Fredrik 90

Men sånn føler jeg at det også er, man tar ikke med seg ting fra forumet ut på treff eller over i andre tråder. Jeg gjør iallfall ikke det. Mange er sånn at hvis man har en opphetet diskusjon så tar man det med seg over i andre tråder, det synes jeg er feil. Jeg er skrudd sammen sånn at jeg har litt harde meninger om ting og tang som jeg ikke er redd for å holde tilbake. Det har skaffet meg noen "uvenner" her på forumet, iallfall slik det var før. Det bryr jeg meg fint lite om, selv om det var litt tungvidt når folk hele tiden skulle trekke dette med seg over i andre tråder også videre. Jeg og @Fredrik har hatt mange harde diskusjoner i årenes løp, men vi har ALDRI tatt det med over i andre tråder og vi har alltid avsluttet med en viss enighet og vennskap (ofte en enighet om å være uenige). Noen har kommet og sagt til meg at jeg og @Saltkjelen virkelig er i tottene på hverandre. Det er jo bare tull, ja vi kan diskutere og være uenige i ting...men vi er jaggu enige i mange ting også. Og hyggeligere fyr å møte på treff skal man lete lenge etter... Slik føler jeg at 99% av folkene her på Bimmers er og i miljøet ellers for øvrig, man legger uenigheter til side og er gode medmennesker når man treffes utenfor forumet. Jeg er ikke veldig aktiv til å delta på treff, men kommer meg litt rundt. Da er det så utrolig hyggelig når folk kommer bort og presenterer seg med hvem de er fra Bimmers, for ofte så kjenner man hverandre på bilene og ikke ansiktene. Kun en gang har jeg hatt en ubehagelig opplevelse med en bruker fra Bimmers, men det er nå 10 år siden. Dette var ett troll som opererte under mange profiler etter hvert som han ble utestengte herfra. Men når han begynte å gå etter meg og min da samboer (nå kone) på sosiale medier da fikk jeg nok. Da sporet jeg opp fyren på en måte som for ham var ubehagelig og han fikk ett budskap han ikke misforsto. Jeg var yngre den gang og hadde større baller enn jeg hadde godt av, men stille ble det 🤣 Helt enig, og det er nettopp derfor jeg sverger til AMS. Noe annet som jeg liker er at de har ikke endret på noe, du kan åpne ett AMS fra 1987 og ett fra 2025 og tester, målemetoder, grundigheten og de aktuelle temaene er akkurat de samme bare justert til 2025. Det liker jeg

Jeg husker deg, hadde ikke du en grønn E36 320i cab med brunt interiør? Også bodde du i Vest Agder ett sted, var ikke så langt unna fordi du ble invitert til treff hos @sveigis. Du var mye aktiv her i en kort periode, mye drama og følelser den gang som nå. Plutselig takket du for deg fordi du ikke ble forstått her inne og gikk off line i noen år. Nå er det altså tilbake i gamle tralten igjen, mye misforståelser, drama og offer. Jeg synes det er uhyre morsom å bla i gamle bilblader, mye fordi jeg liker ting som har vært og at bilene den gang var mye mer interessante enn det som kommer ut i dag. Bilprisene den gang var helt ville, legg så til den lønnsveksten vi har hatt på 30 år så kan man egentlig ikke klage over at bilene har blitt dyre. Jeg abonnerer ikke lenger på norske bilblader, bortsett fra Amcar som jeg får med Amcar medlemskapet. Men når 90% av stoffet i øvrige bilblader er elbiler så ser jeg det som bortkastede penger. Jeg abonnerer på tyske utgaven av Auto Motor und Sport, ikke så mye innhold som passer norske forhold (avgifter) men mer interessant å følge med hva som rører seg utenfor Norge.

Nå må vi oppklare ett par ting er så det ikke blir misforståelser. Nå tar det litt av gårde her… I mitt innlegg over her så uttaler jeg meg om W124. Ser dere begynner å trekke inn 190e og den var nok i langt større grad en ungdomsbil. Også må det jo sies at Mercedes var ett langt mer etablert merke i Norge. BMW ble jo ikke ordentlig stuerent som premiumbil for massene før rundt tusenårsskiftet. Så når det kom til bestanden av biler som er igjen nå 30-40 år senere så henger nok dette sammen med hvor mange som ble solgt nye. Derfor ble nok BMW i langt større grad brukt opp, det har svært lite med kvalitet og holdbarhet å gjøre. Det var bare færre biler på bruktmarkedet. Det har jo endret seg drastisk de siste 20-25 årene for BMW sin del. Videre så har det heller ikke blitt sagt at Mercedes ikke er noen ungdomsbil, men at BMW historisk sett har vært mer vanlig blant yngre førere. Men å hevde at Mercedes er like populært som ungdomsbil er jeg ikke bare uenig i, jeg vil mene det er helt feil. Min ungdoms periode varte fra ca midt på 2000 tallet og utover, det var neimen ikke mange som kjørte Mercedes. Det var noen selvsagt, men BMW var helt klart overrepresentert. I det herrens år 2008 så hadde ikke mindre enn seks av mine kompiser E34, jeg hadde E39. Jeg er den eneste av dem som fortsatt kjører E34 og E39. Gutta har vært flinke til å holde seg til BMW da, men det går i i4 M50, X3 og G21 330e nå 17 år senere. Også en som har kjøpt seg Xpeng G9, men han er fryst ut 😂 Jeg synes det blir helt tullete at vi fortsatt i 2025 skal sitte å ha ha fokus på om E34 var bedre enn W124. Det er to fantastisk velbygde biler fra en periode i Tysk bilindustri som aldri kommer tilbake, den ene er ikke bedre enn den andre. De to modellene utfyller hverandre og har egentlig litt forskjellig fokus. Men når det hevdes over her at W124 er en vesentlig bedre bil enn E34 så må jeg kommentere, for det er historieløst og direkte feil å hevde. Jeg er kommet dit nå at det er ikke lenger BMW mot Mercedes eller Audi, det er alle oss mot elbiler, myndigheters forsøk på å undertrykke oss bilentusiaster og trusselen fra Kina.

Dette her er egentlig ikke helt riktig, i allfall en sannhet med store modifikasjoner som bør forklares mer inngående. W124 var en bil som faktisk hadde store feil og mangler da den kom, dette ble selvsagt rettet opp i ut over modellårene men den ble aldri så god som W123. Det at mange hevder noe annet i dag over 40 år senere er fordi folk glemmer. Ikke misforstå, W124 var helt klart en av de bedre bilene som kom ut av 80/90 tallet...men det var så sannelig E34 også. Det var en tid hvor de fleste premiumbil produsentene laget biler av meget høy kvalitet. Tar man en titt i gamle Tyske, britiske eller amerikanske bilmagasiner så vil man se at etter 1988 så var det ikke mange tester og test dueller W124 vant hvis E34 også var med. Uansett hva slags motor man testet. Igjen, folk glemmer fort Tar man også en titt på diverse kvalitetsundersøkelser og driftsikkerhetstester i disse eldre bilmagasinene så ser man at også her kommer E34 like godt ut som W124. I ADAC sin "pannenstatestikk" fra 1989-1995 så scorer E34 best av samtlige modeller i sin klasse. Amerikanske J.D Power kåret E34 til best i sin klasse for årene 1991, 1992, 1993 og 1994. Igjen så glemmer folk fort Det at utvalget av 124 biler er så mye større i dag henger først og fremst sammen med at det ble produsert 2,6 millioner biler. Til sammenlikning så ble det produsert 1,4 millioner E34. Så ble det jo sånn at E34 etter hver ble en svært populær ungdomsbil mens 124 med sitt litt mer trauste design og image ikke appellerte til ungdommen i så stor grad. Det at 124 biler ofte hadde høy km stand henger sammen med at de var populære som drosjer, Mercedes hadde en periode nesten ordnet seg monopol på drosjenæringen. Det var selvsagt en formidabel inntekts kilde. De E34 som gikk i drosjedrift gikk like langt som 124 bilene, det er det ingen tvil om. Jeg har noen bunker på loftet med gamle Tyske bruktbil blader fra den gangen jeg hadde en onkel som drev med bilimport. Vi snakker her slutten av 90 tallet, det lå mange eks Taxi E34 524td til salgs da som hadde gått over 500 000 km. Jeg skal jaggu se om jeg kan finne de frem igjen så kan jeg legge ut "bevis". Jeg er med i en Tysk E34 gruppe på facebook og der har jeg sett E34 med både 700 000 km til nærmere en million km. Bla en 535i som hadde gått 750 000 km og så nesten ny ut utvendig og innvendig. Det skal liksom hele tiden skapes en illusjon om at W124 er ett vidunder ut av en annen verden, men sannheten er at hvis man tok en E34 og en W124 og ga de samme stell og vedlikehold så er egentlig ikke den ene så mye bedre enn den andre. W123 er ett vidunder av en kvalitetsbil, ingen tvil om det...men W124 klarte aldri å leve opp til dette. Og det har folk glemt litt i dag når man sitter og gulper ut på internett. Danmark er jo det landet i Europa som kommer etter Norge når det kommer til elbil satsing og andel av nybilsalget som er elektrisk. Dere ligger vel nå på en 50 prosent elbil andel av nybilsalget. I Norge så har jo bilimportørene kvelt fossilbilene helt med vilje, mange tror at dette er pga økte avgifter men sannheten er at avgiftene på fossile biler ikke har økt så skrekkelig. En Skoda Kodiaq har egentlig ikke steget så mye i pris fra 2017 til 2025 om man tar med lønnsvekst og naturlig indeksjustering. Men bilimportørene har gjort dette grepet for at elbil modellene ikke skal få konkurranse av fossilbilene på gulvet hos forhandleren. Noen har valgt å fjerne fossile biler helt fra sortiment, mens andre har beholdt dem men priset dem opp noe helt voldsomt. Slik har elbil andelen blitt så kunstig høy som den har, her er det mange faktorer som har hjulpet å trekke i en retning. Og det er synd fordi folk mister valgfriheten til å velge drivlinje selv, andre tar valget for deg. Dette er mye av min motstand mot elbiler, det er ikke elbilene i seg selv men heller det at man føler de tvinges på deg.

Nå må du slutte å skrive på Bimmers i fylla, det du kommer med her er bare rør og surr. Siste "vinterbilen" jeg hadde kjøpte jeg for 70 000,- i Sverige, med moms og en service kom den meg på rett rundt 90 000,-. Ettersom jeg kjørte den ett helt år er det vel mer treffende å kalle det helårsbil, eller nr 2 bil.

Jeg høyner med en E34 525i Touring med en skuddsikker M50B25 rekkesekser. For all del, jeg setter pris på en pen W124 langs veien i dag men E34en synes jeg har eldes vesentlig bedre. Her er jeg nok en smule inhabil, men få biler fra slutten av 80 tallet eller begynnelsen av 90 tallet kjører så bra som en E34 i dag. En W124 kjører som en gammel bil, du merker at modellen nå er 40 år gammel. Selv i 2025 så har en E34 ganske gode kjøreegenskaper til å være så gammel som den er. Men igjen så er jeg der nå at ser jeg en strøken W124 eller Audi 100 på veien i 2025 så blir jeg glad uansett. Det skjer noe når bilmodellene får veteran status og mer eller mindre er helt borte fra veiene som bruksbiler. Da er det desto mer hyggelig når en bil dukker opp, uavhengig om det er en E34 eller en Ford Sierra. Noen foreldre med barn i samme barnehage som oss har en burgunder rød Golf 3 som jeg mener de har arvet, den bruker de ganske flittig (i tillegg til en nyere Volvo XC60 naturligvis) og jeg synes det er så trivelig å se. Dette er ressurssterke folk så derfor synes jeg det er så hyggelig at de dailydriver en 90 talls Golf. Jeg passer på å parkere i nærheten av dem hvis vi ankommer barnehagen samtidig og jeg kjører enten E34 eller E39. Noen ganger havner vi etterhverande i køen inn til sentrum også. Alle andre kjører moderne elbiler, iPader med hjul mens her er vi ute å later som det er 1995 😂

Det jeg frykter er at nye X5 bare skal bli en større iX3. Da vil den ikke føles som en X5 skal i mine øyne. Jeg synes det går en fin rød tråd igjennom alle X5 generasjonene fra E53 til G05 i dag. Brytes denne så vil ikke ikke bilen føles som en X5, og da forsvinner litt av poenget for min del. Jeg har aldri vært noen stor X5 entusiast ut over at jeg liker modellen og synes den er god på å gi den rette BMW følelsen. Den har for meg alltid vært målestokken i denne klassen og hvis BMW gjør grunnleggende endringer på dette konseptet så er jeg usikker på om den vil klare å begeistre meg slik de tidligere generasjoner har gjort.

Jeg mener at Bavaria her i Arendal kan dette, samt ett verksted som heter Batteri Elektro. De har iallfall lest ut feilkoder for meg før på denne bilen 👍 Du har utstyret i orden ser jeg, takk for tilbudet 😀 Ja dette er bilen som jeg liksom aldri fikk meg til å selge, har hele tiden liksom tenkt at jeg får ikke så mye for den så da kan jeg like godt bare beholde den. Også er den jo nå blitt så gammel at den bilen jeg kjøpte som bruksbil nå kan brukes som veteranbil og kjøre på treff med. Nærmer meg 15 års eierskap nå, kjøpte den i 2012. Din bil er stadig feiende flott, veldig morsomt at du har den ennå og at den fortsatt går i området den ble solgt ny. Jeg synes ikke din ser segen ut bak, men E34 har en tendens til å sige på hekken hvis det ikke er montert OEM fjærer. Også er hjulbuen foran større enn bak og det bidrar også til at bilene kan se litt lavere ut bak. Ja det var fargekombinasjonen på B10en som solgte meg helt på den bilen. Det er bare helt riktig for en 90 talls premiumbil, selv i dag synes jeg Oxford grønn over lyst beige skinn er drit lekkert. Det kombinert med at det var en pre facelift bil med oransje blinklys gjorde at jeg bare måtte ha den. Blir den ikke solgt så er det ikke noe å gjøre med det, som sagt så må jeg ikke selge. Men jeg må innrømme at jeg er litt der at jeg føler meg "ferdig" med bilen, jeg har hatt de opplevelsene og turene jeg har sett for meg ville være gøy med en 90 talls Alpina. Nå friser det å prøve noe annet og litt nyere fra M eller AMG og da hadde det vært fint å frigjøre kapital ved salg av Alpina. Men vi får se Ja Scand båtene er tidløse, synes generelt sett mange av de norske båtprodusentene var flinke til å produsere tidløse båter. Best av alt setter jeg pris på kvaliteten og sjøegenskapene i disse båtene. Bunnlistene på E34 er helt nye de også, de gamle var umulige å få av og på igjen med god passform. De blir deformerte med tiden og enda verre når man skal forsøke å få dem av etter 30 år 😅

Prisen var jo helt hinsides all sunn fornuft. Dette er jo det dobbelte av hva en strøken 745i går for. Jeg er helt med på at bilen er unik og befinner seg i en museums lik tilstand, det gjør den helt klart verd enn del. At den er eid av en eller annen random prins som ingen har hørt om betyr egentlig ingenting, det er jo 18 000 prinser og konger der nede så veldig unikt er det nok ikke. Da vil jeg påstå at Kong Harald sin gamle 745i ville verd vesentlig mer om den eksisterer og er i bra stand. Han var riktignok prins han også når han kjørte den men han er nok litt mer kjent rundt om.

Nei så langt har jeg ikke kommet ennå. Etter litt undersøkelser så har jeg en klar mistanke om kamsensor, tomgangsregulator og vakumslanger. Tomgangs regulatorer har @sveigis hatt ute for meg før, da ble den renset og alt ble bra. Men dette er nå noen år siden så jeg tenker kanskje den er moden for utskifting nå. Også tror jeg mange kjenner seg litt igjen i det at det er morsomt å prøve å finne ut av det selv først. Jeg kan godt bruke noen lapper på litt deler for å feilsøke, pusle litt med dette i garasjen på høstkvelder. Men det er klart, kommer jeg ikke i mål og får løst problemet så må jeg til ett verksted å lese ut feilkoder. Ja dette ble bra, jeg er fornøyd 👍 Jeg kommer ikke til å gi meg på Bimmers.no, men å være aktiv medlem krever faktisk litt tid. Jeg har innsett at der jeg er nå i livet så har jeg ikke lenger tid til å delta aktivt slik jeg gjorde før, å lage blogg style tråder hvor bilholdet dokumenteres mer inngående. Der er du og mange andre superflinke og en enorm ressurs for forumet. For min del så blir det mer at man er aktiv i andre deler av forumet fordi det er ikke så tidkrevende som "bloggingen" er. Men i diskusjons delene av forumet så må jeg bare si det rett som det er, det blir for mye fokus på elbil, munnhuggeri og moderne BMW modeller man man ikke har følelser for. Tidene endrer seg, og man endrer seg selv også. Sånn er det bare. Ja det er irriterende dette, særlig for en bil som har vært driftssikker som en Toyota. Ellers så er bilen på god vei til å bli veldig bra, noen museumsbil blir den aldri men en bil man stolt kan ta med på treff skal det bli. Nå må jeg få tatt bakskjermene samt få skygget ut litt på fremskjermene så er vi i mål kosmetisk. Under er den som sagt veldig bra, men jeg vil nok ut med gulvteppet på sikt for å se om det er noe i bunnen å ta. Jeg må nok krype til korset å se om jeg må justere den bitte litt ned foran, disse bilene er veldig høye i fronten helt originale 😅

Mye penger for en bil med ett interiør som er bygget som i en 2013 Kia Picanto…

Hadde ett raskt oljeskift på Alpina. På 10 800 km, bla med en del hardkjør på Autobahn så har den brukt en halv liter olje 😀 Også måtte den stå ute i regnet i dag på jobb. Men ingen vinterlagring her i gården, iallfall ikke ennå. Venter til de begynner å salte før bilene settes bort. Også er dørprosjektet på E34 ferdig, innser jo nå at jeg nesten ikke har tatt bilder av dette. Synd å si det med interessen for forum og "prosjektråd" er dalende. Skjer alt for mye rundt meg til at jeg klarer å ha fokus på å ta bilder når jeg først holder på med noe. Men jeg slenger ut det jeg har av bilder. Eneste mekaniske lakkerer gjorde var å montere dørene på bilen og flytte over låsekassa i fremdørene. Resten av monteringen ville jeg ta selv for å unngå slurv og dører med skrangel. Her skal man ikke sitte igjen med løse skruer når man er ferdig, den solide kvalitet må opprettholdes. La inn litt ekstra asfalt matter i dørene også. La godt med fluidfilm inni alle dører. Kjøpte nye deksler med pakninger til dørhåndtakene. Var blitt litt værbitte de gamle. Før Etter Her monterer femåringen nye vaiere til dørhåndtaket. Kunne like gjerne bytte disse også når alt først var åpent 👍 Og så det ferdige resultat. Veldig fornøyd med kvalitetsfølelsen i dørene, de er tunge og solide…litt sånn en tysk kvalitetsbil fra denne perioden skal være. De åpner og lukker med en herlig solid lyd og følelse, mye bedre enn de gamle dørene mine. Og ingen skrammel, helt fantastisk 😀 Også har jeg klaget på at bilen er segen på hekken. Noe jeg synes er rart ettersom dempere, fjører og lager ble byttet i 2018. Har oppdaget at fjærer bak har forskjellig lengde, og en titt på en gammel kvittering viser at de fjærene Koed solgte meg (over telefon) var 359 mm. Så denne gangen gikk jeg på Autodoc og bestemte meg for å gå OEM. Da ble det Sachs som var 369 mm. I følge mekaniker så mener han disse Sachs fjærene var mer solide enn de som sto på bilen, som åpenbart har seget litt sammen siden 2018. Fjærer tør jeg ikke bytte, så da blir det min faste mekaniker som tar de jobbene jeg ikke kan eller gidder. Jeg har ikke mistet senterkoppene bak, jeg tok de bare av da jeg trodde hjulene måtte av. Og det hjalp mye å få ordentlige kvalitetsfjærer på bilen. Før fjærbytte Eller fjærbytte Jeg vet ikke hva slags fjærer de solgte meg på Koed den gangen, men gode var de ikke. Men det er helt klart mer "motstand" i disse fjærene sånn at bilen oppleves som fastere i rompa. Nå skulle den kanskje vært noen få millimeter ned i fronten så hadde det vært perfekt. Når det kommer til fjuskingen så har jeg nå byttet innsugsbelg. Bestilte original BMW for å være sikker Dette var sprekkene i den gamle. Bytta også tempføler på innsuget, den gamle var full av "gønk" som vi sier. Starta opp bilen, ruser motor og når den skal ned til tomgang så bare dauer den…som vanlig. Kjørte bilen til jobb i dag, alt virka helt fint helt til jeg kommer i noe trafikk. I en sving i ca 45 km/t så dør motor, jeg mister servo og det ble ble ganske ubehagelig. Den har aldri daua i fart før. Enda verre, når motor er varm så er den jo litt tungstartet…det vet jeg. Så jeg kjinner og kjinner, men nå vil den ikke starte i det hele tatt. Køen bak meg begynner å vokse, jeg på med nødblinken. Bilen kjinner og kjinner, vil faen ikke starte. Da oppdager jeg at ettersom bilen døde i fart så står girvelgeren i Drive og da starter jo selvsagt ikke motor. Over i Park, kjinner litt også harker den seg i gang…sikkert oversvømt med bensin fordi den gikk som en dass i noen sekunder. Men nå gidder jeg ikke dette lenger, nå skal innsuget av. Nå ryker kammsensor ut til fordel for ny, tomgangsregulator skal ut og alle vakuumslanger skal gås over og byttes. Nu er jeg meget lei 😡

På en G11 med ren fossilmotor så ligger jo bagasjeroms gulvet 15 cm lavere enn lastekanten, på en hybrid så ligger bagasjeroms gulvet flush med lastekanten. Samme gjelder for G30 545e, var derfor den ble uaktuell for oss.

Jeg stusser alltid over de som legger mye penger og energi i å få en iX3 til å ikke se ut som en elbil….men så kjører de med elbil skilt. Var jo bare å be om å få ett vanlig bilskilt når de henta ut bilen 😅

Jeg driver og frister en kamerat med G30 545e, men det er så mange av de som mangler ACC. Synes det er veldig merkelig på en så dyr bil…

Tenkte jeg ville se videoen men når 25 sekunder var gått og vi var på reklamefilm nr 2 om Solvinge kylling da mistet jeg tålmodigheten og interessen. 25 sekunder høres ikke mye ut men når du bare vil se en kort videosnutt i forbifarten så føles det som 5 minutter 🫣 Men ja, M4 og "ung mann" har blitt en ikonisk duo 😂

Med avgift og moms så bikker den der millionen… Tipper at det ikke er så veldig aktuelt. Ikke har den refunderbar moms i Tyskland heller

Jeg har skikkelig sansen for G11 745e, synes det er en bøs bil med en drivlinje som kler en sober luksusbil. Men jeg kan servere flere årsaker til hvorfor man skal velge X5 fremfor denne. * Bagasjeplass * Hengervekt * Praktikalitet * Andrehåndsverdi * Elektrisk rekkevidde for hybrid * Bakkeklaring Men egentlig så føler jeg det blir helt feil å sammenlikne X5 mot 7-serie. Jeg skjønner at det er ett stikk i en viss retning, men selv da så må man ha innsikt nok til å skjønne at dette er to helt forskjellige biler med forskjellige bruksområder. Selv er jeg ingen X5 entusiast, bortsett fra at bilen er helt super til sitt bruk så er det den av mine bruksbiler jeg har hatt minst følelser for. Men gitt den livssituasjonen man befinner seg i og med det bruksmønsteret man har så finnes det få andre totalpakker som er bedre. Er vel derfor X5 utselger 7-serie ni av ti ganger 😀

Med andre ord så ble ikke bilen kjørt vinterstid..

Herlig å se G05 i noe annet enn sort, grå og hvit Bruktbil til salgs: BMW X5 - 2020 - Lilla - 394 hk - SUVOffroad | FINN.no

Ja jeg vet, og det er jo ett problem som blir mer og mer vanlig hos BMW også dessverre. Men Audi A4 B7 er jo en bil det ble laget millioner av, og som det fortsatt går hundre tusenvis av på veiene ennå. Så deler er å få til disse bilene, føler R8 blir noe helt annet og lite sammenliknbart. I motsetning til RS4 så har S4 langt mer normale A4 deler og komponenter i seg..f eks understell. Så deletilgang tar jeg ikke så tungt…problemet er å finne noe som ikke er ihjel kjørt eller overprisa. I Norge finnes jo ikke disse bilene omtrent, så jeg må søke i Sverige. Ellers så høres det ikke ut som han kompisen din er så nøye med underspyling. Kommer vel litt an på hvor i landet man bor også. Jeg er veldig nøye med underspyling vinteren igjennom, har egen chassis vasker til å ha på høytrykken. Den er gull verd, kjører den under bilen en gang i uka vinteren igjennom. Det har funka for meg i alle år. G30en min så ut som den fortsatt var ny under etter å ha kjørt den i fem år 👍

Der er jeg helt enig! Det er så mye elendighet og så lite sensur nå at folk blir rett og slett forgifta i huet sitt. Særlig når vi snakker om yngre folk som er i en svært lettpåvirkelig alder. Nå er jeg ikke på Tiktok, men jeg scroller igjennom Facebook og Instagram noen ganger om dagen og der havner jo mye tiktok innhold. Noen ganger kan jeg kjenne på det selv hvis jeg har kikket litt for mye på det som legges ut der. Blir helt ør i huet av det… Tja, jeg tror ikke standarden på kjøretøyet er avgjørende for bilentusiasmen. På 90 tallet så feis ungdommen rundt i Kadett og Golf 2, ble bilentusiaster av mange av dem. Jeg kjørte 520i når jeg var 18 år, ble bilentusiast av meg også. Det jeg stusser på er hvor foreldrene er oppi dette. Er de så fraværende at de virkelig signerer med sitt navn på at 18 åringen skal kjøre rundt i en livsfarlig bil. For det er nettopp det en M4 er i hendene på en fersk sjåfør som tror han er verdensmester. De tilfellene vi ser her er tydelige bevis på det. For det er jo aldri "mann i 40 årene" som bretter en slik bil rundt en stolpe. Er det liksom helt normalt at foreldre både kausjonerer og forsikrer slike biler i sitt navn for at poden skal få herje rundt i M bil.

Jeg ser det litt annerledes jeg da. Selv om man setter bort bilene vinterstid så er det ikke noen grunn til å kjøre kjedelig bil hele året. Jeg har jo de senere årene kjørt alt fra Ford Crown Victoria, Chevy Camaro, 2x545i og 130i vinterstid så jeg synes ikke jeg har noe å klage på. Nå er jeg på utkikk etter noe annet artig, har siktet meg inn på Audi S4 B7. Men de er så innmari lurvete alle som ligger til salgs i Sverige. Mulig jeg ryker på nok en E6x med vriåtter…de er billige, driftssikre og generelt sett helt herlige biler. Også er det ett pluss at man kan selge de med god fortjeneste i Norge når man er "ferdig" med dem 👍 Det hadde selvsagt vært kult å rocka rundt vinterstid med Alpina B10. Fått tak i en fet skiboks i samme farge som bilen og sust på fjellet i stil. Men lanolin synes jeg er noe ordentlig svineri, og uansett hvor mye man lanolin behandler en E39 så vil den ruste i stykker i løpet av ett par vintere. Det begynner å bli en gammel skute dette og jeg synes den fortjener bedre enn å være bruksbil vinterstid. Da setter jeg den heller på vinterlagring, også gleder jeg meg til å kjøre den frem til våren igjen og ha mange fine turer i løpet av sommeren. Vil heller ha en god E39 som jeg kan hamre nedover Autobahn med i 250 km/t, eller cruise rolig nedover Moseldalen enn en bil som brukes opp her hjemme på vaskebrett føre og salt. Bilen gikk vinterstid til 2012, men dette var i nord Sverige hvor de ikke salter (i motsetning til Nord Norge). Den har vel de fineste usveisa jekkfestene jeg noen gang har sett på en skandinavisk E39. Tenker jeg forsøker å holde det sånn 😀

Ja i5 blir veldig dyr, man betaler nå tett på millionen for en bil som overhode ikke føles som en bil i den prisklassen. Jeg ble kjørt i en 2023 E400d All Terrain i fjor, også fra Oslo Taxi. Da var det eieren selv som kjørte og det var den siste dieselbilen han kunne ta ut. Så da tok han like godt ut en E400d som han kunne overta privat om noen år. Da regnet han med det ble Nio elbil. Så etter 9 stk E-klasser måtte han over på Nio pga noe ramme avtale greier. Men den E-klassen (forrige generasjon W213) var en lekker vogn, mest av alt så like jeg hvor raffinert dieselmotoren virket. Det fikk meg umiddelbart til å savne min G30 540d. Si gjerne at jeg er rar, men det er noe skikkelig deilig over tysk premium sedan/stasjonsvogn med stor sekssylindret dieselmotor. Den deilige bølgen uanstrengt moment man hele tiden seiler på 😀

Jeg skal iallfall ALDRI kjøpe M bil i Norge, det er iallfall helt sikkert. Må handle i ett land hvor det er litt vanskeligere for talentløs ungdom å skaffe seg slik redskap.