Fredrik 90

Kan noen redde denne E32 750il med Norsk historikk? Ser ut til å være ett kurant prosjekt Sjekk kjøretøyopplysninger | Statens vegvesen

Hva står på planen nå? Synes den E28 stadig står med raua i været, må vel være helt fullrestaurert bak der nå 👍 Jeg må komme bort en dag for å bli litt smitta av pågangsmot kjenner jeg 😅

Det jeg ennå ikke klarer å forstå er at folk fortsatt betaler 8-900 000 kr for disse bilene som som har blitt herjet rundt av dusinvis 20 åringer de siste åra. 80% av F80/82 bilene på Finn.no har en eller annen gang hatt en kollisjon. Og det overrasker meg jo ikke, dette er litt lunefulle biler å kjøre som man skal respektere. Kombiner dette med alderen på disse eierene, for la oss være ærlige…når du er 20 år gammel så er du ganske talentløs bak rattet. Du har iallfall ingenting bak rattet i en slik bil å gjøre i så ung alder. Forsikringsprisene på disse bilene må jo være helt astronomiske? Sjekka på meg selv, var ikke så halvgale egentlig. Ca 21 000,- i året, men så er jeg en 35 år gammel skadefri småbarnsfar med hus, flere biler, båt, innbo og hele røkla som slår positivt ut på mengde rabatten i selskapet jeg bruker. Men er du 20 år gammel så har du ikke mer enn maks 70% bonus, ikke har du så mye annet å forsikre heller så noen stor mengde rabatt blir det ikke snakk om.

Flott reisebrev og veldig flott resultat av arbeidet de utførte Jeg har litt sansen for det at folk tar til handling der leverandørene ikke klarer å levere ett tilfredsstillende produkt. Litt sånn "Hvis ikke BMW vil bygge bilen sånn jeg vil ha den så får jeg gjøre den ferdig selv" 😎 Også kjenner jeg meg veldig igjen i det du sier om Nederland og at alt er ryddig, rent og på stell. Min ODC har det veldig godt når jeg ser hvordan Nederlendere men også Dansker liker å ha det rundt seg. Rette og ryddige gater og omgivelser, infrastruktur som ikke er brøytet i stykker, ikke ugress som vokser opp der det ikke skal være og ofte er gatene og parkeringsplasser brostein/belegningsstein belagte i stede for lappete og hullete asfalt som i Norge. Det bare er så mye freshere å se på kontra Norge som stort sett alt ser ut som øst Europa uansett hvor du snur deg.

Jeg ser på nett at flere peker på tempsensor eller Lambda med de symptomene jeg har, kamsensor ble byttet på denne bilen for en 7-8 år siden. Problemet er at dette begynner å bli en gammel bil og veldig mange verksteder har ikke lenger kompetanse på disse bilene. Tror du Bavaria har noen som fortsatt kan feilsøke på M50? Du kjenner jo de gutta der litt Kan jo forsøke Batteri Elektro også, men samtidig så hadde det vært morsomt å forsøke å finne ut av og fikse feilen selv. Det skal jeg gjøre, bare for å utelukke den. Jeg trodde at problemet ville vært vedvarende hele tiden hvis den fikk falsk luft? Det er dette jeg også tenker, og har erfart fra tidligere. Slik bilen min er nå så har den gode dager og dårlige dager, altså på noen kjøreturer så funker den helt fint. Jeg vet at samtlige coliler er fra 1994 og det har jeg sett på som ett symbol på den gode kvaliteten disse bilene og komponentene har. Så Colier kan være synderen pga høy alder, eneste som får meg til å tvile på Coil teorien er at hver gang jeg har hatt defekt coil på en bil så har den fusket hele tiden. Sist på min E87 130I hvor kun en defekt coil gjorde bilen ubehagelig å kjøre. Min bil går jo som ei kule og sviver fint helt til den finner på å ikke gjøre det.

Førstegangs registrert ja, så helt ny bil Hittil er det også bruktimportert: 1 stk Alpina B7 1 stk Alpina D3 1 stk Alpina B3 1 stk Alpina D5 Dessverre så sier ikke statistikken noe om type og årsmodell, men antar at det er snakk om biler mellom 15 og 20 år gamle. Har forresten blitt bruktimportert en Ferrari F40 og en F50, så det har vel brent i lommeboka til Ertvaag igjen.

Jeg sitter å kikker litt i OFV sin reg statistikk, skroller meg helt ned i bunnen der alle de interessante bilene ligger. Ser til min forbauselse at det er førstegangs registrert en ny Alpina B4 GT i landet her. Men jeg klarer ikke å finne bilen noe sted, Regnr.info er håpløst upresis på alt av nyere biler så den siden er ikke til noe hjelp. Noen som har sett eller hørt noe om denne mildt sagt unike bilen som har beriket vår bilpark? Ang OFV statistikken for i år, elbil andelen er kanskje på 95% hittil i år. Men milde moses så mye artig det er i de resterende 5% 😎 Og det er nye biler som aldri har vært registrert før, ser man på statistikken for bruktimport så er det enda mer artig som kommer ut på norske veier hver år. Snakkes mye om eksport av unike biler, vi får rikelig påfyll også

E34 Trøbbel! Hjelp søkes Ettersom E61 er solgt så brukes E34 mer aktivt i hverdagen igjen. Jeg har derimot opplevd i løpet av de siste ukene ett tiltagende problem. Skal forsøke å beskrive problemene under. * Fusk ved gasspådrag ved kald motor. Akkurat som den ikke får nok bensin, gir seg så fort jeg bikker ca 3500 rpm. Gir seg også så fort motoren blir litt varm, type etter 3 min kjøring. Da funker den fint som den skal. * Motor dør på tomgang i Park Dette skjer KUN ved varm motor og skjer kun av og til. Kan f eks stoppe, sette bilen i park, så går det 15 sek så bare dør den. Da er den veldig tungstartet igjen, da synes jeg den går utjevnt på tomgang. Nesten som den går på få sylindre. Men så fort jeg setter den i Drive og ellers under kjøring så går den som den skal og trekker fint. Bortsett fra en sjelden gang så kommer det ett slags "hikk" når den nettopp har giret opp til ett høyere gir, mister motorkraft i ca ett halvt sek. Står jeg stille og ruser motoren godt, så sliter den med å legge seg på vanlig tomgang igjen rett etter den kommer ned i turtall. Må gi litt forsiktig gass for å hjelpe den ned på tomgangsturtall, akkurat som den ikke klarer å regulere tomgangsturtall selv. Gjør jeg ikke dette så dør motoren når den har kommet ned fra turtall. Men i dag så tiltok problemet, for i dag så døde den under kjøring. Riktig nok var det på vei inn på parkeringsplassen på jobb så hell i uhell. Men det kunne vært litt skummelt i andre trafikksituasjoner. Var treg å starte igjen, type kjinna i 4-5 sek før den harket seg i gang igjen…også gikk den som ingen ting hadde skjedd. Så ja…hjelp!! 😅😀

Noen ganger blir jeg altså så flau over å kjøre BMW… At man skal settes i samme bås med mennesker som kan ha så lite omløp i topplokket 😅

Husker da jeg jobbet på Bavaria så hadde vi en X1 23d som demobil, det var en veldig artig bil som gikk forbausende godt. Jeg og en kollega kappkjørte litt hjem fra en bilmesse, jeg i E61 525d xDrive LCI demobil og han i denne X1’en. Klarte ikke å riste han av 😂

Lurer på om man kan få PAW på den? 😁

Mercedes skal bruke BMW motorer!! Ja du leste riktig, og nei det er ikke 1. April Mercedes in talks to use BMW engines for future petrol cars | Autocar BMW beviser jo nok en gang at de er i førersetet hva motorer og drivlinjer angår, og sånn sett kan forsvare "Motoren Werke" i navnet sitt. Fossilbilen er kommer for å bli, men EU sine stadig strengere krav til utslipp er også kommet for å bli. Og BMW er vel mer eller mindre den eneste produsenten som er gode på å lage motorer tilpasset Euro 7 og fremtidens enda strengere utslipps krav. Det er her snakk om det som vi i dag kjenner som B48 motoren i en videre utviklet utgave. Og det er ikke noe liten jalla Mercedes eller China Only modell, nei disse BMW motorene skal inn i bla neste generasjon E-klasse PHEV. Med det sier de også at neste generasjon E-klasse, som skal lanseres i 2031 også skal komme som ICE modell. Så fossilmotoren er langt fra død, og Mercedes skal altså få BMW motorer. Det hadde jeg ikke trodd om jeg hørte det for kun få år siden

I Danmark har man jo Koed som tar i mot en del høggebiler. Der får iallfall delene nytt liv. Videre så vet jeg ikke helt om jeg kjøper den med at deler til E34 er så vanskelig å selge. Det er en populær klassiker og markedsført riktig så tror jeg delene på den blir plukket relativt raskt. Den lokale høggeren her sier at problemet når de f eks får inn E39 er at bilene ofte allerede er ribba for brukbare deler. Lenge siden jeg så en komplett eldre BMW der… Er litt ramaskrik i Saab miljøet også pga håndteringen til flere høggere. Hver dag forsvinner det Saaber fra veiene, typiske biler som ikke går igjennom EU men ellers er fulle av gode deler mange andre har veldig behov for. Dette er jo ett lite miljø sammenliknet med BMW, men likefullt er de trengende entusiaster som oss.

Noen ganger så er det også sånn at en gubbe dauer, ungene kommer for å rydde dødsboet. Finner gammel bil i garasjen og tenker at det er bare en gammel bil, ingen verdi i den. Den mangler EU kontroll og har ikke vært på veien på mange år, den leverer vi hos høggern. Det er ofte mye lettere enn å styre med å selge den. Vi har vel alle vært på ett høggeri og sett biler som ikke burde være der, de er som regel i det minste satt til siden. Sjeldent noe spesielle biler men åpenbart for for fine til å være skrot. Hadde jeg vært politiker med makt i Norge så skulle jeg innført en regel om at en bil må være i en angitt dårlig stand før den kan skrotes. Det kastet for mye gode biler med god kvalitet som kunne levd mange år til på veien. Biler kastet av folk som ikke vet bedre. Denne aktuelle E34en er tydeligvis ett slikt eksempel, her skulle man med lovverket i hånd kunne si at "Sorry, denne bilen er for god. Den kvalifiserer ikke som vrak" Her kan man snakke om dårlig sirkulær økonomi.

Noen ganger er det dødsbo hvor eier hadde ett ønske om at ingen andre skulle få ha bilen eller plukke den i deler. For meg en utrolig egoistisk og sneversynt holdning samme hvor mye man skal respektere noen sitt siste ønske. De fleste bilopphuggere er i markedet for å selge deler, spesielt lukrativt må det være på biler som ikke lenger er vanlige. Så jeg tviler sterkt på ryktene om at høgere bare presser biler på pur faen, da er det i såfall fordi de har nok av de aktuelle delene på lager. Tviler på at dette gjelder for E34… Dette er bare trist og så ekstremt bortkastet. Jeg har sagt til kona at hvis jeg dauer så skal E34en doneres til ungene mine ettersom det er favoritt bilen dems 😀 Men det blir noen år før de selv kan sette seg bak rattet da… 😬

Mitt forhold til svigerfar er i dag veldig godt. Det var litt gnisninger mellom oss helt i starten av forholdet, rett og slett fordi hans datter fant seg en kar som var veldig lik på han selv. Begge har sterke meninger men vi har litt forskjellig syn på ting som økonomi og prioriteringer. Også tror jeg at en pappa alltid er litt ekstra beskyttende ovenfor en datter, han ville iallfall alltid det beste for sin datter og var nok i starten litt usikker på om jeg ville det samme. Nå er vi gift, har holdt sammen i 15 år og har to barn så nå er alt greit 😅 Han er en topp bestefar for våre barn og vi snakker ofte om at han har "myknet opp" med årene. Vi er enige i alt fra samfunnsdebatten til hva vi synes om elbiler 😂 Og det er mange mange år siden sist han hadde en mening om noe vi foretok oss, jeg tror nok også at han etter hvert skjønte at jeg ikke var typen som satt stille og lot andre mene ting om oss. Var noen episoder der jeg satte skapet på plass som det heter, satte meg nok litt i respekt hos han etter det. Fra mine foreldre så har jeg alltid fått støtte, da den nevnte F10 530d ble kjøpt rett etter boligkjøp så møtte jeg bare heiarop fra mine foreldre. Men de kjente meg som en som betalte regningene sine og hadde styr på økonomien. Til svigerfar sitt forsvar så kjente han meg ikke sånn. Jeg synes den pausen du har tatt er veldig fornuftig, det er som regel mye bedre å trekke seg unna i slike tilfeller. Hadde f eks ikke situasjonen med svigerfar bedret seg så hadde nok vi gjort noe av det samme. For å være helt ærlig så er kona og mine to barn de eneste menneskene jeg trenger i mitt liv, dem kan jeg ikke leve uten. Men øvrig familie, venner og kolleger kan man klare seg uten i ekstreme tilfeller. Dette var noe av det samme vi opplevde, og egentlig opplever litt i dag også. Virker som om en del folk rundt oss er litt misunnelige, eneste forskjellen er at vi prioriterer annerledes. Vi har selvsagt vært heldige og fått to friske unger, er friske selv og har vært heldige med noen økonomiske avgjørelser. Men de jeg opplever som misunnelige har ikke noe dårligere betalte jobber eller på noen som helst måte har grunn til å være misunnelig. Men vi prioriterer annerledes, og vi har jo gjeld som alle andre. Jeg kjenner egentlig at jeg hater misunnelse, er urolig lite misunnelig som person selv. Har noen noe som er finere enn meg så tenker jeg fint for dem, jeg vet at jeg selv har valget om å jobbe enda hardere for å komme dit selv. Men det er ett valg jeg ikke har tatt og kan da følgelig ikke sitte å være misunnelig heller. Joda, jeg kan kommentere i en tråd her at jeg er misunnelig på f eks vedkommende sin E31 850i. Men det er jo noe man bare sier, jeg vet jo at jeg hadde valget om å kunne kjøpe en slik bil selv…men jeg valgte å kjøpe noe annet.

Akkurat dette synes jeg er litt synd, for egentlig så er valget av bil en privat sak. Husker tilbake i 2013 når vi nettopp hadde bygget nytt hus som 22 åringer hvorpå jeg gikk å byttet inn min da E90 325d i en F10 530d. Svigerfar ble så drit forbanna på meg at han snakka ikke til meg på flere uker, det var det mest tullete jeg kunne gjøre...sette hans datter i fremtidig økonomisk usikkerhet. Var flere det ikke falt i god jord hos, ble liksom feil at man som ung med vanlig jobb og nytt hus skulle komme kjørende i en 3 år gammel 530d. Det at jeg hadde jobbet hardt med mye overtid for å spare opp til egenkapital og hadde en gjeldfri innbyttebil var det ingen som ofret en tanke...

Den står rett borti nabolaget her, har sett den langs veien Steget opp til en 750i er jo ikke så stort da, synes kanskje 95 papp for denne var litt vel i overkant. Forbausende mange E32 ble solgt nye i Norge og forbausende mange av dem er på veien fortsatt, men etter snart 40 år på Norske veier så ser jeg for meg at det er mye skjult rust rundt forbi. E32 og E34 er forfengelige biler som liker å skjule rusten sin godt, er mange som har åpnet "ormebol" på disse bilene når det bare skal ta noen små bobler på bakskjermen eller kanalen.

@jorg1s1 Veldig interessant å høre dine betraktning her ang Porsche. Jeg vurderte jo sterkt Panamera hybrid selv, prøvekjørte bil og likte den veldig godt. Men jeg synes at det koster mer enn det smaker i forhold til BMW. Har sagt det før og sier det igjen, BMW er egentlig ekstremt mye value for money sammenliknet med Porsche. Du er også inne på noe jeg har vært inne på tidligere og det er at jeg mistenker at 911 eiere får bedre kundeservice enn eiere av "smør og brød" modellene Macan, Taycan, Cayenne og Panamera. Ang garanti så kan jeg jo nevne min erfaring med BMW Norge, i utgangspunktet var jeg ikke så fornøyd fordi jeg synes prosessen er så omstendelig. Men jeg fikk nye baklykter da det var bitte litt fukt, ladeluka ble byttet etter riktig nok først ha forsøkt seg på en kvikk fiks med WD40. Jeg fikk også byttet luftfjøring etter nybilgarantien gikk ut, riktig nok klaget jeg på symptomene innenfor garantitiden men Bavaria klarte ikke å lokalisere problemet og byttet en hel masse annet som ikke hjalp på problemet. De mente at dette var årsaken til symptomene men måtte krype til korset når symptomene fortsatt var de samme. Her kunne de satt seg på bakbena og vi kunne endt opp med en tvist, men Odd Asle hos Bavaria i Arendal var på mitt lag og gjorde en god jobb med å få BMW Norge med på bytte av luftfjæring. Så alt i alt nå i ettertid så sitter jeg igjen med ett positivt inntrykk av å ha eid BMW med nybilgaranti. Bare så synd at BMW ikke lenger har noe som frister av nye biler. Som deg så er jeg også avhengig av hybrid systemet sine fordeler, mye småkjøring og korte turer. Men også mye langturer hvor man vil ha rekkevidde og ordentlig motor som gjør at jeg ser dette som ett bra kompromiss i en stadig mer elektrifisert bilverden. Nye E53 AMG synes jeg er interessant, denne skal selges i Norge med en startpris på ca 1,3 mill, mye penger ja men ett røverkjøp med nesten 600 hester sammenliknet med M5 som starter på 1,8 mill. G60/61 550e er visst også ett seriøst råskinn i følge dem som har testet, dette er en "M5 Light". Bare så synd resten av bilen ikke holde mål og en standard man for mange årig BMW og 5-serie kunde forventer.

Hvis du sikter til driftsikkerhet så blir det feil å skrive kvalitet. Dette er to begreper som er vidt forskjellige og behøver absolutt ikke ha noe med hverandre å gjøre. Jeg står 100% inne for at mine foregående nyere BMWer har gitt meg samme driftsikkerhet og trygget som en hvilken som helst Japansk bil ville gitt meg. Mulig jeg har vært heldig, men det er nå like fullt min erfaring enten du liker å høre det eller ei. Hvor og når har BMW sagt en ny BMW kun er forventet å vare i 6 år? Det har aldri jeg hørt før så dette er jeg nysgjerrig på 😀 Er dette flere løse påstander som du har null dekning for 😅 Videre i følge din logikk så skal man kun kunne uttale seg om en bil sin driftsikkerhet etter 20 års sammenhengende eierskap. Da skal man jo i såfall ta med flere faktorer da, som f eks hvilket vedlikehold den har fått. Har den hatt eiere som har vedlikeholdt den etter fabrikkens standarder, eller har den hatt eiere som har slurvet med vedlikeholdet. Hva slags merke på slitedeler som har blitt byttet, hvilken olje er brukt osv osv. Da blir det veldig vanskelig å mene noe om noe som helst egentlig. Jeg mener at erfaringer etter en del år og km, enten fra ny til 6 år eller fra 6 år til 12 år uansett gir en bra pekepinn på hvordan en bil holder mål.

Hvem har sagt Japansk kvalitet? Alle som har sittet inne i en japansk bil og latt fingrene gli over hardplast, billig gummi og gjenbruk av knapper fra 90 tallet ønsker ikke dette i sin BMW. Jeg eide bilen fra den var 1 år til den var 6 år, så jeg hadde den i bilens første fase av sin levetid. Da fungerte den upåklagelig slik alle de andre nyere BMWene jeg har eid, og det er derfor jeg har holdt meg til BMW. Slik vi bruker bil på lange utenlandsturer så er driftssikkerhet helt avgjørende, i alle år så har vinneroppskriften min vist seg å være 5-serie med rekkesekser diesel. Min erfaring er at jeg kunne ikke fått bedre driftssikkerhet om jeg hadde valgt Japansk. Nå med G05 X5 så prøver vi noe nytt, ladbar hybrid, SUV og bensin. Denne har også gitt meg mange turer til verkstedet i forhold til tidligere nyere BMW jeg har eid. Men aldri driftsstans og alt tatt hånd om på garanti, nå har den vært utenfor garanti ett halvt år og så langt alt bra.

Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 2016 - Grå - 450 hk - Sedan | FINN.no Med denne kilometerstanden så skal den vel snart til på motor nr 3..

@Saltkjelen Ja jeg må si at jeg kjente meg ikke igjen i @Ingvaldsen sin påstand om at det eneste man får på LCI er kostnadsbesparelser. Jeg har jo eid G30 per LCI og naturligvis klådd en hel del på G3x LCI så dette kjente jeg meg ikke igjen i. En G30/31 LCI med dieselsekser er vel så nære man kommer en perfekt nyere bruks BMW. For min del toppes det med laser lysene som jeg alltid savnet på min pre LCI (som jeg nå heldigvis har på X5). Det går som du sier ett vannskille ved ca 2021/22 hvor det virker som om noen bare slo av lyset og reiste hjem. LCI av G05 X5 er jo ett skrekk eksempel på hvordan de har nedgradert facelift modellen. Og det er forbaska synd fordi drivlinjen i en 50e kompletterer liksom det lille som mangler i 45e. Litt lenger el rekkevidde (100 km kontra 80 km), rett under 500 hester (489 hk kontra 394 hk) og vesentlig sterkere elmotor (194 hester kontra 118 hk).

Hva slags kostnadsbesparelser er det snakk om på LCI G30/31?

Det er jo ofte sånn at litt lenger ut i produksjonsløpet så er en del forbedringer gjort og barnesykdommer luket bort. Da har man større sjans for å slippe trøbbel. Å kjøpe premium elbil med nybilgaranti vil ikke jeg si er løsningen, grøsser ved tanken på verditapet. Men folk får gjøre hva de vil 😀