Fredrik 90

Den var lekker og den hadde helt klart vært midt i blinken for meg 😀 Men som de andre påpeker så mangler den ett par veldig vesentlige ting. Jeg synes det er veldig vanskelig å finne en D5S som ikke har gått for langt og som ikke mangler noe. For mitt inntrykk er at det alltid mangler noe, synes disse noen ganger er så merkelig spekka. Da er det bedre på LCI versjonen og det er nok den som er mest aktuell hvis jeg skulle hatt en sånn bil. Har fryktelig lyst på en G31 D5S i LCI utgave

Hvis man kjøper den og setter den på lager i 10 år så kan man nok sikre seg en fin investering 😀 Jeg tror E60 er det neste store i klassisk sammenheng, men vi er ikke der ennå.

Du misforstår 😅 Alpina sine biler er jo først og fremst kjent for å være ypperlige Autobahn lokomotiver. Det er hurtig langkjøring som er disse bilene sin paradegren, særlig D modellene med diesel. Derfor så er det jo en helt spesiell opplevelse å kjøre disse bilene i høye hastigheter. Å kjøre fort rett frem er også veldig gøy, det synes iallfall jeg. Ikke til forkleinelse for å kjøre på svingete veier, noe som også er veldig….veldig gøyalt når man har riktig redskap. En moderne Alpina er også satt opp til å håndtere svinger bra, men det er ingen M bil. Særlig ikke en dieselmodell med Automat som ikke er noen sportsbil, men derimot har noen voldsomme fartsressurser. Derav min kommentar, ikke noe vondt ment i det hele tatt 😀

Gratulerer så mye med fantastisk Alpina 👍 Dette er virkelig noe av det råeste som er på veien med dieselmotor. Med disse kreftene så må det flytte seg noe voldsomt, F31 er jo en 3-serie før de ble blytunge. En G21 M340d veier jo to tonn 😂 Må nesten være synd å ha slik redskap på Vestlandet uten motorveier hvor man virkelig kan kjenne hvordan disse flyr når den får strekke ut 😅

Alpina striper kan man kjøpe på Koed.no og montere på en Renault Clio om man vil...

Jeg ser man kan få tak i en brukt motor og få den installert innen for 100 000,- hvis man har N63. Men det beste er vel kanskje ny motor ja, ettersom man kan risikere at den brukte også ryker. Da blir nok 100 000 kr litt for lite ja.. Det som er litt skummelt med disse motorene er at det liksom ikke er noen fasit for når de pleier å ryke, ser at de havarer på alt fra 19 000 km til 150 000 km. Faen for noe søppel altså..

Det er så synd at disse motorene skal være sånne håndgranater. Fordi når de er i orden så finnes det knapt noen V8ere der ute som er bedre. Særlig N63 er fantastisk til daglig bruk, ett sinnsykt moment, himmelsk lydbilde og ett forbruk som ligger nærmere en sekssylindret motor. Man kan selvsagt tegne motor og drivverksforsikring hvis bilen har gått under 150 000 km. Men er det virkelig noen som er villige til å betale 48 000,- i året i bilforsikring? Da tenker jeg det er bedre å: A: La være å kjøpe en bil med slik motor B: Sette av 100 000,- ekstra i tillegg til kjøpesummen for bilen til uforutsette havarier. C. Bare gamble på at det går bra og ta så mange forhåndsregler man kan før man bestemmer seg for en bil.

Når man ser de bakfra så er faktisk ikke forskjellen så radikal. Her er det lett å se slektskapet 😅

Jeg ble faktisk glad når jeg leste denne nyheten. BOS innså at det var en blemme å fjerne E-klassen fra det norske markedet…selv om den ikke kommer som elektrisk. Nye E-klasse tar elegant over som segment leder nå som 5-serien mer eller mindre er "ødelagt" av BMW. Det er stor sjanse for at jeg går for en sånn når X5 skal byttes ut om noen år. Har allerede begynt å sette av penger på en egen konto da jeg ser for meg at å kjøpe nyere fossilbil i Norge i 2027-28 neppe blir en billig fornøyelse. Men til min bilbruk så har jeg ikke noe valg… Ser for meg en E450d eller E53 AMG 👍 Noe annet som er litt interessant og som kan gi fossilbil comeback i Norge er nye momsregler for leasing. Momsbeløpet kan trekkes ifra verdigrunnlaget hvis bilen eksporteres etter endt leasing. Dette er noe flere banker undersøker nå og dette er samme system som i mange år nå har blitt benyttet i Danmark. Det åpner også for at man kan bruktimportere en bil for så å lease den samt lease en bil til den er 8 år gammel. Dette vil gjøre særlig ladbare hybrider svært gunstige å lease kontra elbiler. Jeg krysser fingrer og alt jeg har for at dette blir en virkelighet, norske bilkjøpere må få tilbake valgfriheten vi hadde før 😅 https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleid=12695

Men er du da at en i4 M50 er en fullverdig M bil på samme måte som en M3, M5 eller M5? Det er jo i såfall helt absurd å mene. Jeg ser disse M light bilene som ett steg opp fra en vanlig BMW, en slags bro imellom vanlige modeller og rene M modeller. Og da passer jo begrepet "M light" bra, selv om en M340i er mye nærmere en M3 i sin utførelse enn hva en i4 M50 er. M340i er jo en "budsjett M3", mens en i4 M50 har vel kun akselerasjonen fra 0-100 som beste sammenlikningsgrunnlag mot en M3. Lite ellers som minner om en ordentlig M bil i en i4 M50 eller i5 M60. Skillet mellom vanlig og ren M bør vel egentlig avgjøres av det som står i chassinr?

Så i4 M50 har plutselig blitt en M bil nå? Er en X5 M50d også en M bil da? Jeg har iallfall alltid sett på disse produktene som M performance biler, modeller som befinner seg mellom de vanlige BMW modellene og rene M biler.

Første snøen har kommet! Kan ikke beskrive hvor deilig det er å komme ut til bilen slik etter jobb. Snøfrie vinduer, varme i ratt på og varm kupé 😀 Ble en interessant tur hjem fra jobb, var så speilglatt at firehjulsdrifting i elektrisk modus var null stress 😂

Dette må du la ett verksted se på i stede for at du skal stille diagnose ut ifra hva folk på ett forum sier. Jeg vet det er sure penger men nå har du rigget deg til med en kostbar og kompleks luksusbil og da kan ting som dette skje. Ting skal ikke ryke og lukte svidd i ett motorrom, da er noe stein galt og du må ikke kjøre med bilen. Har du oljelekkasje så kan dette lett ta fyr, og når forsikringa di går igjennom vraket så finner de kilden til brannen og skylder på dårlig vedlikehold. Ting som dette må ikke ignoreres "fordi det passer litt dårlig akkurat nå".

Jaha? Og hvilken tuning avdekkes ikke av ISTA da? Kan jo være greit å vite for de som leser tråden her. Dette var aldri noe problem for meg, kjørte mange år med den tuningen og bilen fikk virkelig bank på alle mine Tysklands turer. Hadde dog en software update på bilen og da ble tuningen slettet, også solgte jeg bilen rett etterpå så det var ikke noe tap sånn sett. (Kjøper av bilen ble opplyst om at bilen hadde vært tunet og det ble skrevet inn i kjøpekontrakt)

Sier ikke meg så mye det der, hva er galt?

Kan også anbefale Agder Chiptuning AS og Autopower hvis du holder til i eller i nærheten av Agder fylkene. Seriøse aktører som virkelig vet hva de driver med. Jeg og mange min omgangskrets har bare gode erfaringer med disse.

Det er greit nok dette, jeg er enig i at opprinnelig pris sånn sett er irrelevant for ett brukt salg. Prisen er det markedet er villige til å betale, også er spørsmålet om markedet er villige til å betale det som forlanges for den aktuelle bilen. Det tror absolutt ikke jeg. Særlig sett i lys av hva som kan kjøpes for mindre penger som egentlig er like bra eller bedre i noen tilfeller. Poenget mitt som ikke helt ser ut til å synke inn er at for de aller fleste så vil en X5 45e fungere like bra som en diesel Touareg….og det til 100K mindre. Det at bilen er hybrid står seg som en svært liten barriere når alternativet er mye dyrere dieselbil eller elbil. Man vil helt klart ha noen kjøpere som ikke vil ha hybrid, men hvis man ser på mengden biler som omsettes i dette segmentet så tilhører de ett mindretall. Biler som XC90 T8, X5 45e, GLE 350e og Ford Explorer som alle er hybrider omsettes i greit tempo og har lav ståtid på Finn.no. Det er noe annet enn hva man kan si om overprisa dieselbiler i samme segment som har gått for langt. Det er iallfall min erfaring som driver med dette, så om du på tross av det velger å være uenig så får vi enes om å være uenige 😀 B58 er en bunnsolid motor, det er det ingen tvil om. Ikke feilfri selvsagt men det er det jo ingenting som er. Slå til på den X5en så får du en fabelaktig bil 😀

Min tanke er at bilen kom på veien i 2018 og ble solgt til 2018 pris, da må jeg si at verditapet har vært relativt gunstig. At du synes bilen er fair priset er greit nok, der er vi helt klart uenige. At man må betale mer for en X5 30d er helt naturlig da BMW er BMW og VW er VW, X5en er så klart en bedre bil på alle mulige måter. Og det er derfor jeg synes dette eksemplet her er helt på jordet prismessig. Hvis vi ser ut ifra ståstedet til en bilkjøper i denne kassen, altså ikke entusiaster som oss men folk som liker fin bil vil ha seg en fin nyere premium SUV. Da tror jeg drivlinje spiller mindre rolle, så for de alle fleste så tror jeg ikke du skal tillegge om det er ICE eller hybrid så mye vekt. Da er det heller prisen, tallene og driftsøkonomien som spiller en større rolle. Det er iallfall min erfaring med dette. Sett slik så kan da en bilkjøper i dette segmentet enten kjøpe tidligere nevnte Touareg eller det kan kjøpe denne som koster 100 000,- mindre: Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2020 - Grå - 398 hk - SUVOffroad | FINN.no For 100K mindre får man da: Ett år nyere Lavere km stand BMW=premium følelse Mer hestekrefter (394 hk vd 286 hk) Potensielt lavere driftsutgifter Fordelen med god elektrisk rekkevidde Bedre servicenettverk (vil noen ha noe som helst med VAG å gjøre, at på til betale 100K mer for det?) Mer utstyr Nyere og bedre teknologi Bunnsolid motor (3,0 TDI motoren har to regkjeder i bakkant av motor som er kjent for å strekke seg for å neven noe) Ett av markedets bedre hybridsystem Nå er sikkert jeg litt farget av at jeg har en X5 45e, men uansett så har nå den bilen plassert seg litt som en målestokk i dette segmentet. Særlig her i Norge så da blir det naturlig å sammenlikne med 45e. Jeg mener derfor at nevnte Touareg ikke er gunstig priset, prisforskjellen på 100K ned til en X5 45e forsvarer ikke det faktum at bilen er en diesel. For noen kjøpere kanskje men for majoriteten der ute så vil ikke det spille noen rolle når det er snakk om såpass med penger. Husk på at skal man finansiere dette så er renten på bruktbil stort sett over 8%, da blir 100 000 kr ekstra dyrt.

Jeg liker også bilen, men selv om den deler plattform med Q7/Cayenne så synes jeg denne prisen er helt på jordet. Det er VW tross alt, og tilbake i 2018 så kosta den kanskje ny 1,1 mill ferdig spekket...skal skal den være billigere i dag 7 år og snart 90 000 km senere. Jeg er med på at fossile biler, særlig diesel holder seg godt i pris. Men for meg så virker det som om noen forhandlere overvurderer dette en god del. I markedet over 700 000,- er det vanskelig å selge bruktbil uansett om det er diesel, bensin eller elbiler. Samme med BMW sin satsing på å importere haugevis med nesten nye 520d som de skal selge for 900 000 kr stk...ingen av de som ligger på finn og har ligget der en god stund er solgt. Jeg mener at det går en grense for hva folk er villige til å betale for en dieselbil, alt vokser ikke til himmels.

Prisene for brukte fossile biler er jo helt ville i noen tilfeller. Dette er en Volkswagen Touareg som er regget i 2018, altså straks 7 år gammel med rustne hjulbolter også skal de ha 800 løk for den? Er ikke det helt sykt? Hvorfor skal denne koste 100 000 MER enn en to år nyere X5 45e med lavere kilometerstand? Bruktbil til salgs: Volkswagen Touareg - 2019 - Svart - 286 hk - SUVOffroad | FINN.no

Artig å vekke til live en klassiker som dette. Kult om du får den tilbake på veien igjen 👍 Hva slags motor er dette?

Jeg så også for meg noe spesielt, håpet på en V12 TDI eller i det minste en 4,2 TDI. Ble rimelig skuffet da jeg et ett annet sted i teksten leste meg frem til at det bare var en kjip V6. Hva er vitsen liksom?

Jeg har If på alt jeg eier bortsett fra X5en, der var de latterlig mye dyrere enn Enter. Hos Enter betaler jeg 13500,- per år med 16 000 km årlig og full pakke. Både E34 og Alpina har jeg fått klassiker forsikring på hos IF via Amcar. Betaler vel 700,- året for E34en (veteran) og 3700,- i året for Alpina med verdi opp til 300 000,-. Så jeg synes det er merkelig at de ikke ville forsikre din klassiske 911 @Werther. Har du vurdert medlemskap i amcar? Den kontingenten sparer iallfall jeg fort inn igjen hver år i form av forsikringsavtaler, rabattavtaler på deler og gratis veihjelp.

Ikke noe å si på prisen iallfall, må være ett godt kjøp for en 45e

Litt uavhengig av hvor i landet du bor så så ville jeg nok anbefalt TRF. Ellers så leverer vel BSR bra saker Blir jo litt av en rakett disse 335d bilene når man får skremt dem opp litt. Med nær 400 hester og 700 nm så har du "M3 killer" 👍