Fredrik 90

Dette var jaggu litt av en doning, gratulerer så mye med sjefsbil Stylingen er ikke min greie men den har jo en voldsom tilstedeværelse på veien

Jeg skjønner godt at du vil bytte jobb jeg Wicky, å forsette i ett slikt miljø vil spise deg opp innvendig sakte men sikkert. Kjenner meg litt igjen egentelig, trives i jobben min for all del men hele personalpolitikken er bare surr og rot. En kollega av meg som begynnte på denne tiden i fjor jobber fortsatt på prøvetid lønn, vi kan organisere oss men da blir frynsegoder inndradd, jeg ble lovet julegave av bedriften og jaggu fikk jeg den ikke også....i Mars Vi har også en sjef som liker kun å være sjef, behandler noengang voksene ansatte som deltider på 17 år. Han tør ikke si så mye til meg da for han vet jeg smeller igjen, men selv om jeg har lederansvaret så føler jeg egentelig at jeg til syvende og sist må få "godkjent" alt av avgjørelser og beslutninger.... Nei det blir å se seg om etter noe bedre etterhvert, aller helst noe bilrelatert. Noe bilrelatert blir det uansett da jeg går med planer om ett lite firma, men ikke noe å leve av så det må bli jobb i tillegg

Nei for de kjører jo ikke Vauxhall, Ford eller Land Rover

Ble plutselig BMW og Mercedes vanlige biler i Storbritania også nå.... ADAC er Europas største bilorganisasjon med 19 millioner bileiere tilsluttet organisasjonen, litt mer enn noen "hundretusener"....

Hmm, jeg lurer litt på om ikke Erebus/StaM har vendt tilbake til forumet nok en gang under ny bruker... Hver forbanna gang har jeg hatt rett i mine mistanker så dette skal jeg følge litt utover

Noen som vet om det finnes noen komplette sett med vakumslanger til M50? Er jo nesten umulig å finne alle slangene, rene ormebolet

Men ellers så har du ikke noe å bidra med...? Jeg avfeier den ikke som korrupt, det var derimot mine fakta som ble avfeid som korrupte med hensyn til ADAC. Men jeg valgte å stille meg tvilende til Kjells tall da det er svært lite informasjon rundt dem, i tillegg til at jeg på bakgrunn av andre fakta har god grunn til å trekke den i tvil. Det at E34 ikke matcher W124 er jo selvsagt bare trangsynt vissvass, disse to modellene utfyller hverandre bra på flere punkter, dette kan jeg også vise til fakta men vet ikke om jeg denne gang gidder i det hele tatt da du uansett kverrulerer videre. Hva jeg selv kjører er helt likegyldig for denne diskusjonen... Men greit nok, du får bare holde på...

Det som er så greit nå i diskusjonen Merrusche, er at du kan komme med hvilken som helst påstand du vil. Du klarer aldri å dokumentere noe som helst likevel så du har på en måte lagt lista for din troverdighet

Hva du tror er greit nok selv om det ikke er tilfelle i denne saken W124 hadde sine problemer den også selv om diselmotorene og understell var ganske slitesterkt, BMW matchet denne godt når de kom med E34 i 1988

Nydelig E36 i nydelig farge

Hehe, sånn er det MEN jeg krever å få prøve bilen igjen hvis det blir kompressor Var artig sistgang jeg prøvde bilen og vi gjorde veiene rundt Arendal utrygge en sen kveld, var ikke så morro å kjøre 520 dagen etterpå da Vi må ta en felles detaling snart ja, hadde vært artig

Det der var faktisk forbaska gromt Bra bilde også

Så se å host opp noen fakta, inn til videre er dette bare som spekulasjoner fra din side å regne. Så langt i tråden her er det ikke mye troverdig du har tilført diskusjonen annet en hva du har "hørt" eller lest på diverse forum, jeg har iallfall gjort ett forsøk på å dokumentere hva jeg mener.

Okei, nok en gang skal jeg gi klar dokumentasjon som backer mine påstander om at BMW er om ikke bedre men gjevngodt med Mercedes. Jeg har tatt en titt i Auto Motor und Sport fra 2005, "Audi og BMW er mer pålitelig enn Mercedes" Her fra Auto Motor und Sport i 2008 som viser oversikten over de mest feilfrie bilene i den øvre mellomklassen, Audi gjør det overraskende bra opp til 100 000 km mens BMW og Mercedes er mest pålitelige over 100 000 km. Nå har jeg gitt dere ADAC og AMS som motbeviser at Mercedes er så mye bedre enn BMW. I tillegg har vi fått uttalelser fra det jeg har forstått er drosje sjåfører her som også sier at Mercedes nå tildags ikke er så mye bedre enn alle andre. Nå er det på tide dere hoster opp noe dokumentasjon som backer disse påstandene deres, annet enn Finn.no og diverse forum... Eller skal trangsynet fortsette?

Markedet er mer vant til Mercedeser med høyere kilometerstand enn BMW, hadde BMW i alle år vært like populær som taxi så hadde det vært like mange BMWer der ute med høy kilometerstand som markedet hadde vært vant til. Skjønner du ikke det da vil jeg nesten kalle deg litt dum! Selvsagt var Mercedes dieselene mer solide enn BMW dieselene før i tiden, men slik er det bare ikke i dag noe Eksos og Cryzwiz var inne på over her Ja det er nettopp geografiske forhold som avgjør hvilken bil som er mest populær som taxi, i München er det BMW, i Wolfsburg er det sikkert VAG og i Norge og resten av Europa er det Mercedes pga nettverket. Ingen av bilene i seg selv egner seg bedre eller dårligere til drosjebruk, i dag er det apparatet rundt som teller. Før i tiden har jeg inntrykk av det det var mer pålitelighet som telte for drosjeeierne Hvis man kjøper to biler, en BMW og en Mercedes. Begge bilene kjøres like langt over 8 år og får nøyaktig samme bruksmønster og vedlikehold, hvorfor skulle sannsynligheten for at BMW bryter sammen først være så stor?

Skulle være "markedets oppfatning"Skrivefeil Ja tallene til ADAC med sine 19 millioner medlemmer er også klar tale, bare å begynne å bli blå i trynet...

Da er vi nok mer enige ja, selv om akkurat i dag så er det ikke så mye å bytte på når det kommer til dieselmotor fra BMW eller Mercedes. Men ja det koster å være innovativ og skjærene i sjøen er flere enn for Mercedes som før valgte å satse på gammel med velprøvd teknologi, i dagens bilmarked funker ikke dette lengere. De pengene jeg legger ekstra på bordet for å kjøre BMW er ikke på reparasjoner men på høyere forsikring og dyrere innkjøpspris, er her BMW koster mer enn andre merker. Og når ting går i stykker så er BMW deler lagt ifra de dyreste man kan kjøpe... BMW kunne vært mye flinkere til å ta enkelte ting på sin egen kappe dessverre... Du stoler virkelig blindt på den undersøkelsen du.... Ja 25 år siden som i før i tiden, ikke nå lengere

Nok en gang ikke relevant dokumentasjon, selv om grafen helt øverst der viser at langt over 50 prosent av de spurte ikke hadde hatt noen vanos problem i det hele tatt. Vil ikke kalle den differansen der for urovekkende men heller mer normal, ingen motorer er helt 100 prosent feilfrie Nettopp, går man rundt og tror at MB diesel er så mye bedre så lever man 25 år tilbake i tid. Det VAR en gang at Mercedes sine dieselmotor gikk for å være blandt de bedre, men som alle andre så må Mercedes også tenke økonomi og da er det ikke god butikk å lage ting som er evigvarende. Noe særlig mobiltelefon bransjen praktiserer i stor stil Som du sier så er ikke disse motoren i dag noe bedre enn andre. Markedes oppfatning er helt totalt irrelevant, markedet mener også at pene E30er skal koste 100 000 kr selv om bilen langt ifra er verd så mye BMW holder ikke som taxi fordi de ikke har ett service tilbud for drosjeeierne i Norge, men dra til f eks München og se at annenhver taxi er en BMW så dette har ingenting med kvalitet å gjøre. Er dessuten overraskende mange BMW taxier i Norge til at det ikke finnes noe service for dem Å tro at en E220 CDI er så mye bedre enn en 520d som drosje er bare tull, er ingenting som tilsier at den ene skal være bedre enn den andre. Man får ikke så objektive svar på ett BMW forum nei, men hva pokker hadde du trodd. At alle på ett BMW forum er enige i at BMW produserer dårlige motorer? Synes faktisk folket her i tråden har vært svært så objektive med å innrømme BMW sine feil, er egentelig kun meg og noen få andre som stiller spørsmålstegn ved "er det virkelig så ille" Dette er jeg helt enig i, men BMW har ikke ligget på latsiden når det gjelder å utvikle dieselbilen til det den er i dag. Se på E28 524TD som kom i 1983, verdens raskeste dieselbil og motorpressen var i ekstase over at man hadde en dieselbil som kunne være sportslig. Så har man 730d fra 1998 som var Tysklands første V8 diesel og verdens sterkeste dieselmotor, denne var også tidlig ute med commonrail. I dag har vi M550d som flytter 1700 kilo bil til 100 på 4,7 sekunder som er i M5 område og likevel leverer ett blandet forbruk på 0,6 l per mil. BMW kan dieselmotorer!

BMW og Amcar som er tingen vet du Ingen har vel produsert mer spektakulære biler og tatt bilindustrien dit den er i dag enn Amerikanerene, synes det var synd at de senket kvalitet til ett bunn nivå på 90 og deler av 2000 tallet for å konkurrere med Japanerene. Men nå er det sterkt tilbake med bedre kvalitet, sprekere design og biler som faktisk er oppsiktsvekkende igjen

Ja A klasse er en del penere både utvendig og innvendig, men hjelper veldig med M sport på F20 Faktisk så merket man ikke så mye til at dette var en framhjulstrekker, det overrasket meg litt at den hadde fint lite sporing i rattet ved pådrag. Mulig den er bedre i sport men blir litt for dårlig at man skal sette kassa i sport når man kjører vanlig til og fra butikken fordi kassa maser og er treig i normal modus Forskjellen på MB nøkkel og BMW nøkkel er jo at BMW som oftes har start knapp mens MB har den firkanta tuten man stikker inn og vrir rundt på gamlemåten, slik har vel nøkkelen på MB vært siden W210 egentelig. Til og med E87 hadde start knapp da den kom i 2004 (E65 var først i 2002), så kom E9x, E6x (2006-2010) og den siste var vel E83 X3 som hadde tradisjonell nøkkel man stikker inn og vrir rundt. Men for all del, synes det er like greit med "vri om" nøkkel jeg

Har rattet litt rundt i denne de siste to dager, helt ny Mercedes A 180 Bensin En virkelig artig liten krabat, for første gang har jeg faktisk følt meg vel og hjemme bak rattet i en Mercedes. Bilen ser utrolig bra ut og har ett kjempe fint interiør i forhold til F20, kvaliteten er dog den samme på disse to bortsett i fra noe kjip hardplast i mellom forsetene på A klassen. Bilen var utrolig tigth og fin å kjøre, kunne være mer komfortabel men ellers så var den ganske nærme BMW nivå når det gjelder kjøredynamikk. God innvendig plass hadde den også, nok av takhøyde i baksetene og forsetene var utrolig kule egentelig, masse side støtte og de 122 hestene var mer enn nok til å ha det høy med. Automaten ble betjent av en hendel på rattet som egentelig var ganske praktisk, hadde også F1 giring på rattet. Men å kjøre med var Automaten helt elendig da den var utrolig masete og treig, skifter mellom girene hele tiden og det er irriterende så her ligger BMW Automaten lysår forran. Hadde også irriterende ulyder ifra to steder i dasjbordet, litt for dårlig på en helt ny bil. Samt at jeg ble forundret over at Mercedes forsatt har samme nøkkel som de hadde på slutten av 90 tallet i dag hvor keyless er vanlig. Men jeg likte bilen godt og jeg forstår at den er blitt populær Hehe, har jo vært litt andre plasser i forumet siden da, kommer aldri til å henge på Merce forum selv om jeg "spionerer" litt over på den mørke siden av og til Tro meg, det kommer aldri til å skje. Men jeg skal ikke utelukke at jeg kommer til å eie en Mercedes en gang, men ikke uten at jeg har en BMW i tillegg Artig Jeg begynnte søndagen med å bestille meg en nyutgitt bok om BMW Art Cars

Nei du vet, jeg er en sånn sær originalfreak og synes presse da blir litt for voldsomt (kjører 520 også så i forhold til den blir alt voldsomt) Men godt vi er forskjellige der

Skal bilen være en daily driver så gjør du lurt i å holde understellet som det slik det er, er jo det som er hele konseptet til M at bilene skal funke på bane og på gata. For de som kjører mest på bane så går det jo an å oppgradere selvsagt

Kompressor hadde jeg dritt i tror jeg, men du kjenner jo meg

Dette er spennende men jeg håper virkelige BMW nedskalerer størrelsen på nyrene, dette har de jo fått kritikk på for på F01 fra før. Greit nok at BMW nå skal overgå Mercedes igjen men håper ikke det blir en overdreven måte...