Fredrik 90

Så psykedelisk folie, dunkel belysning og to løftebukker i veien må til for å gi Neue Klasse håp? Da er det ikke mye håp spør du meg... Her er det akkurat nok forstyrrende elementer til å lure blikket

Ja prisen var litt stiv, han får nok ikke det for den.

Så den, fin den selv om jeg egentlig ikke er så fan av F15 😅

Skikkelig krembil av en X5 med helt perfekt motorisering Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2021 - Svart - 340 hk - SUVOffroad | FINN.no

Eneste forskjellen her er at det er nesten ingen som vil kjøpe XM ny heller. Særlig i Kina hvor modellen var spådd stor sukess så flopper modellen totalt. Så det er ikke alltid at nybil kjøperne og nett-trollene er i utakt. Fun fact: En her i distriktet hadde en G05 X5M, bytta den inn i ny XM…etter en uke så lå XMen på Finn.no. Nå ratter han igjen G05 X5M men nå en LCI 😎 Det kan vel egentlig ikke sies noe tydeligere 👍 Det er ikke ofte vi to er enige men her er jeg helt enig. Og for meg så er begrunnelsen at XM i det minste kommer med ordentlige M seter med tilt i øvre seterygg og kvalitetsmessig ser ut til å være bygget som en pre 2023 BMW skal. Det vil si uten alle disse fremtredende kostnadsbesparende løsningene. Jeg kom rett fra å ha prøvekjørt en i5 M60 hos Bavaria til å sette meg i en XM som sto i showroomet og de setene var som å komme hjem til BMW igjen.

Det jeg og ingen andre skjønner er hva man skal med XM…den er jo helt bortkastet. Så lenge man kan kjøpe G05 X5M som ser bedre ut, går bedre, kjører bedre, koster mindre, ikke noe elektrifisert fjas og som mest sannsynlig vil holde verdien sin bedre. Personlig så ser jeg ikke vitsen med biler som dette i det hele tatt, man får en SUV til å skulle være en sportsbil. Jeg er ikke fan av dette opplegget her. M50i bør være toppmodellen i X5, skal man ha sportsbil og familiebil i en så har man M5.

Setene og kjørekomforten i I3S tror jeg man veldig fort går lei av hvis man skal kjøre mye langt. Dette er tross alt bygget som en bybil og ikke en bil man skal tilbakelegge lange distanser bak rattet i.

Jeg som behersker tysk burde sett dette men det gjorde jeg altså ikke. Synes vel at det var litt for godt til å være sant ja. Men den E65en er likevel ett godt kjøp da 👍

Der er faktisk ikke galt for en B3, jeg mener en D3 ligger jo rundt 450 000+ så da begynner jo dette å bli morsomt. Den B7en i @mr.pingusitt innlegg er heller ikke så galt priset. Den blir avgiftsfri om ca 20 dager så da snakker vi fet bil for ca 280 000,-.

Tror ikke jeg har sagt at N57S motoren er en "håndgranat".. Men at den har sine issues den også er det nok ikke noen tvil om, men jeg hadde sovet bedre om natta med en M50d stående enn en 50i for å si det sånn

Hvis du kun kan ha elbil så vil jeg si det blir litt vanskelig å anbefale en BMW. Her vil jeg si at du enten må øke budsjettet ditt og gå for en i4 eller legge tanken om BMW på hylla. Hvorfor vil du ha BMW, er det bare navnet og imaget eller er deg design og kjøreegenskaper. Skulle jeg kjøpt elbil for 350 000,- til å kjøre langt med så hadde jeg sett på enten Audi e-Tron 55 eller Ford Mustang Mach-e Long Range. Audien er syyykt mye luksusbil for pengene, 55 versjonen går vel teoretisk rundt 370 km og er helt utrolig god å kjøre. Mach-e er kul å se på, nyere bil og fossilbil rekkevidde med sine 610 km. Det vil si at du kan kjøre Oslo-Trondheim bekymringsfritt i all slags vær og med hvilken kjørestil du vil. Hvis du kan ha ladbar hybrid så er valget veldig enkelt…G20 330e. Da vil du ha ett forbruk på under 0,4 l per mil på en slik reise og du har stort nok batteri til å kjøre elektrisk lokalt. Og en 330e er veldig nært til en ekte klassisk BMW, det er ikke en iX3…

Den var lekker og den hadde helt klart vært midt i blinken for meg 😀 Men som de andre påpeker så mangler den ett par veldig vesentlige ting. Jeg synes det er veldig vanskelig å finne en D5S som ikke har gått for langt og som ikke mangler noe. For mitt inntrykk er at det alltid mangler noe, synes disse noen ganger er så merkelig spekka. Da er det bedre på LCI versjonen og det er nok den som er mest aktuell hvis jeg skulle hatt en sånn bil. Har fryktelig lyst på en G31 D5S i LCI utgave

Hvis man kjøper den og setter den på lager i 10 år så kan man nok sikre seg en fin investering 😀 Jeg tror E60 er det neste store i klassisk sammenheng, men vi er ikke der ennå.

Du misforstår 😅 Alpina sine biler er jo først og fremst kjent for å være ypperlige Autobahn lokomotiver. Det er hurtig langkjøring som er disse bilene sin paradegren, særlig D modellene med diesel. Derfor så er det jo en helt spesiell opplevelse å kjøre disse bilene i høye hastigheter. Å kjøre fort rett frem er også veldig gøy, det synes iallfall jeg. Ikke til forkleinelse for å kjøre på svingete veier, noe som også er veldig….veldig gøyalt når man har riktig redskap. En moderne Alpina er også satt opp til å håndtere svinger bra, men det er ingen M bil. Særlig ikke en dieselmodell med Automat som ikke er noen sportsbil, men derimot har noen voldsomme fartsressurser. Derav min kommentar, ikke noe vondt ment i det hele tatt 😀

Gratulerer så mye med fantastisk Alpina 👍 Dette er virkelig noe av det råeste som er på veien med dieselmotor. Med disse kreftene så må det flytte seg noe voldsomt, F31 er jo en 3-serie før de ble blytunge. En G21 M340d veier jo to tonn 😂 Må nesten være synd å ha slik redskap på Vestlandet uten motorveier hvor man virkelig kan kjenne hvordan disse flyr når den får strekke ut 😅

Alpina striper kan man kjøpe på Koed.no og montere på en Renault Clio om man vil...

Jeg ser man kan få tak i en brukt motor og få den installert innen for 100 000,- hvis man har N63. Men det beste er vel kanskje ny motor ja, ettersom man kan risikere at den brukte også ryker. Da blir nok 100 000 kr litt for lite ja.. Det som er litt skummelt med disse motorene er at det liksom ikke er noen fasit for når de pleier å ryke, ser at de havarer på alt fra 19 000 km til 150 000 km. Faen for noe søppel altså..

Det er så synd at disse motorene skal være sånne håndgranater. Fordi når de er i orden så finnes det knapt noen V8ere der ute som er bedre. Særlig N63 er fantastisk til daglig bruk, ett sinnsykt moment, himmelsk lydbilde og ett forbruk som ligger nærmere en sekssylindret motor. Man kan selvsagt tegne motor og drivverksforsikring hvis bilen har gått under 150 000 km. Men er det virkelig noen som er villige til å betale 48 000,- i året i bilforsikring? Da tenker jeg det er bedre å: A: La være å kjøpe en bil med slik motor B: Sette av 100 000,- ekstra i tillegg til kjøpesummen for bilen til uforutsette havarier. C. Bare gamble på at det går bra og ta så mange forhåndsregler man kan før man bestemmer seg for en bil.

Når man ser de bakfra så er faktisk ikke forskjellen så radikal. Her er det lett å se slektskapet 😅

Jeg ble faktisk glad når jeg leste denne nyheten. BOS innså at det var en blemme å fjerne E-klassen fra det norske markedet…selv om den ikke kommer som elektrisk. Nye E-klasse tar elegant over som segment leder nå som 5-serien mer eller mindre er "ødelagt" av BMW. Det er stor sjanse for at jeg går for en sånn når X5 skal byttes ut om noen år. Har allerede begynt å sette av penger på en egen konto da jeg ser for meg at å kjøpe nyere fossilbil i Norge i 2027-28 neppe blir en billig fornøyelse. Men til min bilbruk så har jeg ikke noe valg… Ser for meg en E450d eller E53 AMG 👍 Noe annet som er litt interessant og som kan gi fossilbil comeback i Norge er nye momsregler for leasing. Momsbeløpet kan trekkes ifra verdigrunnlaget hvis bilen eksporteres etter endt leasing. Dette er noe flere banker undersøker nå og dette er samme system som i mange år nå har blitt benyttet i Danmark. Det åpner også for at man kan bruktimportere en bil for så å lease den samt lease en bil til den er 8 år gammel. Dette vil gjøre særlig ladbare hybrider svært gunstige å lease kontra elbiler. Jeg krysser fingrer og alt jeg har for at dette blir en virkelighet, norske bilkjøpere må få tilbake valgfriheten vi hadde før 😅 https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleid=12695

Men er du da at en i4 M50 er en fullverdig M bil på samme måte som en M3, M5 eller M5? Det er jo i såfall helt absurd å mene. Jeg ser disse M light bilene som ett steg opp fra en vanlig BMW, en slags bro imellom vanlige modeller og rene M modeller. Og da passer jo begrepet "M light" bra, selv om en M340i er mye nærmere en M3 i sin utførelse enn hva en i4 M50 er. M340i er jo en "budsjett M3", mens en i4 M50 har vel kun akselerasjonen fra 0-100 som beste sammenlikningsgrunnlag mot en M3. Lite ellers som minner om en ordentlig M bil i en i4 M50 eller i5 M60. Skillet mellom vanlig og ren M bør vel egentlig avgjøres av det som står i chassinr?

Så i4 M50 har plutselig blitt en M bil nå? Er en X5 M50d også en M bil da? Jeg har iallfall alltid sett på disse produktene som M performance biler, modeller som befinner seg mellom de vanlige BMW modellene og rene M biler.

Første snøen har kommet! Kan ikke beskrive hvor deilig det er å komme ut til bilen slik etter jobb. Snøfrie vinduer, varme i ratt på og varm kupé 😀 Ble en interessant tur hjem fra jobb, var så speilglatt at firehjulsdrifting i elektrisk modus var null stress 😂

Dette må du la ett verksted se på i stede for at du skal stille diagnose ut ifra hva folk på ett forum sier. Jeg vet det er sure penger men nå har du rigget deg til med en kostbar og kompleks luksusbil og da kan ting som dette skje. Ting skal ikke ryke og lukte svidd i ett motorrom, da er noe stein galt og du må ikke kjøre med bilen. Har du oljelekkasje så kan dette lett ta fyr, og når forsikringa di går igjennom vraket så finner de kilden til brannen og skylder på dårlig vedlikehold. Ting som dette må ikke ignoreres "fordi det passer litt dårlig akkurat nå".

Jaha? Og hvilken tuning avdekkes ikke av ISTA da? Kan jo være greit å vite for de som leser tråden her. Dette var aldri noe problem for meg, kjørte mange år med den tuningen og bilen fikk virkelig bank på alle mine Tysklands turer. Hadde dog en software update på bilen og da ble tuningen slettet, også solgte jeg bilen rett etterpå så det var ikke noe tap sånn sett. (Kjøper av bilen ble opplyst om at bilen hadde vært tunet og det ble skrevet inn i kjøpekontrakt)