Fredrik 90

Blir iallfall aldri så oppbrukt som ettermontert M tech og Angleeyes...

Akkurat samme inntrykk som jeg sitter med av VAG Når det kommer til Audi så både ser og er bilene gode, men de blir fort en del av hverdagen og rett og slett kjedelig. Interiøret ser griselekker ut og gir en eksklusiv følelse, helt til du begynner å bruke det og finner ut at den opplevde kvaliteten ikke er der den burde i henhold til utseendet. I BMW synes jeg nesten det er litt motsatt når det gjelder interiør, ser kanskje litt sedat ut men etterhvert som du bruker det så setter du pris på kvaliteten på materialene og byggekvaliteten Er vel derfor BMW har så trofaste kunder, de gir det lille ekstra

Du vet godt at jeg ikke hadde lagt ut ett halvt bilde av bilen hvis ikke det var en grunn til det Prøvde "Trowing star" felgene til en kamerat på bilen

Ja akkurat sedanen i SHO versjon var faktisk ikke så aller værst, men stasjonsvogna som var en populær varebil og familiebil i Norge er mer grufull synes jeg Vi har vel alle sett familien Griswold i filmen "Hjelp det er juleferie" som kjører en Taurus som får gjennomgå

Tja, snart 260 000 km og kassa lever ennå og går finere enn tidligere etter flush

Artig å ha firmabil da, kan jo spare litt på din egen bil Eneste Forden jeg kunne kjøp ny i dag er Ford Taurus 3,8 SHO med 365 hester, den er bare bøs som pokker men kun på det amerikanske markedet Ikke sammenlink den med brødboksen på hjul som de solgte i Norge på 80 og 90 tallet Men Fiesta 1,0 liter med 125 hester er forøvrig en morsom bil, skikkelig "lomme GTI"

Skamløst av BMW Norge å behandle kunde henvendelserer på denne måten, dette er også en dyr bil og rust skal selvsagt være ett ikke tema. Jeg har hørt at BMW Norge også skal stramme inn på goodwill fremover når det kommer til reklamasjons saker på bruktimporterte biler, slik gjør det litt skummet å kjøpe nyere BMW synes jeg.

Er det jeg alltid har sagt, originalt er best Er jo en pen bil da, i en meget pen farge Noe du har kjøpt selv eller er det firmabil?

Det må jeg si jeg også lurer på?

Det er jo denne avgifts modellen det snakkes om Norge også skal inn på, altså legge avgiftene over på bruken av bil Jeg betaler gladelig 6000 kr i årsavgift hvis jeg kan kjøpe F10 535 i til 250 000 kr Det jeg mente var at å ha grombil i i Norge er billig for dem som har nok penger fra før

Har du regnet noe på hva avgiften ville blitt på B10en hvis du skal registrere den? Er vel ett bra bruksfradrag på denne nå

Hmm, BMW innblandet kan bety høy fart og ungdommelig overmot..dessverre. Noen har iallfall gått alvoret på trynet her...

Vi måtte bytte litt forestillingsdeler, en servopumpe og bremser på vår, ellers gikk den som ei kule i perioden vi hadde den Vi hadde egentelig lyst til å beholde den etter russetiden og bruke den som turbil i kameratgjengen, gi den en lett lakkering i en annen farge osv, men vi hadde damer som satte seg på bakbeina for de planene... Bilen går ennå i området og det er ikke lenge siden jeg så den

Hehe, ja jeg var meget heldig der gitt. Jeg pleier egentelig ikke å ta slike krumspring i trafikken, iallfall ikke etter at vi årlig har begynnt å ta turer til Tyskland og Autobahn hvor man kan få kjørt ifra seg litt Kunne vært på feil sted til feil tid dette Sånnsett er det greit med 520en, den ypper ikke til grisekjøring

Jeg husker når vi kjørte til Kongeparken i Stavanger så var det noen russebiler som tok kvelden underveis, dette var som regel Transiter og Caraveller. Her hos oss forøvrig var Van ganske vanlig som russebil, for det meste Dodge og Chevy Starcraftene med 6,2 diesel har tendens til å slite ut girkassen da, men ellers så er det gode biler. Synes Dodgen var ganske ok å kjøre den også, hadde fungerende cruisecontroll til og med. Skikkelig Amerikabil med rammekonstruksjon, stive akslinger og båtaktige kjøreegenskaper

Jeg ratta rundt i Dodge B200 Van i russetiden jeg, siden jeg var en eneste på bilen som ikke drakk så var jeg fast sjåfør og det passa meg greit Likte å kjøre den jeg, myk V8er bensin på 5,2 liter som var god og tørst

Det er riktig! Det bor veldig mange mennesker der og bilmarkedet er veldig stort og utvalget fantastisk, Storbritannia har en meget velstående og stor overklasse som kan velte seg i bøse biler. Steget ned til middelklassen er stort i forhold til samme steget i Norge

Biler er ganske billige i England men de har noen ganske heftige veiavgifter og forsikringer, drivstoff koster også det samme som i Norge. Jeg leste ett eksempel i bladet BMW Car for litt siden der de tok for seg en 2005 modell 750I. Bilen kostet ca 200 000 NOK å kjøpe, veiavgiften betaler man to gange i året på hver ca 6000 NOK altså 12000 NOK i året i årsavgift... På en 35 åring med "vanlig" bonus koster bilen rundt 20 000 NOK i året å forsikre, det koster også 250 kr per passering i bomringen rundt London med denne bilen.... Jeg skjønner derfor godt at den gjengse brite kjører Astra eller Fiesta I Norge har en VW UP og en Lamborgihini Aventador samme årsavgift og betaler det samme i bomringen. Å kjøre grombil i Norge er slettes ikke så galt etter at bilen er betalt

Det tror nok jeg også er årsaken, den stikker seg ikke fullt så mye ut som E65 gjorde. E65 hadde også lite til felles med E60 så spranget opp var større

Dette blir virkelig artig

Tro meg Wicky, aldri mer Audi her heller....Du blir aldri kvitt den, de ser helt like ut og de kan koste deg store summer og mye irritasjon....akkurat som skadedyr

Dette var virkelig en lekker bil med alle de riktige oppgraderingene Nydelig utstyrsliste også med alt det riktige utstyret og litt til som du sier, F11 er meget flott i hvit. Kan jeg få spørre hvordan er det egentelig å leve med hvit bil med hensyn til vedlikehold?

Men han har vel en Audi som snart gis vekk tenker jeg Jeg skal egentelig bare holde kjeft, har ikke klart å selge min egen bil enda heller

Mangler noen lister hist og pist og ser ut til å ha rustbobber på venstre fremskjerm, men det er er øyet som ser Tegner jo godt for min egen E34 da hvis dette er pristrenden