Fredrik 90

Dette er bilen til en kamerat, er meget strøken og godt holdt

Du har hatt litt fukt i lyktene du også ja, er dessverre noe som er en svakhet på de første årgangene av F10. Har selv sett litt fukt noen ganger i mine frontlykter, men er lenge siden nå. Dukker det opp igjen så gjør jeg som deg og bytter lykt, er ikke pent på en slik bil.

Ja som jeg sa, øyet som ser Jeg sammenliknet standard ML 63 mot standard X5M siden det ikke kommer noen "spesialversjon" av X5M, men jeg merker meg at X5M også er ett sekund raskere på rundetid og hele 4 km/t raskere på 18 m slalom. Er derfor jeg mener den er hakket vassere, men som jeg sa så er det inviduelt

Så ut som en konge tur, liker at Nordmennene viser vei i den grommeste bilen Å fått tatt enn slik tur med en av Alpinaene måtte jo være kjempeflott, selv reiser jeg kun ned engang i året (selv om det ble to ganger i år ) og jeg kunne lett ha reist ned engang i uka Kjenner til det er med at man på forhånd bestemmer seg for å ta det med ro på Autobahn men glemmer det etter 5 min, helt umulig er det iallfall om man kjører i følge med andre som har spreke biler. Nå vet jeg ikke hva som er gjort med deres men standard ML 63 AMG går 0-100 på 4,8 sek og tar stående kilometer på 23,55 sek, den nå nylig utgåtte X5M gjorde 0-100 på 4,7 sek og tok stående kilometer på 23,50 sek tilbake i 2009 da den kom. Med det mener iallfall jeg at den er "hakket" hvassere, men for all del. Det er øyet som ser, ML 63 AMG ser jo og høres en del grommere ut

Jeg mener ikke at bilen ikke er driftsikker, men den er ikke like gjennomarbeidet som sine konkurrenter. Da tenker jeg på total pakka som bagasjeplass, kjøredynamikk, design, pris og forbruk. Her gjorde som regel 3-serie og A4 det vesentlig bedre i både norske og utenlandske tester, E92 M3 gjorde mer eller mindre kort prosess med C63 i de testene de ble satt opp mot hverandre. En flott bil som hadde imponerende lyd og utseende men der stoppet det, ikke var den komfortabel å kjøre, ikke var den presis på styringen og den hadde ikke ett like avstemt og presist understell og drivverk som M3en. Autocar gikk faktisk så langt som å kalle bilen en skuffelse kjøremessig... Hvordan den kan ha mer sjarm enn E92 M3 vet ikke jeg, de har begge selvpustende V8ere, bakhjulstrekk og masse fun faktor. Eneste er at M3 var ca 236 ganger bedre Ja W204 var i følge ADAC en av de mer problemfrie bilene i sin klasse, sammen med E90 og Audi Q5 W205 gjør mer eller mindre alt bedre enn hva W204 gjorde, bortsett ifra design. MB har vel ikke vært mer nærmere blink med en mellomklasse modell siden 190 modellen, hadde det bare ikke vært for den kjøredymiske, romsligere og billigere 3-serien.

Hva er det nå du har på gang? Du ligger neimen inne på latsiden og det er bra, viktig å ikke få for mye "bruksbil" forhold til bilen

Hvilken relevans skulle det ha for hvilket interiør som er finest? Men ja, sent i 2015 kommer en ny 7-serie som jeg tror kommer til å klå S-klasse ganske bra

W204 er en pen bil synes jeg, langt penere enn W205 syens jeg Men den er avhengig av AMG styling på samme måte som E9x er avhengig av enten LCI eller M-sport (og jeg hadde ingen av delene ) Men W204 var dessverre ikke like gjennomarbeidet som modell som den burde, bakseteplassen var knapp, interiøret er nøkternt, prisene høye, ikke de mest effektive motorene gjorde at den ofte ble en god nummer to eller nummer tre i biltester mot A4 og 3-serien. Nye C-klasse sies å ha mer eller mindre lukket dette gapet mellom seg og sine konkurrenter, den er mer gjennomarbeidet, prisene og motorene er mer konkurranse dyktige En bil kan forøvig fint gå 150 000 km med urørt understell, min E90 hadde ved en kilometerstand på 143 000 km stadig helt originalt understell. Eneste som var byttet var en foring bak, samt bytte av skiver og klosser ved 90 000 km. Alt annet var helt urørt tross at halve distansen var tilbakelagt på lavprofildekk, den var stadig fast og fin da jeg byttet den inn. E34en min kjører fortsatt med originale støtdempere, hjullagere og bærebroer selv etter 260 000 km og 20 år på veien

Er ikke så galt det, skal man ha E36 M3 så tror jeg det er nå man skal handle. Modellen er ikke gammel nok til å stige i pris ennå og mange ombygde biler driver ned prisen, men noen noen få år kan dette være snudd.

Ja BMW har vært lure og skaffet seg en enorm kompetanse på området rundt vektbesparelse og bruk av karbon, i tillegg til at de har kommet langt på hybridsiden. Begge deler er noe som er nyttig å ha med seg inn fremtiden slik forutsetningene ligger an nå, med bruk av lettvekts materialer og karbon kan vi også endelig få slutt på downsizingen som har ridd bilbransjen stygt de siste 5 årene. Det meldes jo blant annet om at neste 7-serie skal bli den letteste i klassen og vil i likhet med dagens modell få både rekkeseksere, V8ere og V12ere. Garantert er også en ren hybridmodell med firesylidret motor koblet sammen med en el-motor slik det forskes og prøves ut i X5 akkurat nå. Men noen hybrid drivlinje i noen M modell tror jeg vi ikke ser ennå, vi har ennå ikke sett en dieselmotor under panseret på en ren M modell og da ligger en hybridløsning lengre frem. Men jeg er veldig spent på kommende X5M og hva den får under panseret, den vil helt klart gi ett hint om hva vi vil se i neste ganerasjon M5. Om det blir en ny V8er eller en V10er med ladeluft slik ryktene vil ha det til gjenstår å se, jeg tipper iallfall mellom 550 og 600 hester og under 4,0 sekunder til 100

I og med at BMW har valgt å ta så lite ut av nye M3 i forhold til forrige modell så er jeg sikker på at det kommer til å komme flere motorvarianter på sikt. Sikkert GTS og Competition Package, i 2016 feirer også M3 30 år og da kommer det garantert enn jubileumsmodell med noe sykt med hester. Det ryktes så smått om enn mulig CSL utgave i denne anledning Like sikkert er det også at AMG kommer til å kjøre en Black Series utgave av C63

Dette var tråden for lave biler ja, da har jeg kommet over noen som passer inn. I tillegg er de ferdig "stanca" fra fabrikk

Mercedes har nå sluppet sin AMG versjon av C klassen, kjent som C63 AMG. Den kommer i to motorvarianter, en 375 hester med 650 nm og en 503 hester med 700 nm. Sistnevnte kalt C63 AMG S og begge variantene bruker samme 4.0 liters V8er med turbo som står i den nylig lanserte GT AMG. Det er jo helt klart at nye C63 kjører kraftig over M3 effektmessig, men den er tro det eller ei ikke sprekere. C63 AMG S med 503 hester skal gjøre 0-100 på 4,1 sekund og det er eksakt det samme som M3, tross nesten 100 hester mer og 150 nm mer.... Det er her jeg mener BMW beviser hvor stort teknisk forsprang de har og hvor utrolig god motor og drivlinjer de lager i forhold til sine konkurrenter, enkelt og greit så viser det at "less is more" Her vil jeg mene at BMW M og Porsche er helt i spitzen klasse når det gjelder teknologi og effektivitet, svært få andre bilprodusenter klarer å matche dette. Jeg tror nok ikke BMW M3 trenger å frykte for sin posisjon ennå, hverken designmessig eller på banen

Oh yes Mercedes er ikke noe bedre de heller, plastkrom og analog klokke

Ja man skal vel helst over på Dynamic Drive i tillegg til EDC for å kunne merke forskjell ifra vanlig standard M-understell. Men hvis du likevel skal til å bytte litt av hvert og kanskje senke litt så er det nok like greit å ha minst mulig "elektronikk" i understellet

Dummeste spørsmålet og tråden på lenge.... Jeg kan ikke skjønne hva som er så morsomt med svartrøyk, hva er liksom kult med det. Jeg kunne skjønnt om det var en stor pickup og at det er kult å fremstå som redneck (altså hjernedød), burnining, sørstatsflagg og svartrøyk. Men med en BMW liksom, hva er vitsen?

Hvis ikke du har komplett interiørlister så skjønner jeg at du valgte den løsningen ja

Kun to bilder av interiøret og tre av eksteriøret? ja da tenker vi ulikt... Noe sier meg at bilens stand ikke kommer så bra frem på bildene.

Skal man kreve 350 000 kr for en E28 som ikke er en M5, så ta i det miste bedre bilder til annonsen.... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51808750&searchclickthrough=true

Bilen så utrolig pen ut synes jeg, nesten så du bare skulle ha fått på noe M-sport i stede og holdt en clean og elegant. Også må du få på 550I merke bak, så du skiller deg ifra de som bygger 550I eksos på 523I Men hvorfor valgte du ikke en bil med EDC?

Ikke tatt i dag, men er ikke lengere siden Lørdagen da

Dette var en meget bra oppdatering, her holdes bilen virkelig ved like Ville anbefalt deg å få tak i en original M girkule i skinn, ser veldig bra ut og er god å holde i. Også ville jeg fjernet karbon filmen på Interiørlistene, passer veldig dårlig i en såpass gammel bil som E34 synes jeg da Men ellers ser dette meget bra ut, oppdateringer er absolutt fine

Det er ikke noe gøy med rot i bilen, men på en annenside så er det lett å gjøre noe med. Camilla har en lei uvane med å pælme all reklamen ifra postkassa på gulvet på passasjersiden når ho stopper ved postkassa, samt at ho "glemmer" ting i bagasjerommet. Der lå der her en dag en 50 liters sekk med blomsterjord ifra Plantasjen Men det er godt å få tatt en skikkelig shine innvendig, er så deilig å kjøre en nyshina bil synes jeg

Er vel ikke enorme oljeforbruk det er snakk om, ellers så hadde min E90 god gammeldags peilepinne Jeg feier ingenting under teppet, holder alle muligheter åpner og de er interessant å høre meningene ifra BMW mekanikere også. Grunnen til at jeg tviler er fordi jeg hører forskjellige versjoner her, men jeg er åpen for å endre standpunkt om det motsatte blir bevist ordentlig Men så spør jeg igjen, er virkelig disse issuesene nok til å ikke anbefale motoren? Jeg mener, alle motorer har sine svakheter og her har vi fått belyst N52 sine svakheter.

Nå har jeg søkt litt rundt på nettet og leste det som står der, det meste relaterer seg til tikking ifra løftere eller kamakslinger som nevnt over her (som jeg også skrev om innledningsvis). Som jeg forstod dette så er det en kombinasjon av dårlig smøreoppsett i toppen og lange service intervaller/dårlig vedlikehold. Det menes også at i 2008 så ble toppen på disse motorene redesignet for å gi bedre smøring, noe som vist nok skulle hjelpe på de issues som var. Men er dette nok til å ikke anbefale motoren, jeg mener det er jo ikke akkruat alvorlige feil som lett kan føre til totalhavari. Så er også spørsmålet hvor utbredt er egentelig dette, verkstedfolkene her ser jo kun de motorene som sliter og ikke de som fungerer fint Ett søk på Autopower.se viser også at N52 motoren ikke nevens nevneverdig, derimot N53 og M54 står det litt av hvert om.