Fredrik 90

Nå på fredag så hentet jeg bilen ifra lakk, lakken på fangeren foran begynte å flasse så da måtte de lakke den opp igjen på garanti. Jeg er fornøyd med at de gjorde dette men jeg er ellers ikke mye fornøyd med Stoa Karroseri. Bilen var støvete og fæl når jeg fikk den og den var veldig møkkete på gulv og pedaler. Jeg leverer alltid ifra meg bilen helt ren, da irriterer det meg å få den møkkete og tilgriset tilbake. Dette er altså lakkverkstedet Bavaria sender kundene sine til. Jeg kommer aldri til å benytte Stoa Karroseri igjen... Bilen har ellers fått litt stell i dag, greit å få det i orden før vintersesongen. Lakkforseglingen ifra Max Protect har gjort en så god jobb at det var ingenting for Prickborten å jobbe med. Så jeg la på godt med skum som fikk løftet ut det som var på lakken av skitt. Så spylte jeg godt før jeg vasket bilen grundig for hånd... ...spyle godt Så tørker jeg med microfiber, bruker ikke Quik Detaler nå da jeg skal etterbehandle lakkforseglingen. Ren og pen, en sann fryd for øyet Så skal jeg gå over med denne etterbehandlingen for å styrke lakkforseglingen. Ga god og fin glans i lakken Parkerte bilen nede i garasjen får å stå innendørs, ville også at dette skule få stå tørt og herde noen dager. La også på RainX på frontruta og Autobahn på felgene ...også sperrer vi av litt så vi slipper å få "naboer" Shina også opp eksos stussene med Autosol. La like godt Autobahn på disse også Og reisebrevet ifra Nurburgring kommer, er bare jeg som har alt for mye å gjøre om dagen

Dette ser bra ut Bimmerfan Det er så fint å se at vann perler seg på voksen, er selv veldig fornøyd med Swissvax Blue Weis

Dette ser veldig lovende ut, både kommende Touring og M5. Jeg er veldig spent på hva slags ytelser de har planer for i kommende M5, jeg håper de har anstendighet nok til å gå for minst 600 hester. Men når man ser på ytelsene til M550i så lover det iallfall bra for at M5 igjen skal bli supersedan nummer en Riktig nok er stadig F10 M5 (Competition pakka) den raskeste til 200 og 250 men den har falt litt bak på 0-100. Ellers så snakker jeg med en Mercedes selger som kunne fortelle meg at nye E klasse selger litt dårligere enn hva de hadde forventet. Dette blir det også snakket litt om på forumet deres, den står så langt ikke til de salgsforventningene som Mercedes hadde håpet på. Mange mener at årsaken til dette er at den er for nyskapende i designet for mange trauste MB kunder, samt den den ikke helt klarer å kuppe de som sitter på gjerdet og venter på nye 5-serien.

Den er "oppjustert" litt ja, krefter er ikke mangelvare Jeg ser for meg at den ad Blue greia må etterfylles når det passer som dårligst, typisk når man er på bilferie i Italia eller noe og bensinstasjonene ute på bygda ikke har ad blue. Eventuelt kan man ha ad Blue liggende i bilen, men jeg liker ikke å ha ting liggend rundt forbi i bilen. Så finner de på å innføre kjøreforbud for dieselbiler i Oslo på enkelte dager, sikker de dagene jeg skal dit. Da må jeg kjøre E34 520, noe som ikke er galt for min del. Men jeg kjøper ikke G30 530d til en hel masse penger for å kjøre rundt i E34 520i ifra 94.... Jeg har nok av dårlige unnskyldninger for å velge bensin sekser nestegang ser du Noen må jo ha rukket å lagre disse bildene, det er jo bare å trykke på last ned eller lagre. Folk er jo flinke til å gjøre dette når nakenbilder av uskyldige jenter spres på nett så hvorfor ikke når lekkede bilder av neste M5 spres

I tillegg så kommer G30 540i til å veie om lag 100 kilo mindre enn F10 535i, videre har den lavere CO2 utslipp noe som også vil redusere avgiften. Så da er det bare å krysse fingrer og tær for at Venstre og KRF ikke klarer å fucke opp budsjettforhandlingene.... Jeg har jo 650 nm i dag, men jeg tror likevel at en 540i ikke skal være en alt for gal overgang. Men en 530d gir jo langt mer bang for the buck, er derfor jeg valgte F10 530d fremfor 528i (3 litern). Så jeg skal absolutt ikke utelukke at jeg vil ha 530d igjen. Men det er dette ad Blue greiene og at diesel er fy om dagen som bekymrer meg, jeg føler fremtiden er litt usikker. Videre så hadde det vært artig å hatt kanskje den siste nye men tradisjonelle BMWen man kan få kjøpt før alt blir hybrid

Men dette er vel ikke bekreftet? Synes dette høres bra ut, men jeg er redd BMW feiger ut på den siste der med sekser.

Så er det også verd å nevne at det mest trolig blir en betydelig avgiftsreduksjon til neste år, noe som vil plassere 540i godt nede i 700 000 kr området. Da kan man faktisk komme greit ut av det til under millionen xDrive har jeg kun bruk for en gang, og det er når bilen skal selges igjen så det får bli en vurderings sak. Men om avgiftene går ned og euroen legger seg på ett edruelig nivå så kan kanskje en pen 1 år gammel 540i være noe i 2018, importert ifra BMW systemet i Tyskland. Jeg er også skeptisk til diesel med alt dette Adblue tullet og trusler om kjøreforbud i byer osv, kunne tenkt meg å ha eid en skikkelig bensin BMW med sekser igjen. Men jeg føler F10 har så mye å gi fortsatt, den kommer til å føles ny i mange år til.

Folk er flinke til å bruke veteranbilene sine også litt ut over høsten nå som vi har så tørt vær

Det blir bra Den får godt stell denne bilen, det liker jeg å se

BMW er tydeligvis stolte av sin nye 5-serie Med god grunn forøvrig

Det der er jo ett prakteksempel på hvorfor 5-serie er så geniale biler, selv når ny modell er kommet så ser ikke den utgående modellen gammel eller mindre pen ut. Man kan egentlig sette G30 ved siden av hver eneste 5-serie generasjon helt tilbake til E12, ingen av de vil stå tilbake for hverandre. Alt til sin tid, men alltid tidløs

530e kommer garantert til å bli billigere, tipper rundt 480 000 kr ett sted For min del er ikke hybrid noe alternativ med mindre de kommer med en sekser, noe som er svært lite sansynlig. Men jeg tror 530d kan passe fint, eller kanskje jeg skulle gått over til bensin igjen og forsøkt 540i? Det er uansett noen år til det blir aktuelt for min del, må først finne ut om jeg liker interiøret

Jeg er helt uenig, jeg mener BMW har klart å beholde sitt særpreg i de tradisjonelle modellene. Det er kart at de har vannet ut merkevaren med framhjulstrekk og utfasingen av mindre rekkeseksere, men man ser fortsatt at en BMW er en BMW Da lært jeg noe nytt i dag også Ellers så er jeg helt imponert over ytelsene i M550i, dette er jo en "M5 light". Tipper M5en kommer til å være godt nedpå 3 tallet når det gjelder 0-100, det er sykt imponerende i såfall. Utgående M5 (Competition pakka) er forøvrig fortsatt den raskeste til 200, så der kan den ikke bli annet enn bedre

Jeg liker interiøret i E klassen, synes det er skikkelig stilig. Men det er tungvint og uoversiktlig synes jeg, veldig pent å se på men ikke så greit å bruke. Dessuten så skuffer kvalitetsfølelsen stort, særlig når det ser så bra ut som det gjør. Command systemet er tungvint og til tider irriterende, du har lett for å hvile hånden på den touch paden og da går den inn på menyer og tull. Sittekomforten slår ikke comfortsetene i BMW, rattet er heller ikke like god å holde i. Og ja, de bryterne til setet på døra er helt malplassert....klønete å sitte å klasse opp etter dørpanelet for å justere setet. Det var iallfall det inntrykket jeg satt igjen med etter ett par dager med nye E klasse på prøve. Men en bra bil er det uansett, på alle måter (bare ikke perfekt) Jeg vil tro interiøret i G30 vil skåre veldig bra på ergonomi og brukervennlighet, samt kvalitetsfølelse. Men ikke så bra på design og "må ha" følelse, til det ser det ut som om G30 har andre sider. Det den taper på interiøret tar den igjen på eksteriøret og teknologien

Ja Jan, har vi fått oss en ny drømmebil? Det hjalp veldig for meg å se flere bilder, synes den ser bedre og bedre ut.

Jeg reagerte også på størrelsen på baklyktene, men ikke nødvendigvis på en negativ måte. Vi skal vel tilbake til E34 for å finne relativt store og domenerende baklyter, så dette på G30 ble ikke feil. Det jeg derimot reagerer negativt på er løsningen til sensor/radar til Cruisecontrollen i fremfangeren. På F10 så er denne skjult bak ett deksel, her har de laget hull i gitteret foran sensoren. Akkurat slik de har gjort på Volkswagen, ser ut som noe mangler. Ellers så tviler jeg på at denne blir like stor klasseleder som F10 var og har vært. F10 satte en knallhard standard og ble ansett som kongen på haugen helt til i år da E klassen kom (F10 har faktisk slått ut nye E klassen i ett par tester). G30 kommer nok til å plassere seg som klasseleder nå, men ikke på en like overbevisende måte som F10. Grunnen til at alle får wow følelse av interiøret i nye E klassen er fordi det var en revulosjon i forhold til forrige modellen. Interiøret i F10 var så bra at lite annet imponerer. Jeg ser frem til å se og føle på interiøret i G30 nå på førvisningen til uken. Håper jeg liker det

Det var på høy tid spør du meg, tullete å ha egene Norgesversjoner. Nå nå får de ryddet opp litt og fulleffekt modellene blir nå billigere en det Norges utgavene er i dag. Folk får mer hester for pengene

Jeg har også fått invitasjon til førpremiere den 18.10. Dette er hos Bilsalongen i Skien

Jeg ser ingen problemer med å polere ute nå om høsten men tørr luft og lite støv i lufta. Om sommeren derimot med sol og pollen derimot ville jeg i ikke gjort det. Jeg polerte selv litt ute på E34en nå nettopp, tok bakluka, taket og panseret før de ble mørkt og jeg kjørte bilen inn i garasjen. Jeg lånte en Makita maskin av Christopher, veldig mye bedre å bruke enn de jalla maskinene jeg har brukt til nå. Blir nok en sånn etterhvert Ellers så er det fint å se bilen få stellet sitt. Ikke noe problem at denne nærmer seg 300 000 km, M30 og E34 sin byggekvalitet er en uslåelig kombinasjon. En på det amerikanske Bimmerforums.com har kjørt over 700 000 km med sin E34 535i

Jeg er ikke så overbevist, jeg tror ikke ting er så sort hvit som det fremstilles her. Jeg mener vi ikke har sett alt ennå av hva som kan komme, mye kan skje på disse årene både når det gjelder fossil, hybrid og eldrift. Jeg tror ikke at elbiler som drasser rundt på ett stor batteri er den umiddelbare fremtiden. Utviklingen på batterier går fort men jeg tror ikke at batterier som energibærer er fremtiden, jeg har mer tro på hydrogen. Jeg tror vi skal lengere frem en 13 år før batterier er like store som en bensintank og kan lagre energi nok til å drifte en familiebil 1000 km. Hvis det blir som det spås her så er jeg iallfall utrolig spent på hvordan Tyskland skal løse det energibehovet alle disse elbilene vil skape. Norge skal klare å drifte 1,5 mill elbiler i 2030, det har jeg ikke trøbbel med å tro. Men i dag er det 2,5 millioner biler i Norge, jeg tviler på at dette tallet går nedover i fremtiden. Det skal bli artig å se, det må jeg si.

Veldig lekker, sportslig men likevel elegant. Hekken var litt lik 4-serien men det er jo sånn det er i dag. Jeg er ikke helt solgt på interiøret, men det ser bedre ut enn hva jeg hadde trodd. Tror det kan vokse på meg, får se... Jeg synes forskjellene mellom G30 og F10 er større enn hva jeg først hadde trodd. Man ser jo slektskapet men denne er mer dynamisk og myk i linjeføringen. Også liker jeg at de viderefører den breie gode femmer hekken, det skal synes at det er en grom bil som kommer. Dette er bra, meget bra

Helt enig, blir nesten flau av den reklamen....

Som vanlig så tror jeg ikke disse fremtids spådommene er så "dystre" som det fremstår her. Vel går utviklingen fort men at Tyskland kun skal selge elbiler om 13 år...? Er det virkelig noen som tror dette blir en realitet? Hva som står i diverse aviser og hva politikere spår bør man ta med en stor klype salt. Jeg er nesten helt sikker på at før de 13 årene er gått så har man moderert seg, kanskje utsatt "forbudet" eller rett og slett funnet andre hinder vi i dag ikke er klar over. En ting er iallfall helt sikkert, om alle tyskere skal kjøre elbil om 13 år så må de få ræva i gir å få bygget noen flere atom og kullkraftverk. Tviler på at solenergi alene er nok å drifte alle landets biler om 13 år. Jeg tror nok heller dette er tyske politikere sitt forsøk på å skape en illusjon om at de tar ansvar, at de tenker på miljøet og fremtiden. De setter ut skremselspropaganda for å "skremme" bilindustrien og forbrukerene til å omstille seg. Som vi er vant med når det kommer til myndigheter og politikere så er det veldig langt mellom ord og handling. Jeg synes egentlig folk bare skal kjøre fossilbil og kose seg, ta ting som det kommer. Ikke gå rundt å tro at om få år er det slutt, det gir ingen mening. Neste år blir bilene i Norge billigere enn de noen gang har vært, det er veien til ett grønt skifte mener nå jeg. Litt feil mener mange at det er de mest motorsterke bilene som får størst avgiftsreduksjon, men nå slipper en ny M4 ut mindre skadelige gasser enn en E46 320i = grønt skifte

Jeg synes de små glimtene jeg har sett av G30 til nå ser meget lovende ut. Gleder meg forholdsvis mye til Onsdagen når bilen skal avdukes

Det hadde vært litt artig, de trenger å få opp imaget sitt litt. GM har sikkert en storbil plattform ifra Cadillac eller Buick som de kan bruke til en ny Senator