Gå til innhold

Fredrik 90

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    23942

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    325

 Innholdstype 

Alt skrevet av Fredrik 90

  1. Fredrik 90
    @Saltkjelen Nydelig interiør med utvidet skinn og Merino 👍 Men kan ikke ha det med unger i bilen, hadde vært så redd for skader og rifter. Er ikke lenger enn i forrige uke at fireåringen med en nøkkel satt og hakket den i døra bak, heldigvis er Sensatec så hardt at det ikke ble merker. Ytelser på Cayenne Hybrid (462 hk og 700 nm): 0-100 på 5 sek Toppfart er 253 km/t Ytelser på X5 45e (394 hk og 600 nm) 0-100 på 5,6 sek Toppfart oppgitt av BMW er 235 km/t, men de gå faktisk 244 km/t før den elektroniske begrensingen slår inn.
  2. Fredrik 90
    Jeg er ikke i mot svart arbeid, eller betalte vennetjenester som jeg kaller det. Det er klart at når folk får restaurert ett hus ved hjelp av svart arbeid så går det langt over streken. Men at en kompis som er elektriker kobler opp ladeboks hos meg for ett brett med øl…eller at en kollega bytter fjærer bak på E34en "på kveldstid" har jeg ingen betenkeligheter med. Alt med måte tenker jeg.
  3. Fredrik 90
    Det var heller ikke jeg klar over, hvorfor ikke dette er gjort allment kjent av bilprodusentene er for meg en gåte 🤔
  4. Fredrik 90
    Har samme inntrykk selv. Jeg prøvekjørte en 2019 Cayenne hybrid før jeg kjøpte X5en. Jeg synes den gikk godt men som du sier så oppleves den ikke så mye kjappere enn 45e med 70 hk mindre. Cayenne Hybrid kjører bedre, X5 45e føles tung…men har mer komfort på vei. Det som derimot slo meg mest var hvor mye mer påkostet X5 føltes innvendig. Design, materialer og løsninger er bare mer for seg gjort. Synes også Cayenne opplevdes som vesentlig mindre innvendig, føltes som en litt mindre bil rett og slett. Som ladbar hybrid er 45e overlegen etter min mening. Bedre rekkevidde, lavere forbruk på tomt batteri og vesentlig mer smooth drivlinje (overgang mellom ICE og EV i hybrid modus). BMW er veldig bra på hybride drivlinjer. Å betjene infortainment systemet er også milevis bedre i X5. Virker som X5 45e har grei andrehåndsverdi til å være en ladbar hybrid. Har ikke tall på dette selvsagt men ser ut som de andre modellene har større prosentvis fall. Skulle jeg solgt min i dag så kunne jeg solgt den for det samme som jeg ga for 1 år siden. Det er ikke uvanlig for en ICE bil men for en ladbar hybrid så er det ikke så vanlig.
  5. Fredrik 90
    Ja nå er det Februar og våren er ett skritt nærmere 😀 Det gledes til å ta den ut, i April har jeg bukket Tysklandstur. Da skal den få komme hjem til Alpina i Buchloe å hilse på 😎
  6. Fredrik 90
    Nå skjønner jeg ikke helt hva du mener men. Det jeg stusser litt over er hvordan sannheter tilpasses og justeres, og det synes jeg er en uting. Folk tror jo på det som står i overskriftene, og da vil jeg mene at veldig mange får feil inntrykk. Det er jo nettopp avisoverskriftene som jeg synes er problemet, går ikke an å stille opp med noen annen fakta da det er vanskelig å få tak i. Nettopp fordi media manipulerer.
  7. Fredrik 90
    Men hvor mange som leser i media tror du setter seg inn i alle overskriftene de skroller forbi?
  8. Fredrik 90
    Det snakkes mye om at 2025 målet hvor elbilandelen av nybilsalget skal være på 100% straks er i boks. Elbilforening og NAF slår seg fornøyde på brystet etter at vi endte på 88% elbil andel i fjor. Høyeste elbil andel i verden, noe media globalt skriver mye om. Men etter å ha lekt meg litt med OFV sine tall for fjoråret så å er jo dette en sannhet med STORE modifikasjoner. Fordi elbil andelen for samtlige kjøretøy, altså personbil, varebil og lastebil ligger ikke på mer enn 70%. Fortsatt veldig høyt i verdens sammenheng men ett godt stykke unna 2025 målet. Hvem har bestemt at varebil og lastebiler skal holdes utenfor? De bruker da veiene og slipper ut sine avgasser i samme lufta som personbilene. Dette beviser jo bare hvordan fakta vrenges og tilpasses. Nå skal jeg ikke gå helt "tin foil hat" her men når vi blir løyet til om noe så harmløst som elbil andelen, hva annet i media bildet er det vi ikke får hele historien av?
  9. Fredrik 90
    Singapore har vel de værste bilprisene i verden. Det er ett knøttlite land med med mange millioner innbyggere så de har rett og slett ikke plass til at alle som vil skal kjøpe seg bil. En Ford Fiesta koster 1,2 mill der nede 😂
  10. Fredrik 90
    Ja god å kjøre må jeg jo si at iX er, gode seter. Den virker mer lettkjørt enn X5 45e også. Støysvak kommer vel an på hjulene vil jeg tro. Er nok ikke så dumt å kjøpe elbil i Norge og ta med nedover. Men prisene for brukt elbil i Tyskland er ikke så ille heller, der er dem uselgelige på bruktmarkedet så de er litt billigere enn i Norge. Er det ikke noe momsfrie greier mellom EU land også? Men det er klart at det letteste er nok å kjøpe en bil i Norge og eksportere den. Du får ta 2-serien hjem til Norge da som en erstatter for 130i’en 😉
  11. Fredrik 90
    https://www.wz.de/nrw/duesseldorf/unfall-mit-drei-toten-in-duesseldorf-das-ist-die-ursache_aid-123577681 Det ser nå ut som at årsaken til ulykken var av medisinske grunner. Føreren har fått ett eller annet anfall, mest sannsynlig ett epileptisk anfall eller hjerteinfarkt som har ført at bilen ble satt i full akselerasjon. Farten ble beregnet til å ha vært rundt 150 km/t i kollisjonsøyeblikket. Fy søren for ett traume det må ha vært å være fanget som passasjer i bilen ute av stand til å gjøre noen ting. At det i det hele tatt kom overlevende ifra denne ulykken beviser i det minste styrken i en moderne bil som en G05 X5.
  12. Fredrik 90
    Dette har blitt veldig vanlig og det kommer av at det er vanskelig å få tak i nok biler hvis man driver uavhengig bilbutikk i dag. En merkeforhandler får stort sett inn brukte biler i innbytte på nye biler og fyller opp bruktbil beholdningen selv. Og oftere er de også mer herre over innkjøpsprisen, men også om man vil benytte seg av oppkjøpere. Stadig flere merkeforhandlere velger å beholde bilene selv, mens den virkelige dritten (billigbiler og eldre elbiler) skuffer de videre til oppkjøpere. Så ser man jo på prisene enkelte biler går for på auksjon, det er jo så hinsides at det er ikke mye igjen til profitt. F eks nyere VAG biler med diesel, firehjulstrekk og automat…lykke til med å ha god dekning på noe sånt. Så da blir det jo til at man må holde på med å flippe varebiler, mye jobbing for lite volum. Bruktimport har tørket inn pga kronekurs, iallfall for mer vanlige biler. Det var jo dette som var hovedkilden til påfyll i bruktbil bestanden i Norge i årtier, nå er det stort sett mer entusiastbiler med stor motor som importeres. Med unntak selvsagt. Så da må butikkene ansett folk som har som oppgave å følge markedet nøye og snappe opp biler som legges ut av private. De har hundrevis av autosøk ute og har sjansen for å snu seg raskt når en bil dukker opp. Kjøperen vipper villig av noen prosent av kjøpesummen på å selge til en forhandler fremfor en privatperson. Sånn får de mer for bilen sin enn ved å bytte den inn, samtidig som de slipper ansvaret som følger med å selge til privatperson.
  13. Fredrik 90
    Hva er det med kvinner og X5? Kona mi er også helt forelsket i X5en vår. Den dagen jeg ønsker å bytte den ut så sier hun at da kjøper hun sin egen 😂 Det sagt så tror jeg ikke det er så lett gå fra G05 X5 til iX med mindre man bestemt innstiller seg på å gå ned til en bil som føles mer spartansk og simpel. Jeg fikk en iX40 som lånebil når min G05 var på service, det er to helt forskjellige biler i mine øyne. Der iX føltes som en i3 på steroider, hvor mangel av midtkonsoll som går opp til dasjbord gir klare varebil assosiasjoner. Så føles G05 som en luksusbil som gir deg den premiumfølelsen man vil ha i en slik dyr bil. Det er forbausende mange som gikk fra X5 45e til iX som nå går tilbake til X5. Min onkel hadde 45e på leasing, kjøpte iX50 når X5en skulle leveres….solgte den og kjøpte brukt 45e igjen. Nå har han bestilt X5 50e. Facebook gruppa er full av ex iX eiere sol søker tilbake til X5. Nå skal jeg passe meg litt for hva jeg sier dog, folket her inne er glade i å vri og vende på hva jeg sier. Jeg er ikke X5 fanboy, jeg er 5-serie mann og vil alltid være det. Det er bare det akkurat nå kjører vi X5 som familiebrakke, den skal gjøre en jobb og det er alt. Så har jeg ordnet meg slik at jeg har intet mindre enn tre 5-serier i tillegg som jeg kan hygge meg i 👍
  14. Fredrik 90
    Absolutt, bilkjøring kan helt klart være terapi. Det er det iallfall for meg, det må jeg bare innrømme. Nattestid eller tidlig søndags morgen og helt uten mål og mening, det gjør at jeg kommer hjem igjen med ett lettere sinn.
  15. Fredrik 90
    Joda, Eurokursen spiller selvsagt en rolle den også 😀 Joda, det er såklart en stasjonsvogn. Men den går vel under "shooting break" kategorien? 😀 En kollega har helt maken og plassen baki er jo begrenset i forhold til en 5-serie Touring. Det var det jeg mente med at B5 GT var ett så kult konsept da det er en helt tradisjonell stasjonsvogn med noen ytelser som absolutt ikke hører hjemme i en stasjonsvogn.
  16. Fredrik 90
    Det er sånne turer man husker 😎 Det er en fantastisk følelse å kjøre alene igjennom natten. Jeg har hatt noen fantastiske kjøreturer hjem fra Gardermoen sent nattestid, selv om det bare er motorvei hele veien så er det noe eget å suse igjennom natten helt alene med bare deg, en god lydbok, bilen og veien foran deg. I stede for å ta inn på hotell og reise dagen etter eller ta fly videre til Kristiansand så kjører jeg gjerne.
  17. Fredrik 90
    Det er bare så vidt den kan kalles stasjonsvogn 😅 Særlig sammenliknet med en tradisjonell stasjonsvogn. Og det er ikke bare avgiftsøkning for å si det sånn, avgiften på M3 Touring har steget med drøye 100 000,- siden 2022. De siste 260 000,- stikker BMW Norge rett i lomma for å finansiere kampanjer på kjipe elbiler. Kunder som før tok seg ut BMWer med interessant motor stues nå alle inn i i4 M50 eller iX, ikke mye gøy på bruktmarkedet å velge i etterhvert når ingen kjøper ny BMW med kul motor lenger. Det er merkelig at M3 Touring er så sinnsykt mye dyrere i Norge enn andre land…når moms og engangsavgift trekkes fra. En lokal eiendomsutvikler bestilte sin M3 Touring ny via BMW i Hamburg. Kjøpte utvidet garanti til 5 år og skaffet vinterdekk selv her hjemme. Så fikk han levert den på eksportskilter og kjørte den hjem til Norge, sparte 190 000, (medregnet rabatt) kontra å bestille den hos Bavaria her hjemme.
  18. Fredrik 90
    Den B5 GT er så rå, her snakker vi nok 0-100 ned på 3 blank tallet...at på til så klarer den nesten 330 km/t. Det med stort bagasjerom, takrails for takboks, isofix fester, fem sitteplasser og mulighet for å trekke 2000 på kroken bak. Skal vedde på at på motorveien med cruisekontroll på så klarer den nærmere 1000 km på en tank bensin også. Ikke dårlig med superbil ytelser i tillegg Hvis det var en bil jeg skulle eie livet ut så er det B5 GT
  19. Fredrik 90
    For meg som er litt barnslig så synes jeg jo at prestanda fortsatt er litt interessant. Jeg ser de sier at den går 0-100 på 3,5 sek, noe som man med sikkerhet i god BMW M tradisjon kan barbere ned til 3,2 sek. Snakker vi her verdens raskeste stasjonsvogn? Jeg kan ikke komme på noen andre stasjonsvogner som blåser til 100 fortere. Dette viser bare hvor langt man har kommet med fintunede drivverk og girkasser.
  20. Fredrik 90
    Spørs om dette holder, nye A6 e-tron er aggressivt priset og har en veldig bra rekkevidde. Men i5 i Touring ser bedre ut enn A6en, det må jeg si. Får veldig VW ID vibber av designet på den. Da tror jeg nok A7, som er hva ICE versjonen av A6 fremover skal hete vil ha ett mer renere og aggressivt Audi design. Så gjenstår det å se hvordan G60 står seg mot den.
  21. Fredrik 90
    Ja Vanos hadde en klart merkbar effekt. Man merket dette også på M52 motoren, denne fikk dobbel Vanos i 1998. Hadde to kamerater, en med en 1997 523i og en med en 1999 523i. Man merket at 99 modellen hadde merkbart mer bunndrag. Den gikk rett og slett bedre selv om effekten var den samme.
  22. Fredrik 90
    Begrepet om at det ikke nytter å sminke en gris står seg ser jeg… De M-stripene over seteryggen så ut som ett setetrekk fra Temu
  23. Fredrik 90
    Heva? Hvorfor i allverden skulle den vært heva?😳 I dette tilfellet så har de i det minste senket bilen for å kompensere for den ekstra høyden så store felger ville gitt en bil som dette.
  24. Fredrik 90
    For å være helt ærlig…store felger på biler som aldri ble designet for å ha så store felger ser i mine øyne uproporsjonalt og "harry" ut. En W124 er en bil fra en tid hvor 17" var svære felger, å kline 19" på en slik bil blir helt…helt feil i mine øyne. Stock oppsett er langt mer ryddig synes jeg 😀
  25. Fredrik 90
    Det var veldig billig for en 24 modell. Kjørt en del på kort tid men det behøver ikke å bety noe.
×
×
  • Opprett ny...