Fredrik 90

Ja jeg er helt enig Jeg er veldig fan av E28, synes det er stilige biler men de egner seg ikke så bra som daily driver lengere dessverre. De er rett og slett for gamle og utdaterte, er for sårbare for rust og selvsagt det faktum at det er en 34 år gammel konstruksjon. Her synes jeg at 80 talls biler som BMW E32 og MB W124 (som jeg egentelig ikke er så begeistret for) holder seg overraskende bra både i teknikk og design. Men som en finværsbil så hadde absolutt en E28 med en stor M30 maskin vært å foretrekke, modellen har karakter og sjel i store mengder spør du meg

Tuller du?? Så utrolig bra da Nå blir jeg litt misunnelig egentlig, jeg vil også ha SEC...

Absolutt ikke, men M52 og M54 er langt mer stillegående og kultiverte. Her er M50 mer "røff" og "BMW aktig" i gangen synes jeg, er derfor jeg liker E34 så godt fordi den gir så mye god gammel BMW feeling uten å være helt på E28 nivå, altså eldgammel

Ser at flere av de andre der iallfall har peiling på å kjøre rett merke Neida, men nå synes jeg du må få solgt den hvite "børstraktoren" din å få kjøpt deg en 126 SEC

Jeg synes at M50 har akkurat perfekt lyd når den er helt original jeg, stille og rolig ved vanlig pådrag og flott klang når man drar på Originalt er det også litt dyp lyd i eksosen på E36 og E34 og det liker jeg, på senere 5-serier så har alt blitt så dempa...

Det det var bare teit, høres jo ut som om noe er alvorlig galt i motoren...

Her i byen går det en Mk1 Mondeo ifra noen og 90 tallet, uniformert og med V6er... Har visst gått tett på 400 000 km i følge en bekjent som jobber på Ford og har tatt service på den. Lenge siden jeg har sett den nå forøvrig, de har fått mye nye Passater i det siste så ganske den er pensjonert Ellers så har jeg sett noen gamle Suburbaner som fortsatt lunker rundt uniformert og med "innsatsleder" på siden Tror det er mye gamle biler i bilparken til Politiet, de må jo betale full avgift som alle andre. Mens Statsministerens kontor får kjøpe biler uten avgift og kjøre dem på hvite skilter....

Da var det nok bare Derrick som var på vei til ett nytt årsted

Ja de lider vel ingen nød, liker å ha ting på stell og i orden Er vel det man kan kalle petimeter

Jeg mener bare jeg har sett ok, EU godkjente Mercer til under 20 000 kr liksom, da med høy kilometerstand. Skal man ha billig bruktbil så er jo det bedre enn en E39 som har lang mangellapp og er dyrere BMW er mer populære som bruktbiler og da blir prisene deretter.

Skal jeg være helt ærlig så har jeg inntrykket av at MB ligger lavere i pris. Kan man leve med høy kilometerstand så får man som oftest mer bil for pengene om man velger MB En E39 med over 400 000 km på tellern til 30 000+ pluss er for mye...

Som onkel sa, å style en Mercedes er som å sminke en gris for at den skal se bedre ut

Tja, er vel ZF som har laget kassa? En bekjent ble så lei tilslutt at han heiv ut hele SMGen og bygde sin E36 M3 om til manuell..

Synes ikke det huset er stusselig, i den grad det er på tre etasjer og over 200 m2. Typisk ferdighus ifra tallet som de også satte opp selv Men poenget er at man kunne få ett helt hus for pengene av en liten bil som M3... Ja det er ikke tvil om at bildrømmene er nærmere for oss vanlige i dag enn det dem var på 80 tallet, og sånnsett er jo det noe å være glad over. En person med en vanlig inntekt er ikke lenger en litt over to årslønner unna en ny M3, mens for 30 år siden var han fem årslønner unna en ny M3. I dag kan man få en brukt E92 M3 for samme prisen som en godt utstyrt Passat med firehjulstrekk, så har man litt tålmodighet og ikke drømmer om biler som Veyron og LaFerrari så er drømmene ganske oppnålige for den vanlige mann i gata. Jeg vurderte selv seriøst E60 M5 LCI før jeg kjøpte F10en i fjor vår, kunne fint fått inn en ifra Tyskland til samme pris på alternativ beregning. Men jeg innså at selv om jeg kunne kjøpe bilen hadde jeg ikke hatt råd til å drifte den samt vedlikeholde den slik den krever, driftsutgiftene hadde vært mangedoblet av det jeg har på F10en Slik tror jeg det er for veldig mange, de fleste kan kjøpe en rå bil men de aller fleste har ett snev av fornuft og skjønner at man må tenke litt økonomi oppi det hele.

Fun fact: I 1987 så kostet en ny E28 M5 465 200,- i Norge, en E30 M3 kosta hele 530 500,- av en eller annen grunn. En E32 735I begynte på heftige 629 000 kr mens i motsatt ende så startet en E30 316I 183 100 kr, den kjipeste og billigste BMWen kosta altså like mye som en stor Opel Omega 2,0I LS For å sette det litt i perspektiv så bygde mine svigerforeldre samme år ett tre etasjers hus på over 200 m2 for det samme som en E30 M3 kosta, og det med tomt! I dag koster en F80 M3 litt over 1,1 mill, får ikke rare huset for det i dag....

Den var tørr... Bilen var iallfall ryddig og pen

Vi fikk vel opp en pris på rett over 4000 kr, da med service avtale og ellers heller spartansk utstyrt. Da var innskuddet 50 000 kr og perioden var på 36 månder med en årlig kjørelengde på 12 000 km. Dette var da som sagt en ny 218d med 136 hester og manuellgir, men jeg har kjørt 220I og det er ikke tvil om at den er å foretrekke Men vi hadde en pris i måneden vi måtte holde oss innafor og da var det heller billigere å kjøpe en EL bil med alle de økonomiske fordelene de har (for det er jo ingen andre fordeler med disse), er konebil formålet var (ho ville ikke lenger kjøre E34, for stor og tørst) likevel men jeg skal ikke nekte for at det ikke hadde gjort noe å ha en Estoril 2-serie på tunet

Vi vurderte å lease en F22 218d Coupe her i høst, men droppa det da månedsprisen ble for høy når forsikring, drivstoff og årsavgift ble lagt til. Vi oppdaget også at så fort vi hadde krysset av for Xenon, M-sport, Estoril og DAB så mer en dobblet månedsprisen seg. Så da ble det kjøpt av ny EL bil i stede, suger maks men dama skulle enten ha EL bil eller lease 2-serie...

Ifra faceliften i 1994 så fikk man Executive edition som bla innebar lakkerte kanalskjørter, har dette selv på min

Ja det er godt vi er forskjellige Men jeg ser flere som sier at de vil at deres E34 eller E36 skal skille seg ut, så da senker de, setter på litt felger, M deler og gjerne uoriginale farger på lykter og blinklys. Da ender man jo opp med en bil som nettopp ser ut som 80 prosent av alle andre tilsvarende E34 og E36, mens de som beholder bilen fabrikkoriginal er de som ender opp med en bil som skiller seg ut. Jeg har ikke vært på så mye treff med min E34 men det er helt klart at den skiller seg ut ifra mengden der jeg kommer rullende, så langt har det gått på disse modellene. Jeg trodde aldri at min originale E34 skulle bli en "Head turner" men, en fin sommerdag, nyvasket bil og en kjøretur i sentrum snur hoder på overraskende mange. Godt voksene som husker bilen ifra de var nye og yngre som ser en eldre BMW i original stand, noe de ikke ser så ofte lengere.. Det synes jeg er litt artig og ikke minst givene motivasjon til å ta vare på bilen

Jeg synes nok at interiøret ikke ser helt topp ut, men jeg vil vente til den ferdige produskjonsmodellen med å trekke en konklusjon for meg selv. Interiøret i S-klassen er jo bare rotete og de to store PC skjermene foran føreren er jo ikke pene i det hele tatt... Her er jeg faktisk glad for at BMW holder litt igjen på designet

Ja de er veldig flinke, ser det nesten ikke lengere. Jeg var også glad for at jeg slapp å bytte ruta igjen, det hadde blitt for galt

Ja burde vi egentelig det, når det drar opp forsikringsprisene og drar ned ryktet til ellers gode biler? Jeg selv hadde forholdsvis ny bil som 18 åring (2002 modell E39 i 2008) prioriterte vedlikehold foran det meste. Kjørte bla ett helt år på originale 16" og det var ikke kult når du er 18 år, men da jeg solgte bilen i 2010 så var den fortsatt like hel og fin med samtlige stempler i serviceheftet

Rattgir kler en Lincoln ifra 1960 og passer ikke inn i en BMW, uansett klasse!

Da får vi håpe at vi to aldri møtes i en rundkjøring når du har dårlig tid