Gå til innhold

Fredrik 90

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    24573

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    340

 Innholdstype 

Alt skrevet av Fredrik 90

  1. Fredrik 90
    Når vi først snakker om store SUVer. Har har ratta litt rundt i en ganske ny Suburban, ganske romslig bil med andre ord. Men, denne bilen har fjernstarter. En knapp på nøkkelen som starter bilen, vanvittig greit på kalde vintermorgner. Rart ikke flere bilprodusenter har denne løsningen Når det gjelder bilen i seg selv så må jeg si mye har skjedd siden de gamle 6,2 dieseldroga, dette var nesten på nivå med tysk premium. Men bare nesten..
  2. Fredrik 90
    Vi har iallfall fått frem her at ved kjøp av bil med N47 så må man være obs på registeret. Om det er grunn nok til å fraråde kjøp eller ikke er egentelig ikke nødvendig å diskutere. Jeg mener det er det mens andre mener det er ingen grunn til frykt, ingenting kan bevises for hverken det ene å det andre. Å begynne å bli hånlig derimot er bare dumt...kanskje mangel på kompetanse eller noe annet vesentlig er årsaken til det.
  3. Fredrik 90
    Mitt inntrykk er at M50 er veldig kresen på olja når de begynner å bli gamle og gått langt. Min liker best 5W 40 Castrol har jeg funnet ut Ellers så kan det være en kombinasjon av tidvis fall i oljetrykk eller slitte ventilløftere som forårsaker tikking ifra tid til annen.
  4. Fredrik 90
    Kjempeflott bil Herlig å se noen velge biler med skikkelig motor, alt er jo diesel og hybrid i dag. Stor tommel opp
  5. Fredrik 90
    Har egentelig ikke hatt så mye trøbbel med min, iallfall ikke noe alvorlig. Bilen jeg har er en F10 530d som nå har gått 71 000 km, er utrolig fornøyd med bilen så langt. Av feil og irritasjonsmomenter så har følgende oppstått: * Setevarme i førersete defekt ved 55 000 km, dekket av garanti. * Dugg i frontlykter av og til * Oljesvette ifra oljefilterhus (Fikses når bilen skal på service i Mars) * Ulyd ifra ett eller annet sted inni dasjbordet på bestemte turtall, kun når det er veldig kaldt ute. Når dette er sagt så er disse punktene veldig fort glemt når man tar for seg hvilke kvaliteter og hvor bra totalpakke F10 byr sin eier. Jeg føler litt på det at F10 kan alt veldig bra, alt ifra kjøreegenskaper til bagasjeplass, betjening av multimedia til tekniske løsninger. Vi mennesker har det med å kun gi tilbakemeldinger når noe er negativt, derfor vil jeg gå imot trådens formål og også trekke frem ting som har overrasket meg positivt med F10 * Kjøreegenskaper, at en bil kan være så komfortabel samtidig så smidig og agil når svingene kommer er intet mindre enn sensasjonelt. * Opplevd kvalitet. Man får virkelig følelsen at man sitter i en dyr og eksklusiv bil. De som har sittet i A6 og E-klasse vet hva jeg mener * Motor. Stillegående, flott lyd, veldig drivstoff gjerrig og vanvittig kraftig (N57) * Design. Dette er høyst inviduelt, jeg kan sitte og beundre bilens utseende i det uendelige. Rett og slett en veldig lekker, elegant, tidløs og rå bil. Dette var i rettferdighetens navn fire negative punker og fire posetive punkter om mitt forhold til F10. På spørsmål om jeg ville kjøpt F10 igjen? Ja! Definetivt, men med LCI
  6. Fredrik 90
    Jeg hadde akkruat samme type bil, bare E90 og det var 325d. Jeg tror nok jeg må si at dette var den beste vinterbilen jeg har hatt, fremhjulstrekkere iberegnet. Jeg kjørte selv på Hakkapelitta R piggfrie 225/55 17 og det funket utrolig bra, men på meget glatt vei måtte man beregne noe ekstra sekunder ut av ett kryss osv. Det er rett og slett slik det er å kjøre tohjulstrekk på vinterføre Akkurat som at man trenger ekstra lang bremselengde når det er veldig glatt, bremsene behøver ikke å være dårlige av den grunn. Prøv å gå på litt forsiktig nestegang, eventuelt forsøk deg frem ved å skru av antispinn. Jeg kjører nå på ganske "dårlige" Yokohama (gode dekk, dårlige i forhold til Hakkapelitta) på min F10 530d, jeg føler faktisk at jeg kommer meg raskere "av flekken" ved å skru av antispinn.
  7. Fredrik 90
    Hadde jeg vært litt lur så hadde jeg investert i ett sett gummimatter, men jeg synes velourmatter høyner komforten. Får forsøke meg litt frem, fikk Wurth tepperenser til jul så det er kanskje anledningen til å prøvekjøre den
  8. Fredrik 90
    Auto Car ja, det var før storkarene ifra Bavaria overtok BMW salget i Arendal
  9. Fredrik 90
    Takk TRF Godt å få ting bekreftet ifra folk som faktisk vet hva de snakker om. Jeg har også alltid følt at folk hele tiden skal omtale N47 problemene som en bagatell, det kommer jo også veldig tydelig frem her. Play it safe, kjøp dieselsekser
  10. Fredrik 90
    Noen som har en lur ide om hvordan man fjerner tyggis ifra velour matter?
  11. Fredrik 90
    Har noe av det samme på min 530d med N57 motor. Jeg må minst kjøre i 15 minutter for at den skal nå 100 grader, er det kaldere enn -5 så tar det lengere tid. Men min går bare ned til ca 95 grader når jeg kjører av motorveien. Den bruker bare lang til på å bli varm, når den først er varm så forblir den mer eller mindre der Jeg ser veldig mange sliter med dette, har selv fått beskjed om at slik er det bare på en nyere dieselmotor. Om bilen har Cold Clima pakken eller ei ser heller ikke ut til å bety noe.
  12. Fredrik 90
    På min bil så merket jeg at ACC ble noe mer sømløs samt at blindsone varsler faktisk varsler når det er bil i blindsonen. Ellers merket jeg ikke noe forskjell, men er godt å vite at det er gjort. Om man bør ta det er en annen sak, det kan være forebyggende for feil i ettertid men absolutt ikke en nødvendighet.
  13. Fredrik 90
    Lockup er en ganske fin ting, med en gang automaten på E34en girer over til lockup så blir den veldig behagelig å cruise med på motorvei. Dette gjør faktisk at bilen er ganske behagelig å kjøre selv på Autobahn, man kan fint ligge med godt driv i 140-150 km/t uten at hverken støy eller forbruk blir unødvendig. Dette gjør at det funker overraskende greit å kjøre på Autobahn med kun 150 hester i 1550 kilo tung bil Den går derimot ikke over i lockup før olja i girkassa er varm, men slikt får man bare leve med i en daily driver som straks runder 22 år på veien
  14. Fredrik 90
    Jeg mener at ut ifra trådstarter ønsker og tiltenkte bruksmønster så ville en E60 525d være best egnet. Jeg sier ikke at en 320d eller 520d er helt krise, men hvis man hører litt rundt så er det mange som mener at sekseren er bedre. Mye av dette kan godt være de kjente problemene med registerhavari på N47 og at dette har gitt andre firesylindrede motorer ett dårlig rykte. Skal man først ha dieselfirer så ville jeg valgt M47, svakhetene ved denne er litt enklere å forholde seg til enn svakhetene (register) på N47. Til trådstarter så ville jeg også sagt at jeg ville kanskje vurdert å høyne budsjettet til 200 000 kr. Hvis vi snakker om E60 så gir dette tilgang på flere LCI biler, samt at man også da kan finne E90 325d og 330d. Jeg hadde en E90 325d i 3,5 år som jeg var superfornøyd med, kjørte tett på 70 000 km med denne uten problemer av noe slag. En solid og god BMW som var utrolig sportslig og artig å kjøre. Kjørekomforten var selvsagt ikke like god som i en E60, det var heller ikke plassen innvendig. Men vi kjørte likevel rundt i Europa med bilen en sommer.
  15. Fredrik 90
    Ja det er mye mulig det, men som med min påstand er det også veldig mye mulig at årsaken er at seksermotorene tåler lengere kilometerstand. Og der kommer vi ikke lengere da ingen av oss ser ut til å kunne bevise våre påstander, du har din mening og jeg har min. Artig at du mener at man må ha utdannelse innen statestikk for å ha noe man skulle sagt her, trenger ikke det for å se noe som er logisk. Beste er vel om trådstarter kanskje selv tar seg en runde, prøver E90 mot E60. Ville også tatt en prat med ett par BMW mekanikere for å høre deres versjon av disse bilene og de forskjellige motorene. På ett forum vil man egentelig aldri få ett svar man blir klok på, er alt for mange meninger og forskjellige erfaringer ute å går.
  16. Fredrik 90
    E klassen er det absolutt håp for, MB har tatt seg godt i nakken. Men BMW er virkelig i siget om dagen selv, tror det skal bli en god kamp mellom nye E klasse og G30 som kommer neste år. Fordelen til BMW her er at kjøredynamikk er utrolig populært om dagen, og er det noe BMW er gode på så er det nettopp dette. BMW og MB går liksom litt forskjellige veier, MB går mot komfort mens BMW går mot sportslig dynamikk.
  17. Fredrik 90
    Ja jeg kom med en påstand, men når jeg ikke har fått fremskaffe det jeg kaller troverdig dokumentasjon så velger jeg likevel å stå ved mine påstander. Dette basert på magefølelsen og erfaringer ifra tidligere, og det er våre erfaringer trådstarter etterspør. Det får da være opp deg å dokumentere at jeg i såfall har feil, hvis ikke blir det påstand mot påstand. Jeg har ikke fått noe troverdig dokumentasjon, kanskje du har bedre sjans til å dokumentere din påstand hvis den viser seg å være riktig. Da skal jeg i såfall legge meg helt flat Du sier at disse motorene er produsert i ett enormt antall, det er jeg absolutt med på. Jeg kikket litt på Finn.no og gode 70% av alle E60 er 520d, men det er 18 stk E60 som ligger på Finn.no med en kilometerstand på over 250 000 km. 16 stk av disse 18 stk har rekkesekser, samtlige E60 som har gått over 300 000 km har rekkesekser. Hvorfor er det ikke flere 520d som har gått så langt når det er så mange av dem som er solgt. Kan det ha med driftsikkerhet å gjøre? eller vedlikeholder eiere av 525 og oppover bilene sine bedre? Jeg er ikke fan av å bruke Finn.no som kilde, men det gir en liten pekepinn på hvor jeg vil i denne tråden. Særlig siden trådstarter er ute etter en brukt E60 som må klare høy kilometerstand, derfor mener jeg at jeg har belegg for å hevde hva jeg gjør.
  18. Fredrik 90
    Da gjenstår det bare at du kommer opp med en statestikk som viser at jeg ikke har grunnlag for å mene det jeg mener. Inntill videre så vil jeg mene det er helt feil å påstå at M47/N47 er den beste motoren i E60.
  19. Fredrik 90
    Jeg synes faktisk den ser veldig fin ut, proporsjonene passer veldig bra og det kler bilen veldig god. Der S-klasse blir klumpete og C-klasse blir stuttkjukken så er denne helt perfekt. Interiøret er veldig rotete, litt for mye linjer og styr. Nå blir kanskje F10 slått for første gang siden den kom i 2010...
  20. Fredrik 90
    Det må vi så absolutt gjøre Bare si ifra
  21. Fredrik 90
    For å prøve å gjøre dette litt oversiktlig slik at det kanskje kan være til nytte for trådstarter: BMW E60 520d 2005-2007 har M47TU2D20 motoren. Denne er ikke plaget med registerhavari i samme grad som N47. Feil på denne er etter hva jeg vet følgende: * Turbohavari * Koksing av innsug * Tett partikkelfilter * Manifoiler som sprekker * Vibrasjonsdemper Dette er ingen dårlig motor derimot, men jeg mener at M57 har litt færre issues og gir mer driftsikkerhet. E60 520d 2007-2010 har N47D20 motoren. Dette er en veldig fin dieselmotor, men den har en stor svakhet og det er registerhavari. Som allerede nevnt her så har BMW hatt aksjon på dette, men det er ingen garanti mot at feilen kan oppstå igjen. Det har vært havarier på denne motoren helt opp på 2012-2013 modeller av F10 520d, men da kun i tilknytning til drosjebruk og da svært høy kilometerstand. Av svakheter knyttet til N47D20 har jeg klart å finne ut av følgende: * Registerhavari * Wastegate ventil * Swirlflaps (tviler på at dette er veldig utbredt, men BMW fikset dette i 2009) Står skrevet litt om det her: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47 Det er veldig vanskelig å finne pålitelige kilder på nett, det aller meste av det som står skrevet er på forum og det ser jeg ikke på som pålitelige kilder. Jeg har ikke noe å tjene på å dikte opp feil og mangler ved M47 eller N47, det eneste jeg ønsker er å fortelle trådstarter hvilke inntrykk og erfaringer jeg har med disse motorene. Dere som påstår at jeg har så veldig feil i det jeg skriver er jo ikke videre flinke til å selv dokumentere at jeg tar feil. Jeg mener ut ifra personlige erfaringer, andres erfaringer samt hva man har lest og hørt så er ikke 520d den mest driftsikkre E60en. Er dette feil? De av dere som jobber med dette (TRF eller kennethe34) og kan disse motorene inn og ut, er jeg helt på bærtur her?
  22. Fredrik 90
    Jeg synes bilen bør forbli slik den forlot fabrikken. Det er brukt hundrevis av millioner på å utvikle bilen best mulig, mangfoldige konstruktører og ingeniører har jobbet for at bilen skal bli best mulig. Da blir det feil at en eller annen skal komme å forandre på alt dette, klusse til hele bilens geometri og grunnkonstruksjon. For all del, folk får gjøre som de vil. Men jeg holder meg til originalt, så slipper jeg styr med feilslitte dekk, EU kontrollen, anvenlighet på vinterføre osv
  23. Fredrik 90
    Helt enig der Slikt utstyr er helt klart med å å dra oppmerksomhet og selge bilen, folk i denne prisklassen vil ha slike gadget. Hvis jeg en gang i fremtiden skal ha G30 5-serie, så er det klart jeg vil ha laserlys og Gesture Control. Ikke fordi jeg trenger det men fordi jeg synes det er kjempekult
  24. Fredrik 90
    Beste hadde jo vært å fått tak i en ryddig E34 520I, men de er veldig vanskelig å oppdrive dessverre. Mer driftsikkerhet, kjørekomfort og kvalitet får man ikke for mindre penger
  25. Fredrik 90
    Du gir deg ikke du! Hvis du lurer på hvor jeg har dette så kan du enkelt ta ett google søk på M47/N47. Med de tilfellene av registerhavari N47 har hatt så vil jeg ikke under noen omstendigheter anbefale folk å kjøpe biler med denne motoren. Det er selvsagt noe annet hvis feilen er utbedret men man har igjen ingen garanti for at det ikke dukker opp igjen, særlig for trådstarter som skal kjøre mange kilometer på denne bilen. Hva med uttalelser ifra folk som jobber med BMW? De mener at sekserdieselene er mindre befengt med feil enn hva firerdieselene er. Så har vi personlige erfaringer, vi har siden 2006 hatt 3 stk E60 520d i familien og det har vært noe med motoren på dem alle. Det være seg turbohavari, gåene dyser samt at manifoliene sprakk på den ene. Jeg har også en bekjent som eide en E91 318d ifra 2009, totalt registerhavari ved 120 000 km. Totalt sett så fremstår M57 dieselen langt mer feilfri og "trygg", særlig for en som skal legge en del kilometer på bil og motor. Den er ikke feilfri denne heller, men listen med store feil og gjengangerproblemer er veldig kort. Det samme gjelder for M54 bensinsekseren, som i tillegg er en fantastisk kultivert motor Er det noe BMW kan så er det å bygge rekkesekser motorer, ikke så rart med tanke på at de nå snart har laget disse motorene i 100 år. Til sist så vil jeg bare legge til at vi får være enige om å være uenige, har du noe mer "uoppgjort" med meg i denne saken så får du ta det på PM. Vi har begge fått beskjed av Moderator om å gi oss, så vi får sette strek her!
×
×
  • Opprett ny...