Fredrik 90

Det er dette jeg også mener, så lenge man har god grunnleggende mekanisk sympati så tror jeg dette skal gå veldig fint 😀 Jeg registrerer også at det ble stille her når jeg spurte hvilke andre alternativer jeg har med mitt bruksmønster når elbil er utelukket. Med ett bruksmønster som gjør at hver gang bensinmotoren går så går den seg god og varm så ser jeg ikke noen farer ved dette. Riktig bruk er nøkkelen her, det gjelder alle andre drivlinjer også. Man kan ikke klage over at dieselbiler er dårligere greier når man bare kjører korte turer som forårsaker tett partikkelfilter og sot i EGR…feil bruk.

Jeg har to hobbybiler og to bruksbiler, 545en er ikke en hobby bil. Men dette er uansett for mye, jeg ønsker å ned til tre biler og da må noe bort. Planen er på sikt en familiebil, E34 og en entusiastbil som kan brukes hele året. Største utfordringen med fire biler er plass og at jeg ikke har tid til å holde dem slik jeg aller helst vil. Jeg mener…det går en hel søndag bare på vask av samtlige. Dillema er at familiebilen må kunne brukes på langtur, en entusiastbil som ville passet til dette (hvis familiebilen var en elbil) vil være langt utenfor mitt budsjett. Den må ha god plass og være driftssikker for at vi kan reise på tur. Også det faktum at jeg ikke vil eie elbil, det må da finnes andre løsninger enn elbil? (Jo, for min del ladbar hybrid). Det er jo ikke noe problem å legge opp en tur uten rygging. Siste kjøreturen med litt lengde på som du tok så rygga sikkert ikke du heller. Jeg starter jo hver tur med å rygge ut av garasjen, men jeg venter jo til jeg kommer på motorveien med å starte motoren. Samme gjelder jo når jeg skal hjem igjen, starter opp i elektrisk...rygger ut av p-plassen og flipper den i sport når jeg begynner å kjøre. Eller jeg rygger på plass når jeg kommer frem, om motoren slår seg av i det jeg velger revers eller 8 sekunder senere når bilen er parkert spiller ingen rolle. Og om motor går av og på noen ganger når den likevel skal gå seg god og varm på motorveien rett etterpå ser jeg ikke som noe problem. Eneste gangene det blir litt frem og tilbake mellom Drive eller DS er i en storby med mange røde lys. Kryss og rundkjøringer klarer man som regel å forsere uten å måtte stoppe helt opp… Og skulle nå motor stoppe en gang i blant så er jo ikke det noe problem. Det viktigste er jo at den når driftstemperatur hver gang den startes. Men igjen, på motorveien på vei til f eks Oslo så kjører jeg bilen litt i lademodus så jeg får litt strøm på batteriet. Så flipper jeg den over i Electric når jeg passerer Filipstad. På Autobahn så regenerer den såpass under bremsing fra høye hastigheter at jeg alltid får masse strøm inn på batteriet som jeg kan kjøre på når jeg kommer til en by eller en kø. Hadde vært lettere med diesel så klart, skal ikke nekte for det. Men det er fint å kunne kjøre lokalt på ren elektrisk for så å bruke bensinmotoren til lengre turer. Årsaken til at jeg ikke får solgt inn dette opplegget her er at folket her ikke har noe erfaring selv med en moderne hybrid med litt rekkevidde på. De har kun hørt historiene fra dem med 2015 330e eller tolv år gammel Outlander PHEV. Svigerfar har nyere ladbar hybrid, min gode venn @paukri har ladbar hybrid, min far har ladbar hybrid og alle har vi akkurat samme erfaringer. Alle synes dette er ett fint alternativt til elbil. Så det er vel kanskje litt som med elbil, man må ha litt erfaring med det for å forstå det. Joda, vi bruker min Alpina B10 på litt turer rundt i Norge. Og den stranda oss på vei til Fyresdal med ei kjøleslange som røyk og holdt på å strande oss midt i Oslo sentrum pga dårlig jord på starter. Jeg stoler ikke nok på en eldre bil til at jeg vil kjøre til Italia i en gammel bil uten Isofix eller moderne teknologi. Jeg er ikke god nok til å skru til å fikse ting på en rasteplass mens kone og barn på 1 og 4 år risikerer å få resten av ferien spolert. Alene kjører jeg gjerne mine gamle biler på Europa tur, da er det kun meg selv jeg har å tenke på. Men noen ganger er det greit med isofix, driftsikkerhet, Apple Car Play, adaptive cruisecontroll, gode lys for nattkjøring på Autobahn og god plass til bagasje. En F90 M5 eller G31 Alpina B5S ville vært midt i blinken, men de er dessverre langt utenfor budsjett.

Kos deg med den, har samme selv og det er en virkelig flott skildring av Alpina sin historie 😀

Hva faen skulle jeg valgt da? I stede for ladbar hybrid? Hele uka så driver vi å kjører korte turer mellom jobb, barnehage, fritidsaktiviteter og små ærend. Noen av turene er ikke på 5 minutter en gang, jeg husker med skrekk den dårlige samvittigheten jeg hadde for å kjøre korte turer med 540d som jeg hadde. Sånn som ting er nå så kjører jeg 2500 km på en tank med bensin, i stede for 1200,- i diesel i måneden så betaler jeg 250,- kr i strøm. Hva synes du jeg burde valgt med ett slikt bruksmønster som jeg har? Elbil vil jeg ikke ha, fordi den samme bilen skal også tjenestegjøre som feriebil hvor vi kjører sydover i Europa. Jeg vil heller ikke bytte ut noen av de tre andre bilene mine i en elbil, E34en går ingen steder, E39 Alpinaen min forguder jeg og jeg digger min billige V8 E61 som fungerer som familiens nr 2 bil. Jeg har ikke sjans til å ha flere enn fire biler, det er egentlig en for mye samtidig som å bruke penger på noe jeg ikke vil ha (elbil) er helt uaktuelt for meg. Da handler det om å inngå kompromisser enten man vil eller ikke. Nei det er ikke optimalt, men når jeg legger godviljen til så får jeg det til å funke forholdene tatt i betraktning. Jeg skulle gjerne vært i din posisjon hvor jeg kunne hatt en klassisk BMW, en fet dieselbil, en V8 youngtimer, en fet elbil og en praktisk bil til lokalkjøring. Bare så det er sagt, mitt syn på diesel har ikke endret seg. Jeg mener fortsatt at diesel er det mest egnede drivstoffet til personlig transport. Stort sett så synes jeg diesel er overlegent det meste, det har selvsagt sine svakheter på lik linje med bensin, hybrid og elektrisk. Jeg håper at bruksmønsteret endrer seg med tiden slik at jeg kan gå tilbake til diesel igjen i hovedbilen. Jeg savner virkelig 1200 km rekkevidde, følelsen en av uendelige krefter i en sterk dieselsekser og autobahn forbruk på 0,65 l per mil 😎

Men det du skisserer her er feil bruk av en ladbar hybrid. Er hensikten å kun kjøre elektrisk så kan man like gjerne kjøpe elbil, iallfall en liten en ved siden av til lokal kjøring. Men for å ta meg selv som eksempel da…jeg bruker hybrid helt riktig. Vi kjører kun elektrisk i hverdagen, men en til to ganger i uka så skal vi lenger enn det den elektriske rekkevidden rekker til. Særlig nå på vinteren. Da kjører jeg fossilmotoren, og da kjører jeg den i Sport Individual med alle parametere satt i Comfort. Da har jeg en 100% fossilbil, eneste bakdelen er de ekstra kiloene med batteri man drar på og at motoren stopper når man stopper i kryss eller legger inn revers. Dette løser jeg ved å vippe den over i DS samt bare planlegge litt så man slipper å rygge. Etter snart ett år med denne bilen så går det faktisk forbausende bra, hadde selvsagt vært lettere med en full fossilbil men dette er ett kompromiss jeg har inngått. Jeg forstår skepsisen til folket her, men jeg er helt dønn ærlig når jeg sier at dette faktisk funker veldig bra. Men det som funker for meg funker sikkert ikke for andre, men sånn er jo livet. Jo det er noen svakheter, men det er det med alt. Verden er ikke lenger så perfekt som den var når vi kunne kjøpe ny E39 med skuddsikre bensin sugemotorer, fjellsolid kvalitet og nydelig design. Man kan legge seg ned å gråte (ergo det samme som å gi opp…altså kjøpe elbil) eller man kan prøve å gjøre det beste ut av den teknologien som er å få tak i. Man gjør sine egne valg basert på hva man tror er best for seg selv 😀 Dette med drivlinjer i bil er litt som med politikk og religion, det vil ALLTID være uenigheter om dette.

Ikke uenig i dette, men vi snakker om en fire år gammel bil som har gått 177 000 km. Ikke en 10 år gammel bil som har gått 280 000 km, da kan vi begynne å snakke om at ting blir risikofylt. I mange tilfeller så kan en ladbar hybrid være langt mindre risikofylt hvis bruksmønster er riktig. Vi er en nasjon som driver med småkjøring, de fleste av oss kjører ikke mer enn 3-4 mil om dagen. Tenk om man kan spare fossilmotoren for denne slitsomme småkjøringen? En moderne dieselbil er full av dritt som skal gjøre EU fornøyde, masse fjas som med småkjøring går i stykker. Partikkelfiltere, EGR, Ad Blue og mildhybrid system (start/stop) som ikke kan deaktiveres. Det kan bli dyrt å reparere på dette også. Det er en bred enighet i befolkningen at ladbar hybrid ikke er bra, det mener jeg henger igjen i gamle fordommer fra en tid hvor ladbare hybrider faktisk var dårlige greier. Jeg tror vi skal gi ladbar hybrid 2.0 (Biler fra 2019-) en ny sjanse, det har iallfall jeg gjort 😀

Hvorfor er det russisk rulett? Få høre 🤔 Jeg personlig tror at disse litt nyere ladbare hybridene vil ha en litt annen verdiutvikling enn det vi har sett de siste 10 årene. Da tenker jeg ladbare hybrider som er fra 2019/2020 og nyere. Jeg har følgende argumenter for at andrehåndsverdien for ladbare hybrider fremover kanskje ikke blir så ille som den har vært. * El rekkevidde, forbruk og teknologi er mye bedre på dagens ladehybrider. Brukt riktig så fungerer faktisk dette slik det skal, det er først nå ladbar hybrid faktisk gir mening for veldig mange bilkjøpere. * Fra 2014 og i årene fremover så ble det kjørt ganske aggressive kampanjer på alt av ladbare hybrider. Videre hadde de store avgiftsfordeler. Mange biler ble pumpet ut som senere havnet på bruktmarkedet. Slik er det ikke i dag og slik blir det heller ikke fremover, avgiftsfordelene fjernes helt fra April 2025. Det meste kommer til å dreie seg om elbiler fremover nå * Det er fortsatt veldig…veldig mange mennesker der ute som ikke vil eller kan ha elbil. Nyere helt fossile biler er det manko på, og dette kommer ikke til å endre seg i årene fremover. Da vil en nyere brukt ladbar hybrid være ett attraktivt alternativ for veldig mange. Særlig hvis vi snakker om de typiske drømmefamiliebilene som X5, XC90 eller GLE. Biler som på bruktmarkedet blir tilgjengelige for en større kjøpergruppe. * Ryktet til ladbare hybrider kommer til å bedre seg fremover ettersom stadig flere av modellene har bedre teknologi og har bedre hybrid systemer. De tidligere ladbare hybridene bar ofte preg av å være hastearbeid, skudd sammen i en fart for å få ned produsentens CO2 utslipp. De ladbare hybridene som har kommet i de senere årene er bedre utviklet, teknologien er bedre bygget inn i bilene og drivlinjene er bedre tilpasset hybrid drift. Nå er sikkert jeg litt farget av at jeg har en ladbar hybrid. Men det var en nøye avveining og stor prosess før jeg gikk til det steg å kjøpe en slik bil. Jeg er sikker på at min avgjørelse er riktig og snart ett år inn i eierskapet kan jeg si at så langt så bra 😀

@BMWE39turbo Kjører du mye eller? Hehe..😬

Helt riktig! Porsche varslet nå at de kommer til å redesigne noen kommende elbiler de har på tegnebrettet til å ha fossil motor i stede. Dessverre så var nye Boxter kommer for langt i utviklingen til å få samme behandling. Porsche Ready To Develop Gas Versions Of EVs Og det er ikke bare Porsche som skrinlegger dette, det samme gjør Aston Martin og Bentley har sagt at de vil utsette overgangen til EV. Ford sjefen gikk ut å sa at de kom til å selge Mustang med V8 så lenge det finnes bensin i pumpene og etterspørsel etter V8, samme hva andre måtte finne på. Jeg tror @mslello ser dette litt med norske øyne. I Tyskland eller USA så er det svært....svært få barn i dag som vokser opp i elbiler. Og om så hadde vært tenk da hvor eksotisk en fossil performancebil vil være for denne generasjonen, jeg tror det vil få motsatt effekt. Det er jo bare å se hvordan millennials generasjonen (Født mellom 1981 og 1997) har drevet opp prisene på youngtimere fra 90 og inn på 2000 tallet. Folk vil ha lyd og følelser, derfor selger M3 tregangern av nye C63 med hybrid firer. Alle synes det er kult med Ionic 5 N, men når de selv står det med penger i hånda så er det RS3, M2 eller Golf R de velger. Jeg tror ikke dette kommer til å endre seg jeg, slik ting utvikler seg nå så er det kun vi naive nordmenn som tror ICE teknologi er noe vi skal slutte med. Litt som med røyking egentlig, er det liksom noen som fortsatt holder på med det svineriet der? Reis ned til Tyskland eller Italia og ta en gåtur igjennom en gate med mange fortausrestauranter...

Dette er virkelig en gullrekke ifra BMW sin rikholdige historie. Ikke bare BMW egentlig men hele bilindustrien, dette er en rekke med ikoner helt på høyde med Porsche 911 og noen få andre bilmodeller som IKKE er hypet opp BMW M5 er vel en av få modeller der ute som oftest har blitt omtalt som "verdens beste bil"...vanskelig å argumentere mot det.

Jeg tenker at vi får gi dette litt tid og vente til bilen står foran oss. Jeg liker...som dere sikkert har skjønt ikke det vi har sett så langt av Neue klasse. Det jeg stusser litt på er at BMW her med en elektrisk M3 bringer en bil til markedet som ingen har bedt om. En biltype som det ikke er etterspørsel etter og som andre heller ikke har hatt noe hell med å få opp volumet på. Eneste som har lykkes litt med elektrisk sportbil/sportsedan er Tesla med sine Performance/Plaid modeller. Porsche har hatt vekslende hell med sin Taycan, Ionig 5 N har fått mye oppmerksomhet men salget uteblir, C63 AMG hybrid flopper totalt...det gjør også XM. Kundene er helt åpenbart ikke så opptatt av elektrifiserte performancebiler. Derfor tenker jeg at dette er mer ett "utstillingsvindu" på hva BMW M kan gjøre med en elektrisk plattform. Det at det også skal lanseres en M3 basert på neste gen 3-serie med ICE motor understreker vel bare mitt resonnement. I følge ryktene vil BMW også holde seg til rekkesekser med mild hybrid i stede for en blytung ladbar hybrid løsning.

Så psykedelisk folie, dunkel belysning og to løftebukker i veien må til for å gi Neue Klasse håp? Da er det ikke mye håp spør du meg... Her er det akkurat nok forstyrrende elementer til å lure blikket

Ja prisen var litt stiv, han får nok ikke det for den.

Så den, fin den selv om jeg egentlig ikke er så fan av F15 😅

Skikkelig krembil av en X5 med helt perfekt motorisering Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2021 - Svart - 340 hk - SUVOffroad | FINN.no

Eneste forskjellen her er at det er nesten ingen som vil kjøpe XM ny heller. Særlig i Kina hvor modellen var spådd stor sukess så flopper modellen totalt. Så det er ikke alltid at nybil kjøperne og nett-trollene er i utakt. Fun fact: En her i distriktet hadde en G05 X5M, bytta den inn i ny XM…etter en uke så lå XMen på Finn.no. Nå ratter han igjen G05 X5M men nå en LCI 😎 Det kan vel egentlig ikke sies noe tydeligere 👍 Det er ikke ofte vi to er enige men her er jeg helt enig. Og for meg så er begrunnelsen at XM i det minste kommer med ordentlige M seter med tilt i øvre seterygg og kvalitetsmessig ser ut til å være bygget som en pre 2023 BMW skal. Det vil si uten alle disse fremtredende kostnadsbesparende løsningene. Jeg kom rett fra å ha prøvekjørt en i5 M60 hos Bavaria til å sette meg i en XM som sto i showroomet og de setene var som å komme hjem til BMW igjen.

Det jeg og ingen andre skjønner er hva man skal med XM…den er jo helt bortkastet. Så lenge man kan kjøpe G05 X5M som ser bedre ut, går bedre, kjører bedre, koster mindre, ikke noe elektrifisert fjas og som mest sannsynlig vil holde verdien sin bedre. Personlig så ser jeg ikke vitsen med biler som dette i det hele tatt, man får en SUV til å skulle være en sportsbil. Jeg er ikke fan av dette opplegget her. M50i bør være toppmodellen i X5, skal man ha sportsbil og familiebil i en så har man M5.

Setene og kjørekomforten i I3S tror jeg man veldig fort går lei av hvis man skal kjøre mye langt. Dette er tross alt bygget som en bybil og ikke en bil man skal tilbakelegge lange distanser bak rattet i.

Jeg som behersker tysk burde sett dette men det gjorde jeg altså ikke. Synes vel at det var litt for godt til å være sant ja. Men den E65en er likevel ett godt kjøp da 👍

Der er faktisk ikke galt for en B3, jeg mener en D3 ligger jo rundt 450 000+ så da begynner jo dette å bli morsomt. Den B7en i @mr.pingusitt innlegg er heller ikke så galt priset. Den blir avgiftsfri om ca 20 dager så da snakker vi fet bil for ca 280 000,-.

Tror ikke jeg har sagt at N57S motoren er en "håndgranat".. Men at den har sine issues den også er det nok ikke noen tvil om, men jeg hadde sovet bedre om natta med en M50d stående enn en 50i for å si det sånn

Hvis du kun kan ha elbil så vil jeg si det blir litt vanskelig å anbefale en BMW. Her vil jeg si at du enten må øke budsjettet ditt og gå for en i4 eller legge tanken om BMW på hylla. Hvorfor vil du ha BMW, er det bare navnet og imaget eller er deg design og kjøreegenskaper. Skulle jeg kjøpt elbil for 350 000,- til å kjøre langt med så hadde jeg sett på enten Audi e-Tron 55 eller Ford Mustang Mach-e Long Range. Audien er syyykt mye luksusbil for pengene, 55 versjonen går vel teoretisk rundt 370 km og er helt utrolig god å kjøre. Mach-e er kul å se på, nyere bil og fossilbil rekkevidde med sine 610 km. Det vil si at du kan kjøre Oslo-Trondheim bekymringsfritt i all slags vær og med hvilken kjørestil du vil. Hvis du kan ha ladbar hybrid så er valget veldig enkelt…G20 330e. Da vil du ha ett forbruk på under 0,4 l per mil på en slik reise og du har stort nok batteri til å kjøre elektrisk lokalt. Og en 330e er veldig nært til en ekte klassisk BMW, det er ikke en iX3…

Den var lekker og den hadde helt klart vært midt i blinken for meg 😀 Men som de andre påpeker så mangler den ett par veldig vesentlige ting. Jeg synes det er veldig vanskelig å finne en D5S som ikke har gått for langt og som ikke mangler noe. For mitt inntrykk er at det alltid mangler noe, synes disse noen ganger er så merkelig spekka. Da er det bedre på LCI versjonen og det er nok den som er mest aktuell hvis jeg skulle hatt en sånn bil. Har fryktelig lyst på en G31 D5S i LCI utgave

Hvis man kjøper den og setter den på lager i 10 år så kan man nok sikre seg en fin investering 😀 Jeg tror E60 er det neste store i klassisk sammenheng, men vi er ikke der ennå.

Du misforstår 😅 Alpina sine biler er jo først og fremst kjent for å være ypperlige Autobahn lokomotiver. Det er hurtig langkjøring som er disse bilene sin paradegren, særlig D modellene med diesel. Derfor så er det jo en helt spesiell opplevelse å kjøre disse bilene i høye hastigheter. Å kjøre fort rett frem er også veldig gøy, det synes iallfall jeg. Ikke til forkleinelse for å kjøre på svingete veier, noe som også er veldig….veldig gøyalt når man har riktig redskap. En moderne Alpina er også satt opp til å håndtere svinger bra, men det er ingen M bil. Særlig ikke en dieselmodell med Automat som ikke er noen sportsbil, men derimot har noen voldsomme fartsressurser. Derav min kommentar, ikke noe vondt ment i det hele tatt 😀