Fredrik 90

Siden motoren er byttet ut så er jo den største svakheten på F10 520d allrede utbedret Litt flåsete sagt kanskje, men N47 motoren har ett rykte på seg for registerhavari. På F10 og utover så har dette problemet blitt mye mer sjeldent men det skjer forsatt ifra tid til annen, når dette er sagt så har jeg sett flere N47 maskiner som har tilbakelagt over 500 000 km. Ellers er det ikke noen grunn til å være skeptisk til kilometerstand, sjekk nøye at servicer og inspeksjoner er blitt fulgt, sjekk for fukt i lykter, dørpakkningene, at alt som har med Idrive fungerer som det skal og ikke minst se etter tegn til bruksslitasje på interiør. Noe slitasje er det naturlignok på en bil med denne kilometerstanden, er slitasjen voldsom kan det være bilen har blitt behandlet røft og gått for lut og kaldt vann... Automatkassene er solide og havarerer svært sjelden, dette er ZF produserte kasser og ifølge en som driver med girkasser er disse kassene blandt det beste som lages. Sjekk at den girer som den skal i alle programmer, girer den hardt kan du resette kassa og jeg vil også anbefale en flush av kassa etter denne kjørelengden. Ellers er det ikke mye annet å se etter på F10, så lenge man er klar over registeret på motoren så er ellers bilene svært godt bygget og har så si ingen kjente alvorlige feil

I dag har jeg holdt på med ett ørlite prosjekt som jeg har hatt i tankene lenge Rett å slett å lakke opp bremsekalipperne, satte på noen små M emblemer som jeg fikk tak i på Ebay. Hadde jo selvsagt akkurat ikke nok lakk til å dekke hele den siste bakre bremsekalipperen, han hos Bilextra sa det skulle være mer enn nok til fire kalippere. Han har tydeligvis ikke sett 530 kalippere før... Jeg heiv meg avgårde i E34en, Bilextra hadde selvsagt stengt så det ble Biltema. Der fant jeg nesen lik farge, men siden det kun var på baksiden av kalipperen så gjør det ikke noe at det er en liten fargeforskjell. Hva synes folket? Jeg ble veldig fornøyd, så bra ut når jeg fikk på hjula også. Nå forventer jeg jo selvsagt at bilen skal bremse som en ekte M bil

Ja standard understell er veldig mykt på disse bilene, enten må man ha M-sport eller Adaptiv Drive (kun på 530d og større). Rekkesekser er absolutt helt riktig i disse bilene, selv synes jeg de krever litt motor for å kunne flytte skikkelig på seg. Men når det er sagt så holder 520d for de aller fleste, går greit nok

Jeg er veldig på utkikk etter 351M felger til min F10, hvis noen har som vil selge så rop ut De må ikke være perfekte men jeg ser etter felger som er hele og pene uten kast, helst med dekk men er ikke avgjørende. Bare å ta kontakt på PM

Ikke noe nytt her? jeg står klar med penger og vil kjøpe..

Jeg synes min sitter veldig plantet med Adaptive drive, men med M5 stabbstag så vil jeg tro det er enda bedre ja. Mitt problem er dekkene, den kan vise tendenser til at den understyrer litt men tror nye dekk av skikkelig merke skal hjelpe. Men i vanlig Normal på EDCen så er den overraskende myk og båtaktig, er ikke før Sport+ at jeg synes den strammer skikkelig til. Men så har jeg over 3 år bak meg i E90 325d med M-sport understell også, tar vel litt tid å vende seg til stor 5-serie Da har du gjort det riktig Man får ikke opp noe varsel, er bare å kjøre en tur å merke om du kjenner forandring. Noen merker stor forandring mens andre merker lite, selv merket jeg stor forskjell men den har nå så smått begynnt å gå tilbake til gammelt mønster igjen. Skal dog la være med å resette kassa på nytt til jeg har fått tatt software update på bilen, mange sier den girer bedre da

Hehe, så stilig Kan jo se bare på detaljene at inspirasjonen er hentet ifra en E34, kult

Hvis det er verre når motoren er kald så er det jo nærliggende å tro at det har noe med vibrasjoner mellom motor og karroseri. Kan aldri tenke meg at motorfester skal være dårlig på en slik bil, så spørsmålet er om det faktisk bare skal være slik når en firesylindret dieselmotor jobber under belastning. Ja jeg ville ikke utelukket at det er årsaken, F10 er en forferdelig tung bil og N47 er ikke den mest kultiverte dieselmotoren på markedet dessverre. Den har fått litt kritik for å være støyende og noe ukultivert i gangen, den henter seg som regel inn på effekt kontra forbruk og utslipp (der er den klasseleder). F30 er en langt lettere bil og der passer N47B20 som hånd i handske, den er riktig nok giret litt annerledes men det er mulig at den jobber lettere og mer "behagelig" i dette karroseriet For å restte kassa så gjør man følgende: Man skrur på tenninga ved å trykke på startknappen uten å holde inne bremsen, motoren skal ikke gå. Så trør man gasspedalen helt inn i ca 5 sek før man slår av igjen tenninga med gasspedalen fortsatt helt inne. Så slipper man gasspedalen og venter i 5 minutter før man kjører seg en tur Bilsalongen i Skien har jeg bare hørt bra ting om, drives av en gjeng skikkelige BMW entusiaster Når det gjelder knirkelyd i setet så kan jeg framprovosere dette på mine comfortstoler, men da må jeg fysisk bruke hånden og legge vekt på/presse ned sideputen. Jeg har ikke kjørt F10 med skinn Sportstoler så der er vel derfor jeg ikke har hørt dette, har prøvd naboen sin men han har Sportstoler i alcantara. Min 2006 Audi A6 er vel den bilen jeg har hatt som har skranglet mest, skal man ha bil som er godt skrudd sammen så må man ha E34 21 år og snart 300 000 km, ikke en forbanna ulyd i hele bilen

Bilen får ikke kontakt med nøkkelen iallfall, det kan skyldes noe å enkelt som flatt batteri i nøkkelen. Da skal man dog ha fått ett varsel i forkant Ellers så vil jeg tippe på noen slags for for forstyrrelse som nevnt over her

Fine kontraster En kamerat har kjøpt seg Porsche 911 Carrera S (tror det er 991) så kom vi over denne gamle men sjarmerende Cortinaen 530en blir iallfall bra ifrakjørt av 911en, rå bil!!

Det høres ut som noe er veldig galt med bilene deres, vet ikke med andre her som har 520d om dere merker det samme. Jeg har aldri lagt spesielt merke til vibrasjoner i F10 520d, jeg har dog merket meg at motoren støyer en del men det er bare slik N47 motoren er. Hvis man kommer ifra f eks bensinbil så kan en dieselbil mange ganger oppleves som "grov", husker dette selv da jeg gikk ifra Audi V6 bensin til 325d med rekkeseks diesel. Trodde virkelig noe var galt en vei men det var bare slik karakteristikken på en diselmotor er. Ellers så er det noen som mener at N47B20 i Norges versjon jobber litt tungt i den ellers så tunge F10, på en måte litt undermotorisert uten at det er så mye merkbart på den fysiske akselerasjonen. Når det gjelder giringen så hjelper mye å resette Self learning programmet på kassa, ellers så er det mange som har suksess med en software update. Dette omfatter også automatkassens styring, videre er det vel ikke nødvendig å nevne at det er forskjell i giringen på Sportautomaten og vanlig automat

Det hører vel med til historien at du har gjort litt med bilene etter at du har kjøpt de vel? Tviler på at man kommer så veldig langt nedover i Europa i 5000 kroners bil uten å gjøre noen ting med den først, men det finnes unntak.

Nettopp, en E34 til 5000 kr er stort sett som en delebil å regne. Man ville aldri fått en E34 til 5000 kr i gjennom en EU kontroll uten å gjøre noe som helst, vil gå så langt som å si at det ville vært en farlig bil å kjøre under visse forhold. Da mener jeg at man bør ha litt andre tanker og "bekymringer" enn akkurat stuket på bilen...

Så det er det punkterte demperne som gjør bilen i innslaget så ustødig å kjøre? Hva var det du jobbet som igjen? Godt oppsummert egentlig Ærlig talt! Du har ofte mye fornuftig å komme med, kan du ikke heller bidra til diskusjonen

Ja det er satt på spissen. Derfor skal jeg også utbedre dette, jeg har heller ikke skrevet noe annet. Men man kan jo spørre en mekaniker hva som er værst og en direkte trafikk fare, kappa fjærer eller overflate rust på bremserør. Begge deler er fyfy, men det ene er vesentlig mer farlig og direkte enn det andre.Men selvsagt, alt kan settes på spissen. Heldigvis er ikke verden så sort hvitt Edit: Faen!! Nå klarte jeg å dobbelpose igjen, er ett helvette å poste med mobilen! Kan noen moderatorer fikse dette?

Jo takk for det Men tror du trenger mer lykke enn meg

Ja jeg skal feie for meg egen dør, det skal jeg så absolutt gjøre fordi jeg vil ha E34en igjennom neste EU også. Jeg liker også å ha ting på stell med bilene mine, så vær du sikker på at det skal feies foran døra mi Absolutt Ble bare revet litt med her, skal huske det nestegang.

Ja men jeg forsvarer det ikke på samme måte som deg. Bilen er 21 år gammel, litt overflate rust på bremserøra er det, lampa lyser av og til grunnet enn sensor under førersetet. Min bil er ikke perfekt og jeg vet nøyaktig hva som feiler den, men jeg vet også at den ikke er farlig å kjøre med da alt annet er i god stand. Men jeg vet jeg får mangellapp på EU kontrollen derfor skal jeg fikse dette før den tid, i motsettning til deg som setter på defekte deler igjen så fort bilen er igjennom kontrollenIkke dra moral kortet mot meg mister! Edit: Beklager for dobbelpost!

Så derfor mener du det er sikkert, du har satt deg til doms over veidierektoratet samt bilprodusentene og mener at dette er trygt? Hvis du bytter til vanlige fjører ved EU, hvorfor ikke da få tak i ett TUV godkjent senkesett så slipper du dette? Hvorfor ta seg den jobben når du kan slippe og bilen blir seende helt lik ut? Du sier at bilen ikke er å få senkesett til, hva slags biler er det snakk om? T-Ford? Eller er det litt "kult" å kunne si at du kjører med kappa fjører? Jeg skjønner bare ikke greia med hvorfor du forsvarer det, kan du ikke bare innrømme det at det er tullete men at du gjør det likevel.. Ja jeg kjører alt for fort noen ganger, det er tullete og ulovlig men jeg gjør det likevel

Ser ut til at dere fulgte akkruat samme mønster som oss da, vi valgte også Gothia Towers pga nærheten til Liseberg men også parkeringshuset. Det ligger jo litt uttafor selve sentrum men var ikke noe problem å spasere ned til f eks Nordstan, vi spaserte tilbake til hotellet med handleposer og slikt så det var ikke så langt. Dagen etter kjørte vi ned til Nordstan og parkerte i parkeringshuset, da uten GPS. Gikk greit selv om de ble en liten omkjøring Hotellet er bra synes jeg, første gangen vi var der fikk vi rom i det nyeste bygget (det høyeste av de tre). Det var et utrolig fint rom, denne gangen fikk vi rom i det nest eldste bygget som (det nest høyeste) men det var ikke fullt så fint synes jeg. Men det var i 20. etasje så det gikk greit, forrige gang fikk vi i 5. etasje

Hvorfor oppfører du deg som ett forumtroll? Legg merke til at det er stor forskjell på potensiel lekkasje i bremssystemmet og kappafjører, med litt overflate rust på bremserørrene vil jeg likevel kunne ha mulighet til å bremse og gjøre unnamanøver noe du ikke kan med kappa fjører. Ikke sammenlikn meg og deg der, det stiller deg bare i enda dårligere lys.. Det virker som du ikke helt skjønner at det er farlig å kjøre med kappa fjører, hvorfor tror du at slikt slås så hard ned på hvis ikke der er så farlig. Det går helt sikkert fint så lenge man bare cruiser rundt, men nå er det nå enn sånn at man ikke kan forutse hva som kan komme. Jeg måtte selv gjøre en krafig unnamanøver på motorveien i 120 km/t med min E34 her forleden, noen hadde mistet en stor vedkubbe og da var jeg glad for at når jeg først satt i en gammel bil så var det en med brukbart understell. Med kappa fjører der så hadde jeg ikke sittet her og skrevet nå tror jeg. Mange situasjoner kan oppstå, en elg kan hoppe ut i veien, noen kan bryte vikeplikten, barn kan løpe ut i veien og det finnes tusen grunner til at man måtte tatt en unnamanøver. Derfor er bilene designet for å kunne klare det, helt til noen kommer og saboterer slik at bilen sikkerhet blir sterkt redusert. Det er når utseende går foran sikkerhet at jeg blir forbanna på folk, det er helt totalt feil rekkefølge.. Men det du ikke svarte på er hvilket verksted som utfører EU kontrollen på bilen din med kappa fjører? Det vil jeg veldig vite

Før du bytter olja så kjører du Omega 907 motorrens, så taper du ut gamle olja og hiver på en billig Biltema olje med riktig viskositet til din motor. Så kjører du en god tur før du på ny tapper ut Biltema olja, så bytter du oljefilter og bruker ny Castrol Magnatech 5W 40. Da skal tikkinga være borte, hvis ikke så bytter du veivhus ventilasjon. Tikker den fortsatt så er det de hydrauliske ventilløfterene som rett og slett er slitt, de må da byttes. Da ville jeg også sjekka at oljetrykket er som det skal på motoren Min M50B20 tikka bittelitt ved kaldstart, kjørte motorrens, oljeflusch, filter bytte og ny Castrol. Ble MYE bedre, men den begynte å tikke igjen ved kaldstart så da bytta jeg veivhus ventilasjon. Det fjerna nesten alt av den resterende tikkinga men jeg var fortsatt ikke fornøyd, så da ble løftere byttet. Nå maler motoren silkemykt fra første sekund, uansett utetempratur. Forbruket gikk litt ned og den trekker litt bedre på høyere turtall

Det er rett og slett en oppfriskning av bilens systemet og elektronikk, alt ifra Idrive enheter, styringsprogammer, hjelpemiddler og automatiske funksjoner. Min bil har ifølge systemet til Bavaria aldri fått noen Software update så de mente det var en del ting som lå klart til min bil, deriblandt håper jeg at Stop & go cruise, blindsone varsler og lysautomatikken får seg en oppdatering. En ting er å holde bilen vedlike mekanisk, men nå som bilene er så proppa med elektronikk så må man også holde de vedlike elektronisk. Har også en liten plan om å få inn litt flere hester etterhvert og da er det greit å ha alt av slikt software opplegg på stell Nei! oppdatering av navien inngår ikke i Software update. Da må man betale ytterligere 1700 kr for en kode som de legger inn i software programmet under oppdatering.

Den skjønte jeg ikke? Hvilken relevans har dette med at jeg synes teksten var helt på trynet, alt for mye skryt, alt for mye betingelser og ikke minst en voldsom pris for noe som i utgangspunktet et en Alfa 75... Jeg synes bilen er forferdelig stygg, men det er en smaksak og de var ikke der som var poenget mitt!

Han som selger denne kan neppe være helt god i huet, særlig når jeg leser hele annonseteksten og ser prisen. Greit nok at bilen er sjelden, men det hjelper jo ikke når den er stygg som juling... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61628669&searchclickthrough=true