Fredrik 90

Så "verdens beste bil" må påkostes 575 000 for å holdes på veien ut over normal kjørelengde? Er vel kanskje derfor BMW 5 serie har en feilprosnet på kun 1,7 prosent per 1000 bil kontra 11,2 per 1000 bil for E klasse. Dette er tall ifra ADAC som er Tysklands største bilorganisasjon W123 var nok verdens beste bil, men 80 tallet er lenge siden nå 5-serien gjør det uforskammet bra på driftsikkerhet for tiden, kanskje du skulle forsøke en ordentlig 5-serie nestegang (og da tenker jeg ikke på 15 000 kroners 5-serie)

Da er jeg med vet du Alt handler om hvor mye man ønsker å betale for å holde den kjørende daglig, rent praktisk er det jo selvsagt ikke noe problem å bruke M5en hver dag Jeg må også få lagt til at jeg selv ikke hadde brukt en E39 M5 daglig, nettopp pga driftskostnadene. Hadde nok heller da vurdert en E39 540I Facelift

Er du ikke i stand til å føre en sivilisert diskusjon? Jeg er bare nyskjerrig på hva du legger til grunn for den uttalesen?

Jeg vil egentelig være enig med deg der Det er gode priser på disse modellene og motoren er bare helt utrolig riktig i en slik bil, nydelig silkemyk rekkesekser. Men, jeg vurderte selv sterkt 528i (3,0 liter) opp mot 530d og jeg var VELDIG i tvil lenge. Men valget falt til slutt på 530d, angrer jeg? Nei! Utfallet for min del var at avgiften var lavere på 530d (jeg importerte), forbruket er vesentlig lavere og motoren er kvikkere (mer bang for the buck) samt at man har tunigmulighetene. Så jeg vil si, velg diesel hvis du følger lommeboken og velg bensin om du følger hjertet. Eneste jeg anger ved valg av 530d er at jeg ikke valgte 528I, men når lyden var eneste fordel for meg så ble 530d valget. Det er iallflall min side av saken, andre får vurdere selv hva de ønsker å la veie tyngst

Takker Ja synes de sitter bra, er sjelden jeg synes originalfelger passer så bra som disse Takk for hyggelige ord Ja jeg måtte vaske bort gammelt bremsstøv og skitt når jeg først hadde de løse. Føler at dette var prikken over Ien for å få "M-sport looken" helt riktig, endelig er bilen slik jeg hadde sett for meg. Nå er det egentlig kun detaljer og vedlikehold gjenstår

Se der var bilen til salgs ja, den var iallfall fornuftig priset. Synd at du velger å selge en så rå bil som dette, men som sagt så har du dine grunner og sånn er det. Det er dyrt å holde en slik bil, samt å få den i 100% stand koster mye. For gammel? Så lenge man kan leve med driftskostnadene så er det vel ingenting i veien med å bruke en E39 M5 daglig, finnes jo nok av vanlige E39 som surrer rundt på veiene. Men det kan jo selvsagt diskuteres hvor vidt det er fornuftig å "bruke opp" en E39 M5 på denne måten, de lager jo ikke flere av dem og de begynner å trekke på årene med tanke på fremtidig andrehåndsverdi

Det er egentlig bare en årsak til at ting er vanskelig å selge, prisen er for høy i forhold til det kjøperne er villige til å betale

Gratulerer med en grom bil Helt riktig motor i denne

Av M3 så synes jeg definnetivt at E92 M3 har råest lyd, av M5 må det bli E39 M5. Synes V10erm i E60 også låter spektakulært men den får minuspoeng hos meg fordi på tomgang låter den som en dieselbil. Ser nå at jeg kun har valgt biler med V8er, av bilene med sekser så har helt klart E36 M3 den beste lyden. Skuffend lyd i M4, men heldigvis er det andre ting ved den bilen som veier opp for mangel av lyd.

Ja rusta tar dem, samt at de er billige når de begynner å trekke på åra. Men jeg klandrer jo ikke ungdomen som gjør E34 til en ungdomsbil, den har bakhjulstrekk, seks sylindre, forsikring koster ikke mye og du fikk dem til under 20 000 kr ferdig EU godkjent. Prisene stiger heldigvis nå for strøkene eksemplarer, de få som finnes...

Jeg kommer ikke lengere enn til Sverige før jeg får det inntrykket du har der, ting koster jo det samme som i Norge for tiden.

Hehe, takk for det Håper jeg ikke har gnålt så alt for mye, men nå er jeg iallfall fornøyd Takker for hyggelig omtale Det ligger ett sett 351M ute på Finn.no nå, selger bor på Skedsmokorset. Kanskje du har bedre hell med å få selgern i tale, jeg har forsøkt i dagevis å få tak i ham. Men nå dukket disse opp så da tapte han det salget... Det var høyt forbruk til å være 520d, selv havner jeg alltid på ca 0,72 på blandet. Nå vet jeg ikke med deg men om jeg kun kjører så korte turer at motoren ikke blir ordentlig varm så stiger forbruket, men jeg bruker for det meste kun E34en eller elbilen til småturer som ikke varer lengere enn 10 minutter Når det er sagt så jobber N57 maskinen veldig lett, den trenger ikke å anstrenge seg så mye for å få bilen til å gå fremover i ett akseptabelt tempo. N47en i 520d jobber nok noe tyngre og bruker kanskje derfor litt mer diesel, men den skulle jo ikke bruke mer enn en 530d... Jeg synes også at 275 dekka ikke så veldig brede ut, hadde samme på min E90 325d og da så de skikkelig feite ut. Eneste måten for å få det til å se tøffere ut er vel å hive på enda bredere gummi, timer du har 9 eller 9,5 så 285 bør vel gå på. Husker foreldrene mine hadde 275 bakdekk på sin E60 M-sport tilbake i 2006, husker vi synes det var sykt breie dekk den gang

Hvis du velger 3,0 litern fremfor 2,0 litern så er iallfall en ting helt sikkert, du kommer garantert ikke til å angre Så for å svare på spørsmålene så gjør jeg det i samme rekkefølge som du stiller dem. - Ja! N57D30 er en veldig grei motor, noen påstår at dette er den beste dieselmotoren som lages i dag (ikke mine ord men jeg kan godt være enig i den påstanden) Jeg tør påstå at svært få dieselmotorer leverer den kombinasjonen av kraft og lavt forbruk som BMW sin N57 serie gjør. Få om ingen annen diselmotor er så elastisk, her kan man faktisk dra på turtallet og det er litt imponerende da de aller fleste dieselmotorer flater ut etter 2500 rpm, denne kan trekke fint opp mot 4000 rpm. - Det er så si ingen kjente feil med N57D30, det er i såfall ting som turbo, egr, dyser osv som på alle andre motorer. Men det er ikke rapportert om noen alvorlige feil på disse maskinene. Jeg var i kontakt med en tekniker hos BMW Norge før jeg kjøpte min F10 med N57D30 og han kunne fortelle at disse maskinene er utrolig solide. Noe småtterier har det dog vært med N47D20 som sitter i 20d. - Der er jeg ikke helt sikker, men jeg mener det kun er software og at det ikke er noen fysiske forskjeller. Kan aldri tenke meg at vitale deler som turbo og dyser skal være forskjellig, til det er ikke det norske 3,0 liter markedet stort nok

Jeg har også lagt merke til at det fortsatt puttrer og går mye E34 rundt om i alle andre land enn Norge... Har nok noe med at i Norge er den en ungdomsbil mens i utlandet er det fortsatt en respektert gammel premiumbil Særlig i Tyskland er det sjeldent å se en E34 som IKKE er helt original..

Imperialblue er en nydelig farge, har den selv på min F10 530d og jeg får nesten ukentlige komplimenter for den. Men jeg må advare deg, den krever vedlikehold for å være pen og er du ikke nøye med fremgangsmåten på bilvasken blir den fort seende slitt ut.

Taxi i Roma var også dyrt, 35 euro ifra Coloseum til hotellet i utkanten av byen. Men når det er sagt så var det verd hver krone, snakk om sightseeing og morsomt å oppleve italiensk kjørekultur på nært hold. Det var hastigheter opp til 100 km/t inni byen på brosten i en skranglete Fiat Multipla, en del harde oppbremsinger, tre nesten kollisjoner og taxisjåføren rakk å kjefte ut to medtraffikantert. Alt dette på en 10 minutters kjøretur, er vel kun Ring Taxi på Nurburgring som slår den drosjeturen der

Takk for det Det er ikke de mest vågale felgene men de sitter som ett skudd, rent og originalt Supert! Vi skal til Oslo i slutten av August, da må vi ta ett treff å få prata litt BMW Disse er like ja, kommer nok til å sette på noe bredere gummi bak og som du sier muligens fått tak i noen spacere bak. F10 kom jo med 8,5 felger foran og 9 bak, dette er 8,5 på alle fire men for å være helt ærlig så gjør det meg ingenting. Takker for hyggelig tilbakemelding, flott at folk synes det er moro å lese Føler IronXen røsker litt bedre når den sprayes på tørre felger, føler ikke den biter så godt når felgen allerede er våt. På bilen benytter jeg riktig nok motsatt rekkefølge Mulig det ja, men synes de felgene var utrolig fine Er Vossen ett eller annet, kunne hatt sånne selv egentelig

Ja da var endelig 351M i hus!! Jeg har jo mer eller mindre engasjert halve BMW miljøet i Norge for å finne hjul til meg, og dere skal vite at jeg er meget takknemlig for alle forslag og PMer med annonser jeg har fått. Min gode venn Hans Fredrik (HF Turbo her på forumet) kom over en kar som solgte 351M på Facebook, han bodde i Sogn og Fjordane men var tilfeldigvis på ferie i Skien. Så vi heiv oss i bilen og kjørte bort, der ble vi møtt av en hyggelig kar som var villig til å ta seg en runde i Skien for å finne nye dekk til seg selv slik at jeg kunne handle han sine hjul. Dagen etter ringte han og sa at nå hadde han hjul, så da var det bare å kjøre til Skien igjen på nytt. Møte han hos dekkforhandleren der de skrudde av hjulene hans, la dem i poser og la dem rett i min bil Så ble det på nytt en god BMW prat pluss en bitte liten fotoshoot med min bil og hans F11 med nye felger. De ble ikke ny rekord i lavt forbruk, takket være voldsomt med av og på trafikk igjennom Bamble (elendig veistykke, er jo helt nedi 50 km/t noen steder pga trailere og bobiler som sliter i bakkene) Når jeg ankom Skien hadde jeg dog 0,49 l per mil, ikke galt det ifra Arendal til Skien. Men det endte på 0,52 l per mil over 24 mil, med noen forbikjøringer, lyskryss igjennom Porsgrunn og Skien samt elendig ferie trafikk langs E18. Kan kanskje ikke forvente bedre i en bil på 1,8 tonn med en 3,0 liters seksylindret motor Vel hjemme tok jeg å satte dem inn med IronX, spylte av og gikk på med P21 og da ble de skinnende rene. Dekkene er Bridgestone Potenza med greit mønster, er ikke runflat så det er helt nydelig å slipp. Virker til å være veldig gode dekk med meget bra grep, støyer kanskje en liten bit mer men det kan godt være meg som er oversensetiv. Trengs det spacer her tro, eller går det greit? Nå er jeg iallfall fornøyd, nå er bilen akkurat slik jeg vil ha den og har sett for meg at den skal se ut. Nå mangler meg bare M leppa på bagasjelokket og sort/grå diffusor i original utførelse så er vi i mål utvendig

Du har ikke kjørt så mye på Autobahn skjønner jeg...Er det noen plass det er trygt å kjøre fort så er det i frifart sonene på Autobahn, stort sett tre filer hver vei og veien før snorrett så langt man kan se Er heller ikke noe problem å kjøre ligge i 250 km/t pluss så lenge man har en bil som er laget for det, en M3 ligger helt plantet til veien i de hastigheter. Hvorfor er du så negativ til alt som fortelles her, tror du må få kjøpt deg en BMW igjen så du får litt kjøreglede Jeg ble blinket i en tunell mellom Monaco og Nice i Frankrike, det var 120 sone men jeg hadde cruisekontrollen på 130 km/t. Ikke hørt noen ting..

Bestilte du komplett sett til bakstillinga, eller kjøpte du delene separat?

Så artig det høres ut Fjeld, regner med du ble bra fartsblind etter å ha kjørt så fort så lenge? Lå selv i 230 km/t over en lengere periode og da føltes 120 km/t som 40 km/t, og 80 føltes som om jeg kunne bare gått ut av bilen og spart ved siden av Godt det bare er 1,5 måned til jeg skal ned dit selv og jeg gleder meg som en unge, i år blir vi en stor gjeng også

Fikk finger av en Audisjåfør tidligere i dag, han lå å blokkerte venstrefila på motorveien så jeg ga ham ett lite blink med fjernlysene. Da la han seg inn og ga flatt jern for at jeg ikke skulle rekke å kjøre forbi han før forbifeltet tok slutt, men siden A6 2,0T mot 530d er litt rått parti så gikk planen hans dårlig... Da svarte han med å gi meg fingren samt kjøre med langlysene konstant på i 5 minutter, godt jeg har autodimming i speilene. Men for første gang på veldig lenge så ga jeg ikke fingern eller gjorde noe igjen, stakkaren kjører jo Audi så man kan jo ikke forvente annen oppførsel. Er litt som om en 5 åring kommer bort og drar til deg i skrittet med ett balltre, man røsker ikke balltret ut av neven på ungen og slår igjen så hard man kan

Noe sånt vurderer jeg også, eventuelt å bare installere varmepumpe/aircondition

Ja jeg trenger vel ikke fortelle at E34 er helt suverene biler, selv ratter jeg kun en 520I med du verden hvor mye glede den har gitt oss og fortsatt gir. BMW er de eneste som lager biler som fortsatt lever opp til slagordet "Feude am fahren" etter at bilen er over 20 år, ikke dårlig. Fordelen med E34en er også at det er en utrolig allsidig modell, den er gammel nok nå til å gi den gode "gammel BMW" følelsen men moderne nok til å brukes som en hvilken som helst moderne bil. Jeg tør påstå at jeg har godt grunnlag for å si dette ettersom jeg eier og bruker daglig E34 og F10 som er siste utgave av 5-serien Det er helt fasinerende hvor godt denne nå 27 år gamle konstruksjonen tåler tidens tann og henger med dagens høyteknologiske 5-serie, både hva komfort og kjøreegenskaper angår. Når dette er sagt så holder jeg med deg i å velge en bil i mellom 1988 og 1990, dette har med avgift å gjøre. På disse bilene er bruksfradraget så stort at på en 535i er det snakk om noen tusenlapper for å få skilter, det er heller ikke mange årene før bilen blir veteran. Men jeg ville ikke valgt 525I med mindre det er M50B25, så i ditt tilfelle ville jeg uten tvil letet opp en 535I. Da snakker vi også om en bil som vil være som en investering å regne, er ikke gitt at verdien på en pre 1990 525I vil holde seg. Glem heller ikke at E34 kom i disse årene som 530I med rekkesekser og 188 hester, dog noe mer sjelden å finne. Det er viktig å finne en verdig arvtager til din strøkene E28, er ikke noen tvil om at 535I er passelig da

Nei takk ville jeg sagt, sitte på en uterestaurant og nippe til vin omringet av andre vinnippene hippier med palestinaskjerf og rastafletter? Det er ikke helt min stil kan du si Nei bil hadde jeg ikke klart meg uten, klarer meg uten telefon, Internett og tv men bil må jeg ha. Det hele har noe med frihet å gjøre, å kunne komme seg vekk, komme seg ut eller rett og slett få sett nye steder og få nye impulser. Skulle jeg studert i dag så hadde jeg brukt E34en min som studentbil, billig og forutsigbart bilhold Så hadde jeg skaffa meg ett bosted i grei avstand til studieplass, funnet en grei garasjeplass til bilen slik at jeg kunne brukt den på ettermiddagen og for å dra hjem til Arendal i helger og ferier.