Fredrik 90

En bekjent jeg har via jobb kjenner en kar på mange å 70 år som har en Sierra Cosworth som han kjøpte ny. Altså eneiers Cosworth vingebil som har gått under 100 000 km. Så ja det finnes utrolig mye tøft rundt forbi med unik historikk, og plutselig dukker de opp til overflaten. Så må bare norske entusiaster med midler gjøre sin plikt og holde bilene i norsk eierskap. Jeg er glad for at "Concodre" B10en ble snappet opp av en norsk entusiast og samler foran de Tyskerene som hadde meldt sin interesse for bilen.

Pussig at den ikke er registrert, koster jo ikke noe å få skilt på den. Dette er uansett en vanvittig rå bil, dette er den E30 M3 som BMW burde bygget fra starten av 👍 Interessant at den befinner seg en vei på Sørlandet. Vet du noe mer spesifikt hvor på Sørlandet? Hvis man har understellsnr går det da å søke opp eier? Vet du noe om denne @sveigis?

Beklager å måtte si det, men at han fikk 1,6 mill det tror jeg er 100% bullshit fra hans side. Særlig når en ny koster 1,5 mill og man kan få en lett brukt 50e for litt over 1,3 mill. M-setene er fantastiske men de er ikke verd 300 000,- Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2024 - Svart - 490 Hk - SUV/Offroad | FINN.no

Hva er dette her for noe jallamekk? Bruktbil til salgs: BMW X6 - 2010 - Rød - 555 Hk - SUV/Offroad | FINN.no

Men igjen….disse bilene ligger for salg uten å bli solgt. Og hva de ligger annonsert til og hva blir solgt for er to helt forskjellige ting. Jeg tror det nå begynner å nærme seg pristoppen for en del biler. Prisene har gått helt bananas og kommet til ett nivå hvor det er svært få kjøpere. Dette gjelder spesielt Tyske biler fra 80 og 90 årene nå. Også er det noen biler som har rykket veldig ifra enn andre, uten noen god grunn. Man skal altså gi 67 000 EUR for en E36 Alpina som ikke er B8en, mens en tilsvarende la oss si E34 B10 4,6 koster nesten halvparten. Også er markedet følsomt for hva som sies i sosiale medier. Så fort M539 ble populær ved å restaurere en E38 750i og Doug DeMuro laget noen videoer på modellen og mente det var verdens beste luksusbil så fly prisene i taket.

B10 BiTurbo er veldig tungsolgte også på det internasjonale markedet. Denne bilen er priset helt i det øvre segmentet i internasjonal sammenheng, og de andre sammenliknbare bilene bilene blir ikke solgt. Står en B10 BiTurbo i Sverige til salgs for 479 000,- SEK, den har riktig nok gått 340 000 km men er ellers veldig strøken og bra vedlikeholdt. Den har stått til salgs i to år nå… AMS hadde også en artikkel om en del klassikere som har gått ned i pris, deriblant E28 M5. De har i snitt tapt seg 10 000 EUR de siste året. Det er ikke alt som vokser inn i himmelen

Ser ut som vi har mista en av svært få E31 Alpina i Norge. B12 5.0 #11 har gått til USA. Dette blir nok normalen fremover med de litt mer sjeldne Alpina modellene vi har her i landet. Disse kommer til å forsvinne mens de mer vanlige modellene (hvis man kan si det om noe så sjeldent som en Alpina) blir værende. Synd men sånn blir det når klassiske biler blir kapitalplassering og dermed internasjonal handelsvare. Men @liffi har beriket oss med en F11 B5 👍 Den må inn på lista, en ut og en inn 😅

Jeg synes det hadde vært interessant å se Alonso som erstatter for Perez, selv om det nok er lite sannsynlig. Jeg tror han fortsatt har mye å gi selv om han nå har kjørt F1 i over 20 år og har passert 40 år med god margin. Ellers så ser jeg ikke hva Hamilton kan gjøre hos Ferrari som han ikke får til hos Mercedes. Virker liksom som om han har mista det han hadde, særlig når plutselig Russell stadig gjør det bedre enn han.

Ja Bearman imponere stort, ikke dårlig å prestere så bra ved å bli kasta rett ut på dypt vann 👍

Er spent på hvor Sainz etter hvert havner jeg, min mening er at Ferrari har kicka ut feil mann.

Det tror jeg nok vi skal vente lenge på, men ett resultat av denne snu operasjonen er jo at de skal bruke mindre penger på å utvikle elbiler ettersom disse nå må dele utviklings budsjettene med å videre utvikle fossile motorer. Så det vil si at V8ern kommer til å leve lenger i de modellene den allerede er tilgjengelig. Også må det sies at salget av nye C63 AMG har gått tilbake med 67% sammenliknet med siste salgsår av forgjengeren med V8. Dette beviser jo bare hvor viktig og følsomt dette med drivlinje er i dette segmentet, det er noe å huske på for dem som tror at dette segmentet kan elektrifiseres helt uten at det koster kunder. Det sies jo at neste M3 skal komme i en elektrisk variant, i tillegg til en fossil utgave. Det skal bli spennende å se forskjellen i salg på de to hvis det blir noe av. Det finnes ingen, absolutt ingen som har bedt om en elektrisk M3...til det har man i4 M50.

Både Camaroen og Crown Vic’en jeg eide hadde amerikanske mål på skiltet og det klarte ikke ett bestemt p-hus i byen eller bommene på E18 å lese. Det var en helt NYDELIG følelse lure seg unna å betale. Og når jeg ser de overskuddene både Fjellinjen og Q-Park går med så har jeg null…NULL dårlig samvittighet 😂 Men det er litt rart også, vi glemte å slå inn en vase på selvbetjeningen på IKEA her for en stund siden. Oppdaget det når vi kom i bilen, da gikk jeg sporenstreks inn å betalte de 239 kronene den kostet 😅

Fantastiske nyheter! Dette var på høy tid og jeg håper virkelig at dette er noe bilprodusentene vil etterkomme. Det har vært flere gode nyheter fra bilbransjen i det siste for oss som hater forandringer til det verre. Først nyhetene fra flere store aktører (bla Mercedes, Audi og GM) at de har gitt fossilmotoren mange nye år å leve og nå dette. Mine bønner blir hørt 😀 Nå må bare BMW restrukturere og begynne å fokusere på kvalitet og finesse ned til minste detalj slik de alltid har gjort.

Ja nettopp, plutselig er det bedre utvalg på Finn.no i stede for i Sverige og det er litt pussig. Sverige har liksom alltid vært vårt "vannhull", jeg liker dårlig at Tyskere og Polakker kommer dit å kjøper opp alle godbilene som vi har vært så heldige i å velge å vrake i. Fortsatt mulig å gjøre gode kjøp men ikke på M, Alpina, AMG, RS, S eller Porsche. Enten er det utplukka som faen eller så er det svinedyrt. Ligger faktisk noen E39 M5 til relativt gunstige priser, men de ser både herja og slitne ut. Har noen følere ute på 5-serie med V8 (E6x/F1x) og 7-serie med V12 (E32-F01) og her får man ofte bilene hivd etter seg i Sverige. Litt nyere Amcars går det også å gjøre brukbare kjøp på. Når det kommer til bilkriminalitet så ligger helt klart Sverige utsatt til med sin nærhet til Øst Europa, det er jo kun en tre timers fergetur unna. Men det har vel vært relativt stille fra den BMW banden som raidet hele Norge for en stund siden. Sist en bande var på ferde var vel i fjor hvor det var katalysatorer til Toyota Prius og Auris Hybrid som var det store å stjele. Spør meg ikke hvorfor 😂 Ingen tvil om at det er mye rask som kommer opp hit fra Øst Europa med uærlige hensikter. Eneste fordelen med at det begynner å bli mye elbiler i Norge, for elbiler vil de ikke ta i 😅

Er det flere som har lagt merke til hvor brutalt utenlandske kjøpere har tømt det svenske bruktbilmarkedet for litt eldre grombiler? Nå har jeg fulgt ganske godt med i mange år her, henta inn noen biler og hatt en del biler i kikkerten. E92 M3 pleide det å florere av, nå er det 2 stk til salgs mot 19 stk på Finn.no. E60 M5 er det 1 stk til salgs av på Blocket mot 7 stk på Finn.no. Dette må være en kombinasjon av at Svenske valutaen er dårlig og at prisene har vært lave der kontra nede i Europa (og Norge). Samt at Øst Europa støvsuger vest Europa for interessante bruktbiler fordi de har en sulten nabo i øst som ikke får tak i nytt pga handels sanksjoner med vesten.

Det der hadde aldri gått i ett land som Norge med så mye sosialisme og surmuling. Uansett hvor langt unna folk du hadde bygd dette så er det noen som hadde klaget over støy eller trafikk. Også har du lokale naturvern grupper som ville lagt seg foran gravemaskinene for å forhindre ødeleggelse av natur. Tenk å ødelegge natur for å lage en motorsport bane. Men å ødelegge natur for å anlegge vindmølleparker…det går fint. Så fra å ha alt samlet på ett sted så får vi nå masse forskjellige annonseportaler? Flott fremsteg 👎

Han fikk garantert ikke ikke prisforlangende, det er iallfall helt sikkert 😂 Ser flere folk i G05 gruppa vil tilbake til 45e etter å ha hatt 50e. Mange som kommer fra iX også, hadde først 45e på leasing og bytta til IX når den kom. Nå vil de ut av IXen og tilbake til 45e. Ser også ut som om prisene har stabilisert seg på 45e nå.

Dette blir sikkert suksess... 😅 Først så skal han ha det samme som en sånn bil koster ny. Også har han kun 5 bilder av denne bilen han skal ha 1,6 mill for. Også lirer han av seg den typiske verdensmester kommentaren om at dette er landets best utstyrte X5...noe den åpenbart ikke er.. Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2024 - Grå - 490 Hk - SUV/Offroad | FINN.no Jeg hadde vel spart ca en halv mill og kjøpt en 23 modell pre LCI G05 med riktig utstyr og uten den skjerm planken i dashbordet.,

Fyren er offer for ett "justismord" og måtte betale prisen for at danske myndigheter skulle få sitt PR kupp. Det kunne ikke passet bedre eller gitt bedre publisitet rundt denne nye loven. Dette er ett overtramp langt over hva man kan forvente av ett velutviklet land som Danmark. Dette er på linje med andre land vi aller helst ikke vil sammenlikne oss med. Jeg kjenner jeg har avsmak for hele Danmark og systemet der nede, for meg så blir dette mer og mer ett transitland som jeg kun kjører igjennom. Med det skjeve valutaforholdet også så får man enda mindre lyst til å gjøre annet enn å stoppe for å pisse i en busk på vel til Europa. Nei takke meg til Sverige, Norges beste nabo som de sier i annonsen. Lave priser, ei krone som er på høyde med vår egen og ikke ett totalitært straffesystem for noe så uskyldig som fartsovertredelser. Det blir den berømte bukken som passer havresekken. Denne saken har det gått prestisje i for Danske myndigheter, de ville aldri la seg tape ansikt ved å grave dypere i denne saken. Han har møtt null vilje til å gå igjennom beviser og vitneutsagn på nytt med nye øyne.

Rålekkert arbeid, motorrommet ble jo som på en ny bil 👍 Jeg tenker det var en fantastisk følelse å starte bilen å kjenne at problemet ble borte 😀

Genial side dette, brukt noen timer her tror jeg og bare siklet 👍 Mye flotte og svært velholdte biler med lav kjørelengde.

Ja det er en deilig følelse å ta ut bilen etter våren. Særlig når man har en sånn bil at det bare er så vri om nøkkel og kjøre i vei (bank i bordet, E39 med V8 kan være noen lunefulle jævler 😂) Jeg har også fundert på salg av Alpina, men slår det fra meg hver gang jeg kjører.

Jeg har fundert på om jeg skal hente ut Alpinaen ja, men det har regnet noe voldsomt de siste dagene. Noe annet som holder meg litt tilbake er at det fortsatt er mye strøsand og grus, helt jævlig å kjøre på med sommerdekk. Men nybilen har jeg bedt om å få levert på sommerdekk, hadde uansett byttet i slutten av Mars så jeg gambler på noen uker.

Da var 1ern tilbake og E34en kunne gå tilbake til vinterdvalen. Først en god vask og underspyling måtte til 👍 Så bar det inn i garasjen for å demontere fremskjermer, panser og kanalskjørter for å sende dette til lakk. Det vil si skjermer hadde jeg nye av. Nedre del av fremskjerm var godt oppspist bak kanalskjørtet 😬 Ny og gammel skjerm Det var godt at kanalene på bilen var solide og hele bak skjørtene. Spraya godt med Fluidfilm her før kanalskjørtene kom på igjen. Har ikke fått panser ennå, men når det kommer så får jeg ta bilen ut og ta noen bilder. Neste på lista er dørene, men det tar litt tid ettersom han som gjør dette tar det litt innimellom. 130’n har også fått litt TLC nå. Panser og framfanger hadde VELDIG mye steinsprut. Så panser og fremfanger er opplakkert. Fant ikke noe godt før bilde Nå er ikke lakken rubbet eller polert ennå, men en klar forbedring ble det. Bytta like godt nedre grill også da den gamle var matt og fæl.. På høyre fangerhjørne bak har noe skjedd en gang i tiden. Ikke noe godt "før" bilde her heller men man kan se at det er noe gæli her. Matte og flekkete felter Igjen, bilen skal ha en ordentlig lakkpleie men borte vekk er de matte og krakelerte feltene 😬 Også fikk bilen nye endeledd til stabilisator stag foran og bak. De gamle var mildt sagt ferdige 😂 Synes de nye virka litt kraftigere.. 🤔 Og når bilen først var på bukk så tok jeg like godt å bytta olja i diffen 👍 Nå gjenstår bare å bytte olje på girkassa så har vi bytta ut alle vesker på bilen. Veldig grei skrujobb, er jo ikke noen sak å skru selv når man slipper fastrusta dritt. Bare å få alt på plass og tighte til med riktig moment. Det er åpenbart at denne bilen har levd ett godt og beskyttet liv, noe den fortsatt gjør 😀 Så nå har jeg en veldig hel og fin E87 med en skikkelig godmotor under panseret.

Jeg tror kanskje du har fått ett litt feilaktig inntrykk av Japan import. Jeg kjenner noen som driver med dette og de har bare gode erfaringer, er også flere her på Bimmers som har importert Japan biler med god erfaring. Også la oss bare ta en ting først, Japanere sender ingen biler til Europa. De har sort nok hjemmemarked til å bli kvitt bilene sine der. De bilene som kommer over hentes hovedsakelig av Europeere som enten er på oppdrag eller til seg selv. Som med bruktbiler i alle markeder så er det dårlige objekter ute å går, biler fra Japan er ikke noe unntak. Det at noen dårlige biler har kommet over er vel fordi en eller annen jævel ble gjerrig og tenkte å ta den billigste bilen han fant der borte. Borescore på 997 er en kjent svakhet, spiller ingen rolle om den kommer fra Japan, USA eller Europa. Når man atpåtil kjører den 80-150 000 km så bør man absolutt ta høyde for en motoroverhaling om man kjøper en 997. Dette har ikke noe med opprinnelses lander til bilen å gjøre. Men hvis man skal være så paranoid, hvor skal man kjøpe biler fra da? Hva foreslår du? Slike biler som det er snakk om her fra Norge er nesten garantert herja i filler av lutfattige 20 åringer som kjøper drittdeler på Wish. På biler fra Tyskland risikerer man objekter som har gått mye på bane, flere av dem har ofte vært en tur i Polen også og fått rulla tilbake speedometer med 100 000 km. Europeiske biler fra USA er crap fordi amerikanere er for tjukke i huet til å forstå at disse bilene trenger litt mer omsorg enn deres egne støtstang motorer. Dessuten er disse bilene så billige der borte at de er eid av mye shady folk "in the hood". Biler fra sør Europa er rustfri, men det er langt mellom de fine objektene og solskader på lakk og interiør er vanlig. Så da står man igjen med få alternativer. Til syvende og sist så er jo det viktigste å vurdere hver enkelt bil nøye, samme om den kommer fra Norge, Japan eller Pakistan. Har hobby importert litt biler de siste fem årene nå, både til meg selv og til andre. Hovedsaklig fra Sverige, USA og Tyskland og jeg har enda til gode å ende opp med katta i sekken. Forarbeide og researsch er nøkkelen til ett godt kjøp og det høres det ut som det er gjort i denne saken her.