Fredrik 90

Fæle greier dette her. Ser nok ut som om vi langsomt går i samme fella som Sverige og andre land som har hatt dørene vid åpnende for innvandrere. Noe innstramminger har jo kommet men de er enten for sene eller ikke effektive nok..

Da har jeg vært hos Bavaria og bukket storservice og EU kontroll. Dette blir bilens første EU kontroll så det blir spennende, men går nok greit. E90en gikk igjennom sine to første kontroller uten feil og den hadde gått lengere. Servicen innebærer bytte av olje og filter, kupefilteret, luftfilter samt bremsevæske service. Har også bedt dem om å bytte pakkningen mellom oljefilterhus og motorblokk pga den bittelille oljelekkasjen jeg snakket om (svakhet på N57). Videre byttes bremseskiver bak, gikk for originale delvis fordi det er greit at Bavaria bytter dem samt at de originale skivene ikke ruster Ble god vask her om dagen også, er tørt og fint på veiene om dagen så bilen holder seg fin lengere

Det som er dumt med sorte nyrer på sorte biler er at nyrene forsvinner helt, for uinnvidde så ser man ikke at det er en BMW før man er på nært hold Nyrene er selve DNAet til BMW så det synes ikke jeg man skal klusse med (også er sorte nyrer utrolig oppbrukt nå) Men som dere vet så er jeg originalpolizei og veldig sær, så ha meg unnskyldt

I min avtale står det ingenting om at de ikke dekker skade på bane, så rent praktisk så burde de jo gjøre det. Men jeg vil kanskje tro at man får noe avkortning eller liknende. Når dette er sagt så er jo faktisk Nurburgring offentlig vei, men den er driftet privat med bompenger

Nå var pine meg Sector Alarm på døra mi igjen. Først i sommer, så for tre månder siden i November og igjen i stad... Denne gangen sa jeg bestemt men høflig at jeg fortsatt ikke er interessert, men at jeg tar kontakt selv så fort jeg får lyst på alarm

Det er vel bedre å fylle inn der hva som er gjort kontra å ikke gjøre det i det hele tatt?? Da har jeg både det og en perm med kvitteringer, tror det bør være greit på en 22 år gammel 520...

Jeg må bare føye meg i rekken med alle de andre her. Veldig mye er uhensiktsmessig, uoversiktlig og slitsomt for øynene rett og slett. Jeg vet at det fortsatt er en innkjøringsperiode men jeg sliter med å se noe som helst forandring. Resultatet er at jeg bruker mindre og mindre tid på forumet..

Det høres veldig fornuftig ut, tror nok ikke du kommer til å angre Du finner ikke maken igjen, denne bilen er helt ny og holder du den pent og kjører lite så blir den langt mer aktuell på bruktmarkedet om f eks 3 år. Det kryr av 520d til salgs og man må virkelig godt ned i pris for å få solgt. Mange kjøper også heller ny enn å kjøpe en bil som er ett år gammel Kos deg med bilen de dagene du bruker den, kjekt å vite at du har en skikkelig godbil som står og venter på deg når du går av toget etter endt arbeidsdag

Liker at vi ikke har snø jeg, savner det over hode ikke. I dag vasket jeg bilen ute, tok en kjøretur etterpå uten at den ble skitten igjen. Nå kan våren bare komme for min del, nesten så jeg så smått begynner å vurdere å finne fram sommerdekkene

Jeg tar alltid service/slitedeler på min F10 530d hos Bavaria, selv nå som bilen har passert fem år. Årsaken er selvsagt at det er dem som er mest kyndige på denne bilen, service stempler ifra merkeverksted er posetivt (men ikke avgjørende) ved videresalg og hvis det kommer aksjoner ifra fabrikken så blir dette utført. På min 1994 modell 520I så gjør jeg alt med service selv, skriver inn i serviceheftet og setter kvitteringer i perm. Samme gjelder skifte av slitedeler og reparasjoner, det jeg kan få til selv iallfall. Det jeg ikke klarer selv her lar jeg ett uavhengig verksted ta seg av, har brukt de alle år på denne bilen så det er greit å ha en fast mekaniker som kjenner bilen min godt

Mens vi venter på take away

Dette ser spennende ut må jeg si, dette er en bil som fortjener å bli tatt vare på Etter å ha sett hvilket flott arbeid du gjorde for å få E12en tilbake til heder og ære så tror jeg dette blir meget bra.

Høres ut som ett styr ja, trodde virkelig ikke at man måtte ha vognkortet ifra alle land bilen ble importert ifra, trodde det holdt med ifra det landet bilen sist var registrert i. Det skal ikke være lett i dagens byråkratiske verden Men det er godt ting begynner å bli på stell og ordne seg, håper på å få se denne på ett treff etterhvert

Gratulerer med E34 Godt det er flere av oss som ser gleden i disse bilene, begynner å bli få igjen nå. Godt du bytter ut baklyktene, lykter med hvite blinklys vil nok bli veldig fint. Samme farge som min har du også, veldig fin farge. Din bil må være en av de aller siste som ble laget med smalfronten. Jeg ser at din er produsert 18. April 1994, min har bredfronten og er produsert 11. Mai 1994. Behold smalfronten, er likefint det synes jeg

525d høres ut som ett supert valgt så lenge det er N57 sekseren. Her får du en skuddsolid motor som man kan hente ut mye effekt, og i motsettning til mange andre motorer så tåler N57 dette. Dette er kanskje markedes mest elastiske dieselmotor og lyden er slettes ikke værst nå man drar på. Ved snill gassfot så kan man fint kjøre på 0,5 på langkjøring. Har vel målt min F10 530d ned i 0,48 tur retur Arendal-Skien, ikke så ille for en 3 liter F11 har så si ingen alvorlige feil, men det kan være lurt å sjekke enkelte punkter. Sjekk selvsagt for dugg i lykter, at setevarmer fungerer, at dørpakkningene er hele, luftbelger bak samt at alt i Idrive fungerer og ikke henger seg (bildet fryser). Som nevnt over så har enkelte opplevd bobler i lakken under den nevnte gummilisten, jeg er litt usikker å hvor utbredt dette er dog. Viktig å presisere at dette IKKE er rust, F10/F11 har aluminiumsdører og alu ruster som kjent ikke. Ellers så vil du få en bil som er fantastisk å kjøre, det skal godt gjøres å slå denne på kjørekomfort. Interiøret er godt skrudd sammen og man får følelsen av å kjøre en dyr bil, det ser bra ut og føles bra å ta på. Skulle jeg kjøpt ny bil i dag så hadde jeg uten å tenke meg om valgt F10 igjen. Modellen begynner å bli gammel men holder seg utrolig bra

Hyggelig å høre Jan! Bilen er iallfall hel, så jeg gleder meg til å få tatt det som er å ta. Er vel ikke annet å forvente når den har gått i daglig trafikk i 22 år, i all slags vær og føre. Skal bli artig å kunne bruke denne også på litt BMW treff, har til nå kun kjørt F10 til treff. Takker for det Ja den begynner å trekke på åra nå, men det er bare ett tall. Ja jeg er litt fasinert over kvaliteten på E34 og hvordan de er satt sammen, nå har jeg riktig nok en sen utgave og som alltid så blir jo kvaliteten bedre jo lengere de lager dem. Men her er virkelig ting laget for å vare i mange år, solid bil virker det som. Interiøret ser nytt ut ennå, setene ser ut som de står i en tre år gammel bil og alt er like fint som i 1994. Motorrommet ja, naboen lurte på om jeg hadde ny motor i bilen Det er nok den samme gamle M50 sliteren som drar seg mot 300 000 km

Jeg var ikke klar over at den ene der hadde defekt setevarme, da hadde jeg ikke foreslått den. Dette er derimot en vanlig svakhet på F10/11 med komfortseter ser det ut som, at setevarmen går i stykker når bilen nærmer seg rundt 5 år. Dette skjedde på min F10 også, det var dog en garantisak ifra forhandler. Her ville jeg i såfall kontaktet selgeren og foreslått at han fikser dette før salg, eventuelt at du får reduksjon i prisen tilsvarende reparasjonskostnadene. Få tatt en NAF test og få en pris ifra verksted på hva det koster å fikse dette. Det vil ikke være lett for selgeren å få solgt en såpass ny og dyr bil med en defekt som dette, ja en 15 år gamel bil får man solgt med defekter men ikke denne type bil. Slikt er nok til at folk enkelt bare går videre til neste bil. Lyse skinnseter vil man nok se skitt på litt fortere enn sorte, men det skal ikke mer til enn en årlig skinnbehandling for å holde de pene over tid

Det kan jeg godt forstå da E39 540I er en rå bil, nydelig lyd og ett herlig V8er skyv hele veien Hvis bilen ikke kan være eldre enn 2010 da begrenser det seg litt. Det er ikke mange 2010 E61 med litt motor ute til salgs, de fleste er 520d og det vil du ikke ha. Når du da uansett må over 2010 modeller så ville jeg sett etter en F11 525d 3,0 liter. Ikke noen racerbil men det kan hentes ut opp i mot 300 hester i disse og da snakker vi om bedre ytelser enn 540en du hadde. Har selv F10 530d med 300 hester og 650 nm, synes den går ganske godt ja. Holder følge med E39 M5 En F11 525d koster deg ett sted mellom 350 - 400 000 kr. Men da får du "ny" bil, kanskje den beste bilen i sin klasse, utrolig driftsikker motor (N57), nydelig kjørekomfort og ett lekkert design. Det er også relativt få feil og problemer med F11 i motsettning til E61. Her har du noen forslag til F11 525d. De to første er de dyreste, men de har lav kilometerstand og er godt utstyrt De to siste har gått noe lengere men bør være godt innafor budsjettet du nevner. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=67817945&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=71294627&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=71247548&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=70688126&searchclickthrough=true

Takk for det, men bildene lyver nok litt dessverre.. Er litt krokan her og der, men dette skal bort Men pokker hvor bra den kjører fortsatt, er mye bedre å kjøre enn mange nye biler

Gratulerer med noe som høres ut til å bli en helrå bil Jeg kan nesten garantere deg at dette blir en helt ny verden som du vil trives i, kommer ikke til å angre på at du tok steget ut. Liker at folk er slik som dette, litt vågale og tørr satse. Livet er for kort til å kjøre kjedelig bil Du får oppdatere oss med bilder etterhvert som du får bilen

Disse motorene er silkemyke og herlige Husker jeg jobbet på Bavaria når disse var nye, vi hadde en 523I demobil og en 525d demobil. Veldig mange som skulle ha 520d eller 525d var helt solgt etter en prøvetur i 523I, det var artig kan jeg huske Er selv 5-serie mann, har forsøkt 3-serie (E90 325d) men jeg synes ikke sportsligheten i denne veier opp for 5-seriens kombinasjon av sport og komfort. I 5-serie får du litt 7-serie og litt 3-serie i en og samme bil, helt perfekt med andre ord

Her har du mye å velge i, men det avhenger litt av hva du legger i bil med "futt i" Jeg tenker umiddelbart at en som har hatt 540I ikke kan gå over til 520d, så la oss holde innstegsmodellene borte. Det andre er om du har gjort deg opp noen mening om du vil ha diesel eller bensin, jeg foretrekker begge deler. Det er her BMW er så geniale, de lager både diesel og bensinmotorer som får deg til å smile bredt. Selv så tenker jeg umiddelbart på E61 535d, eventuelt 530d om du vil ha en 2010 modell som er siste årgang av dette karroseriet. Alternativt har du E61 530I som er ett fantastisk alternativ, men litt værre å oppdrive i "dieselnorge". Hvis du kan ha litt eldre bil og fortsatt vil ha V8er så dukker det opp en og annen E61 545I av og til, helrå bil som nå ligger mellom rundt 250 000 kr...hvis du finner en. Eventuelt så har du F11 525d (3,0 liter kun i 2011 modellen) eller F11 523I, litt mindre motor men "ny" bil. Dette er vidunderlige kjøremaskiner, veldig få feil sammenliknet med E61 og ikke minst ett lekkert design. Dette vil du oppleve som en helt annen verden enn E39en du har fra før, men regn med å bruke opp i mot 400 000 kr i dette tilfellet.

Denne bilen bør du absolutt selge hel, en 540I er såpass ettertraktet at her vil du helt klart få mer tilbake ved å selge bilen hel. En fingernem person fikser lett bilen kosmetisk og sånnsett er det lett å få solgt den slik den er. Når du også har lagt i en del penger i vedlikehold så har man ett godt utgangspunkt for en som vil sette bilen i stand igjen. Går det slik det har gjort med E34 540I så er det ikke mange årene før disse bilene begynner å stige i pris.

Ble en liten fjelltur her forleden, når vi ikke har snø på kysten må vi opp i høyden. Som alltid så synes jeg E34 er undervurdert av noen, men den funker som bare det så lenge motoren får bensin og olje Nå skal takstativet av for resten av vinteren også, suser for mye når man kjører på motorveien Når det gjelder bensinpumpa så får jeg nok kjøpe en til for å ha liggende. Jeg er avhengig av at bilen er driftsikker og hvis lyden er ett tegn på at pumpa er klein så må jeg nok det. Skal blandt annet nedover i Tyskland i April og da kan jeg ikke risikere å bli stående.

På det nederste bildet der ser det ut som om det som har forårsaket skaden også har truffet øverste hjørnet av kanalen. Men dette er vel plastskjørt som har gitt etter og bøyd seg ut igjen av seg selv.