Fredrik 90

Fornuftig, tror ikke du vil angre på det Men senkefjærer, først kjøper du en høy bil for så å senke den? Er ikke det litt bakvendt

Jeg ville lagt på en god voks så slipper du hat dritten setter seg så godt. Dette kombinert med gode vaskerutiner vinteren igjennom gjør at du ikke vil få skitt og smuss som setter seg i lakken. Politiet i Storbritania har i likhet med Tyskland lange tradisjoner med å bruke BMW. De bruker gjerne modeller ifra hele spekteret også, men mest brukt er faktisk 3-serie, 5-serie og X5 Nylig faset de ut nær 2000 E60/61 til fordel for nye F10/11, i snitt så hadde de brukte bilene gått 300 000 miles (500 000 km).... Da kan man begynne å lure litt på alle dem som sier at E60/61 ikke er gode biler..

I helgen kom vinterdekkene på, tenkte det var like greit Det har vært flere morgener hvor hekken har sluppet litt i enkelte rundkjøringer så det var nok på tide. Felgene er 18" 350 med Yokohama Ice Grip i 245 bredde. Synes dette er for breit med skal prøve dem ut denne vinteren så får vi se. Så langt er jeg veldig fornøyd, bilen ble noen hakk mer stillegående samt mer behagelig. Jeg byttet mine 331 felger mot disse av Fahad, veldig strøkene og hele felger må jeg si Satte dem inn med Swissvax Autobahn før jeg satte dem på, godt å se at det viker

Hvis man kjøper en Macan for å få mer plass så tror jeg man bli rimelig skuffet, Macan har nemlig veldig lite bagasjerom. Bagasjerommet er på 500 liter, BMW X3 har 550 liter og det er langt ifra det største i klassen. Faktisk så har en F80 M3 ett bagasjerom på 480 liter, kun 20 liter unna Macan X4 M40I veier like mye som Macan Turbo (1915 kg vs 1925 km) og de har så si like prestanda (4,9 sek til 100 kontra 4,8 sek) så jeg er ikke så veldig sikker på om den skal jobbe så veldig hardt. X4 har i tillegg lavere tyngdepunkt. Ville ikke valgt noen av dem, da de er begge VAG...

Macan er vel den mest kjøreglade SUVen man kan få akkruat nå, men det blir aldri noen banebil som kan måle seg med en M3. Er selv spent på hvordan X4 M40I blir, skal jo konkurrere med nettopp Macan Turbo. X6M er jo ett beist men med vekt på over 2 tonn blir den aldri noen banebil, men den går jo som bare juling rett frem da

Det er to baksider med Hakka R2 og det er bremselengde på våt asfalt og at de slites fort, men ellers så er det kun fordeler som veier opp slik at de blir testvinnere hver gang. Piggdekk skal jeg aldri eie, det er satans verk spør du meg!! De bråker, skaper svevestøv, er dyre, lager støv som blander seg med salt og legger seg som tykk masse under bilen hvor rusta koser seg, de ødelegger veiene ved å lage dype kjørespor hver vinter. Så nå vet dere hva jeg mener om det Ja den er småtøff den der, men har aldri hatt noe probelem. De fleste naboene kjører en omvei for å slippe bakken, det gjør ikke jeg Ja de som bor i innlandet, eller trenger fremkomlighet på vanskelige veier kan jeg forstå at kjører med pigg. Men ikke langs kysten eller i byene, er tull og tøys sprø du meg. Enten er det så mildt at det er tørt eller vått, eller så er det minusgrader og da salter de som gale her

Dem ville jeg satt på, det hadde vært prikken over Ien på en ellers så klassisk og clean bil

Fin å brøyte snø med den der, hvis man er god til å rygge

Ser veldig bra ut Er bare en ting du må gjøre, sett på de gamle baklampene igjen

Jeg vil på det varmeste anbefale Hakka R2 piggfri, det er de beste piggfri dekka du kan få. Du vet jo hva slags bakke vi har opp ifra hovedveien her vi bor, ikke får man tatt særlig fart og den svinger seg på toppen der den er brattest. Likevel har jeg ikke hatt problemer med å komme opp der de dagene vi har hatt skikkelig snøvær, og det med E34 uten hjelpemiddler men med R2. Skal ha disse på F10en neste år, men kjører på Yokohama dekka i vinter da de er for gode til å byttes allrede. Men ja, 98 % av de tre månedene med vinter vi har her så kjører vi på våte eller tørre veier. Maks ett par til tre dager det faktisk er snø på hovedveien, da klarer man seg med å kjøre litt forsiktig enn ellers

RS4en har jo ofte blitt kritisert for å være fremtung og understyrt, Macan går jo på stylter i forhold til M3 Synd ikke BMW lager M3 i Touring, det hadde blitt verdens mest kjøreglade stasjonsvogn Ville nok heller da kikket på E61 M5, RS6 eller F11 M550d

For å si det sånn, Pilot Sport og Hakka piggdekk er som natt og dag.... de er på to forskjellige planeter for å si det mildt. Hadde hjulpet mye om det ikke var piggdekk, jeg satt på piggfri Yokohama Ice Grip på F10en i dag. Bilen ble jo selvsagt mykere og mer stille men ikke sånn at det brydde meg, kan fortsatt ha det gøy merker jeg. Med pigger så er det dessverre ikke sånn, satte også på piggdekk på Golfen til bestemor i dag (vi har hatt hjulskift dugnad i dag ) og der merker jeg med en gang at bilen ble mye mer løen å kjøre. Dette er en Sportline Golf med 17" GTI hjul som gjør bilen overraskende tight å kjøre, med 15" og Hakka 7 så ble den rett og slett segen å kjøre i forhold til sommerdekkene. Sikkert det samme som du opplever. Eneste løsningen vil nok være å bytte til piggfri hjul, vi trenger ikke piggdekk her på Sørlandet uansett.

E90 M3 eller F80 M3

Nei takk, det hadde blitt for harry. Men madammen tatovere noen små stjerner nederst på leggen, jeg foreslo BMW emblemet med "Freude am fahren" under Merkelig nok ble det nedstemt umiddelbart....

Tatovering er noe jeg aldri kommer til å ta tror jeg, vet ikke hva jeg skulle ha tatovert og jeg tørr heller ikke gjøre det Men det er mange kule tatoveringer ser jeg, ville bare aldri hatt de på min egen hud

For det første så må du legge den ut på Finn.no,da når du ut til 90 prosent flere enn her på Bimmers. Ellers så er det jo ikke bra at lista med negative ting er like lang som lista med posetive ting. Det er vel og bra at du skal opplyse om dette men ta kortversjonen, veldig mye informasjon (både negativt og posetivt) kan spares til det faktisk ringer folk på bilen. Jeg ville kjørt til ett kult sted, lina bilen opp og tatt noen kule bilder av en ren bil i pent vær. Aldri ta bilder av bilen på gress f eks, en bil har ikke noe på en gressplen å gjøre men det er det ikke mange som skjønner. Ellers så kreves det nok litt mer av oss som har 520i for at vi skal få en god pris. Din bil bærer preg av å være ungdomskjørt (noe den er), det får ofte de som ikke er ungdommer til å styre unna. Den fremstår som så si original men jeg ville kanskje lakka felgene i original farge samt tatt litt av rusta, det hadde løfta bilen mange hakk og gjort den mer attraktiv. Frisk opp motorrommet med en grundig vask og plastfornyer, rydd opp litt i interiøret og ta noen gode og oversiktlige bilder av det. Prøv å få bilen til å se så ryddig og "voksen" ut som mulig. Akkruat det brukte jeg lang tid på selv når jeg skulle ha E34, biler som var eiet av folk under 25 år ble umiddelbart droppet. Min bil var eiet av en 35 åring som hadde hatt den som nummerto bil, den sto på originale hjul og bar ikke preg av yngre eiere i det hele tatt. Det var viktig for meg iallfall, men E34 markedet har jo forandret seg litt på snart 4 år.

Det er ikke tvil om at N57 sekseren er skuddsikker, faktisk så finnes det ingen kjente feil med disse motorene. Jeg har de siste årene gravd og gravd i driftsikkerheten til N57 og jeg klarer ikke å finne gjengangere eller alvorlige feil, det jeg finner er småfeil som en hver motor kan bli utsatt for. Men å si at 520d har flere havarier enn øvrige merker og modeller blir helt feil, men noe er det da enkelte motorer har havarert. Enten er det snakk om en feil ifra fabrikkens side, f eks at serviceintervallene blir for lange. Eller så mistenker jeg at det er bruksmønsteret, dette er som sagt forbeholdt F10/11. Videre er det snakk om Norsksolgte biler i de aller fleste tilfeller, dette synes jeg er rart. Ellers så må jeg bare få berolige at F10/11 er blandt de mest driftsikkre bilene i sin klasse, tross dette vi diskuterer her. Så det er ingen grunn til å styre unna disse bilene, tvert i mot. Men finn en bil med sekser eller lavere kilometerstand

E34 kommer aldri til å få samme status som E30, er vel heller ingen som har sagt det. Men den kommer til å få kassiker status om noen år og da kommer prisene til å gå opp på pene eksemplarer, det har jo allrede begynt. De som sliter med å få 20 lapper for en 520I selger som regel noe løene greier, dårlige bilder i annonse og generelt sett småsletene biler. Jeg har sett flere som har fått meget god pris for 520I og 525I, stikkordene er: Original tilstand, dokumentert og ryddig historikk, gode bilder og ellers en bra utformet annonse. Det er ikke lenger siden i høst en tok kontakt med meg på PM og lurte på om min 520I var til salgs, 35 000 kr skulle jeg få for den i den stand den er. Da hadde jeg akkruat gått i null med tanke på hva jeg har brukt av penger på bilen. Da inkludert dekk og slitedeler samt kjøp av bil Men jeg er glad i bilen så den var jo selvfølgelig ikke til salgs.

Når det gjelder E34 så er det nå så utplukket at det har begynnt å snu igjen. Strøkene biler selges for høyere priser og dette kommer bare til å øke etterhvert som E34 går mot veteran status. Er jo bare å se på E30 som kanskje er BMW sin mest populære modell igjennom tidene, jeg tør påstå at E34 ligger ganske høyt på den lista også

Så flott Og igjen, bra at du kompenserer elbilkjøpet med en stor V8er bensin SUV

Jeg har også sett dette, men å si at det er mange er vel å overdrive litt med hensyn til hvor stor markedsandel denne motoren har. De jeg har sett har i hovedsak vært biler med over 250 000 km, og jeg skjønner ikke hva det er som gjør at en motor må byttes etter dette. Om 10 år kommer 80 prosent av alle landets F10/11 520d til å ha denne kilometerstanden og jeg sliter med å se for meg at alle disse innen da må bytte motor. Jeg har f eks aldri sett noen F10/11 med N57 dieselsekseren som har fått byttet motor ved høy kilometerstand. Dette er ett sært fenomen som kun gjelder N47 og i all hovedsak F10/11 biler, ikke noen andre modeller etter hva jeg har sett.

Denne bilen har jo N47 motoren som i tidligere generasjoner har slitt med registerhavari. Men dette har blitt utbedret siden F11 kom på markedet og skal ikke være noen stor issue på denne. N47 motoren er jo også den desidert mest solgte motoren i F10/11, samt at den står i en god del 5-serie/X3 i drosjevirksomhet. Derfor stiller jeg litt spørsmålstegn ved hvorfor denne er byttet. Det ville jeg funnet ut av før jeg handlet

Det store spørsmålet burde være hvorfor er motoren byttet? På ett kvalitetskjøretøy som BMW så burde motoren vare lengere. Da tenker jeg at bilen kanskje ikke har blitt pent brukt, man har kanskje vært slurvete med vedlikehold osv.

Måtte jaggu skrape litt is på ruta i morges, får vel finne frem vinterdekka etterhvert

Jeg mener å ha lest ett sted at 1-serie sedan kun skal selges i Kina? Håper det er feil. Ellers så ser denne konseptbilen riktig så fin og lekker ut, håper den kommer som bakhjulstrekk