Fredrik 90

Når en M50 fusker eller drar dårlig så tenker jeg på coiler, vakumslanger eller luftmengdemåler Min lugga litt av og til så da bytta jeg veivhusventilasjon og en del morkene vakumslanger, løste problemet Billig og forebyggende vedlikehold er det også, en M50 med 340 000 km kan ha mange kilometer igjen

Det meste varer så lenge man ønsker, alt handler om hvor bra man vedlikeholder bilen. Har forøvrig sett en E34 518I med over 500 000 km på tellern, var til slags for noen år siden

Jeg vil tippe at BMW tar 760I ett hakk lengere opp enn hva de har gjort før, for å møte konkurransen til S600 Mayback. Men utfordringen her er jo for BMW å ikke trå på konsernbror Rolls Royce Ghost sine tær. Dette er hensyn Mercedes ikke lengere trenger å ta nå som Mayback som eget merke er historie. Men utifra de bildene vi har sett og de tilbakemeldingene man har hørt ifra kunder på førpremiere så er det ingen tvil om at G11 vil sette seg i respekt i luksusklassen hva ren luksus og overdådighet angår Jeg tror at dette, kombinert med teknikk som setter standarder for bilbransjen at dette kommer til å bli en sikker vinner. Gamle F01 ble fort utdatert og gjorde jobben litt for lett for nye S klasse, dette vil nok forandre seg nå. Gjenstår å se, i morgen slipper BMW de offisielle bildene iallfall og det skal bli spennende

Jeg vet lite om japsebiler ja, har vært borti noen av dem via kamerater og jeg greier bare ikke å se fasinasjonen. Ja jeg vet at en Skyline er rå og går som bare juling, men jeg klarer bare ikke å bli tiltrukket av biler laget i Japan. De ser så kjipe ut utvendig og innvendig (før de blir stylet da), motorene er sjelden på noe mer enn 3,0 liter og seks sylindre. Jeg blir mer fascinert av lekkert design, solid byggekvalitet, V8ere, V12ere, kultiverte kjøreegenskaper, eksklusivitet med tykt skinn og dype velourmatter. Også for ikke å snakke om hvor mye lettere det er å få tak i slike biler jeg liker til en grei penge. Jeg forstå at det finnes de av dere som liker japsebiler, det er for meg helt greit. Men da håper jeg dere også forstår og respekterer at dette er biler jeg ikke klarer å se fasinasjonen med. Vi er alle forskjellige Ja og for ikke å glemme Amcar gutta, de kan du dele i to grupper. Den gruppen som også liker europeiske biler, og den gruppen som mener alt annet er uinteressante hverdagsbiler og som tror de har førsterett på veien fordi de kjører størst bil. For en kamerat av meg så er det kun Amcars som gjelder, men en av drømmebilene hans er likevel E65 750I Ellers så har vi jo den stadig økende gruppen med elbil entusiaster som bare omtaler alt annet som "fossilbiler", de er gode til å provosere når man prater bil i sosialt lag Nei det er greit å like litt forskjellig, jeg er mest glad i BMW og sliter med å finne noe som er bedre. Men jeg er også glad i enkelte eldre Mercedes modeller, enkelte Amcars, samt at jeg alltid har hatt sansen for Volvo

Hmm.. Er det de samme folka som kaller BMW for "kebabtralle"?

Har lyst på E31 850I eller C126 560 SEC jeg, kunne aldri hatt sånne japsegreier med spylbart interiør og strikkmotor. Sikkert gøyal den Celicaen der da, spesialmodell og kanskje fremtidig samlerobiekt

Så vi skal kun diskutere på dine premisser her i tråden, når ett ugreit spørsmål eller argument dukker opp da skal diskusjonen heller føres videre. Synes ikke det gjør tråden så veldig publikumsvennlig... Men over til noe helt annet og noe som faktisk har vekket min interesse. Jeg lider jo som kjent av en lidelse som gjør at uansett hva som skjer så synes jeg BMW er best, men det gjør meg heldigvis ikke utav stand til å få øynene opp for andre modeller også. Nye MX5 er fin, jeg liker at Mazda holder på tradisjonen og lager denne bilen fortsatt etter god gammel oppskrift. Jeg er glad i tradisjoner og det er her BMW har skuffet meg mest med tanke på utfasing av rekkesekser i de mindre og mer folkelige modeller, samt det overdrevene fokuset som er blitt på firehjulstrekk. Men en modell som har fanget min interesse er den kommende Alfa Romeo Giulia! Så langt har vi kun sett skisser av noe som iallfall jeg synes ser ut som en kjempe lekker bil, men bilen skal få bakhjulstrekk og potente motorer på fire og seks sylindre. Jeg liker at det dukker opp flere bakhjulsdrevene sedaner på markedet igjen, i form av biler som dette og Jaguar XE. Dette er jo direkte konkurrenter til BMW 3-serie men jeg er av den tro at hardere konkurranse samt konkurranse ifra litt flere merker enn bare Audi og Mercedes vil bare gjøre 3-serien godt Alfa Romeo har ligget stille i mange år nå etter at 159 og 166 modellene ble utfaset, skal bli godt å se at ting begynner å skje hos dem igjen nå. Giulia skal lanseres om ikke så veldig lenge og med denne modellen vi også Alfra Romeo for fullt inn på det amerikanske markedet, hvor de allerede har modellen 4C

Jeg er absolutt enig i at lette og motorsvake biler som MX5 absolutt kan ha sin funksjon på Norske veier, jeg har som nevnt tidligere sagt at jeg har forsøkt en slik bil og at den var artig. Årsaken til at jeg valgte bil som jeg gjør er i hovedsak at jeg ville ha en komfortabel bil da vi ofte kjører langt, men også en bil som om man vil kan kjøre litt aktivt med og sportslig. 3-serien i form av F30 hadde ikke den komforten jeg søkte samt ett design jeg ikke faller helt for, men utrolig agil og sportslig til en sedan å være. 7-serien i form av F01 hadde overhode ikke den sportsligheten jeg lette etter, den var for fysisk stor og føltes veldig tung og komfortabel. 5-serien hadde litt av begge deler, med Adaptiv drive så får man det beste ifra to verdener når det kommer til understell. Hjelper også at jeg hadde lagt min elsk på F10 helt ifra starten av Det jeg ville frem til med mine innlegg er hvordan du kan mene at Nurbrugring er ett "sidespor" og en bane som ikke avslører en bil sine kjøreegenskaper. I stede svarer du med hva som kler meg og ikke, alt kler den smukke sier jeg. Du unviker å svare på hvorfor Nurburgring ikke er en bane som er optimal, når hele bilbransjen mener noe helt annet...mens du ikke en gang har kjørt banen det er snakk om. Du bør tåle å få kritiske spørsmål uten å begynne å ro...

Nå var det mer din kommentar om hvordan Nurburgring er jeg sikter til, hvem som foretrekker hvilken type bil er inviduelt. Hvordan kan du mene at Nurbrugring er ett side spor, at det er en bane hvor egenskapene til en bil ikke kommer godt nok frem. Jeg finner denne påstanden litt rar i og med at de aller fleste bilprodusenter velger å utvikle sine biler nettopp her. Jeg mener kanskje det er fordi du ikke har forsøkt banen og dens utallige utfordringer. Selvsagt visste du hvordan jeg kom til å argumentre, vi har diskutert her inne på forumet i mange år nå så det kommer ikke som noen overraskelse Men du blir fort litt "rar" og fravikende så fort jeg, TRF eller noen andre stiller deg ett klart spørsmål eller kommer med en bastant argumentasjon. Uten at jeg mener noe negativt med det, det vet du

Jeg ser det står følgene " 10:30 Avreise til borgeskogen osv....." på linja under står det " 10:30 Avreise for kjøretur til......." Hvilke av disse klokkeslettene stemmer, eller for å spør annerledes. Hvor lenge varer registreringa av biler før turen går mot Borgeskogen osv, litt greit å vite for oss som kommer langveis ifra

Jeg synes ikke det er riktig å bedømme en bane man aldri har kjørt på, du går ganske sterkt ut og det var derfor jeg spurte om du hadde kjørt banen Jeg skal ikke påberope meg noe ekspert status på Nurburgring men jeg begynner å kjenne banen godt nå etter å ha besøkt den to ganger i året de siste tre årene Jeg anser meg dog fortsatt som amatør da jeg stadig kjører banen med en helt umodifisert gatebil, men jeg merker rundetidene blir bedre og bedre for hvert år. Men det er nok ikke for ingenting at alle de store bilprodusentene har egene testsentre her

Hvor mye for telefonen?

Ser veldig lovende ut, ikke de helt store forandringene designmessig men det tror jeg heller ikke trengs Skal bli spennende å se ekte bilder av den nå til uken og ikke minst få sett den selv med egene øyne

F10/11 har ikke slitt med dugg, men det har vært tilfeller. Tragisk at en RS6 har så mye dugg i lyktene, jeg er nedlatende til VAG akkurat så mye jeg ønsker basert på de erfaringer jeg har gjort med VAG... Skriv bokmål og ikke fortell hva andre skal synes og mene Visste ikke at kommentaren min stakk så dypt, nyt nå heller de flotte bilene som er spotter over her

I dag tok vi med oss ett vennepar i tok turen ned til Lindesnes, har aldri vært på Norges sydligste punkt før så det var veldig artig å få vært her. Var imponerende å se det frådende havet slå inn mot land, var god utsikt opp ifra fyrtårnet. Bar ett fint og turistvennlig opplegg de hadde fått til her, med museumer i de små husene og masse spennende ganger i fjellet der ifra krigen. Bilen fungerte komfortabelt for fire voksene slik bare en god gammel femmer kan Ble enn liten stopp i Mandal for å få oss noe å spise, har ikke vært her heller siden jeg var liten. Må begynne å utforske litt mer her hjemme også og ikke bare nedover i Europa. Er mye fine plasser innen for en radius på bare noen timers kjøretur ifra Arendal

Men nå har du 520d uten Adaptiv Drive.... Jeg hadde E90 325d med M-sport understell og ja den føltes mye lettere enn F10en, men det skyldes bla at det er mindre fartsfølelse i F10 takket være fysisk størrelse og god lyddemping. F10en føles vel så tight og fin rundt svingene så fort man ser forbi bilens fysiske størrelse, selvsagt fordi det er en nyere konstruksjon. F30 derimot er enda skarpere enn F10 igjen, den har helt perfekte kjøreegenskaper

Ble litt vask av godbilene her om dagen

Det gjør ikke min! Men nok om det, vi tåler noen spottings av billigbiler også Werther

Gratulerer med en flott familiebil Dette er veldig fine biler og det er alt for få av dem representert her på forumet

Det var godt med fukt i den lykta på RS6en VAG kvalitet....

F10 er laget og konstruert for å ikke understyre men heller overstyre hvis det går for fort i en sving, hvilket den også gjør. Men min bil er utstyrt med Nexen dekk av billigste sort ifra forhandler, dette er årsaken til at min bil understyrete ved to (!) anledninger på en hel dag på Ringen. Jeg lurer på å gå all inn å kjøre på Pilot Sport nestegang, håper da på bedre feste også i sving. Det er ellers alltid hekken som kommer først og når den kommer er den veldig lett og fin å håndtere. Jeg synes den er utrolig morsom å kjøre på bane, både inspirerende og veldig artig. Bilen har Adaptiv understell med Dynamic drive og ett i utgangspunktet veldig bra chassis så til bilens størrelse er den veldig kjørevillig og mer en nok til å ha det gøy med. Det er jo nettopp det denne modellen har fått så skryt for, at den er utrolig kjørevillig til å være en så stor og tung bil. Men det krever litt motor og ett mer avansert understell, da før det an å kjøre inspirert og ha det gøy. Jeg eier faktisk en slik bil vi her snakker om og jeg har faktisk kjørt den på Nurburgring så dette kan jeg konkludere med Har du kjørt på Nurburgring Fredrik?

Det er helt riktig, tiden vil vise. Nå er det litt forskjell på biler og mobiltelefoner, ottomotoren har vi kjørt med i 100 år nå så at alt skal snu på 10 år er lite sannsynlig Det er ikke bare produktet i seg selv men også infrastruktur og kundemasse som må snus på de ti åra.

Jeg finner det fasinerende at du stadig virkelig tror at BMW kommer til å lage utelukkende bare elbiler om 10 år. Det er 10 år siden 2005 når E90 kom på markedet og det føles som i går, så ti år frem i tid skal BMW altså lage bare elbiler? Da burde de få opp farta i såfall, i dag har de bare en elbil å tilby så da har de litt av en oppgave foran seg. Både når det gjelder produksjon, utvikling, design og å bygge ut infrastruktur samt overbevise millioner av premiumkjøpere at dette er tingen. Det er lett å sitte her i elbilparadiset Norge og spå slike ting, men sannheten er at 95 prosent av verdens bilkjøpere stadig kjøper biler med forbrenningsmotor og ikke en gang vurderer elbil. Når USA sendte den første mann til månen i 1969 så trodde alle at innen 1980 skulle det være vanlig med turistreiser til månen, innen år 2000 skulle vi ha bosettinger på månen. Vi har jo sett hvordan det gikk, i 1950 spådde alle at vi i dag skulle ha selvkjørende biler som ble drevet av jetmotorer. Vel, 55 år senere kjører vi fortsatt rundt med ottomotoren så i bunn og grunn har ingenting forandret seg siden den gang. Nei som Espen over her sier, forbrenningsmotorer kommer nok til å være med oss i noen tiår til. Vi kommer til å se en stor økning av hybride løsninger men forbrenningsmotoren er ikke død på mange mange år ennå. Om ti år tipper jeg du kan få kjøpt en hybrid variant av hver eneste BMW modell, men jeg tror også at man fortsatt kan få kjøpt rene diesel og bensin varianter fortsatt

Ut ifra hva jeg kan finne ut av så kjører E30 M3 Sport Evolutione Nordsløyfa på 8:50, altså ca like raskt som man kan klare med en 530d i dag. Mitt poeng med det store tekniske fremskritt står altså fremdeles Kjøreopplevelse er noe helt annet selvsagt, som nevnt over. http://petrolsmell.com/2011/04/18/nurburgring-fastest-lap-times-updated/ Edit: Ser nå at det er forskjellige tider for forskjellige baner, noen som vet Btg tiden for E30 M3. Jeg finner ikke ut av noe mer nå... Har du kjørt mye F10 på Nurburgring eller? Foreslår at du først tar deg en tur i en F10 også tar du deg en tur i en A6 med fremhjulstrekk, har nemmelig hatt det også jeg og der er forskjellene enorme. Jeg opplevde på ingen som helst måte at F10en understyrte, mulig bilen på videoen gjør dette nettopp fordi den som du sier har vinterdekk på. Men det er ikke til å komme unna at det er en tung bil, men det er imponerende hvor godt den kamuflerer vekten sin og hvor sportslig den faktisk kan føles når den kjøres riktig. Er jo nettopp dette BMW har fått så mye skryt for på sine modeller, jeg skjønner at modellen er litt langt unna små sportsbiler med lavt tyngdepunkt men ta den for den sedanen på 1,8 tonn den er. Det som er så fint er at jeg har eiet både 3-serie og nå 5-serie, har kjørt dem begge på ringen og kan fortelle min erfaring om hvordan disse to bilene oppleves. De er like effektive, men 3ern gir mer kjøreopplevelse pga mer fartsfølelse, lavere vekt osv. Men dette har jeg allerede skrevet over her

Ja opplevelsen er selvsagt en helt annen, jeg snakker om ytelse over her jeg. En moderene 5-serie holder lett følge med en gammel M3 på svingete veier, men kjøreopplevelsen er selvsagt mer spennende og involverende i den gamle M3en. Jeg hadde selv 3-serie med M-understell og like kraftig motor som 530en, men 3ern ga en mer inspirerende kjøreopplevelse. 5-serien er like effektiv, men fartsfølelsen og det udramatiske tar bort noe av den samme kjørefølelsen jeg hadde i 3ern Derfor vil alltid en 3-serie være mer morsom og inspirerende å kjøre enn en 5-serie.