Fredrik 90

Å ha en bruksbil i 10 år er iallfall helt uaktuelt, min grense går på å eie bilen til den er maks 8 år gammel. Da er ønsket å bytte den ut med noe nyere og freshere stort. I en bil man bruker hver dag, som man er avhengig av og for vår del må være veldig pålitelig på våre Europa turer så føler jeg maks 8 år er en fin grense.

Kupp skriver han? Bilen er to år gammel og gått 30 000 km og koster det samme som hva du må ut for hvis du spekker opp en splitter ny 2025 modell.

Jeg har vel innsett at jeg aldri kommer til å oppleve å spekke opp en helt ny bil, litt surt men når ting man har hatt lyst på har vært uoppnåelig og nå når man først har kommet ovenpå økonomisk så er det ikke lenger noe som frister å kjøpe nytt (elbil). Har har fått spekke opp og ta ut tre nye firmabiler i løpet av årene da, selv om det har vært Ford Mondeo og ikke BMW 530d... Men når det gjelder hovedbil så vil jeg likevel påstå at jeg har kommet greit ut av det ved å kjøpe bilen jeg har lyst på men som 1-3 år gammel. Jeg har i tillegg ikke vært redd for å importere bilene så jeg har hatt nok utvalg å velge i sånn at jeg stort sett har funnet bilen slik jeg ville spekket den opp ny. X5en er faktisk den første Norsk solgte bilen jeg har hatt siden 2008 da jeg kjøpte en Norsk solgt E39. Men ved å kjøpe bilene ca 1-3 år gamle for så å kjøre dem i 4-5 år og selge før de har gått 140 000 km så har jeg kommet greit ut av verditapet. Spent på hvordan X5en blir her ettersom det er hybrid, men nå har den vært "gratis" å eie ett år allerede så ting er i endring også her. Også vil sikkert noen si at jeg har jo byttet massevis av biler de siste 5 åra og det stemmer. Men dette har vært biler jeg har kjøpt og brukt for moro skyld, og jeg har tjent gode penger på hver eneste en av dem. Så det blir ikke det samme. Hehe, man blir nesten litt nostalgisk av dette. Har vel en rødbok liggende en vei men det er sikkert ikke noe nyere enn 2015 eller noe... Trodde folk hadde slutta med denne for lenge siden, er jo Finn.no som bestemmer prisene på brukte biler. Det er 2035 som er det endelige året hvor ICE biler etter sigende skal forbys. Men det har vært store unntak, som f eks forbrenningsmotorer som går på syntetisk drivstoff. Og en hver vanlig forbrenningsmotor kan gå på syntetisk drivstoff, her har man e-fuel og HVO100 som kjøres rett på tanken til en standard ICE bil. Nå vil det nok også etter siste samtaler med bilprodusentene også inkludere ladbare hybrider, noe som i praksis er vanlig ICE biler som kan gå på vanlig bensin og diesel. EU står foreløpig fast på at 2035 er året, men det kan nok også være at det er enkelt å gjøre det i dag når det er behagelige 10 år frem. Nå skal grensemålet for flåteutslipp flyttes fra i år til 2028, noe som ytterligere vil forsinke overgangen til EV i Europa. Så når vi kommer ut i 2028 eller 2030 så er det ikke usannsynlig å tro at man flytter "deadline" til 2040. Selv synes jeg de burde skrote hele greia og samtidig redde millioner av arbeidsplasser samtidig å styrke EU sin konkurranseevne mot Kina. Elbiler vil ikke forsvinne uansett, de kommer til å leve i ren harmoni side om side med veldig effektive og rene ICE biler. Dette tjener alle på, EU har større ting å bekymre seg for enn hva slags biler folk kjører.

Base spec M6 med andre ord 😅 I en tung slugger som dette så er det bedre at bilen står for giringa selv synes jeg 😬

Ekstra artig at de uthever "høydepunkter fra utstyrslisten" som faktisk er standard utstyr 😂

Det er nesten latterlig, men G60 blir mer eller mindre slått av E39 når de testes opp mot hverandre 😂 For dere som ikke behersker Tysk så kan jeg ta ett sammendrag. 2001 E39 530d med 309 000 km på telleren mot ny G60 520d. Det ble valgt 520d siden de effekt messig er ganske like. Han påpeker at han virkelig hadde forventet større fremskritt etter 25 år med utvikling. Han forteller at E39 på tross av sin alder og km stand girer silkemykt, har tight og presis styring og er både fast og komfortabel på Autobahn. I 130 km/t hører man ikke motoren, mens fireren i G60 hører man. Hvis man ser bort fra teknologien og sikkerhets systemene så spør han seg om man i det hele tatt trenger nye biler. I forbruks testen er forskjellene overraskende minimale, de logget ett testforbruk på 0,66 l per mil for E39 530d og 0,64 l per mil for G60 520d. Hvis ikke E39 og de øvrige modellene fra BMW fra denne perioden er peak BMW så vet ikke jeg 😅

Du sikter til "Skinndasj" klubben nå eller? 😅

I havet av uinteressante iX3 så synes jeg denne her var herlig Bruktbil til salgs: BMW X3 - 2024 - Grå - 340 hk - SUVOffroad | FINN.no

Det beste er også de i disse veteranbil gruppene på Facebook. Når de har gravd frem bestemor sin gamle Nissan Cherry fra 1982 som sto på låven og truer med at hvis ikke de får 30 løk for den så går den på høggern 😂 Se å kast driten tenker jeg, er søren meg ikke verd vrakpanten en gang.

Nyvasket familiefrakter 👍😎

Min tante og onkel hadde en A8 D3 4,0 TDI V8 som de hadde i 10-12 år, den kjørte de til Østerrike hver vinter i alle de årene. Den var gått nesten 300 000 km når de bytta den i en XC90 T8 for ett par år siden. Det jeg har hørt opp igjennom er at den hadde de over årene brukt bilens verdi i å holde på veien. Men jækla fet vogn med ett veldig kult svev 😎

Det er D4 generasjonen jeg har lyst på, den som gikk fra ca 2010 til 2017. Den med 4,0 V8 😀

Ja det hadde vært morsomt. Har veldig lyst på "ordentlig" entusiast bil, så en M eller AMG er det som ligger høyest på ønskelista. Men kunne veldig godt hatt en nyere Alpina også. En Alpina hvor Alpina faktisk har gjort en del mer endringer enn hva de har gjort på min B10. Også har jeg en softspot for den S8en altså, det sies at dette er undervurderte biler. Selv om motoren er en håndgranat da, men det er jo S motorene til BMW også 😅

Hvis den blir solgt, så har jeg lyst til å selge 545i’en også og ha en V8 entusiastbil som jeg kan kjøre hele året. Har følgende modeller i kikkerten hvis jeg etterhvert får solgt begge: W204 C63 AMG E92 M3 F10 M5/F06 M6 E61 M5 Audi S8 D4 F30/31 Alpina B3 BiTurbo

Når jeg kjørte E34en hele året så kjørte jeg den 10-12 000 km årlig. De andre gamle BMWene som jeg har kjørt som nr 2 biler har stort sett også gått rundt 10-12 000 km årlig. Hovedbilen som alltid har vært en nyere BMW kjører jeg som regel 18-20 000 km med i året. Har faktisk hatt to stop hvor jeg har trengt bilberger når jeg tenker meg om. Ene gangen var øvre radiator slange på Alpinaen som røyk (dårlig vedlikehold, den var fra 99), men Alpina er forsåvidt ikke en bruksbil. Multireim på E34 røyk, noe som også skyldes dårlig vedlikehold. Har aldri hatt havari på noen av disse bilene som følge av upålitelighet.

Du kan spare over en mill på å kjøpe denne da. Men i stede for 750 hester og V8 så får du 190 hester diesel og firer 😂 Men begge blir relativt sjeldne syn på norske veier 😅 https://www.finn.no/mobility/item/395561527

Men nå sammenlikner du epler og bananer da. Det ville jo være rart om en Porsche ikke var bedre å kjøre enn en høy SUV på 2,4 tonn med luftfjøring... En lav bil vil alltid være bedre å kjøre i det daglige enn en SUV, det merker man ikke minst på ujevnheter i veibanen som flytter seg høyere opp i en SUV. Dette er også mitt største ankepunkt mot X5en, det at jeg ikke er 100% venn med hvordan en SUV oppfører seg på veien og at det tar bort litt kjøreglede. Jeg kjenner at jeg bare liker bedre måten en sedan/stasjonsvogn oppfører seg på veien og under ulike kjøreforhold.

Høres ut som dårlig vedlikehold når amerikanske V8ere og gamle Mercedes ikke går hver dag. Nå har jeg kjørt moderne BMW samtidig som gammel BMW som bruksbiler i 15 år, har aldri opplevd å stå strandet.

Sånne "hot rod" opplegg som dette som de drev med i stor stil på 2000 tallet synes jeg er så kult. Å dytte en svær motor ned i en bil som ikke var tiltenkt enn slik motor i utgangspunktet, jeg synes det er dødskule. V6 motor i en Clio, tre liter sekser i en E87 1-serie, W8 i Passat, V8 diesel i E klasse og ikke minst V8 i S80. Prisen på denne er hinsides all fornuft, i Sverige kan man finne ett pent eksemplar til rundt 160 000,- SEK. Litt moms og litt avgift så kommer man vesentlig bedre ut enn denne. Det er sykt fet V8 lyd i denne, ligger noen videoer på You Tube. Eneste Volvoen jeg har på min Bucket list.

Hehe, ja det hadde blitt litt av ett samfunn. Vi hadde vel alle daua av kullosforgiftning rimelig fort. Men jeg står ved at fossil oppvarming av boliger og fossile biler er en bedre løsning. Vi blir veldig sårbare hvis alt skal gå på strøm, det er basicly bare å flippe av en bryter så får man ikke laget mat, varmet opp sitt hjem eller kommet seg noe sted. Det blir veldig lett å kontrollere folk når alle er avhengige av strøm.

På UnoX her, hvor de har fått opp KW pris på skiltet sammen med bensin og diesel prisene (smart forøvrig) så koster det 3,99,- per kw.

Mye av årsaken til at denne ikke er solgt tror nok jeg at det hele tiden har vært ganske jalla annonsering. Videre så tror at svært få av de svært få kjøperne i dette segmentet er interessert i aksjon. Jeg hopper iallfall alltid glatt over auksjoner når jeg skal kjøpe meg bil, jeg vil ha en fast pris å forholde meg til som jeg kan forsøke å forhandle på. Også er det sykt vanskelig å selge Alpina i Norge, det er kanskje 100-200 personer i landet som er aktuelle kjøpere og sjansen for at en av de er kjøpeklar....på akkurat den bilen du selger er svært liten. Med mindre prisen er såpass lav at du kan få en som vurderer en tilsvarende BMW til å vurdere på legge litt ekstra i potten for å få Alpina. Det var slik jeg ble Alpina eier, søkte etter en strøken E39 med kraftig motor og fant ut at steget fra en fin E39 540i på Mobile.de ikke var så stort opp til en B10 4,6 V8 som sto på Blocket.se.

Det går jo ikke an å lade med kort, er jo svinedyrt. Elbil er billig hvis man lader hjemme, å lade ute er bare styrete, stressende, ukomfortabelt og uforutsigbart. Du sitter å ser lengselsfullt bort på de som stopper ved pumpa på stasjonen bortenfor, fyller drivstoff i 4 minutter, betaler 987 kr og suser videre. Mens du sitter der og lader så har de 20 minuttene det skulle ta har blitt til 38 minutter fordi en løk i en Hongqi har kobla seg til samme lader og dere må dele på strømmen. Så sitter du der og tvinner tommeltotter, ungene er sure og kona er utålmodig. Så når ladingen er over så trekker de 519,- fra kortet dit…takk for ingenting liksom. Det er dyrt men latterlig lettvint og deilig å være fossil bilist 😅 Til og med kona, som alltid har vært for elbil og bærekraftige løsninger ser på de ladende mens vi kjører forbi og sier "stakkars folk, at de orker" 😂 Og med dette så skyter jeg vel skudd rett inn i elbil leiren her på forumet. Sikkert jeg som har gjort feil, skulle hatt ladeavtale, er forutinntatt, ladet på feil lader osv.

Til den prisen og med Automat så er det kanskje sjans for at den blir i Norge.

Jeg synes både i5, i4, A6 e-tron og I.D 7 er penere biler enn denne ES90 saken. Det ser for meg ut som at Volvo sin tid med bra design er over. Enda verre synes jeg det er at den er bygget i Kina, lager de fortsatt noen Volvoer i Sverige?