Fredrik 90

Hehe, var det i det i det hele tatt noen Folkevogner eller Renault 8 som klarte det partiet der uten å havne på taket Men skal sies at på akkurat samme sted er den eneste plassen jeg har hatt seriøs breisladd med E34en på tørr asfalt, det kvein godt i ballongdekka

Syens det er fint med litt krom som en en kontrast, det kan fort bli litt for mye sort og det er ikke noe fint på en ellers mørk bil. Ikke velg motorbetegnelse i sort, det ser på en eller annen måte veldig jalla ut...

Avus Blue er en nydelig farge på E34 karosseriet synes jeg, er det også tofarget skinninteriør jeg ser der på bildet. I såfall en sjeldenhet på disse bilene Men for å gi maksimal glede så bør en M5 være i topp teknisk stand ja, det samme føler jeg gjelder disse bilene generelt også. Gi dem litt pleie og omsorg så gir selv en 520I glede og bruksnytte tilbake i haugevis. Ang E30 hysteriet så synes jeg det har gått for langt, ja jeg liker E30 og kunne godt hatt en slik selv men ikke for en hver pris slik som det sett ut for noen. Tendensene til mange av disse E30 folkene ser man også her på forumet, det begynner å likene en mani... Jeg kjøper mye heller en dønn strøken 1988 modell E32 750I til 70 000 kr i stede en helt grei 1988 modell 2 dørs E30 325I til 90 000 kr, den er liksom bare ikke verd de pengene.

Dårlig at de ikke har laget ett bagasje sett for min 94 modell 520...

Artig med campingvogn da, også en tidsriktig sådan Bare å trekke om putene og shine litt her og der så blir det bra innvendig også.

Av ren nysgjerrighet, er dette din bil du skal selge eller selger du for noen? Hvis ikke er det noe jeg ikke har fått med meg Hehe...vi gir litt faen i slikt her i Arendal, kjører du BMW eller MB så gjør du som du vil i trafikken Neida, var i forbindelse med en bilmesse og jeg fikk avvist plass der av de som organiserte parkeringen. Vet ikke med direktøren men det er iallfall derfor jeg står på handikap plass akkurat der Ja S klasse er diger, pen er den ikke men den er imponerende

Jeg ser kun den Shell reklamen øverst og den reklamen på siden, ikke noe mer enn det Dette over her syens jeg var alt for mye...

Åhuff da, kjedelig med stopp og særlig i en tunnel Stussa også på katalysator på en 82 modell, men de er vel ganske strenge på dette i Tyskland så jeg skjønner at de ettermontert

Parkerte ved siden av denne lille Mercedesen

Nye S klasse er en svær jævel, F10 blir nesten liten i forhold

Ja det er stor forskjell på disse eierne, men så er jo M5 en legende som de aller fleste vet om eller vet hvordan er mens E500 er mer ukjent og utbredt i entusiast miljøene. Eierne er alle mennesker ja, unge guttunger i ombygde biler til godt voksene entusiaster med urørte originalbiler. Vet til og med om en prest som har en 3,6 liter Er kun i Norge det er populært med ombygde biler pga avgifts nivået, det er heldigvis ikke så utbredt i Europa og USA

Ser der ja, du har fått ordna deg nye lykter bak også. Greit å ha Er alltid gøy å pusle litt i det små ved siden av den daglige driften av bilen, det tror jeg er viktig så bilen bare ikke blir ett rent fremkomstmiddel.

For ikke så snakke om 225I Active Tourer med X-drive som standard, 231 hester og 0-100 på 6,8 sekunder samt en toppfart på 235 km/t. Ikke dårlig for en bli som kun har som formål å være en romslig familiefrakter

Da er vel dine biler Norsk solgte tenker jeg og har Cold Clima versjon i utstyrslista, hverken E90en eller F10en min er Norkse og mangler derfor dette i utstyrslista. Nå skal det sies at så fort varmen kom så var det ingenting å si på effekten i varmeapperatet i E90en, hadde også oppvarmede spylerdyser og varme i speilene. Regner med F10en har det samme

Ja der kan jeg også være enig med deg, joda E34 M5 er raskere og kjører bedre enn E500 men sistnevnte er som du sier mer myteomspunnen. Er jo også en artig kuriositet at de er bygget hos Porsche. Men E34 M5 ble i mellom 1989 og 1995 bygget i 12 254 håndbygde eksemplarer mens W124 E500 (og 500E) ble i mellom 1990 og 1995 bygget i 10 479 håndbygde eksemplarer så den er egentelig ikke så veldig mye mer sjelden enn E34 M5. Mercedesen ble bygget over færre år også må vi huske på

Jeg kunne gjerne sett flere bilder av den E34 M5 Touringen Werther, den så rimlig strøken ut Jeg ville i hovedsak ikke starte noen ny E34 vs W124 diskusjon, begge modellene har sine styrker og svakheter og jeg mener både BMW entusiaster og Mercedes entusiaster må respektere de respektive modellene. E34 var en del av en offensivt strategi BMW la på 80 tallet for å kunne ta Mercedes (som var på toppen), i den strategien inngikk E32 7-serie, E34 5-serie, E31 8-serie og delvis Z1. BMW skulle kombinere teknikk, sikkerhet, kvalitet og kjøreegenskaper for å kunne klare å sette mektige Mercedes Benz i bakleksa. Om de klarte å gjøre nettopp dette er sikkert ikke alle like enige i men jeg mener at BMW klarte det, særlig hvis vi kaster ett blikk på hvor disse to merkene står i forhold til hverandre i dag. E34 dro mye plusspoeng i duelltester mot W124 for sine kultiverte motorer, lavere pris, dynamiske kjøreegenskaper og kvalitet. W124 utmerket seg alltid med sine silkemyke automatkasser, kjørekomfort, byggekvalitet og T modellenes lastevolum. På denne måten mener jeg de utfyller hverandre på en bra måte og som Fredrik sier, finner sine kundegrupper. I dag har W124 i større grad den samme kundegruppen mens E34 har gått mer over til å bli en ungdomsbil, jeg tror jeg ikke tar feil om 8 av 10 124 jeg møter på veien har en sjåfør på 50+ bak rattet mens 8 av 10 E34 har en sjåfør på under 25 år. Og det handler igjen om hvilke kundegrupper modellene appellerer til Forøvrig flott bidrag til tråden Wicky, objektivt og fint innlegg E34 M5 og W124 500E

Opel Senator B liker jeg og har alltid fascinert meg, snur meg godt når jeg ser en slik på veien i dag Går ett par strøkene Senator B her i byen, velholdte biler men jeg tviler ikke på at eierne har hatt sitt å stri med for å holde dem på veien. De har dessverre ikke den samme kvaliteten som eksempelvis 124 og E34 har. Selv så foretrekker jeg som mange vet BMW E34, den modellen har overrasket meg på utrolig mange måter opp igjennom. Det har satt sine spor å se hvor mye juling og pisk disse bilene kan motta uten å bukke under, i hele ungdomalderen hadde jeg kamerater med disse bilene som virkelig ga dem juling slik 18 år gamle verdensmestere gjør. Så når jeg skulle ha en solid og billig BMW bruksbil så ble det E34 Billige slitedeler og enkel å skru på for en som ikke har skrudd veldig mye, moderene kjørekomfort og gode vinteregenskaper selv uten LSD. Ble regnet som en av verdens beste biler da den var ny, var bilpressens store favortitt og tok hjem prisen "Das beste Auto der Welt" hvert år mens den var i produksjon. Jeg kan også sitere Car and Driver sin editor under ett tilbakeblikk på BMW 5-serie sin modell historie "The BMW E34 was among the best and most reliable luxury cars on the market, earning the best-in-class ratings from Intellichoice in 1991, and still considered one of the most reliabe BMWs ever made" Det er vanskelig å ikke falle for E34, selv for meg som også kjører siste generasjon 5-serie

W124 er en modell jeg ikke liker så mye, den er på en måte litt for oppskrytt synes jeg. Men den var helt klart en målestokk for bransjen når den kom på markedet i 1985 og er på mange måter en bra bil den dag i dag. Er vel også en av de siste MB modellene som et utviklet under prinsippet "no cost" som Fredrik såvidt nevnte over her Likevel så nådde den vel aldri W123 sin status når det kom til driftsikkerhet og kvalitet, den kan vi vel med sikkerhet fastslå at er en av verdens beste biler igjennom tidene. Er ikke 124 også tidenes mest produserte Mercedes?

Nøyaktig det sa jeg også, nesten ordrett! Man kan betale mye bensin og årsavgifter for den prisdifferansen Men ho får finne ut av det selv, jeg skal ha slepetauet og skjøteledningen klar i bagasjen på BMWen

Ja hvorfor det? Ja det er framhjulstrekk og ikke noe jeg kommer til å kjøpe, men man merker at det er en BMW når man setter seg inn og for de BMW eierne som trenger mer plass så er jo dette ett ypperlig alternativ for å holde seg til merket. Er jo desidert den kuleste mini MPVen på markedet når det først er så gæli at det skal være en slik modell ifra vårt kjære merke

Baktanken er jo at ho skal få se litt hvor tungvint det kan være med elbil av og til, og da skal ho låne min vanlige bil for å se hvor mye enkelre det er i det store løp. Elbil er en mote ting for henne, ho har bestilt den hvit med sort tak (panorma tak) og sorte felger. E UP har ikke varmepumpe og er det skikkelig kaldt ute så vil den være vanskelig å holde varm, jada det er sjelden veldig kaldt her nede vinterstid men av og til er det -10 og da tror jeg varmeapperatet i E34en er bedre da det er ca ti ganger kraftigere F10 er som dieselbiler flest og bruker lang tid på å bli varm så i vinter så foretrakk jeg E34en fremfor E90en på de kaldeste dagene, etter 5 min kjøring er motor driftsvarm og varmeapperatet har full effekt Noe annet som jeg mobber henne litt for er at ho kjøper sin egen bil for å bli uavhengig av mine biler, som ho sier ho får dårlig samvittighet av å bruke uten å betale noe annet enn drivstoff. Men det er bare det at med elbil så blir ho jo ikke helt uavhengig likevel, skal ho lengere enn Kr sand i vest eller Porsgrunn i øst så må ho ty til BMW power Men når det først er så "galt" så er jo E Up en allrigt liten bil, god byggekvalitet, god rekkevidde, greit utstyrsnivå og vi fikk en meget god deal på bilen. Hadde en meget god deal på trappene på en 218d men det hjelper ikke når den likevel er langt utenfor budsjettet hennes dessverre Ja som jeg sa så synes jeg den er overraskende allrigth til å være elbil Det med nøkkelen hang jeg meg også opp i, den flipp nøkkelen har vel VW/Audi holdt seg til siden 1998 eller noe... Neida, jeg måtte bruke den så mye jeg ville. Den er jo gratis å kjøre med så det måtte jeg bare få lov til, men spørsmålet er vel heller om jeg vil

Har vært en liten tur på en lokal bilmesse i dag

Jeg liker det jeg ser og at de skal satse på alle områder men framhjulstrekk er ikke veien å gå for ett bilkonsern som satser på kjøreegenskaper og kjøreglede. BMW vanner ut sitt viktigste varemerke og det liker jeg dårlig, selv om X-drive sikkert kommer til å være standard på de godt motoriserte utgavene.

Ja da ser det ut som om vi får ett VAG produkt i husholdningen, madammen har bestilt seg en ny VW E Up! Dette er ikke noe jeg har noe med å gjøre og hun har kjøpt den helt selv for egen finansiering, men det posetive er jo at nå får jeg begge BMWene mine for meg selv Ho drømmer jo om Estorilblå 2-serie og 218d var oppe til vurdering men ble litt for dyr i denne omgang, så ho venter ett par år før det blir BMW på henne også. Og som jeg sa, når elbilen er tom for strøm, ho skal på langtur, ta en spontan tur til nabobyen, når det er svinekaldt ute osv så står E34en til disposisjon

Jeg skulle like å se dagens bilprodusenter kjører bilene "flat out" rundt en bane i flere døgn for finne ut om motorene holder mål I dag foregår nok all slik testing dypt inne i fabrikkens testlaboratorium hvor de har festet motoren til en benk og ikke i bilen. Det er helt tydelig at Mercedes var verdens største bilprodusent og lagde de beste bilene den gang da W201 kom ut, alt var gjennomført og velprøvd