finnes gode eksemplarer Mondeoen har jeg, det er firmabil. Men vi selger nok elbilen om ikke lenge, så da blir F10en konebil i tiden fremover Ble ett langt svar dette @ahj 😉

Det må du få til, det er ett veldig fint treff Jo takk for det Excursion er faktisk den største SUVen som er produsert. Den er stadig større enn dagens Suburban, Escalade og Expedition. I USA referer de til den som "King of SUVs" Ble spottet på vårmønstingen til Arendal Amcar også Også blir det mye av dette for tiden Denne bilen er TØRST...

Dette ble bra, ingenting er så godt som følelsen av en ordentlig ren bil

Utrolig grom lyd det er i denne, en helt klar forbedring ifra F10 550i Tøft uten at det blir for voldsomt