Fredrik 90

Har parkert en del der selv og synes det er veldig greit å stå der egentelig, dyrt men det er heldigvis ikke jeg som betaler

Så driftøkonomi er viktigere enn kjøreglede? der er vi forskjellige gitt

Vet du, faktisk så er E60/61 veldig slitesterke og solide biler. Jeg leste nettopp at blant annet det Britiske og Tyske politiet har hatt flere tusen E60/61 i sin flåte og bilene har gått i tjeneste helt til de er 5 år og da har de i snitt tilbakelagt ca 500 000 km. En halv million km med hard bruk, utrykninger, hardkjør av kald motor, moterer som blir skrudd av før turboer får kjølt seg ned og regelrett så hard bruk som en politibil ofte får Det er litt annerledes enn en taxi som daffer rundt i sentrum

Jeg lurer også litt på det, hvorfor vil du kjøre en kjip og kjedelig bil resten av året når du ikke kjører E30en?

En Golf 5 til 50 lapper må vel være noe sørgelige 1,4 greier? Hva med Golf 4 GTI?

E46 320i facelift

Vel, i følge ADAC så er den faktisk klassens mest driftsikkre bil. Britiske Auto Express gir den også fem av fem poeng når det kommer til både byggekvalitet og driftsikkerhet Prøver å finne den amerikanske statestikken igjen men er en stund siden nå...

Nja, i følge ADAC og en amerikansk statestikk (husker ikke navnet) er E70 blandt de mest driftsikre i sin klasse faktisk.

Det er vel en aldri så liten løgn vel? Synes titt og stadig du må reparere ett eller annet på disse Mercene dine jeg

Nitriste biler rett og slett, som de andre her sier så er det enkelt og greit bare en bil. Fire hjul, ratt og pedaler. D4D motorene er noe søppel også har jeg hørt, er vel en grunn til at Toyota fant ut at de skulle la BMW bygge dieselmotorer for dem da de rett og slett selv ikke hadde peiling på hva de drev med Beholdt 728en!

30 000 laken for den haugen der, lurer på hva jeg får for min da Ja E34 er gromt, beste bilen BMW noen sinne har laget spør du meg Den er jo såvidt innkjørt jo, imponerende på såpass mange år Men motoren i disse er ett sorgens kapittel, utrolig slapp og uinspirerende å kjøre..

Da var det på tiden med en kraftig update her, er en stund siden sist og det har sin grunn i at både jeg og bilen har hatt noen travle måneder. Bilen har nærmest pendlet mellom Kristiansand og Oslo de siste månedene, i tillegg til en tur på fjellet så tror jeg bilen har tilbakelagt nesten 3000 km på to måneder Jeg har også hatt den første store påkosten på bilen, har blitt en del vask for å holde bilen vedlikeholdt, tur til IKEA med bestemor i snøstorm samt en travel jul og nyttår. Men gode gamle "Originalwagen" har levert varene uten problem som alltid Ettersom jeg ikke ville ha F10en full av barnåler så ble juletre halt hjem på taket til E34en Fikk blant annet t-skjorte av madammen til jul, legg merke til at ho passa på at det ble med breifront også Godt med breit og romslig bagasjerom når man skal ha med seg nyåpnede julegaver, er faktisk ganske brei og god plass i bagasjerommet her synes jeg. Var også en tur på IKEA med bestemor og små hyller, lamper og annet krimskrams gikk fint inn. I nyttårshelgen var jeg glad for at begge bilene står med tak over hode, faller mye ulumskheter ned ifra himmelen som kan ødelegge lakk på taket. Etter tur til Oslo så var bilen mildt sagt møkkete, så da ble det skikkelig vask Noen som kan se hva dette er? Nå har vi kommet til den første store påkosten jeg har hatt på bilen siden jeg kjøpte den for straks 3 år siden. Jeg har i lengre tid planlagt å bytte ventil løfterne, ikke noen nødvendighet men motoren har tikket litt ifra tid til annen. Jeg har bytta vacumslanger, veievhusventilasjon og kjørt motorrens på motoren uten at tikkelyden stoppet å dukke opp. Jeg har også dessverre oppdaget et hull i service historikken, ifra 177 000 km og til 228 000 km ble det ikke tatt service på motoren. Jeg har i tre år lest meg opp på M50 motorene så mye jeg kan og ett solid kapittel omhandler jo ventiltikk, som oftest forårsaket av dårlige service rutiner tidligere i bilens liv. Servicehistorikken på denne er jo komplett bortsett ifra dette hullet på 50 000 km, om dette er årsaken eller ei vites ikke. Oljetrykk var fint og motoren så veldig fin ut innvendig til å være så gammel i følge verkstedet. Men de gamle løfterne var "slappe" og det var ikke rart at den tikket ble jeg fortalt Med nye løftere på plass så har den fått en mye mer kultivert og stille gange, men jeg kjenner også at motoren ikke er så "tungpustet" lengre. Særlig i høyere turtall så har plutselig motoren mer å gi og det overrasket meg litt. Så M50en har blitt kvitt astmaen Så var det litt mer farting til Oslo, var blant annet med "Turbo HF" innover i Lommedalen for litt sidelengs snøbrøyting med hans F10. Det er alltid koselig å ut å ha det moro med likesinnede BMW entusiaster Også måtte jeg jo innom Bilia som er M forhandler, skuffende nok så var det ingen fullblods M biler der inne. Tør ikke sette bilen på gata i Oslo så da blir det Ibsen Parkeringshus, grei gangavstand til hotellet vi pleier å bruke som ligger på Karl Johan Ja noe gateparkering ble det da men kun på dagtid Så var det hjem igjen og rett i vaskehallen for en grundig vask, er godt å kunne stå innendørs å vaske bilen for hånd når det er kaldt ute. Så bar det avgårde til Østlandet igjen, denne gangen til interiørmesse på Lillestrøm. Madammen driver interiørforretning og da er slike messer ett must, så da kan vi si at bilen har blitt brukt i "Business" også Så brei motorvei tror jeg ikke vi har mange plasser her i Norge Var bikkjekaldt her, iallfall for en sørlending.. Kort oppsummert den siste tiden. Bilen slutter aldri å overraske positivt, som jeg sa over her så tror jeg ikke du finner biler som koster så lite, er så driftsikre, gode å kjøre og gir så mye bruks nytte som E34. Ja jeg måtte koste på bilen litt men nå skal det sies at dette ikke var en nødvendighet, bilen funket finfint selv om løfterne var slitt. Her er det nok heller jeg som er nøye på at ting skal være i orden, forebyggende vedlikehold velger jeg å kalle dette. Neste steg er å ta det som er av rust og det har heldigvis Jan (Sveigis) sagt seg villig til å hjelpe meg med, og det er jeg veldig glad for Ellers så må jeg nok en gang gi honør til BMW, det er ikke mange bilprodusenter som klarer å få produktene deres til å leve opp til slagordet etter over 20 år på veien og i daglig bruk. Rett og slett Freude am Fahren

Det må jo ha vært en dyr polering siden prisen nesten dobla seg

Men når det er sagt så var E70 en forbasket bra bil så det tror jeg ikke skjemmer F15 på noen som helst måte

Det med panseret kan være så enkelt som at den ene låsen ikke har gått helt i lås, er en lås på hver side av panseret. Jeg holder godt ut på sidene og bestemt lukker panseret ifra en høyde på ca 30 cm, holder jeg på midten så hender det at ikke begge låsene går i "hakk" og det ser ut som om noe er skeivt Angel eyesa lyser ganske sterkt når den står på Auto eller det som heter Daytime Running Ligths, setter du på park lys så lyder de noe svakere og setter du den på "0" så lyser de som vanlig på Daytime Running Ligths

Greit at det ikke er BMW så lenge den drar opp standarden her inne Lekker bil!

Det er jo ganske enkelt å forstå at smalere dekk med høyere profil er en fordel på vinterføre. Jeg sier ikke at 245 automatisk gir deg dårligere fremkommlighet, iallfall ikke med Hakka R2 som er helt suverede dekk på fremkommlighet men sjansen er større for bedre fremkommlighet om man velger en litt smalere dimensjon. Jeg hadde 245 Hakka RSI på en E60 LCI vi hadde, kom frem der man ville men så gikk vi over til Hakka R i 225 og da ble fremkommligheten mye bedre og bilen "fløt" mindre oppå snø og slaps. Jeg hadde forholdsvis nye Yokohama piggfri på min E90 i 235 bredde, disse bytta jeg til 225 Hakka R2 og fremkommligheten ble helt rå (beste vinterbilen jeg har hatt). Hadde 215 på en E39" gikk ned til 205, mye bedre. Og slik gjentar historien seg gang på gang for min del, derfor sverger jeg til smalere vinterdekk på BMWer. Ser på kamerater og andre bekjente med BMW, da skal på død og liv ha 19" og 245 dekk på vinterhjula. De klarer seg mer en fint vinteren igjennom men de klager stadig på at bilen oppfører seg som en "slede" på vinterføre som sklir mye rundt. Jeg kjører også en E34 520I ifra nittenpilogbue, en bil som er elendig på vinterføre uten hjelpemidler og med åpen diff. Jeg har skodd den med 195/60 R15 Hakka R2 og den er stødig som fjell på vinterveier, kravler opp bratte krokete bakker og er generelt sett svært stødig og "trygg" på ubrøyta innlandsveier og på glatt føre. Men uansett! Slik er iallfall mitt inntrykk, så får vi heller være enige om at vi har forskjellige opplevelser og at det ikke er noe å gjøre med det

Da tenker jeg at det kjøres på 245 og 255 dekk, ikke rart man setter seg fast da. Men hvordan klarer man å sette seg fast på flat mark, det opplevde jeg en gang i en E39 med utslitte vinderdekk...som uerfaren 18 åring

Hørt i stua hos mine foreldre hvor min far sitter å spekker seg en ny BMW X4 Min far: "har i grunn lyst på Surround View" Muttern: "NEI!! vi skal ha sort bil slik vi ble enige om" Jada....

Ja jeg vil absolutt anbefale 225 eller maks 235 til disse bilene. Velg Hakkapelitta R2, er disse dekkene som f eks BMW Norge utstyrer bilene med i Norge Jeg ville ikke valgt bort M-sport på grunnlag av dette, men bor du på et sted eller kjører ofte på dårlig brøytede veier så ville jeg nok vurdert en høyere bil som X3 ja. Hvis man hver dag må skrape understellet over is og snø så vi ting gå i stykker etterhvert så da vil kanskje en bil med høyere bakkeklaring være bedre

Er du dårlig til å søke eller? http://m.finn.no/car/used/search.html?engine_fuel=0%2F1&year_from=2011&model=1.749.2131

Flott å se at det gjøres en innsats for å holde disse bilene på veien og i stand Ekstra artig nå denne bilen ser ut til å være hel og pen, original og ikke minst Norsksolgt. Da er den verd å ta vare på spør du meg og jeg håper det er intensjonen

Sleng ut link til disse trådene som han er nevt i tidligere i andre saker. Helt klart en person som flest mulig burde advares mot..

Gratulerer så mye med skilter, da var kongeriket Norge ett stykk strøken E34 M5 rikere

Godt å se at det ikke bare er meg som irriterer meg over regnsensoren sin følsomhet. Enten så høljer det ned og viskerene tar ett visk i minuttet eller så er det så vidt det kommer noe duskregn og viskerene går på full pupp....