Fredrik 90

Jeg ser ikke noe poeng i å fortsette denne diskusjonen når dere ikke leser det jeg skriver eller med vilje mistolker. Salgsmessig så vil iX3 bli ett nisjeprodukt kontra G45 X3, jeg tror ikke BMW har utviklet dette som ett nisjeprodukt. Men som jeg sa, de har nok hatt en anelse om at dette ikke blir noen storselger sammenliknet med merkets storselgere. Og det er vel derfor vi ser at kvaliteten blir som den bli på volum modellene når BMW tuller seg bort i prosjekter som det ikke vil bli storsalg av. Igjen, 38 000 solgte iX mot 236 000 solgte X5. Jeg tenker iX kosta det dobbelte å utvikle kontra G05 X5. Og det er vel nettopp dette de store bilprodusentene nå begynner å innse. Man kan ikke fortsette å kaste penger ned i elbil hullet når det ikke er nok kjøpere der ute til at det gir avkastning.

Takk for det 😀 Ja denne gangen hadde jeg dårlig impulskontroll, pleier å være motsatt. Diesel i disse bilene er helt topp det så lenge det er M57, mer driftssikkert også. Men det er noe eget med V8 i disse bilene. Takker for det 👍 Den er faktisk ikke så godt utstyrt denne her, har ikke HUD, Panorama, Dynamic Drive eller stor navi. Mao mindre som kan gå i stykker 😅 Det som er med denne er jo at den er en 2005 modell, så den er ikke avgiftsfri før neste år. Tipper denne kommer på rundt 100 000,- ferdig på skilt i år, venter jeg til neste år sparer jeg 22 000,-. Det blir lenge å kjøpe på svenske skilter, er jo egentlig ikke lov i mer en 30 dager heller. Men den grensa har blitt tøyd før, men ikke så mye som ett halvt år 😂 Takk for det 😀 Ja N62 er en vanvittig fin motor når alt fungerer, silkemyk men sterk. Tøft lydbilde når du pisker den litt. Dette er faktisk min andre N62 uten oljelekkasjer, hadde en E60 545i for noen år siden også. Men den "plystrer" litt ved pådrag fra lave turtall så jeg tror jeg skal se over CCV, dette er jo en gjenganger på disse. Men ja, alle skulle hatt en slik bil i løpet av livet. Utrolig gode biler på alle måter 😀 Takk for det Jan 😀 Men dette her er også litt din skyld faktisk. Jeg hadde jo egentlig tenkt meg amerikaner igjen, kikka en del på 03-04 Lincoln Town Car men fant liksom aldri noe å ha. Men så for noen uker siden så kom jo du bort til meg for å se på X5en, du kom i din E61 med komfortseter. Du husker sikkert at jeg satt meg inn på passasjersiden og ble sittende der en stund, jeg ble litt stille og kort. Der ble gnisten tent på E60/61 igjen, jeg søkte ikke aktivt men begynte å følge med på markedet. Også ramlet jeg over den jeg har nå i ett ekstra svakt øyeblikk 😂 Så nå føler jeg at jeg hermer litt etter deg. Du kjøper blå E87, jeg kjøper blå E87. Du kjøper sort E61, jeg kjøper sort E61. Noen som forresten selger en blå E28…anyone? 😂😅 Takk for det 👍 Noen racer er det vel ikke, men den sparker godt ifra. Dette var jo før bilene ble alvorlig tunge slik som i dag så 333 hk er faktisk mer en nok 😀 130en er fantastisk, en hysterisk morsom bil å kjøre som også er praktisk. Dette er en humørspreder på fire hjul, å ta denne ut kl 07 00 på en solfylt søndagsmorgen er rett og slett terapi. Kjøre helt alene på landeveier, jobbe seg igjennom girene og høre den potente rekkesekseren synge. E87 130i har havnet i skyggen av E82 135i, det er en meget undervurdert bil som jeg tror får klassikerstatus rett rundt hjørnet. Tenk de trødde en rekkesekser på treliter ned i en vanlig 1-serie uten å krydre den med 38 M merker og pops and bang eksos. ……. Har forøvrig gjort min første endring på bilen. Jeg kan ikke noe for det med eldre BMW med krom lister og sota vinduer gir meg veldig Litauen vibber 😅 Så nå har jeg endret til "Avdelingsoverlege på 65 år som har eid bilen siden ny" vibber 😂 Noen synes sikkert jeg er gal men jeg digger den cleane looken. Noe annet artig er at nøkkelskapet mitt inneholder nå 3 tiår med BMW nøkler. Her kan man følge utviklingen til BMW nøkkelen fra tidlig 90 tallet og opp til i dag 😉 Her går det i alt av gammel og ny BMW 😂

@Saltkjelen Så det jeg sier er dirkete feil? men det jo akkurat det som du skriver som jeg også mener. Jeg sier jo at iX3 og X3 har forskjellig design og hver sin dedikerte plattform. Og da blir det i mine øyne to forskjellige modeller, akkurat som at E-klasse og EQE hos Mercedes. BMW har kjørt ut "Power of choice" hvor en modell har alle drivlinjene. Det ser vi på X1 og X2, 4-serien, 5-serien og 7-serie. Da er det veldig rart at de ikke viderefører dette på X3 også. I stede kommer de med denne modellen på en dedikert plattform med ett helt annet design. Dette er da ikke "Power of choice" slik jeg ser det. Sett at jeg liker nye X3, men jeg vil ha den elektrisk. Da viser selgeren meg veien til iX3 som overhode ikke ser ut. Mens med X1, X2, 4-serie Gran Coupe, 5-serie og 7-serien så får du valget. Sett at du har falt for 5-serie, da er du så heldig at du kan velge mellom bensin, diesel, ladbar hybrid og elektrisk uten å måtte over på en bil med annet utseende. Mulig det bare er meg som vektlegger dette, men salgstall viser iallfall at kundene setter pris på dette. EQ modellene til Mercedes flopper jo sammenliknet med de tradisjonelle modellene. Det selges fire ganger mer S-klasse enn EQS, mens faktisk nesten 50% prosent av G70 salget er i7. Samme gjelder for G26 også, nesten halvparten er i4. IX derimot selger dårlig sammenliknet med X5. I fjor ble det solgt 236 000 stk av X5…iX solgte 38 000 stk. Det er fordi kunden liker å kunne velge, og det å velge en elektrisk bil ikke innebærer å velge en ny og ukjent modell. Og når jeg sier at Neue klasse er en nisjemodell så mener jeg ikke at BMW har utviklet den til å være nisje. Jeg mener at nye iX3 kommer til å bli en nisjemodell sammenliknet med G45 når vi ser salgstallene.

Det etterhvert så omdiskuterte tankekorset jeg hinter til er at om BMW som så mange andre bilprodusenter mener alvor med sine elbil ambisjoner så er det jo rart at ikke G45 X3 kommer også i en elektrisk variant. Det at dem lanserer den elektriske varianten som ett Neue klasse produkt viser jo bare at dem vet dette blir ett nisjeprodukt. Porsche skal ha honnør her som lanserer sin volummodell Macan som ren elbil. Da viser de at dem tørr satse. Jeg er bare ute etter å påpeke at bilprodusentene sier en ting men gjør noe annet. BMW har sagt at 50% av deres salg skal være EVs i 2030, da er det veldig rart at deres volum modell X3 lanseres som ren ICE bil kun 5 år før dette. Men som det har kommet frem i det siste så har jo de fleste produsenter utsatt elbil satsingen sin, så det var kanskje ikke så rart likevel at BMW gjør som de gjør. Men der har du også tankekorset mitt, vi er tydeligvis fortsatt der at elbiler må anses som ett nisjeprodukt. Ikke meg i mot 😀 Også tror jeg veldig mange i den offentlige diskusjon om elbiler har en alt for norsk tilnærming til elbil. Det funker dårlig.

Ikke gjør deg så vanskelig nå, du forstår hva jeg mener 😅 Jeg har fått med meg at iX3 kommer basert på Naue Klasse. Men dette er jo en helt egen modell som ikke har noe med vanlig G45 X3 å gjøre. Iallfall ikke slik det er i dag hvor G01 leveres med alle drivlinjer. Så nye iX3 er jo egentlig ikke en X3, iallfall ikke slik jeg ser det. Da kunne de like gjerne kalt iX for iX5 da den størrelses messig er i samme segment som X5. Til forveksling samme navn men to helt forskjellige modeller. Så en elektrisk G45 X3 vil ikke komme, og det er ett tankekors synes jeg ettersom dette skal bli BMW sin mest solgte bil. Den elektrisk revolusjon skulle jo komme nå i midten av 20 tallet og ut over, likevel så lanserer BMW (og flere andre) sine mest populære modeller som ICE only modeller.

Om ikke mindre så er vel kanskje dette en liten dreining tilbake til sånn det var for noen år siden. Spent på neste X3, skal bli spennende å se om BMW fortsetter den nedadgående trenden eller om de henter seg inn. Dette er jo BMW sin mest solgte modell og også deres viktigste modell i Europa, kanskje dette bidrar til at de ikke tar snarveier slik de har gjort med G60. Også er det jo ett tankekors at BMW sin mest solgte modell, som lanseres nå i 2025 ikke kommer i en elektrisk variant. Det morer meg en smule selv om dette betyr at nye X3 ikke kommer til Norge.

Planen var jo som vanlig å for en gangs skyld være litt fornuftig, kikka litt på rimelige elbiler som tross alt er mye bil for pengene. Var så vidt innom noen ladbare hybrider også….meeeen så satt jeg på Blocket.se og kikka på hva de samme pengene kunne kjøpe der. Det var ikke lurt, slettes ikke lurt fordi nå står denne utenfor her. Jeg har aldri impulskjøpt en bil før og nå sitter jeg å lurer på hva iallverden jeg skal med denne 😂 2005 BMW E61 545i med 195 000 km på klokka Kosmetisk er den litt røff i kantene, teknisk og mekanisk er den veldig bra. Nettopp bytta ventiltettninger, alle pakninger på motor bortsett fra topp-pakning. Så motoren er helt tørr. Alt av kjøleslanger, vannpumpe, termostat. Ledningsnett i bakluka og luftbelger. Dynamo, vannventil. Komplett historikk fra ny og viktigst av alt….verdens beste bilstoler 😎 Så ja…tenkte iallfall å gi den enn skikkelig strekk kosmetisk. Ikke så lett å se på bilder men den er møkkete innvendig. Har tenkt litt på å flippe den, men jeg trenger jo en familiebil nr 1. Det frister litt å beholde den, men da må en av de andre bilene gå. Enten 130i eller Alpina. Jeg får se litt hva jeg gjør, fem biler er alt for mye å holde styr på så en må ut. Men herregud for noen biler å kjøre disse E60/61 med V8er. Superkomfortabel, tight, ikke en ulyd og alt virker (foreløpig). Vi var i Skövde å henta den, frem og tilbake på samme dag. Nesten 100 mil på en dag med X5en var ikke noe stress 👍

Noen som har tips til hvordan man fjerner overflødig lakk etter lakkstift? Jeg vet ikke hva som er greia men vedkommende kan umulig ha vært stødig på hånda 😅 Ser jo nesten verre ut enn steinspruten i seg selv.

Har du hørt med Batteri Elektro? De har rimelig peil på dieselvarmere 😀

Jeg har ofte latt meg fascinere av den rivende utviklingen dieselmotoren gikk igjennom på 10-15 år. Ikke så ulikt den utviklingen vi i dag ser på elektriske biler. Hvis vi ser på dieselmotoren anno 1990 kontra hva som var på markedet i 2000 så viser de seg tydelig hvor mye som har skjedd i tiåret. VAG var riktig nok banebrytende med commonrail teknologien, men da BMW slapp M57 motoren i 1998 så tok den samlede bilpresse av seg hatten. Plutselig begynte man å stille spørsmål om ikke en E39 530d var ett bedre alternativ enn E39 528i, også den for den sjåfør som ønsker en sportslig og dynamisk kjøreopplevelse. M57 motoren var sterk, stillegående, økonomisk og til en dieselmotor overraskede turtalls villig. Ut over 2000 tallet så vi jo en fantastisk videreutvikling av diesel teknologien. Man begynte å snakke om at der en bil før trengte en V8 kunne man nå få samme effekt og fartsressurser med en sekssylindret dieselmotor. Som på E34 530i og E38 730i så måtte man ty til V8 såpass langt ned i modellrekken, tror aldri BMW har tilbydd V8 lå langt nede som på x30i betegnelsen. Mange mener at dette var for å imøtekomme det amerikanske markedet, men den forklaringen blir for enkel. Begge disse modellene fikk V8 fordi man effektmessig ikke kom videre bensin rekkesekser. M30 måtte fases ut etter vel 20 års levetid og M50 motoren ytet maks 192 hester. Fremtidstroen på diesel var helt enorm, man snakket om alt fra små tosylindrede dieselmotorer i småbiler som kunne bruke 0,2 l per mil til V8er med 400 hester som kunne plasseres i sportsbiler. Konseptbiler ble lansert med dieselmotor, husker Peugeot lanserte ett superbil konsept på 2000 tallet med V8 diesel. Diesel var fremtidens drivstoff, og med de rette grepene kunne drivstoffet også gjøres klimanøytralt. Denne optimismen er ikke så ulik det vi ser rundt elektriske biler i dag, historien har en tendens til å gjenta seg 😉

Nå skal jeg være forsiktig med å svare for andre, men denne bilen i annonsen her er jo registrert og vært eiet av samme eier siden 2018. Jeg antar at den B10en fra Auksjonen er en annen bil.

Nei en M5 med denne kilometerstanden vil nok stå vesentlig høyere i pris. Selv om jeg er en som tar en Alpina over en M any day så er det M bil majoriteten søker etter. Min erfaring er iallfall at når man kommer opp i denne prisklassen, for noe som ikke er M så begynner folk å bli kresne. Men min intensjon var kun vennlig ment, jeg håper så absolutt at du får solgt til en så god pris som mulig 😀 Og du har helt rett, min bil er en 1999 modell og da følgelig ikke en V8/1 (facelift). Motor og drivlinje forøvrig er helt identisk. Jeg mener ikke at min bil er verd oppe i samme området som din, langt derifra. Selv om min bil også er veldig fin samt pluss for Euro modell så har den gått dobbelt så langt. Jeg mener at hvis du får 360 000,- for din så kan jeg sikkert få 260 000 for min…og ikke 200 000,- som er det jeg tror den er verd 😂😂

Da var den ute av vinterlagring 👍

Lekker bil med lav kilometerstand, men har du ikke priset den litt vel stivt? Særlig siden det er litt småplukk også, tror nesten du kunne forsvart prisen om du hadde rettet disse småfeilene. Denne bilen kjøper man åpenbart for den lave kjørelengden og den perfekte tilstanden, da blir dette småplukket litt forstyrrende. Skal man kjøpe E39 i dette prisleiet så gidder man ikke å måtte kuke med sånne småting, husk på at her konkurrerer den med M5 😅 Bare så det er sagt, jeg har ingen intensjon om å "snakke ned" prisnivået på E39 B10 4,6…jeg eier jo en slik selv og har alt å tjene på at disse selges dyrt 😂

Startet opp 130’en her om dagen for å oppdage at den fjusket noe voldsomt 🤔 Virka helt fint dagen før da jeg parkerte den så dette var merkelig. Men litt artig også, nå kan jeg få noe å dille med 😅 Ved å lese ut feilkodene så kunne jeg se the usual suspects….99,9 % at det er coilen som har røket. Selvfølgelig den innerste som gjør at det må litt demontering til 😂 Fikk tak i ny på Bavaria, gamle kontakten passa ikke så fikk med ny kontakt også. Endte opp med at jeg tilpassa den gamle litt 👍 Sånn her liker jeg egentlig å fikle med. Være i garasjen å tumle når kona og ungene har lagt seg, ha Autoalex podcasten på øra og kose seg. Og når jeg var ferdig, uten skruer til overs eller knekte klips så starta N52en opp og la seg på sin vanlige silkemyke tomgang 👍 Eneste problemet nå med 130i’en er at jeg får ikke brukt den så mye, føler vel egentlig at en bil som dette…kommende klassiker som den er fortjener litt bedre enn å være en ren bruksbil. Jeg må se meg om etter noe som vi faktisk kan herje rundt med som en nr 2 familiebil med litt mer plass. En rimelig "hit og dit" bil med litt mer komfort og plass som jeg ikke trenger å føle dårlig samvittighet for å kjøre i regn med når den er nyvaska. Burde jo kjøpt en elbil av noe slag, e-golf eller noe fjas…

Godt det løste seg 👍 Er du ellers fornøyd med bilen? Jeg funderer litt på en 760i selv, men prøver å få tak i en E65 da jeg liker kortversjonen bedre. Skal vist nok være ganske gode motorer, bedre en V8erne sies det på forumene ute i verden.

Den der var det litt artig at de dro frem, det viser jo bare at det står fortsatt mye i kjelleren hos BMW som vi ennå ikke har sett. Det som er litt morsomt med denne er jo at det er en generasjon to "Goldfish". Der den første var basert på en E32 så er denne basert på noe som ser ut som en skikkelig kryssing mellom E32 og E38. Dette var jo ennå 4 år til E38 ble lansert, men på dette tidspunktet så var de i full gang med utviklingen. Veldig kult å se 👍 Dette er virkelig gullalderen for tysk bilindustri, rivaliseringen gjorde at vi fikk se mye interessante biler. Slutten av 80 tallet markerte på mange måter starten på BMW sin gullalder og slutten for Mercedes sin dominans. I årene som kom så skulle nesten alt BMW tok i bli til gull 😀

Takker så mye for hyggelig tilbakemelding 👍 Kan absolutt anbefale Hamburg, selv om København også er en by det er vanskelig å overse. Men det er noe eget ved å komme seg ned syd for Danmark, få strekt ut litt på Autobahn og føle at man er litt lenger hjemmefra enn bare ett naboland. Fra Hirtshals så er det mer eller mindre like langt til Hamburg som det er til København.

Gratulerer så mye med ny bil 😀👍 Virker som de er populære disse bilene, synes jeg ser stadig flere av dem på veien. Bare å nyte nybil følelsen, den er deilig 😀

Vask av familiefrakteren i dag 👍

Har gjort det noen ganger selv, kjenner den følelsen 😅 Men det har gått veldig bra, gjør som regel det 😀

Dette er dessverre en vanlig problemstilling. Vegvesenet må ha del en og del to av originalt vognkort. Ta kontakt med det spanske biltilsynet, det er en stor fordel at du har bilde av vognkortet. Det kan også være at du må ha ett skriftlig samtykke av forrige eier. Eventuelt må forrige eier ta kontakt med spansk biltilsyn. Skulle du stå helt fast så ta kontakt med Amcar. Dette er en problemstilling de veldig ofte er borti. Ofte så forsvinner papirer på biler, enten pga de har stått lagret lenge, kommer fra dødsbo eller andre årsaker til at originalpapirer forsvinner. Lykke til, håper du får løst det og kan nyte det som høres ut som ett smykke av en bil på norske veier 😀

Jeg testet flere ganger på forskjellige strekker for å se om jeg kom til samme toppfart. Mer eller mindre helt rett vei, men blant annet A7 nord for Hamburg. Denne strekka er stort sett flat som ett stuegulv. Å teste toppfart i nedoverbakke for så å skryte av det etterpå er juks, da lurer man bare seg selv 😂 Jeg ser en kar har lagt ut en video på You Tube av det samme som jeg klarte. Jeg synes forøvrig at det gikk ganske radig opp til 249, men skyvet i ryggen avtar jo selvsagt over 230 km/t. Men ikke sånn at du sitter i setet og gynger frem og tilbake med kroppen for å hjelpe bilen fremover 😂 Som sagt så hadde bilen tilstrekkelig "Autobahn skyv", selv om min G30 540d nok var hakket hvassere. Særlig når den gikk med tuning så var det fart i den. Min definisjon av "Autobahn skyv": "Akselerasjon fra 130 km/t til toppfart uten å benytte seg av kickdown. En akselerasjon som oppleves som uanstrengt for bilen men som likevel gir deg følelsen av store kraftressurser satt i sving for å drive bilen forover. Obs: I spesielt motorsterke biler kan dette være vanedannende. Både som følge av bilens krefter men også som en følge av motorens lyd. Ofte en kombinasjon av begge. Høyt drivstoff forbruk vil bli ett resultat av dette" 😉 Jeg skjønner godt at du er fornøyd med 750d’en, det er en fantastisk bil på alle måter. Du har jo også en pre LCI som i min bok er en av de peneste 7-seriene som er laget. Man merker helt klart at det har skjedd ting på infortainment fronten, det merket jeg bare ved å gå fra min G30 til X5en. Du har vel også siste systemet fra BMW i din i4 og sånn sett har tre forskjellige systemer i bruk. Men jeg må si at når BMW lanserer nytt IDrive system så er det ikke alltid til det bedre. Det nye nå har jeg helt falt av på. Selvstyringen bruker jeg relativt lite, nettopp fordi den ikke er til å stole på. Iallfall ikke til å styre bilen, men som ett hjelpemiddel (som det jo faktisk er tiltenkt, er jo kun oss mennesker som tror dette er til for å frita oss fra å kjøre bilen i korte perioder) så synes jeg det fungerer. Bruker det i køkjøring eller hvis jeg skal være litt uoppmerksom ett par sekunder. Beste selvstyringen opplevde jeg faktisk i I5 M50, den følte jeg faktisk at jeg kunne legge hendene i fanget og la bilen kjøre. X5en er litt bedre enn G30en, som ikke imponerte meg nevneverdig. Jeg er uenig. Elektriske biler er noe som blir politisk påtvunget oss og bilprodusentene. Ved å tvinge dette på bilprodusentene så går dette ut over kostnadene til å utvikle biler til bilentusiastene. Videre distanserer elektriske biler seg i langt større grad fra det vi petrolheads ønsker i en bil. Lokale myndigheter ser elbilenes miljømessige fordeler og ilegger entusiastbilene bruksbegrensninger eller bruksforbud. Selvkjørende biler er først og fremst en teknologi som er uavhengig av motorens drivstoff. Dette kommer til å være ett frivillig system som man kan deaktivere. Enkelte biltyper vil sikker bli kun selvkjørende i en fjern fremtid, men jeg tror at menneskets mulighet til å kunne være herre over sitt eget fremkomstmiddel alltid kommer til å være der.

Lekker sak det der, veldig synd at motoren i disse er en håndgranat. Det er hel kanskje også derfor denne ikke blir solgt 🤔

Mange takk for det 👍 Ja det var deilig og ikke minst at min skepsis til SUV var ubegrunnet. Jeg skal ikke si at den kjører som en sedan/stasjonsvogn men jeg synes X5 kjører svært bra. Men vet du hva…jeg fikk meg en real overraskelse når jeg lot bilen få løpe fritt. Jeg har jo klaget over at toppfarten som BMW går ut med på 235 km/t er litt tam. Men denne bilen går jo fortere enn det, jeg ble svært forundret når nåla fortsatte å klatre helt opp til 249 km/t. Ett søk på nettet sier at dette er noe flere X5 45e eiere har opplevd og de har målt med GPS at når speedometer viser 249 km/t så viser GPS 244 km/t. Jeg testet flere ganger, både i Hybrid modus og i Sport modus. Den trekker godt og uanstrengt opp til speedometer viser 249 km/t, dette kan jeg leve med. 0-100 tiden er heller ikke 5,6 sekunder som BMW sier men 5,3 sek, og den har bedre "Autobahn skyv" enn jeg hadde forventet. B58 motoren er virkelig noe helt unikt, den gjør en super innsats for å få X5 45e til å føles rask og uanstrengt i alle hastighetsområder. Ellers så må jeg takke for rettledningen ang Himmelbjerget, godt vi har Dansker her som kan veilede oss fjellaper når vi dummer oss ut i Dansk geografi 😀 Dette var virkelig helt nytt for meg. Takk for det, hyggelig at det settes pris på 😀 Artig det du nevner med forbruk, nesten litt urettferdig. Kunne mye heller tenkt meg å sløse bort de literne med bensin i en M5. Men jeg tror hverken jeg eller lommeboka hadde hatt godt av å kjøre mye med M5 på Autobahn 😂 Takk for hyggelige ord 👍 Så det er såpass nylig den stengte ja. Jeg husker i påska 2017 da var vi i Hamburg med E34en og da ville jeg kjøre igjennom Elbtunell, men da var den midlertidig stengt for personbiltrafikk. Takk for det Jan 😀 Gøy å høre at reisebrevet er inkluderende, er moro å dele slikt når andre finner det interessant 👍 Ja bilen var helt topp, mine reservasjoner mot det å kjøre høy bil har fått seg ett skudd for baugen. X5 kjører så bra som en SUV kan, og du får ikke den "sitte oppå" følelsen som mange SUVer gir…og som jeg ikke liker. Jeg sa til Camilla når vi satt på hotellrommet siste kvelden at jeg liker bilen veldig veldig godt. Hun elsker den og vil ikke høre snakk om noe annen bil 😅 Takk for det 😁 Ja du må ut å reise, din M550d er jo kanskje en av de beste roadtrip bilene som finnes. Når man diskuterer den perfekte turbil så tenker jeg alltid umiddelbart på F11/G31 M550d og @RNJ sin G11 750d. Sterk dieselmotor, masse komfort og masse plass 👍