Fredrik 90

Nå skal jeg kaste en brannfakkel, men jeg tror at om 10 år så ser vi på G11 med samme beundring som vi ser på E38 i dag. Denne generasjonen med BMW er liksom det siste hurra før nedoverbakken startet med G70, G60 og øvrige skuffelser på rekke og rad.

Bra at bilen ble i Norge, Tyskere, Nederlendere og Tjekkere er helt hyle på å tømme Skandinavia for billige grombiler. Her oppe har disse bilene ikke hatt samme prisøkning som ellers i verden. Det er egentlig litt synd fordi prisene i Sverige har alltid vært mer spiselige enn nede i Europa. Men det mange Europeere ikke regner med når de kikker etter bil i Norge er at de glemmer at Norge ikke er ett EU land. Da må de betale full moms av kjøpesummen i sitt hjemland. En bekjent hadde nesten solgt en MB 560 SEC til Tyskland, men rett før flybilletter ble bestilt så oppdaget kjøper at han fikk moms i tillegg og da måtte han trekke seg 😅

Hmm, man kan jo selvsagt ikke utelukke at dempere og foringer er utslitt. Min er på ingen måte grusom å kjøre, tvert i mot flyter den bortover veien helt fantastisk. Men hvis bilen er sånn at det ikke frister å kjøre med den så er det noe annet. En runde med Bilstein B6 eller B4 ville gjort susen her, så ødelegger man ikke bilens orignale look heller 😀

Altså…det ER for mye for en M4 som har gått 150 000 km.

Gratulerer så mye med flott 7-serie 👍 Som jeg har gjentatt og gjentatt i alle år så er diesel det beste drivstoffet man kan ha i en stor bil som dette. Også må jeg også legge til at dette er sånn en 7-serie skal være, elegant og med overflod av mykt skinn, treverk, børsta alu detaljer og sober eleganse. Det er noe annet en G70 som er en kjip bil. G11 er den siste ekte 7-serie 😀 Det er nok en G11 750d ett eller annet sted i min fremtid, som turbil til våre Europa turer. Når det gjelder din E34 så er det nok deg det er noe galt med, tror nok du må justere dine forventninger til en 35 år gammel bil en smule 😅 Jeg kjører jo selv en helt stock E34 hvor alt har blitt byttet ut i understell de senere år. Disse bilene er myke og båtaktige å kjøre, det er sånn de ble laget i en tid hvor hovedfokuset lå på komfort og ikke lavprofildekk og rundetider på Nurburgring. Det er ikke mange biler fra denne perioden som er så komfortable å kjøre som en E34. I de 12 åra jeg har hatt min så har jeg også kjørt siste utgave av 5-serie og i kapitlet komfort så er E34 nesten på nivå med sine yngre søsken. Du får se på det som en del av sjarmen, skal du kjøre sportbil så har du jo M3en 😀

Stort sett de fleste US Ford har dette, iallfall pickuper og SUVer. Mustang Mach-e har dette, men da er tallene skult i B stolpen. De lyser opp når du berører dem, åpner døra eller låser opp/igjen bilen.

Nei jeg har forstått at de egentlig var litt løene i hekken selv når de var nye kontra sedanen. Jeg tror mine hoveforinger også var pungterte, ble iallfall stor forskjell å få på nye. Faktisk det var etter å ha lest du har skrevet som fikk meg til å gå for oljefylte foringer, jeg kunne av ren uvitenhet funnet på å kjøpe vanlige. Særlig når man ser på prisforskjellen 😅 Det er så lenge siden jeg hadde E39 sedan (solgte den i 2009) så jeg hadde helt glemt hvordan den kjører kontra Touringen. Men ja det er nok som dere er inne på to forskjellige biler å kjøre. Men kan ikke dette også sies om E60 kontra E61? Jeg hadde jo en E60 545i som jeg solgte i 2021 og her er minnet friskere, sammenliknet med den E61 545i som jeg kjøpte i våres så synes jeg å huske at E60en var bedre å kjøre. Begge bilene går på samme hjul og begge har faktisk gått akkurat det samme. Skal dog sies at E60en hadde Dynamic Drive noe den jeg har nå ikke har.

Der kom tråden ja 😀 Jeg må bare si at X5en din så veldig bra ut, den er det noen som har tatt godt vare på. E70 kler hvit når man har de sorte kontrastene. Men du har jo glemt å legge ut bilder av den siste BMWen i bilparken

Okei, det skal jeg teste. De sensorene sitter vel ett eller annet sted på bakstillingen. Ser ut av bilder på Google at det skal være greit å komme til. Bilen fikk faktisk nye hovedforinger i forrige uke. Jeg ba om å få oljefylte og fikk noen fra Febi, de var mildt sagt svinedyre. Men så ble bilen veldig mye bedre å kjøre også, det hadde overraskende mye å si for komforten. De som sto på fra før var kav gåene…😅 Men når meldingen for fjæringen vises og bilen ligger 15-20 mm lavere bak så mener jeg at den ikke er like fast i hekken. Er vel kanskje litt feil å si at den er løs i hekken, men den tar ikke brofuger og kumlokk like godt. Fukt i slangene kan også være en synder ja, men bilen har jo ikke vært vinterkjørt siden 2012 👍

G60 generelt tror jeg at jeg kan telle på en hånd for hver jeg har sett i Norge. Iallfall som ikke har vært demobiler. Så dog en 550e i Kristiansand forrige helg, første ICE G60 jeg har sett i Norge. I Europa så jeg en del G60, for det meste 520d/i og 550e…kun i Danmark jeg så noen i5. Men jeg så vel ti stk av nye E klassen for hver G60 jeg spottet så det er ikke tvil om at BMW har bommet fundamentalt med denne generasjonen av 5-serie.

Det er mange her som er gode på E39 så jeg prøver. Har en liten gjenganger på min som heter "Selv leveling suspension inactive". Men jeg hører at kompressor går av og til, også når melding vises ved noen tilfeller. Bilen ligger aldri nedpå ræva sånn biler med gåen luftfjæring gjør. Men av og til når melding vises så ligger den "litt" lavere bak enn normalt, kanskje 15-20 mm hvis jeg måler avstand fra dekk til hjulbue. Kjenner også at den da er noe mer "løs" i hekken. Noen som har vært borti dette før?

Hva slagstallene er i Norge er en ting, men det hadde vært veldig interessant å sett salgstallene globalt på i5 vs G60 ICE/hybrid.

Dette er vel ikke en 2018 modell når den er registrert første gang 14/7-2017?

Den var veldig spartansk utstyrt så på bakgrunn av det så synes jeg nesten prisen var litt for stiv. Jeg tenkte at dette må ha vært en Tysk firmabil men ser til min store overraskelse at bilen er solgt ny i Norge. Vær obs på at den kommer til å bli tungsolgt når du en gang skal selge, 5-serie uten skinn og med så lite utstyr har en tendens til å være tungsolgte.

Var vel ikke noen upris for en ryddig F10 M5 som ser ut til å være voksenkjørt dette Bruktbil til salgs: BMW M5 - 2011 - Brun - 560 Hk - Sedan | FINN.no

Da ville jeg drevet litt detektiv arbeide og finne ut hvem bilen står på, står den på ett privat navn så sjekk i Proff.no om han har firma registrert på seg. Hvis dette er svart arbeide så regner jeg med naboen din ikke er så interessert i å gå på en smell så da er det rett og rimelig at han tar regningen for rens av din bil. Han har selv valgt å gå til det skritt å bryte loven å benytte seg av svart arbeid. Slår folk seg vrange her så ville jeg i ytterste fall politianmeldt nabo og maler for skadeverk på din bil. Det regner jeg med naboen din ikke er så interessert i...

Jeg ville meldt dette inn som en forsikrings skade, få tak i firmanavnet til maleren enten fra naboen din eller ved å ta skiltnummer å søke opp eier av bilen. Letteste er hvis nabo er samarbeidsvillig, utfordringen er om dette er en jobb naboen din har fått utført svart. Da er det ikke sikkert han er så hjelpsom. Hvis dette er ett firma så er maleren mest sannsynlig forsikret, derfor ville jeg bare kjørt dette via forsikring din. Ikke, jeg gjentar IKKE la han sette i gang å fikse på dette selv...dette skal du overlate til profesjonelle. Sønnen til min nabo skulle en natt drifte sin E87 på glatta ut veien hos oss, talentet tok slutt og han endte i hagemuren min. Muren ble skadet men han kjørte av gårde som om ingenting hadde skjedd. Jeg har derimot overvåkingskamera og fanget det hele på film, så jeg meldte bare dette inn som en skade til mitt forsikrings selskap. Jeg prata ikke en gang med sønnen til min nabo fordi hans døgnrytme gjør det umulig for oss normale folk å få tak i ham. Jeg antar at han fikk skader på sin bil også som ble meldt inn til hans selskap. Uansett jeg fikk dekket all reparasjon av muren av hans selskap.

Veldig artig historie dette, finner man en bil man ikke klarer å glemme så skal man ikke gi opp selv om den forsvinner fra Finn.no og eier har ombestemt seg Men den ser jo ut som ett veldig godt utgangspunkt, særlig siden bilen har vært i Norge i så mange år. Jeg likte synet av E61 M5 som har E34 M5 Touring på henger bak, kulere ekvipasje finnes nesten ikke 😎 De blinklysa foran var det eneste som svei litt i øyene mens jeg skrolla gjennom bildene, heldigvis har du en plan for dette ser jeg. Ville dog revurdert sorte DE, de har blitt allemannseie og står på 90 prosent av alle E34 som finnes i Norge tror jeg 😬 Men interiøret var virkelig en innertier, herlig å se en E34 med dette interiøret. Ikke noe galt med skinn i disse bilene men jeg vil på stå at alcantara interiøret er mer unikt Også mobiltelefonen da, herlig tidskapsel 👍

Man kan si hva men vil om kinesiske biler, det ser veldig bra og imponerende ut…men ikke la deg lure. Ei venninne til kona kom til oss med helt nyinnkjøpt Xpeng G9. Jeg stakk huet inn og jada, her lukta det og så ut som premium. Men det var helt til man satte seg inn og begynte å ta på materialer, kjenne litt på byggekvaliteten og kikke litt i infortainment systemet. Søppel er vel det mest beskrivende ordet, makan til juks og fanteri har jeg ikke sett siden jeg motvillig måtte kjøre en Hongqi E-HS9 ett eller annet. Kineserene er verdensmestere i å få gråstein til å se ut som gull. Som eier av en G05 X5, selve referansen og målestokken i klassen så blir det enda tydeligere. Der X5en faktisk føles som en solid premiumbil hvor alt liksom stemmer og er bra så fremstår biler som Xpeng G9 og Hongqi som premiumbiler man har kjøpt på Wish og Temu 😅

Kosta 18500,- å bytte ruta på min G30 540d. IF har nå økt egenandelen til 3000,- også

Du må nok ut å montere en ladeboks hos oss etterhvert 👍 Men både jeg og Camilla har lademulighet på jobb så det sitter litt langt inne å bruke penger på det 😂

Ja jeg må si jeg fant bilen mer stabil ved å justere ned luftfjæringen. Videre så har bilen nesten nye stjernemerkede Pirelli P-Zero dekk som er veldig bra på stabilitet. Ellers så har jeg selv lurt til på å ta en NAF garantiutløpstest. Er dette bortkastede penger eller vil de finne feil som jeg med mitt svært kritiske blikk ikke finner 😅 Føler litt jeg er en plageånd for de som jobber på Bavaria i byen her, har vært innom der noen ganger nå 😅 For å være helt ærlig så har ikke de små feilene påvirket mitt inntrykk av bilen. Mye fordi Bavaria har effektivt har ryddet opp i problemene, så langt har jeg god erfaring med BMW og nybilgaranti. Når det gjelder forvarming av bilen så har jeg kun sett på rekkevidde. Jeg lader kun på stikk kontakt i garasjen men det er 16A kurs. Det er jo logisk det du forklarer her. Jeg går i den klassiske "fella" og kun ser på rekkevidde 😅

Erfaringer så langt: Nå har det gått straks ett halvt år siden vi fikk bilen, har alt rukket å kjøre 12 000 km mye fordelt på tre utenlands turer. Så da synes jeg det passet med en liten status på hvordan vårt inntrykk så langt er 😀 Hvordan har det gått for en sedan mann å gå over til SUV? For å være helt ærlig så har det gått over all forventning. Jeg foretrekker nok fortsatt sedan/lav bil men X5en har på en måte vist stabilitet og komfort som har imponert meg. Særlig på langtur så er det nok kanskje den beste bilen jeg har reist med i kapittelet komfort. Hvilke feil har vi opplevd? I forhold til alle se 5-seriene jeg har eid så er dette ett litt skuffende kapittel. Dog er ikke dette store ting og alt har blitt løst på garanti. * Sprekker i indre baklykter (Løst, nye lykter på garanti) * Fukt i venstre baklykt (Løst, nye lykter på garanti) * Løst deksel høyre side bak på passasjer sete (Løst, hadde løsnet men montert på plass igjen) * Kabelstrømpe til kabler på bakluke løs der den går inn på bakluke, går å dytte på plass men løsner neste gang man åpner bakluka (Løst, gummibelg byttet) * Åpning/lukking defekt panorama tak (Løst, ny motor til panorama) * Gummilist rundt panorama hadde strekt seg. Ble glipe på ene siden og bøy på den andre siden. (Løst, byttet ut) * Lakk inni åpning/deksel rundt eksos flasset. (Løst, byttet deksel begge sider) * No signal i iDrive. Ved noen anledninger poppet denne opp etter å ha rygget og satt bilen i drive for å kjøre forover. (Ble tatt software update, ikke kommet tilbake etter det) Hva har jeg notert meg som positivt? * Muligheten til å kjøre helt på bensin eller strøm uten at bilen overstyrer. * Tilfredstillende Autobahn skyv. Den føles som den har mer enn 394 hester. Drar uanstrengt og fint, nesten som en sterk diesel. * Meget tilfredstillende lydbilde ved akselerasjon. Rett og slett tøff lyd, skikkelig sekserlyd sånn det skal være i en BMW * Motorvei og langtur komfort er helt suveren. Lavt støynivå, behagelig fjæringskomfort og fin oversikt fra førerplassen. Komfortsetene er ett hakk opp i komfort fra komfortsetene G30en. I G05 tillates det mer tilt av øvre seterygg og den klemmer deg bedre i ryggen enn på G30. * Stabil selv over 200 km/t. Dette forbauset meg, selv svak kurve tar den uproblematisk i 235 km/t. Men en stor fordel er å senke den på luftfjæringen til nest nederste nivå. Særlig der Autobahn svinger mye. * 249 km/t toppfart og ikke 235 km/t som avertert. Det var en kul overraskelse, på GPS er dette ca 244 km/t. * Revers assistent. Vi har en litt trang innkjørsel og her er dette systemer helt sjef. Forenkler hverdagen med mange hakk. * I drive er lett å bruke og finne ut av, dette må vel bære den beste iDrive versjonen hittil? * Føles som en veldig påkostet bil selv ned i detaljer. Jeg som kommer fra G30 merker at X5 er en klasse opp. Jeg digger interiør designet. * Bra lys, særlig i litt høyere hastigheter så fungerer Laser lysene helt topp. Man får lys der man trenger å se. Men man kan aldri få nok lys. * Sømløs og komfortabel på elektrisk drift. Dette sliter mange ladbare hybrider med, elmotoren og girkasse jobber ikke så bra sammen. Men på X5 45e så skulle man nesten tro girkassa var trinnløs, så sykt smooth er denne. Også samspill mellom elmotor og bensinmotor er utrolig sømløst. * God bredde i baksetet, ypperlig for tre voksne eller to barnestoler. Noen ganger på langtur så må kona sitte bak hos barna og hun sitter komfortabelt mellom barnestolene. * Elektrisk rekkevidde 82 km. Med klima på i ca 15 varmegrader med pen kjøring. * Bensinmotor blir fort varm. Har oljetemp måler i sports displayet og det har jeg lagt på hurtigtast. Oppnår optimal drifts temperatur etter 5-7 minutter. * Går forbausende godt sammenliknet med mye andre spreke biler. Holder greit følge med mange biler jeg trodde skulle være raskere. * Regenerer bra under kjøring i lave hastigheter. * Suverent HUD. Her må vel BMW være best i industrien? Særlig når man kjører etter navi så er informasjonen man får opp helt førsteklasses. Men det har også vært negative erfaringer: * Støv på innsiden av dørene! Fy faderen så irriterende dette er. Aldri opplevd at det samler seg opp så fort på disse stedene. * Mister rekkevidde ved forlading, selv om bilen er koblet til strøm. Kan ha fullt batteri og 70 km rekkevidde, starter forvarmer og da synker rekkevidden til 55 km, selv om bilen er koblet til strøm. * Delay ved raskt girskifte fra revers til drive i el modus. Dette blir ett problem når du skal ta en rask snumanøver f eks. * Komfort ved lave hastigheter på dårlig asfalt synes jeg er litt skuffende. Den tar huller og ujevnheter litt hardt og stumpete. Her er f eks e-tron mye bedre bedre. * Forbruk på langtur er for høyt. Ligger man i 130-160 km/t på Autobahn så går det på 1,25 l på mila. Det ER for mye! * Kanaler går for langt ut, subber borti med bukselegg. Særlig om vinteren er dette ett problem, lakken på kanalene blir da også slitt under dørene. * Sende destinasjon fra App til bil krangler av og til. Bruker dette MYE når vi er på tur, flere ganger opplever vi at bilen ikke har mottatt destinasjon. Dette fungerte merkelig nok bedre på G30. * Ladeport lys for sterkt, blender deg i mørket når du står å skal finne ladehullet. Burde vært belyst rundt ladehullet. * Åpninger til isofix er for store og utette. Småting som ungene mister faller ned bak setet. På G30 var disse tette. * Spiss hjørne på bakdører, akkurat i ugunstig hodehøyde for en fireåring. Det har blitt noen litt leie møter med denne kanten for vår lille jente på fire år. * I varme temperaturer så stenger den av klima for å beskytte batteri og elektriske komponenter. Mildt sagt ugunstig når du er i Syd Europa sommerstid. Klima kommer tilbake etter 5-10 minutters kjøring. * Slår av tenning når fører dør åpnes, selv om man krysser av i IDrive om at den ikke skal gjøre dette. Dette er kanskje ett av de største irritasjonsmomentene. Sett at du skal stoppe ved postkassa, så slår den av tenninga, rattet går opp og trekker seg til tilbake. Så må du starte bilen igjen, setet og rattet går i posisjon igjen…for å kjøre 20 meter til garasjen. Eller hvis du skal åpne porten til vaskehallen, løpe inn for å hente noe eller andre småting som det er tullete å slå av tenning for. Ekstra slitasje på komponenter og ekstra strømforbruk på 12V batteriet. Jeg løser det vet å ta beltet bak ryggen og sette i beltelåsen når jeg skal ut, da slår den seg ikke av…men det er jo tungvindt. Konklusjon Jeg sitter så langt med en følelse at vi har gjort ett riktig valg ved å velge X5 45e. Eneste gangene jeg føler jeg har valgt feil bil er når jeg fyller bensin når vi er på utenlandstur. Men det er også litt infrastrukturen sin feil, så fort man f eks får ladet bilen på hotellet over natten så synker forbruker drastisk. Bare så synd sånne lademuligheter ikke er så enkelt å oppdrive. Bilen er lekker, fantastisk å kjøre, går billig her hjemme og føles som en skikkelig premium bil skal. Dette er usedvanlig mye fet familiebil for pengene, som bonus får man kanskje verdens fineste sekssylindrede bensinmotor i B58. Det er en bil som passer oss veldig bra der vi befinner oss i livet akkurat nå med to små barn. Jeg synes totalt sett at ladbar hybrid konseptet fungerer veldig bra når det brukes riktig, og jeg bruker det riktig. Likevel så tror jeg nok totalt sett at en diesel hadde tikket noen flere bokser. Men pris og mengden småkjøring vi gjør nå gjør at dette per nå ikke gunstig for oss. Blir det SUV som familebil neste gang? For å være helt ærlig så tror jeg vi går ned til stasjonsvogn neste gang. Ikke noe galt med SUV eller X5, jeg trives bedre enn jeg hadde tross i SUV. Men lave biler ligger mitt hjerte nærmest når alt kommer til alt. Og det har dukket opp noen bilen i dette segmentet som fanger min interesse. Blir det ladbar hybrid neste gang? Ja det er det stor sannsynlighet for at det blir. Men da er kravene bedre elektrisk rekkevidde, gjerne 100 km og gjerne mulighet for hurtiglading. Også må forbruk på motorvei ned, noe som kanskje er mulig i en lavere bil med mindre luftmotstand og vekt. Også selvfølgelig sekssylindret motor. Men jeg har ikke avskrevet å gå tilbake til diesel igjen, så diesel er også en het kandidat ved neste bilbytte.

Ja dette var en trist nyhet å få 🙁 Jeg traff aldri Bjørn selv men hadde mange fine dialoger med ham på PM. Jeg har alltid vært veldig betatt av hans blå E28 M5, en bil som på en måte ble hans varemerke i BMW miljøet. Utrolig trivelig mann med omtanke og interesse for andre. Det var veldig leit å høre. Jeg husker godt @knut_olestad, vi har vært medlemmer her inne ca like lenge og på en måte fulgt hverandre på forumet her opp igjennom.

Men….igjen folkens...dette er jo helt normalt. F10 var like stor som E32, F30 var større enn en E28 osv osv. Bilene blir bare større og større for hver generasjon og sånn har det vært siden tidenes morgen. Det som er spesielt med G60 derimot er at den er den første 5-serien som bryter 5 meters grensa. Men igjen, det kom til å skje en eller annen gang så dette er ikke noe nytt 😅 I mine øyne er all kritikk som omhandler G60 sin størrelse og vekt ett feilspor. Det er ting ved denne bilen som for min del er langt vanskeligere å svelge, ting som gjør det vanskelig for meg å skulle velge den. Sparetiltakene, nedgradering av tilgjengelig utstyr, interiør design, material kvalitet og brukervennlighet (for mye touch) er de virkelige problemene med G60/G90. Tenk om all den publisiteten og omtalen denne vogna har fått for vekta si heller hadde blitt rettet mot alle funksjonene som har forsvunnet inn i touch skjermen. Da hadde budskapet kanskje nådd frem til toppene i BMW. Let’s face it, ingen av oss er noen racerbil sjåfører og den måten vi bruker bil på i det daglige ville aldri avslørt vekten på en G90 i negativ forstand. Flere durer rundt i elbiler som veier kloss på det samme som G90, lukter jeg en smule dobbelmoral her? 😅😂