Fredrik 90

Men iallfall så har du helt rett i det du sier, og jeg synes absolutt at Telsa modell S er det beste elbil alternativet på markedet i dag. I3 er jo bare latterlig i sammenlikning sånnsett. Men jeg tviler sterkt på at elbiler er framtiden, fordelene med å bruke disse utenfor Norge er så små og ulempene så mange. Miljøeffekten er også kraftig begrenset ute på kontinentet hvor flesteparten får strøm i fra Atomkraft eller kullkraft. Men hvor mye koster det å bytte en slik batteripakke? Skal man bytte den for hver 500 kilometer så blir det en dyr tur tror jeg Da var det plutselig billigere å kjøpe den billigere M5en og koster mindre å kjøre per mil... Ja i Norge er det vanskelig å finne bedre argumenter ja, men hvor mye koster det å bytte den batteripakken da. Og hvor mange tror du kommer til å kjøpe elbil fremfor vanlig bil når det blir avgifter på dem og fordelene inndras?

Sorry, mente M3 selvsagt Ja Audi har ett veldig pent og elegant design, men det blir for meg og andre litt kjedelig. Samme med interiøret, savner interiøret fra min 2006 A6 men kvaliteten later til å være mye bedre i E90 interiøret som jeg har nå. Ennå dette skal være en mindre eksklusiv modell enn A6. Audi har mange nydelig stasjonsvogner og særlig A4 B7 er flott, men så har ikke A6 stasjonsvognene vært så pene igjen synes jeg. Men dette er det mer smak og behag som avgjør

Hehe, ja det skulle du likt

Da ville jeg ventet til 420I blir tilgjengelig, de fleste foretrekker bensin i en bil som dette og den nye turbofirern på 184 hester er fantastisk. For min del så bli firer i en slik bil som dette feil uansett, er vel derfor jeg kjører gammal treer med sekser diesel

Her blir jeg nødt til å svare, kom mye rart fra dere her nå. Ja jeg nevner papir racere! M5en står oppgitt til 4,3 sekunder men kan med en dyktig sjåfør kjøres helt ned på 3,7 sekunder... Så klart er RS6 raskere av streken, den har jo firehjulsdrift og ingenting slår det veigrepet man får da. Men hver gang man kommer litt opp i fart så tar M5en av gårde. Lå en video på Youtube hvor det var festet kamera i speedometeret på nye RS6 og M5, helt i start var Audien raskest men M5en var både førstemann til 250 km/t og hadde høyest toppfart på 320 km/t mot Audien 312 km/t. Noen Svensker har testet F10 M5 opp i mot en del av sine konkurrenter, med utgangspunkt i rullende start slik at biler med firehjulsdrift ikke skal ha sin fordel. Her mot Panamera Turbo S som skal gå til 100 på 3,8 sekunder, altså ett halvt sekund raskere enn F10 M5 på papiret: http://m.youtube.com/watch?v=kWNNV98ZjN4 Også mot CLS 63 AMG som skal gå til til 100 på 4,2 sekunder og er over 100 kilo lettere enn M5, likevel.... http://m.youtube.com/watch?v=7elXvrYeKqo ...og her sammen med ett knipe andre konkurrenter som E63 AMG og XFR: http://m.youtube.com/watch?v=3zsApdoO-IU Så ikke kom å fortell meg eventyr om at M5en blir fra kjørt, å langt derifra! BMW har så gode girkasser og drivlinjer at de blir overlegene selv med mindre effekt og mer vekt. Også må vi ikke glemme M5 Competition med 575 hester og 0-100 på 4,1 sekund på papiret, mon tro ikke denne denne kunne kjøres på under 3,5 sekunder Ja det gjør den takket være full power fra første sekund, den blir jo fort innhentet og grovt frakjørt på toppfart. Også er det ett par andre ting med Modell S vi godt kan plukke på når du bringer den på banen. Det er som kjent kun i Norge denne bilen kommer gunstig ut i forhold til sine konkurrenter, i USA begynner den grommeste på 90 000 dollar hvorpå M5 begynner på 70 000 dollar. Så har vi M5en som lett kan kjøre over 1000 km på en tankfylling, hvor Model S klarer i bestefall 500 km. På M5en er det 5 minutters tanking før du kan fyre videre, i Tesla er det minst 5 timer for å få full rekkevidde. Lengere om man vil unngå å redusere batterienes levetid som likevel må byttes etter 5 år til en kostnad av tett på 70 000 kr. M5en trenger kanskje en motoroverhaling etter 20 år og 350 000 km.... Jeg har for all del ikke noe i mot VAG, de er veldig gode på sine ting, men jeg har noe i mot når de settes opp i mot BMW med påstander om at de er bedre enn BMW. For det første så kan ikke VAG sammenliknes med BMW som konsern, vi snakker helt andre mål og budsjetter og noe annet vitner om liten kunnskap fra din side. Helt på jordet er du når du sammenlikner M3 som er en sportscoupe med en superbil som R8, trodde du hadde bedre peiling enn dette halvhjertede forsøket... Jeg har hatt Audi og kan med sikkerhet si at de når ikke opp til BMW, ikke i det hele tatt en gang. Det være seg driftsikkerhet, design og opplevd kvalitet. Jeg var å kjøret nye A6 3,0 TDI og ble skuffet over sittekomforten og særlig støyisolieringen var elendig, E34en min på original hjul har mindre støy inne i coupeen enn nye A6en. Altså svært dårlig opplevd kvalitet. Jeg pleier å si at selv med Audi sitt dobbelt så store modell sortiment så er likevel BMW største leverandør av premiumbiler i Verden, BMW har ett av verdens sterkeste merkenavn og har hele 56 priser fra Engine of the Year. Hele VAG systemet har tilsammen 33 priser og legger vi til de syv ekstra prisene BMW har fått for PSA motorene så snakker vi dobbelt så mange utmerkelser som VAG Hvem er best på kundetilfredshet? jo det er BMW det også gitt, hvilket merke produserer snart verdens raskeste hybridbil (I8), raskeste dieselbil i 30 år, raskeste sedan i snart 30 år, raskeste SUV og til og med først ute med Xenon (E32 i 1992) og 6 trinns manuell på en v12er (E31 850I) Når virker jeg sikkert veldig trangsynt men dette er altså fakta, det er med rette vi kan si at BMW er best og det er herlig å vite at du er entusiast av riktig merke. Jeg husker da jeg hadde Audi, BMW var fortsatt mitt merke men jeg følte liksom at jeg måtte forsvare Audi litt mot BMW når jeg diskuterte med kamerater. Var alltid jævlig vanskelig å finne gode nok argumenter på at Audi er best, med BMW så er det heller bare "hvor skal jeg begynne" Du har gjort det helt riktige Vegar, mye bredre enn en kjønnsløs Passat diesel som alle skal ha. God gammel femmer holder i massevis som familiebil

Det er nok mest sannsynlig ja

Den ble ettermontert av forhandler i Tyskland da den var ny?

Da er jeg i såfall uenig med "Rolfi". 530I er en sjelden modell med M30 da den både prismessig og ytelsesmessig ble noe ukurrant i forhold til 525i og 535i. I Norge har jeg bare sett to pre 1990 530I og dette eksemplaret her så ut til å være Norsk solgt i tillegg.

Det har du helt rett i, de kommer alltid drassende med Quattro, interiør og papir racere som RS6 og S8 som skal være så mye raskere enn M5. Jævlig rart at M5 kjører i fra dem hver gang ute i det virkelige liv, har vel noe med at VAG skryter på seg litt når de går ut med tall mens BMW gjør det motsatte og holder litt igjen Sånn sett safer de mht om det sitter en god eller dårlig sjåfør bak rattet på M5en, en god sjåfør klarer kanskje akselerasjonen til 100 på 3,7 sekunder (hvilket Car and driver gjorde) mens en uerfaren klarer på 4,3 sekunder som er akkurat innafor det fabrikken oppgir

Også kan man regne på hvor mye lønningene har steget siden 1993, du fikk f eks er ganske bra hus for en million i 1993. Utrolig at det ble solgt biler som dette i det hele tatt den gang med det avgiftsystemet de hadde da.

Akkurat det bildet der er fra USA, har sett det flere ganger før også er det en smule redigert...

Hva var greia med bilen, stjålet eller?

Slikt er fryktelig morsomt å komme over, tenk å vanvittig mye penger det var i 1993. Tilfeldigvis så sto den ved siden av en Panamera også selv om 500en i dette tilfellet er en større og mer interessant spotting (og ikke minst sjelden)

Huff, 5 serie GT som hadde gått rundt på Nesodden i nattpatruljen Alle i bilen hadde stukket av og da snakker vi jo ikke om fyllekjøring nei...

Det er så mye god underholdning i å lese i kommentarfeltet i artikkelene på Broom.no Fy søren å mye tullinger som sitter der å lirer av seg fjas og bajasprat, og når du begynner å sammenlikne Audi Quattro mot 5 serie bakhjulstrekk på vinterføre DA har du gått tom for argumenter mot BMW http://www.tv2.no/underholdning/broom/test-bmw-518d-naa-er-den-billigere-enn-konkurrentene-4128264.html

Da lurer jeg hvordan de fjerner den tjæra fra bilene, noe sterkere avfettinger og rensemiddler må iallfall til men da går voksen også. Så i prinsippet så må egentelig hele bilen taes og vokses på nytt for ikke å få helligdager rundt forbi...

Det stemmer Hehe, er nok isolasjon i veggene men i taket var det for lite gitt. Også ble døra til boden ute montert der inngangsdøra skulle være, og på toppen av det hele oppned!!! I bjelkelaget under der badet i andre etasje skulle være hadde luringene lagt flere ventilasjonskanaler til kjøkkenet og stua under, slik at det ikke ble plass til røra fra badet. Hele firmaet er bare rot og tull, fikk over 40 000 utbetalt i dagbøter fordi overleveringen av huset ble så forsinket Overrasker meg ikke at han er konkurs for å si det sånn, godt alle underleverandørene fortsatt eksisterer

Ja da leser jeg i dagens avis at byggmesteren som bygge vårt hus på denne tiden ifjor nå er konkurs..... Blir sikkert greit om noe skulle skje, og det skjer sikkert også nå

Hadde lett lagt litt ekstra pæng på bordet og tatt E92en

Ja det er mye i det norske regelverk som ikke gir noen mening, dessverre Sånn er det å bo i ett molboland....

Men det er fortsatt ulovlig å fikle med telefon mens man kjører, UP blir ganske sure hvis de ser det iallfall

Helt enig, brunt er kjempe fint så lenge det er rent og pent

De gnikkerne gjør i såfall en svært dårlig jobb, flesteparten av bilen var langt i fra pene i lakken(misforstå meg rett, til å være museumsbiler). Masse vaskeriper og hologrammer Kanskje de bruker all tiden til å kjefte på fornærgående publikum

Rust ja, det er nettopp dette som er så synd med E46 og E39. Dette er så utrolig solide og gode biler både drivverks messig og i byggekvalitet men rusten ødelegger mye, rusten på disse er dog ikke av de farlige slaget sånn før det har gått alt for langt. Det later til å være en fellesnevner dette for tyske biler fra 90 tallet dette med rust, penger skulle spares for å tjene mer og da gikk det på bekostning av rustbeskyttelsen. Værst gikk det ut over Mercedes sine modeller W210 og W202, men også Audi sin A6 C5 er bare en eneste stor rustskandale ennå Audi alltid har vært gode på rustbeskyttelsen. Min svigerinne sin A6 fra 2004 (siste årsmodell av C5) har faktisk mer rust enn min E34 som er 10 år eldre, på denne er samtlige hjulbuer oppspist og begge framdørene er sterkt angrepet. På E34en har jeg to tre små bobler langs nederste lista på framdørene, bobler i nedkant av begge framskjermer og ett lite angrep rett over lista ute i kanten på venstre bakdør. Dette har jeg faktisk klart å holde i sjakk og det har ikke spredd seg på de snart to åra jeg har hatt bilen For E39 sitt vedkommende så bedret det seg drastisk etter faceliften i 2001 og på E60 så var rust problemene langt over halvert pga utstrakt bruk at aluminium. Jeg var så heldig å ikke ha antydning til rust på min 2002 E39 520IA med 140 000 km på tellern før jeg solgte den, har nok noe med at den hadde gått hele sitt liv på Sørlandet hvor vi ikke har like mye saltlake og fuktig vær som østlandet:)

Det gjorde ikke jeg, trodde ikke det var lov å gå oppå podiet der så det angrer jeg litt på at jeg gjorde det.