Fredrik 90

Jeg mener at jeg ikke sa at E36 har generelt sett høy interiørkvalitet, men i forholdt til Audi sin samtidige 80 så er de mer eller mindre likestilte der. Det var ett svar til Fredrik som mente 80 interiøret var lysår foran E36 Jeg synes også at E36 interiøret ikke er noe særlig, det ligger langt tilbake for E34 interiøret som fremstår som meget bra og med høy kvalitetsfølelse. Både A8 og og S-klasse fra samme tid var langt penere enn E65, som i min bok plasserer seg rett bak I3 og E46 Compact når det gjelder styggeste BMW igjennom tidene. Men E65 hadde innovasjoner, nyskapning, overdådighet og rett og slett så stor pondus at den fikk sine konkurrenter til å se gamle ut (både visuelt men også teknisk), det gjorde at den tross kritikken for designet solgte i bøtter og spann. Særlig i USA slo den godt an og solgte de første årene dobbelt så mye som S-klasse... Ellers skal jeg ikke være uenig med deg når du sier at man får mer bil for pengene i en Mercedes, prisnivået på BMW er generelt sett høyt. Men det er akkruat det som er medaljens bakside med å kjøre ett attraktivt bilmerke Nå skal ikke jeg la meg synke til ditt nivå å gå til personangrep, det får være din forsvarsmekansime når du går tom for argumenter. Men siden du nå forsøker å dreie fokuset vekk ifra det vi opprinnelig diskuterte så må jeg si at dette er jeg mer enig med deg i. BMW var ett nisjemerke som på mange måter kunne bli sett på som litt sært, man visste hva man kjørte om man hadde BMW. Drømmebilene til hvermansen var topputgaver av Ford og Opel, kanskje til og med en påkostet Volvo. På en måte synes jeg at dette som gjorde BMW litt "unikt" som nå er borte er synd, på en annen måte så hadde aldri BMW vært der de er i dag om de ikke hadde økt volumet sitt. Det hadde kanskje ikke en gang vært noe BMW i dag om de fulgte det fokuset de hadde på f eks 70 tallet med 4-5 modeller i hele porteføljen. På en annen side så er det synd at ikke lengere Ford og Opel kan være med i premiumklassen, skal man ha premium bil i øvre middelklassen i dag så er det liksom kun 5-serie, E-klasse og A6. Man har jo S80 men den begynner å bli gammel og Jaguar XF, men når det ikke er halvparten så mange Jaguarforhandlere som det er f eks BMW forhandlere så sier det seg selv at det blir lav volum.

I politiets vurderinger så var det kvalitet som telte 60 prosent og pris som telte 40 prosent http://www.politiforum.no/Helt+SUVerent!.d25-T2tbK47.ips

Sammenliknet med Audi A4 er historien selvsagt noe helt annet, den var helt ny i 1995 og noe annet skulle bare mangle. Men litt tidligere ble det sammenliknet med Audi 80 og der er forskjellene i kvalitet minimal, altså hvis man sammenlikner en sen E36 med en tilsvarende Audi 80 Cab For noe sludder, dette vet du at bare er tull og tøys. Selvsagt ble BMW regnet som en seriøs konkurrent i premiumklassen på denne tiden, Audi derimot slet med å få innpass her helt til de kom med 100 C4 i 1991 og A8 i 1994. BMW startet sitt seriøse inntog i premiumklassen i sent 1986 med E32, som påfølgende år kom i lang utgave og som 750I med V12er. Denne satte den aldrene W126 helt i bakleksa hva avgikk teknikk, comfort og kjøreegenskaper. W140 tok godt forspranget men ble ofte kritisert av bilpressen for å være uelegant og tung der E32 var mer klassik elegant og smidig. E31 8-serie kunne vært en større suksess en hva den var, men timingen var dårlig og bilen kostet dessverre mer enn det smakte kontra konkurrenter som R129 (som kom med mindre motorer). Auto, Motor und Sport var likevel ikke mindre beskjedne enn at de utnevnte 850 CSI som klassens målestokk i 1992. E34 kom i 1988 og tok umiddelbart over posisjonen som klasseleder, W124 ble satt på en god andreplass. I årene 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994 og 1995 ble E34 kåret til "Das beste Auto der Welt" og satt stort sett W124 på andre plass i de aller fleste biltester og testdueller. W124 og E34 lå også veldig gjevnt på ADAC sin Pannenstatestikk i årene 1990-1998, E34 gikk foran og helt til tops i J.D Power sin kvalitetsundersøkelse i USA. E36 vs W201 var litt mer ugjevn, E36 hadde overlegen kjøredynamikk, moderne design og teknikk. W201 var komfortabel og solid men gammelmodig og dyr i følge datidens testdueller mellom disse to. Modeller som E46, E39 og E38 var med på å ytterligere befeste BMW sin posisjon som en sterk kandidat i Premiumsegmentet, en slags videreføring av BMW sine påbegynte ambisjoner og fremtog ifra slutten av 80 tallet. På samme måte tok modeller som E65, E9x, E6x samt introduksjonen av X5 BMW helt opp til å bli verdens ledende premiumprodusent i 2005

Ja du tenker på Sprinter ambulanse og Vito som politiets "Marjebil", der BMW ikke har noen konkurrent Ikke glem at de nye X5ene til Politiet erstatter de eksisterende ML og GL bilene dems da, pga misnøye og dårlige erfaringer

Når begynte vi å sammenlikne disse to bilene? greit nok så holder ikke E36 samme kvalitet som E34/E39 men det er fortsatt ett premium produkt. 1-serien har ikke dårlig kvalitet i forholdt til f eks en Golf eller Focus bare fordi det er BMW sin billigste modell. E36 328Ien som er linket til tidligere har en MYE mer artig og "riktig" motor, mye mer fyrrige kjøreegenskaper, mye lavere kilometerstand, bærer mer preg av å være entusiast eid og ett mer spennende design enn den Mercedesen (akkurat det er en smaksak). Skal vedde på at snittalderern på de som kjøpte den A124en ny var på godt over 60 år, så sånn sett kan man si at disse bilene appellerer til litt forskjellige publikum Men for all del, det er ikke jeg som skal kjøpe bil

Fremme i Gøteborg etter noen timers motorveicruising på flotte svenske motorveier. 30 varmegrader ute og en snittfart på 140 km/t er intet problem for 21 år gamle "Originalwagen"

En drosje skal kunne puttre rolig rundt med passasjerer og bagasje i lasten! Ett utrykningskjøretøy skal prestere til sine grenser under alle slags forhold, brukes hard selv på kald motor, frakte mannskap og utstyr under spesielle forhold. Vi påstå at ett utrykkningskjøretøy får mer juling enn en drosje.

Det bør vel være mulig å få prutet den E36en ned 9000 kr vel? Dette behøver overhode ikke stemme da E36 produsert sent ut i modellgenerasjonen har fått ett meget bra rykte på seg på kvalitet og på hvor godt ting er skrudd sammen. De første årgangene derimot slet litt med finishen, men dette ble rettet opp i ifra 1994 og utover

Da var E34en pakket, oljen peilet og tanken full. Nå går turen til Gøteborg for noen dager

For det første så er vi nordmenn nordens amerikanere når det kommer til bil, vi skal ha automat på absolutt alt og vi skal ha SUV. Priser på utstyr i Sverige og Finland er akkruat det samme som i Norge, så med høyere kjøpekraft her i landet så er det ikke noen overraskelse at veldig mange velger automat. Vi har derimot høy avgift på motor her i landet kontra Sverige så derfor blir det til at vi har mindre motorer. Så er det det faktumet at BMW i Norge er populære blandt ungdom, mens i andre land er det uhørt at ungdom skal ratte rundt i så flotte biler. Når noen biler er populære blandt den yngre kjøpegruppen så brukes bilene opp i ett høyere tempo enn normalt, vedlikehold kommer gjerne bak både styling, bensin, felger og anlegg i prioriterings køen. Kombiner det med høy ulykkesstatistikk og hard bruk og du får svaret på hvorfor det er vanskelig å finne gode brukte BMW i Norge. Men avgiftene på eldre bruktbiler er satt kraftig ned og det er ikke noe i veien for å hente en bil i Sverige eller Finland, man ender nok opp med å betale litt mer en tilsvarerende bil i Norge men utvalget er i det minste langt bedre

Da er du i fin E36 325i område Audi 80 ville jeg droppa, uattraktivt design, daffe motorer, framhjulstrekk og litt kvalitetsprobelemer. Da er A4 Cab en mye bedre og finere bil spør du meg, bare så synd den har Audi drivlinje med hva det innebærer av potensielle kostnader (ja jeg snakker av erfaring) Denne skulle vært litt billigere http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60869174&searchclickthrough=true Jeg vet at den aldri ble satt i produksjon, BMW hadde "store baller" på den tiden men fullt så modige var de ikke. I ettertid er det kanskje like greit at det ikke ble noe av E34 Cab, det hadde på en måte "rotet" til 5-serie porteføljen litt. Særlig når vi tenker på at 6-serien skulle returnere 10 år senere

Pen bil forøvrig, til å være en 124 (som jeg synes er ganske kjedelig). Men tror jeg aldri har sett eller møtt en slik på veien, har sett Coupe utgaven selvsagt, den har jeg til og med kjørt ved en anledning (300CE?). Tror denne her også kunne slått an jeg

Det gjør jeg! Da må vi få til ett lite treff, kjenner flere hardbarka E34 entusiaster her i byen

Helt riktig! BMW er også mye brukt som utrykningskjøretøy i andre europeiske land som Sveits, Østerike og særlig i England. Jeg leste for litt siden i BMW Car Magazine at i England har de nettopp faset ut 5000 E60/61 til fordel for F10/11 som politibiler. Gjennomsnittlig kilometerstand på de utfasede bilene var 300 000 miles, noe som tilsvarer 500 000 km... Sverige og Norge beveger seg også over på BMW nå, vil jo si at det er ett helt greit kvalitets stempel. Det kreves litt mer av ett utrykkningskjøretøy enn hva det kreves av en drosje, som MB entusiastene er så opptatt av å trekke frem som kvalitets stempel...

Ja hvis budsjettet tillater det så er helt klart E46 ett meget bra alternativ, selv 320I med 2,2 litern gir en flott kjøreopplevelse med manuelt gir. Jeg var så heldig å disponere en E46 320I Cab over en periode da jeg jobbet hos Bavaria, hadde mange flotte studer med den A124 antar jeg er Cab/ Coupe versjonen av Mercedes W124? Tror jeg aldri har sett Cab versjonen live, må være en uhyre skjelden bil her til lands. Tenk om BMW hadde en tilsvarende konkurrent basert på E34, det hadde vært en perfekt mellomting mellom E31 8-serie og E36 3-serie Coupe. Men fokuset var ett annet sted den gang, selv om de laget en prototype av E34 M5 som todørs cabriolet

Høres ut som at en 525IX sedan er ett meget bra valg, disse er det få igjen av og de må reddes Og hvis vi ser på verdistigingen på E30 325IX så ser jeg ikke noen grunn til at det skal var dumt økonomisk å ta vare på en 525IX. Når det gjelder felger så ville jeg holdt meg til en sånn nogen lunde tidsriktig stil, BBS krysseike som jeg har på min er fint og lett få tak i. Hvis ikke så har man M5 Trowing Star, M parallel (Style 37) eller BBS RC90 som en fin mellomting på disse bilene.

En pen og ryddig E36 320I eller 325I Cab

Varmt...

Tok noen kjappe mobilbilder i går kveld, hadde spylt raskt over bilen og tok meg en liten kjøretur i den fine sommerkvelden. Jakten på felger pågår fortsatt, tidlig i vår da jeg tilfeldigvis kikket på Finn.no etter 351M så lå det masse ute til salgs. Men nå som jeg skal kjøpe da finnes det ingenting til salgs, typisk. Ellers så er planen å få på M leppe på bagasjeromsluka, med den og nye felger er bilen så si "ferdig" utvendig Får også byttet bremseskivene før jeg reiser til Nurburgring, håper de passer og at alt er bra.

Ja det forklarer jo en hel del, nå faller bitene på plass her

Spylte raskt av bilen i dag og tok en tur i den varme sommer kvelden Har ikke vasket bilen for hånd på lenge nå, holder å bare spyle av og til

Nedover i Europa og da særlig Tyskland er det ofte at BMW 5-serie går som brannbil/komandobil. Den kan til og med leveres ifra fabrikk ferdig spesifisert til formålet

Godt poeng egentelig... Vi syter og klager hele vinteren og høsten over at været ikke er fint, når sommeren kommer og sola steiker ja da er det for varmt. Jeg digger det, sparer massevis av penger på å dra til syden for å få varme og sol, er bare å gå ut ytterdøra Ser ut som en strøken bil, litt feil felger kanskje? Men om jeg skal være ærlig så ville jeg nok lagt til noen penger og heller valgt en C126 SEC, men for mange bli det kanskje litt for moderene når man skal ha veteran Eventuelt spart noen penger og kjøpt en E12 528I, ligger en strøken en ute på Finn nå til noen å 60 000 kr..

Er det noe som trenger å fremheves da? man kjøper jo en brukt bil med mange kilometer og år på nakken så egentelig er det noe som sier seg selv helt naturlig spør du meg. Det har liten relevans for dagens pris hva bilen en gang kostet, men kanskje det bare er noe jeg har lag merke til

Ja jeg husker noe av det samme fra vårt hus i Spania, der hadde vi heller ikke aircondition men det av egentelig aldri noe problem med temperatur innendørs. Min far jobbet i Cadiz på den spanske sør vest kysten ifra jeg var 8 til 15 år så jeg har hatt mange sommere der, det ble skikkelig varmt om sommeren og det var ikke uvanlig at de ble opp i mot 45 varmegrader. Men huset var av betong og hadde sånne skodder foran alle vinduer, det var små glipper i disse skoddene for å slippe inn luft. Ellers så var det god lufting i huset og alle gulv var flisebelagt. Det tror jeg også har noe å si, fryser man på bena så fryser man i hele kroppen og motsatt om man er varm på føttene. Når man går på ett kjølig gulv så vil jeg tro det hjelper på hvordan man opplever temperaturen i huset. Her hjemme har man gjerne parkett gulv nettopp fordi det er mer lunt om vinteren, de gulvene man har fliser på er det varmekabler under selvsagt. Men vi var noen vintere nede i Cadiz også og da er ikke spanske hus noe særlig, når det er mellom 5-10 varmegrader ute og det blåser kuling da er ikke ett nesten uisolert murhus noe særlig. Ikke er det varmekabler i de da iskalde flisegulvene og peisen (hvis det i det hele tatt er noen peis) er mer eller mindre bare for syns skyld