Fredrik 90

Tur til Techno Classica i Essen Denne turen var en langhelg jeg og min far dro på, ned på Fredagen og hjem på Søndagen Det ble 2600 km på denne turen så det ble en del kjøring på forholdsvis kort tid. Vi kjørte dog i ett strekk, da 13 timers kjøring går greit. Vi valgte å bo på hotell i Dusseldorf da dette er billigere enn å bo i Essen når messa pågår. Dusseldorf er kun en halvtime unna Essen så det gikk greit Bilder kommer fortløpende

Har vært en fantastisk tur, frister til gjentagelse kan du si Bare å følge med, har ikke kommet halvveis en gang.. Takker for hyggelige ord Ja vi manglet bare sol, men sånn er det i Paris i Mars Wonderworld anbefaler jeg virkelig, det er så mye å se på og detaljene er så bra at man blir helt forbauset

Hehe, må ha litt spenning i hverdagen. Men det går overraskende greit når man først kommer inn i trafikkflyten, etter tre dager så var jeg vant til kjøremønsteret så da gikk det veldig greit. Gjelder bare å holde hodet kalt, følge med samt være litt bestemt. Du venter ikke på at noen skal lage en lomme til deg, du setter på blinklyset og legger deg sakte men bestemt over. Det er normalen her, gjør du det i Norge så tuter folk og viser finger.. Så har jeg jo også kjørt i Paris før så jeg vet litt hvordan det fungerer her Kameraet er ett Canon EOS 450D, samt en del Iphone

Så hyggelig! Det kommer mer Ja vi var veldig fornøyde, kunne ikke tenke meg en bedre måte å bruke påsken på. Ellers takk for hyggelige ord

Hyggelig å høre Ja det var utrolig gøy, jeg anbefaler alle å ta seg en god roadtripp en gang. Det er turen som er hele målet

Dag 6 Så var det klart for å sette nesen nordover mot Hamburg Først kjørte vi våre venner til Charles De Gaulle flyplassen... Gigantisk flyplass som motorveien nærmest går rett igjennom, her skal man ha tunga rett i munnen for å si det sånn Jeg forsøkte meg på å ta ett bilde av ett fly mens jeg kjørte, det gikk dårlig... Så nordover... På Nederlandske motorveier fikk vi se sola, vi så ikke så mye til den på denne turen Ellers så var det ikke stort som skjedde, når vi kom frem til Hamburg var det egentlig bare å slappe av på hotellet. Vi hadde en lang dag med mye kjøring foran oss så vi tok kvelden tidlig Dag 7 Dette var dagen for hjemreise Men før vi forlater Hamburg så ville madammen så gjerne på Miniatyr Wonderworld. Dette var ganske rått. En eksakt miniatyr kopi av Frankfurt flyplass, helt vanvittig detaljert... Plutslelig så blir det mørkt i lokalet og da åpenbarer det seg tusenvis av små lys.. Det er er jo akkurat som nå man sitter i ett fly under innflyving når det er mørkt... Her har det vært skogbrann Berlinmuren Las Vegas hadde de også fått plass til Madammen fant bilen sin, VW E-UP! Nord-Norge var med også... Og selvsagt miniatyr av lokalene Miniatyr Wonderworld ligger i Anbefales! Ellers så skjedde det ikke så mye mer, turen opp til Hirtshals var en ren transport etappe og neste bilde jeg finner på kameraet er av danskebåten som kommer for å ta oss hjem Men det var en super tur med masse fine opplevelser Fortsettelse kommer

Dag 5 I dag var det Eiffeltrånet samt litt andre severdigheter i Paris som sto for tur Måtte jo posere med bilen foran Eiffeltårnet Tar en sjanse å parkerer i friluft denne gang, parkerte her sist vi var i Paris og synes det var greit Opp opp og oppover... Forrige gang sto vi 4 timer i kø for å komme opp i Eiffeltårnet, denne gangen skaffet vi oss noen billetter som gjorde at vi slapp køen. Kostet dog 30 Euro ekstra, men var definitivt verd det Utsikten er helt fantastisk... Folkene nede på bakken er jo som små maur Etter Eiffeltårnet så tok vi en båttur på Seinen. Ikke forferdelig spennende men fint å gjøre for å ha gjort det. Er også fint å hvile slitne bein en tre kvarters tid Her tar man tydeligvis med seg bilen på båten Etter elvecruiset så gikk vi litt rundt, det er som regel nok å se på i denne byen Grunn nr 2 til at man ikke bør kjøre i Paris. Utrolig hva folk får seg til å kjøre rundt med..."Såså..er bare en liten bulk" Frihetsgudinnen i miniatyr Grunn nr 3 til at man ikke bør kjøre i Paris Noen plasser bortenfor der jeg hadde parkert sto denne Volvoen. Den har stått der en god stund, for jeg kan faktisk huske at den sto der tilbake i 2012 da vi parkerte her sist. Men den knuste ruta på den nye Range Roveren gjør at det er siste gang vi parkerer her.... Grunn nr 4 til man man ikke bør kjøre i Paris Utpå kvelden tok vi turen til La Defence, Paris sitt moderne finansdistrikt. Her går det i moderne arkitektur og skyskrapere. Skarp kontrast til resten av byen Som dere ser så krangler jeg litt med kamerainnstillingene Det som føltes så fint her var at det virket så trygt her. Klokken var liksom over 23 00 men det var barnefamilier ute, folk gikk rolig rundt og man kunne liksom gå å surre med kamera og håndvesker uten å se seg over skulderen. Nede igjen på Champs Elysees var vi innom dette festlige Citroen showrommet I en større sidegate til Champs Elysees hadde BMW ett stilig showrom Beklager ufokusert bilde....

Dag 4 I dag skulle vi ta turen bortover til Lemans, ca 2 timers kjøretur ifra Paris Grunn nr 1 til hvorfor man ikke bør kjøre i Paris Så bar det ut på kanskje noen av de beste motorveiene jeg har kjørt på. Her var det 3 filer i hver retning og veldig lite trafikk. Cruisekontrollen ble satt på 150 km/t og ble nesten ikke rørt før vi skulle ta av mot Lemans Måtte jo selvsagt inn på 24 Hours museet å kikke Artig museum som kosta 9 Euro, absolutt verd det. Oversikt over hele La Sarthe banen. Mesteparten av banen foregår på offentlige landeveier som stenges når det er race. Citroen DS 19 "UFO" edition En for meg ukjent sportbil, lav var den iallfall.. En litt sirompa franskmann Citroen SM har jeg litt sansen for.. Ett par gamle rally Renaulter, 4CV var det vel de het Ett passelig antall miniatyrbiler Når vi først var her og banen består av offentlig vei så kunne vi jo like gjerne kjøre banen Dette er den såkalte Mulsanne Straight, en rettstrekke som det har blitt satt mange fartsrekorder på oppigjennom For meg som har kjørt denne banen hundrevis av ganger på Gran Turismo så var det selvsagt stor stas å kjøre her på ordentlig. Selv om det foregikk vel innenfor fartsgrensene Så etter ett par runder så måtte jeg rives løs og sette kursen tilbake mot Paris. Gikk i ekspressfart på tomme og førsteklasses motorveier Resten av kvelden tilbrakte vi på Montmatre hvor vi spiste litt god mat og nøt den gode atmosfæren I kirken her var det åpen gudstjeneste Fortsettelse følger

Dag 1 Dette var mer eller mindre kun en transport etappe. Vi raser igjennom Danmark... Ett lastebildekk som ikke orket mer... .... og så er vi på Autobahn og i gråvær Det obligatoriske bildet av Elbtunnel i Hamburg Godt å vite at man er på vei nedover i Tyskland.. Det mørkner når før vi rekker å nå Essen, men lite trafikk og fri fart hjelper på jo på underholdnings faktoren til sjåføren Dag 2 Vi reiser tidlig for å ha noe igjen av dagen når vi kommer frem.. Så var man på Belgias snorrette motorveier I vår iver etter å komme av sted så utsatte vi frokosten litt. Så frokost ble inntatt på en motorvei kafe i Belgia... ...hvor vi kunne sitte å se ned på bilen Legg merke til at jeg liker å parkere litt langere unna andre Endelig, France!! Paris!! Vi nærmer oss Vi blir møtt av forholdsvis lite trafikk i byen, det setter man jo pris på Det jeg ikke setter pris på er parkeringsforholdene til hotellet. Makan til trangt og knølete parkeringshus skal man lete lenge etter. Jeg sov ikke godt første natten for å si det slik... Fikk ordna meg bedre plass senere Dag 3 Ut på tur... ... og inn i nok ett pintrangt parkeringshus under Notre Dame... Her sto jaggu paven Nemmen, hva er det mitt øye skuer? En E34 parkert gatelangs i Paris Kjenner umiddelbart savnet etter å cruise over brostensbelagte gater i min egen "Originalwagen" Selv om det er forholdsvis grått i været så har Paris en helt egen sjarm og sjel. Deilig å bare spasere langs Seinen Center du Pompidou er en snodig byggning Hadde ett lite ærend ute på flyplassen Charles De Gaulle utpå kvelden. Der spottet jeg tidenes mest legendariske fly...Concorde Fortsettelse følger

Da var det på tide å sette i stand en tråd om årets bilturer i Europa. I stede for en veldig lang ferie så ble det denne gangen to mindre turer og en lengre. Jeg velger likevel å legge dem ut i samme tråd for å holde de samlet. Det kommer til å bli veldig mye bilder så jeg kan ikke garantere at en og annen nettleser ikke "går varm" Første turen var i påsken i år da vi dro til Paris, samt besøkte Lemans. Tur nummer to var kun to uker senere da jeg og min far dro på en langhelg til Techno Classica i Essen, forholdsvis kjapp ned og tilbake tur. Siste turen var selve hovedturen, turen gikk til Munchen, Venezia, Den franske riviera, Alpene, Zurich, Stuttgart og Berlin. En fantastisk flott tur Så det har samlet blitt bort i mot 15000 km på kryss og tvers av Europa i år, samt 10 land. Til alle turene har vi brukt min BMW F10 530d, en ypperlig turbil som er skapt for langkjøring og Autobahn. Har faktisk ikke noe som helst å utsette på bilen, mer perfekt turbil finner man ikke. Romslig, komfortabel, pålitelig, drivstoff gjerrig og ikke minst råsterk. Men da er det egentlig ikke annet å gjøre enn å klemme igang, håper folket finner det interessant Påsketur til Paris og Lemans Denne turen var en 6 dagers tur til Paris, med stopp i Tyskland på veien ned og opp. Vi møter ett venne par i Paris, de flyr ned da de ikke gadd å kjøre hele veien. Første stopp var i Essen, kun for overnatting. På veien hjem stoppet vi i Hamburg, også det kun for overnatting Denne turen endte på 3900 km og tok oss igjennom 5 land. Bilder kommer fortløpende

M logoen er grei nok siden dette er en M Preformance modell, men det jækla xDrive merket er malplassert...

Huff, det vil jeg helst ikke vite Det man ikke vet har man ikke vondt av

Jeg fikk alle coiler byttet på en A6 jeg hadde, uten at jeg viste noe på forhånd. De sa bare da jeg hentet bilen at de hadde byttet disse også pga en aksjon, veldig greit. Fikk oppdatert noe software greier også på E90en, ellers har det ikke blitt utført noen aksjoner som jeg vet om. Men det er greit om det skulle være tilfelle. Når det gjelder oljeforbruk så har jeg for første gang oppdaget noe oljeforbruk på F10en. Men jeg tror det skyldes at jeg har tilbakelagt en del tusen kilometer på autobahn i år.

Det kommer veldig an på, men i mitt tilfelle så var det snakk om ett sted mellom 15 og 20 000 kr. Da hadde garanti kommet i tillegg..

Ett bra men uavhengig verksted er nok vel og bra, men ett stempel ifra dem kommer aldri til å veie like tungt som ett merkeverksted stempel. Fordelen med å bruke ett merkeverksted er f eks om fabrikken har en aksjon på bilen, den vil du gå glipp av på ett uavhengig verksted. På ett BMW verksted er det mekanikere som er skolert til å skru på akkruat din BMW modell, de skrur kun på det merket du har og innehar med det en vesentlig større kompetanse på akkruat din bil enn hva de ville hatt på ett merkeverksted. Også er det jo vissheten om at de utelukkende bruker originale deler På E34en bytter jeg oljer og filtere selv, forsøker også å bytte så mye slitedeler som jeg kan selv. Delvis for å ha ett billigere bilhold og for rett og slett å lære å skru selv. Alt av kvitteringer spares på og settes i perm, alt av servicer skriver jeg inn i serviceheftet med dato og km stand.

Det er helt riktig, men de hadde denne ordningen i 2014 også da jeg importerte min 530d. Man kan til og med gå på mobile.de selv å finne bilen, for så å henvende seg til Bavaria for import. Eneste kravet er at bilen står hos en BMW Niederlassung forhandler

Jeg tar alt av service på F10en på Bavaria Synes det er greit selv om det er dyrt noen ganger, de ligget rett ved der jeg jobber så det er utrolig praktisk for min del. Liker også å ha stempel ifra merkeverksted i boka, da vart man at alt er gjort i henhold til fabrikkens krav. Selv på en 6 år gammel bruktbil

Der er jeg faktisk veldig uenig. Manuell er fortsatt veldig viktig for kjørefølelsen og det å være involvert i bilen. Jeg kan forstå at folk velger automat i en 5-serie eller en middels motorisert diesel 3-serie. Men i en bil som handler litt mer om kjøreglede så vil manuell være helt avgjørende for min del. Jeg hadde aldri valgt enn M3 uten manuell, selv om DTC kassa er lynkjapp. Samme gjelder f eks en 335i også, kun manuell som duger i slike biler I trådstarters ståsted ville jeg valgt automat. De nye 8 trinns kassene er veldig fine og i 316i sitt tilfelle faktisk raskere og mer økonomisk.

Jeg pleier å handle Castrol olje til E34en ifra Billigbilpleie. Veldig fornøyd med både priser og leveringstid

Det husker jeg dessverre ikke, var litt forskjellige dekninger man kunne kjøpe mener jeg å huske

Hvis bilen kommer ifra en BMW forhandler som Premium Selection så kan man kjøpe garanti av BMW her i Norge. Jeg vurderte dette da jeg importerte min F10 530d i 2014. Fikk garanti av firma som importerte bilen så jeg droppa det.

Sitteputa passer nok men jeg er usikker på om seteryggen passer. Jeg ser for meg at formen er noe annerledes samt at funksjonen til nedfelling er ulik på F11 og F10.

Bilfabrikkene skal tjene mer penger og da går det ut over ting som byggekvalitet osv, det synes jeg er forbaska synd. Hadde forøvrig selv en 1993 Audi 100, en mørkgrønn 2,6 liter. Knallfin bil En sånn A6 hadde jeg også, min var en 2006 modell og jeg tror den sto mer på verksted enn hjemme i garasjen. Jeg var også utrolig fornøyd med min når den virket, men jeg skal innrømme at jeg kvittet meg med den ene og alene fordi jeg ikke turte å eie den lengere. Det er dessverre mer sosialt akseptert å klage enn å skryte i det norske samfunn, folk har lettere for å yttre seg når noe er negativt. Når så du sist en tråd her på forumet som blir opprettet kun med det formål å skryte av bilen? Det er svært sjeldent, men det betyr jo ikke at svært få er fornøyde med sin BMW. En ting er å forsvare det som står oss nær på ett følelsesmessig stadie, en annen ting er å forsvare det som står oss nær på ett faktabasert stadie. Feil og mangler skal frem for å advare andre, det er slikt vi har ett forum til. Men det er også veldig viktig å forholde seg til realiteten, og det er her jeg ofte er litt pirkete.

BMW lager ikke biler slik de gjorde før dessverre Det er ikke som da de laget E34, da ting ble laget for å vare evig. 1994 modellen min er forsatt helt uten knirk og ulyder i interiøret, tvers igjennom kvalitetsbil Men selv så er jeg veldig fornøyd med selve byggekvaliteten på F10, ett stort steg opp ifra E60. Vi mennesker er laget slik at vi kun ytrer oss når vi har noe negativt å si, det er jeg litt motstander av. Så derfor synes jeg det er viktig å også trekke frem ting man er fornøyd med for å ikke skape ett feil inntrykk. Men at det kommer vann inn steder det ikke skal og at noen rapporterer om ulyder er ikke bra, man forventer bedre av en premiumprodusent som BMW.

Ser iallfall ut som denne får godt stell Men du har ikke vurdert andre felger, originale M5 felger f eks? Blir litt cleanere look da..