Fredrik 90

Ja det er nok mye personlige preferanser som gjør at vi er uenige her, og det er greit Jeg har alltid vært litt "M5 mann", velger denne fremfor M3 nesten uansett generasjon. Stor og kraftig motor, går som ett uvær på veien men kan også fungere på en bane om behovet skulle være der. E31 velger jeg å plassere høyt pga at modellen var ett så utrolig bra eksempel på at BMW ville opp og frem i verden. Timingen var dessverre dårlig da den gikk glipp av jappetiden, men jeg synes ikke det er bilens skyld. Jeg har lest boken "BMW 8er" av Niels Hamman og den gir ett utrolig bra dypdykk i modellen helt ifra utviklings stadiet. Ja den er stor og tung, men det var aldri meningen at denne skulle være sportslig. Det er jo hele poenget med en stor grand tourer, V12er forran , masse komfort og solide høyhastighets egenskaper. Adaptivt understell, firehjulsstyring, antiskrens systemer og xenonlys var virkelig high tech tilbake i 1989. E28 524TD var nesten 30 år før sin tid, men årsaken til at jeg velger å trekke frem denne er nettopp fordi dette var den første bilens som kombinerte diesel og kjøreglede. I tillegg til at den la grunnlaget for alle moderene diesel BMW i den senere tid. Det er jo bare å se hvor BMW sine dieselbiler står markedsmessig i dag, alt dette begynte med 524td i 1983. E39 M5 velger jeg mest fordi den er hva den er, den tok på en måte spillet ett par hakk videre. Den brøt 400 hester grensen, hvilket var enormt i en sedan tilbake i 1998. Den kjørte rundt Nordsløyfa som hvilkens som helst sportsbil, den satte egentelig skikkelig fart på det markedet i dag som kalles supersedaner. Å kalle E39 M5 for muskelbil, soft og tung er intet annen enn historieløst... Men igjen, hvem som velger hva er høyst inviduelt og basert på personlige preferanser. Jeg mener ikke at bilene jeg nevner over her går foran soleklare høydepunkter som E30 M3 og 2002, men jeg synes de fortjener å bli nevnt og kanskje bli trukket litt lengere frem i lyset

Som hardbarka BMW entusiast så synes jeg det er svært vanskelig å velge en favoritt BMW. I videoen til Drive synes jeg de er veldig nære svaret, de nevner gode "kandidater" som 507, E30 M3 og ikke minst 2002. Fredrik sin favoritt E9 3.0 CSI seiler også veldig høyt opp på min liste, og er desidert blant de vakreste bilene BMW har produsert. Men ved slike spørsmål så kan jeg ikke unngå å tenke litt på de modellene som har blitt litt oversett. Jeg vil egentelig trekke frem E31 850I og plassere den høyt oppe på lista. En utrolig fin konstruksjon som virkelig viste hvilket nivå BMW ville legge seg på ved enden av 80 tallet. Videre så ramler E28 524TD inn i hodet mitt, en bil som markerte starten på den moderne dieselbilen og starten på BMW sin suksess med dieselbiler. Det er liksom den første dieselbilen som var gøyal å kjøre. Men for min egen del så er det til stadighet en bil som jeg faller tilbake på, en bil jeg selv kan huske ble introdusert og således har ett litt personlig forhold til. Min første ordentlige drømmebil, en bil som satte en knallhard standard og selv i dag lever opp til denne. Jeg snakker selvsagt om E39 M5! Den har en råskap som jeg finner ganske unik i dagens sammenheng, selvpustende V8er, bakhjulstrekk og manuell kasse. Bilen er tidløs elegant, er bygget så solid at den vil vare i 150 år og sist men ikke minst så er den fortsatt overkommelig for vanlige folk Bilen mange enkelt referer til som kanskje en av verdens beste biler

Det var ikke jeg klar over, trodde slike kostet langt over 20 000 kr. Nå kjøpte jeg mine 351M brukt for en grei pris da

MEN sjansen for å få en god bil er større enn hva den ville ha vært ved visse andre modeller

Ja jeg synes det er litt rart, synes nesten det er en litt dårlige unnskyldning for å ikke hente ut mer. Men det har kanskje noe med at bilene denne motoren skal stå i har blitt 130-150 kilo lettere? Tenker da i hovedsak på G11 og kommende G30. Jeg mener..dagens F10 M550d gjør 0-100 på 4,7 sek, det gjør den til verdens raskeste serieproduserte dieselbil. (Alpina D3 Biturbo er raskere (4,5 sek), men den blir laget i så lite antall). G11 750d skal med disse nye fire Turboene gjøre 0-100 på 4,6 sekunder, kommende G30 550d/M550d kommer jo til å bli raskere enn dagens M5!! Synes forøvrig ikke det er noe imponerende med motoren i SQ7. Det BMW får til med en rekkesekser på tre liter må Audi opp på en V8er på fire liter for å klare. Og da ligger de langt unna på utslipp og forbruk, for ikke å snakke om vekt. Det er jo soleklart klart at det er ferdigheter og "know how", ikke vilje som gjør at BMW er flinkere til dette enn Audi De kommer garantert til å putte denne motoren i neste A8, jeg er ganske sikker på at den ikke blir så mye raskere enn 750d. Men tilbake til det vi diskuterte, de kunne godt ha bikket 400 hk merket...bare for syns skyld. Det tar seg også litt bedre ut på papiret enn "bare" 394 hk

Men hvis man skal gå etter den tankegangen der så er det bare å gå å kjøpe seg en helt ny X3. Da er man trygg med 5 års nybilgaranti.. Bruktbil er og blir bruktbil, ting kan skje uansett.

Good news! BMW F10/11 ble av Auto Motor und Sport kåret til "Best Car" i sin klasse. Dette har modellen blitt kåret til hvert år siden den kom i 2010, den henger fortsatt med selv med en ny hovedkonkurrent (E-klasse). Kan også nevne at denne tittelen har BMW 5-serie hatt hver eneste år siden E34 kom i 1988, unntaket er 1991, 2002 og 2009 Er kun 911, Golf og S klasse som er i nærheten av å ha blitt kåret som best i sin klasse like mange ganger http://www.auto-motor-und-sport.de/news/leserwahl-best-cars-2016-obere-mittelklasse-ergebnisse-6391574.html Videre har amerikanske J.D Power rangert F10/11 som den bilen i "Midsize premium car" segmentet som har best kvalitet. I følge siden dems så har altså F10/11 bedre kvalitet enn f eks Lexus GS og MB E-klasse. Faktisk så rangerer de byggekvalitet høyere enn driftsikkerhet, på sistnevnte får den fire punkter (Better than most). Av personlig erfaring så ville jeg gitt den full pott (fem punkter) for driftsikkerhet og fire punkter for byggekvalitet. http://www.jdpower.com/cars/study/2015-Initial-Quality-Study-%28IQS%29-by-Category/567ENG/Midsize-Premium-Car/1042 Iallfall, litt "selvskryt" må til innimellom. Jeg er kanskje litt over snittet opphengt i kvalitet og driftsikkerhet på produkter jeg kjøper, andre synes kanskje ikke det er så viktig. Men selv om flere av oss i denne tråden opplever litt rusk av og til med F10/11, så tror jeg totalt sett at det er forbanna gode biler vi kjører

Rart at de holder igjen og ikke klemmer den over 400 hk grensa..

Vet ikke helt jeg... Synes matte kanaler fulle av sår er enda mer "feil"

Spionbilder viser at G30 får en litt skrånde hekk/bagasjeromsluke, men forhåpentligvis så blir det ikke likt Passat. Når det er sagt så er det ikke en uting å likne på den nye Passaten, flott bil

Nja, X3 har faktisk klart å styre ganske klar av de større rustproblemene som plaget bla E46. Men selvsagt, rust må man jo også holde utkikk etter på en 11 år gammel bruktbil

S klassen klarer jeg å skille ut pga størrelsen, men det blir nesten umulig med C og E klasse nå Synes nye E klassen er fin, noe jeg også synes etter å ha sett den live. Men den har noen vinkler som den ser litt snål ut... Men iallfall, Broom og VG kjørte jo denne nye E klassen og sa at ingen annen konkurrent var i nærheten av denne, uten å teste den opp mot konkurrentene. Så går altså en såpass seriøs aktør som Autocar ut med det overnevnte testresultatet, i en test iallfall mot hovedrivalen (5-serie). Nå er dette selvsagt bare en test av mange som kommer i tiden fremover, men i og med at nye Een er bedre enn noen gang og at F10 nå trekker på årene så skulle jo dette vært ren walkover ifra Mercedes sin side.

Dette er meget solide og bra biler, som nevnt over her så har X3 fått en stor stjerne i boka hva driftsikkerhet angår. Sjekk at servicer er fulgt, helst på merkeverksted. Se etter at bilen har hatt ett godt liv, bærer den preg av dette så har du god bil i mange år fremover

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-5-series-and-jaguar-xf-versus-mercedes-benz-e-class-group-test Britiske Autocar har vært først ute til å sette "gamle" F10 opp mot den nye E-klassen i en test, sammen med nye Jaguar XF i dette tilfellet. Ser jaggu ut som den nå 6 år gamle F10 er en hard nøtt å knekke for nye E-klassen F10 har i følge test teamet rett og slett flere ferdigheter, det være seg bedre infotainment system, bedre seter, bedre innvendig plass (!), bedre motor og mer dynamiske kjøreegenskaper. Merklignok kårer de Jaguar XF til testvinner. Altså den dyreste, minst komfortable, minst pene, den med "dårligst" motor hva driftskultur, ytelser og forbruk angår. Men så er det jo en engelsk test også da

Nytt forslag til hvordan neste 5-serie blir Er vel ingen tvil om at dette blir en pen bil. http://www.bmwblog.com/2016/04/29/rendering-shows-realistic-view-new-2017-bmw-5-series/

Felger og brede hjul er en ting, F10 kan ha store felger uten at det ser for stort ut. Dette også såpass komfortable biler at det ikke spiller så stor rolle for kjørekomforten, kanskje ikke annet enn på støynivå. Ellers så må jeg si at jeg er veldig fornøyd med min 19" 351M felger, men det er til mitt bruk. Avantgarde felgene er kjempe kule, men jeg hadde vært redd for å bruke dem. Og nei, din bil trenger ikke større felger. Den er fin som den er og passer ditt behov. Jeg er helt enig med deg der, felger har utrolig mye å si. Man kan mer eller mindre forandre hele bilens stil og fremtoning med felger. Så jo bare det på min da jeg fikk på 351M som passer til M-sport. Men i dette tilfellet (Erling sin bil) så er det ikke så ille synes jeg, felgene passer til bilens elegante design (preface uten M-sport). Noen mener det er gubbete, jeg synes ikke det. F10 er ikke gubbete, E-klasse er gubbebil Så synes jeg heller ikke noe om å "snakke ned" om hverandres biler, det kan vi vel holde oss for gode til? Noen liker original stil (slik som jeg) mens andre liker senk, felger, eksos osv...felles for oss alle er at vi digger en av BMWs mest geniale modeller. Digger F10/11 uansett utførelse vil jeg si, jeg synes din bil er grom og jeg synes Erling sin er klassisk elegant

Voldelig bilfører? Han dytter jo bare tullingen ifra seg etter at han har slått gjentatte ganger i bilen hans. Men denne videoen viser jo at han er ikke fullt så verbal og høy i hatten når han møter på en bilfører som faktisk "tar igjen" og kommer ut av bilen. Veien der er bred og fin men han skal likevel helt inni bilen i det han skal til å kjøre.

Hvis bilen min har alt det du nevner der, den runde kontakten i motorrommet, blå plugg bak høyttaleren og ledig kontakt ved ECUen...er det da bare å kjøpe delene og plug and play? Regner med noe må kalibreres osv? Selv er jeg veldig fornøyd med utvekslingen på diffen. Men siden jeg har automat så har den lockup (overdrive) som senker turtallet endel ved motorveihastigheter.

Jeg la merke til det samme, han satt foten veldig langt ut og rettet kameraet nedover før foten ble kjørt over. Nesten så det var meningen at det skulle skje. Det er ikke så vondt å få foten raskt kjørt over av hekken på en Auris, nesten så han kanskje synes det kunne være verd det for å lage en sene. Virker også som han skriker og hauser veldig for at andre skal legge merke til opptrinnet. Han er nok veldig ute å kjører mentalt, kanskje derfor han kun sykler og kjører scooter. Han er ikke psykisk skikket til å ha førerkort på bil, og godt er egentlig det.

Det må da finnes en eller annen måte politiet kan få taket på han her, er jo regelrett sjikanering og hærverk han holder på med. Eller kanskje han rett og slett er psykisk ustabil, har en eller annen diagnose eller ikke er ved sine fulle fem. Da skulle han jo ikke fått gå fritt rundt blant folk... Noen som vet noe om fyren?

Den så fin ut under til å ha gått på norske veier i snart 20 år, kunne vært mye verre. Tror nok dette er en meget god bil som kun trenger litt pleie for å bli tipp topp igjen. Men hvorfor valgte du ikke 523I med manuell? ( )

Hadde samme problemt på min F10, men der var kanalene mer "sandblåste" og matte. Jeg fikk lakkert opp kanalene igjen og monterte så originale skvettlapper, det har hjulpet veldig Vet ikke om det vil hjelpe på en høy bil som X5. Problemet er at det strøs med sand og grus mange steder, særlig i innlandet. Videre så produserer piggdekk ett veldig fint støv som over tid "sandblåser" kanaler og slikt. Utrolig irriterende

Er ikke det han sykkelidioten da? Det er så godt at jeg ikke kommer ut for slike folk i trafikken, hadde noen knust ruta på bilen min i en slik situasjon så vet jeg ikke hva jeg hadde gjort. Jævla idioten stiller seg jo midt i veien og ber om "bråk"... Er vel en grunn til at han kjører rundt med kamera, for å oppsøke trøbbel. Ting går så mye lettere når man bare er litt smidig og rund i kantene, så slipper man å bli kjørt over eller få juling av BMW sjåfører man terger opp

Slik jeg ser det da, etter 2,5 år (ca 60 000 km) med E39 og nå 4 år (ca 50 000 km) med E34 så er sistnevnte en bedre bil. Den er ikke like plaget av rust og bilen er en enklere konstruksjon med færre elektriske komponenter som kan feile. Problemet her er at E34 begynner å bli veldig gammel, så gammel at den kan anses som en klassiker. Likevel så synes jeg den fungerer utmerket som daglig transport, den har imponerende bra kjøreegenskaper til å være en straks 30 år gammel konstruksjon. Jeg mener jeg har god grunn til å hevde det da jeg som sammenlikningsgrunnlag har F10 også, som er siste generasjon 5-serie og anses som standarden i denne klassen. Målt opp mot F10 så synes jeg gamle E34 henger utrolig bra med. Videre er det heller ikke riktig å hevde at E39 er den siste "analoge" 5-serien, det er E34. Men begge modellene er fantastiske biler og jeg digger E39 for alt den er. Det var min første BMW, en bil jeg drømte om helt ifra jeg så den første gangen. E39 M5 går inn i historien som den desidert råeste M5en og Touringen som en av markedets mest veldesignede stasjonsvogner. Jeg synes det er litt vanskelig å trekke frem den beste 5-serien, det har vært en rekke av mer eller mindre helt perfekte biler. At dette er verdens beste biler er noe jeg absolutt ikke er enig i, argumentene er gode og det er vanskelig å finne konkurrenter som tilbyr den samme "total pakka" som 5-serie i alle år har gitt.

http://www.telegraph.co.uk/cars/top-gear/why-top-gears-greatest-ever-car-was-a-1500-bmw-banger/ Den britiske avisen The Telegraph har uttalt at BMW E39 er verdens beste bil Vet ikke om jeg personlig er helt enig i dette i og med at E39 sliter såpass med rust og små elektroniske problemer, men de har likevel noen veldig bra poenger. Mercedes W123 er for gammel nå til å kunne kalles verdens beste bil, det samme gjelder forsåvidt også for E34 og MB W124. Toyota Corolla har liksom bare driftsikkerhet å slå i bordet med, den faller igjennom på alle andre områder sammenliknet med E39. E39 er skuddsolid bygget, utrolig bra drivverk og understell samt at den forsatt er en fornøyelse å kjøre. Eller for å sitere Jeremy Clarkson sitt bidrag til artikkelen: "So yes, you can keep your Bugattis and Paganis, your Koenigseggs and your Ariels. For me, there’s only one car that can truly lay claim to having been the best car ever to feature on Top Gear – and it’s the E39 BMW 5-series"