Fredrik 90

Manuell er vanskelig å finne på de større motorene. Folk som kjøpte disse nye var ikke interessert i manuell, så de som dukker opp med dette koster gjerne en del. Går jo an å kjøpe en automat bil og beregne inn i kostnaden å bygge om til manuell. E39 M5 prisene er på vei avgårde nå, finnes fortsatt noen biler i Sverige til sånn 250 000,- men da må man leve med over 230 000 km på telleren og en ryddejobb i karbon og lepper fra Wish. Men en facelift 525i som er ryddig går å finne med manuell og i grei stand hvis man leter litt. De er ikke så dyre heller.

Man kan gjøre gode kjøp på dekk på Finn.no. Har selv gjort noen kupp der, kjøpte en sesong gamle Hakka R3 i 19" vinterdekk til Camaro for 3000,-. En kar i Drammen som måtte ha de vekk pga han skulle flytte utenlands. Var i Halden å henta sommerdekk til 545en også. Jeg foretrekker Michelin på sommer og Nokian på vinter, og dette har blitt så innmari dyrt å kjøpe helt nytt. Så da har det hendt at jeg kjøper noen som er nesten nye.

Det er så deilig å se at det finnes M bil eiere som ikke tar snarveier når det kommer til utbedringer og vedlikehold. Jeg er helt sikker på at dette kommer du til å få igjen for både i form av driftsikkerhet men også kjøreglede. Kos deg med bilen og nyt sesongen 👍

Det kommer veldig an på hva slags modell og prisklasse man er ute etter. Det går å finne rustfrie E39 både i Tyskland og Sverige, men man må betale 100 000,- eller mer for 528i/530i og opp. E39 prisene har gått litt opp, men de er ikke i nærheten av hva E30 prisene presterer. Men E39 blir nok ikke billigere med årene så hvis du skal ha en fin bil med litt motor så må du handle nå. Jeg bestemte meg i 2021 at jeg ville ha veldig fin E39 som jeg faktisk kunne kose meg med, den måtte ha litt motor, pre facelift, skinn og oransje pre facelift lamper. Kikket på 528i, 535i og 540i, både sedan og Touring. Tenkte å bruke 70-80 000,- men fant fort ut at det ikke holdt til en bil som var i bedre stand enn gjennomsnittet. Så da steg budsjettet mer og mer etterhvert som jeg kikka på biler, går jeg opp såpass så kan jeg få en 540i som er strøken. Men så fant jeg ut at jeg kunne gå opp enda litt til å få meg en B10 4,6…fortsatt langt under M5 penger. Så da ble det sånn, angrer ikke 👍

Nei jeg er ikke kongen av norske bilentusiaster og mener bestemt at jeg ikke har forsøkt å fremstå som det heller. Jeg startet med å undres om jeg må ha flaks fordi jeg aldri har hatt store problemer med mine BMWer. Jeg kan til tider være veldig entusiastisk i omtale av mine biler og BMW generelt, men er vi tilbake der at dette er en dårlig ting? Narsissist? Nå går du altså over til personkarakteristikker, samtidig sutter på labben over at jeg "angriper" din gamle E60. Jeg var ikke en gang klar over at du har en gammel E60, jeg trodde du hadde en 911 Cab og Z3 M. Mener også å huske at du hadde en kul Lincoln Town Car fra 90 tallet, men jeg er kanskje ikke oppdatert. E60 har jeg ikke noe i mot, den har gått fra å være en av de BMW modellene som jeg likte minst til å bli en av mine absolutte favoritter. Klisjeen om at hvis du ikke har hatt en så vil du aldri forså passer veldig bra på E60. Fantastiske biler, ekstremt tidløse både i design og kjøreegenskaper og ikke minst vanvittig mye bil for pengene. Beste av alt, med E60 så spiller det ikke noen rolle hva slags motor den har. Men jeg skjønner poenget ditt, jeg har ikke rett til å mene noe om BMW driftsikkerhet. Jeg kjører åpenbart ikke 50 000 km i året med mine biler og kan da ikke mene noe om driftsikkerhet. Jeg sier ikke at BMW er like driftssikkert som japanske biler, men når en BMW er feilfri så har den for den eieren vært like driftssikker som en Japse. Ellers så synes jeg @///M-ini95 har noen gode poenger. Jeg synes heller ikke BMW har dyre deler, særlig slitedeler er gunstig i forhold til mange rimeligere bilmerker. BMW har ofte mer komplekse løsninger dog som kan gjøre en reparasjon dyrere. Det beste er derimot deletilgangen til gamle biler, særlig for oss som kjører litt gamle BMWer. Det er fantastisk at man kan gå å kjøpe en ny oppvarmet vinduspyler dyse til E34 for 650,-. Eller en ny glassluke til E39 for 7000,-. Dog skal det sies at stadig flere gamle deler forsvinner da blårussen i BMW systemet finner det lite økonomisk å produsere opp delelager til f eks E23. Det er synd men det handler mer om tiden vi lever i. Heldigvis finnes det nok av andre aktører som skaffer både deler og kunnskap til gamle BMWer. Er vel kun Amcar folket som har like bra livsgrunnlag som oss med BMW.

Nei jeg er ikke helt enig her altså. BMW lager da ikke mer mandagsbiler enn andre produsenter. Statistikker fra Derka, ADAC og J.D Power viser iallfall et helt annet bilde. Likevel er det etablert ett salgs mantra om at brukt BMW vil bare gi deg trøbbel. Jeg er bare ikke enig i at dette er sånn BMW er. Hvorfor er det sånn? Jeg har noen teorier: Sosiale medier har en tendens til å spre etablerte sannheter og løgner som ild i tørt gress. Det skal ikke mer til at noen memes blir populære og at ett par kjente You Tubere lager underholdningen av "Cheapest BMW in the country" og alle tror gammel BMW er dritt. Dette ligger på for brukeren som kjøper med viten og vilje ett dårlig objekt. Ett objekt som har blir dårlig vedlikeholdt av en annen forbruker. Okei, BMW er dårlige på kjølesystem…det er greit og har gitt vann på mølla til mange. Men dette ligger litt på forbrukeren også, særlig når det er så viden kjent. Det er ganske klart som dagen at kjøleslanger og plast radiatorer fra 1993 er en tidsinnstilt bombe. Måten BMW bygger bilene på innbyr til en hard kjørestil, det kan nok alle oss ha kjent på. Men igjen så ligger jo dette på forbrukeren som bruker bilen hardt. Det blir jo som de som voldtar ei lettkledd kvinne fordi hun med sin klesstil ba om det. Sleng så på dårlige vedlikeholds rutiner på en BMW så er det dømt til å gå galt. På brukt markedet så gjør BMWer ofte ett større sosialt fall enn andre merker. Nye kjøper de sort sett av folk med litt over gjennomsnittet økonomi, mens så fort de kommer ut på bruktmarkedet så ser man ofte at de blir kjøpt av folk som har litt under gjennomsnittet økonomi. Men bilene er fortsatt like dyre å vedlikeholde, så da tas det snarveier og quickfix’er. Det går ikke i lengden. Jeg sier ikke at BMW er feilfrie, ingen biler er det. Men jeg tror ikke ryktet til BMW er BMW sin skyld i den forstand at de bygger dårlige biler. Du hadde ditt med girkassen på E53, som forøvrig er ei GM kasse. Eneste man kan beskylde BMW for her er dårlig dømmekraft, noe de også rettet opp på facelift E53 som fikk ZF kasse. Vi har N47 problemene og masse annet BMW har "rotet til". Men dette er ikke BMW alene om som produsent, ikke på langt nær. Hvordan jeg bruker bilene mine vet selvsagt ikke du noe om, la oss bare få det avklart med en gang. Men jeg vil ikke si jeg bruker bilene mine hardt i den forstand at jeg bruker dem uvørent. Aktiv bruk er vel heller det jeg vil kalle det. Jeg har aldri sagt at BMW ikke er dyre i drift, det jeg henger meg opp i her er holdninger om at BMW er så dårlig. Dyrt å drifte BMW har det alltid vært, ofte dyre deler og komplekse løsninger når ting feiler. Ellers så er du jo propp full av bullshit og antagelser, igjen så uttaler du deg om noe du ikke har begrep om. Beskyttet miljø? 3000 km i året per bil? Hva er det du fabler om? G30en gikk 25 000 km i året, ca 15 000 av de i utlandet. På Autobahn går det flat out, iallfall der der er lov og mulig. Alpinaen er kun kjørt 3000 km, det skal jeg innrømme. Men i motsetning til andre så er det ting i livet som prioriteres høyere enn å kjøre runder på runder nattestid i gammel BMW. Jeg vil ikke bruke B10en mer enn det, det blir færre mil men jeg nyter disse milene desto mer. Men de andre brukes godt, men de brukes med fornuft slik at de ikke brukes opp. Jeg kunne selvsagt kjøpt en gammel haug av en BMW og stått med ræva i været å rydda opp i andre sin udugelighet. Men det ligger ikke for meg, jeg liker å kjøre og ha biler som fungerer. Ellers så liker jeg at den "gammel Corolla" sammenlikningen min provoserte. Det var meningen. Men dette var en kommentar jeg gjorde vedrørende driftsikkerheten jeg opplevde med G30en ila de 100 000 km jeg kjørte med den. Den var jo helt feilfri, litt sånn som vi ofte forbinder med litt eldre Japanske biler.

Nei, nei…NEI!! Nå må folk gi seg med disse sinnsyke E30 prisene, dette er jo idioti. En ting er at det er en M3 Cab, som i seg selv gjør den like attraktiv som ballebrokk. Noe annet er at det er en E30 M3 som virkelig må piskes for å flytte akseptabelt på seg. Så kan man si at E30 M3 er en dynamisk mester, og det er den…fantastisk bil å kjøre så lenge den har tak. Dette er en Cab i fra 80 tallet (ja jeg vet det er en 92 modell men den er konstruert på 80 tallet. Mye av de gode kjøreegenskapene E30 er kjent for blir jo ødelagt i denne. Hva burde den koste, hvis jeg skal være litt seriøs og realistisk? Ikke en krone over 400 000,-. I mine øyne derimot er ingen E30 verd mer enn 150 000,-. Men her tar jeg tydeligvis feil 😅

Å? Jeg har kjøpt massevis av brukte BMW og aldri kommet i konflikt. Eneste gangen jeg fikk litt pes var med en Chevrolet som jeg solgte til ei som burde kjøpt en Nissan Leaf. Rart med det, jeg må ha noe helt enormt flaks når det kommer til BMW. Ingen av stereotypene har slått til. Har vel hatt ti BMWer som alle har vært i alderen 1-30 år gamle, aldri hatt store problemer med noen av dem. Flere har faktisk vært feilfrie, deriblant en E60 av tidlig årgang. Er på min andre BMW V8er uten oljelekkasjer og trøbbel, det er jo umulig i følge etablerte sannheter. De som syter og klager over hvor dårlig brukt BMW er, husk det er ikke bilen som er problemet. Det er brukeren:

Ute å cruiser elektrisk i min sekssylindrede elbil 😅

E60 M5 høres jo ut som en diesel på tomgang og i lav hastighet 😂 Husker jeg var på ei bilmesse hvor en E61 M5 sto med panseret oppe og motoren i gang….ble så skuffa 😅

No hard feelings 😀 Jeg setter pris på velmenende råd så bare fortsett med det 👍 Grunnen til at jeg skrev svaret mitt er at vi skal være forsiktige med å la folk tolke ting som etablerte sannheter. Selv om jeg ikke synes det er noe feil i det du skriver. Jeg synes derimot at man skal se ting fra to sider når det kommer til ladbare hybrider og driftsikkerhet. Denne biltypen har fått ett ganske dårlig rykte, delvis med rette. Mye av dette ser jeg er ett ganske norsk fenomen, her var ladbar hybrid veldig populære mens denne teknologien ennå var i en tidlig fase. Så veldig mange fikk ett dårlig førsteinntrykk og gikk rett tilbake til fossil eller elbil. Jeg har på tre uker møtt på noen folk som "Ladbar hybrid? Er det så lurt da? Naboen min hadde en Passat GTE og der…blablabla" Dette er fordi folk ikke vet bedre. Vi vet vi som er bilfolk men mannen på gata vet ikke. Min mening er at ladbar hybrid kan være helt genialt…så lenge de er konstruert riktig og ikke minst brukes riktig. Jeg mener at de ladbare hybridene som kom etter 2019/2020 er i en annen klasse. Rekkevidden har blitt bedre, det faktiske forbruket har gått ned. Der en 2015 Outlander bruker 0,99 l per mil på motorveien så bruker en 2020 X5 45e 0,84 l per mil. Samspill mellom drivlinjene har blitt veldig bra og det virker det så langt som også driftsikkerheten er. Jeg tror når jeg ser utviklingen på ladbare hybrider men også utviklingen globalt rundt folks interesse for elbil at fremfor å være en mellomløsning så tror jeg ladbar hybrid er en del av løsningen. For veldig mange vil en ladbar hybrid være en bedre løsning enn en elbil…så lenge produktet er riktig og brukes riktig. Man får flere av elbilenes fordeler som f eks lave driftskostnader, komfortabel og stille gange, renere luft og fjernstyrt klimatisering av kupe. Også kan man holde seg til en bilmodell man trives i ettersom alle ladbare hybrider baserer seg på eksisterende modell utvalg. Det skal bli spennende å finne ut av på egenhånd, jeg håper dette fungerer for meg. For jeg har innsett at diesel ikke er fremtiden, selv om moderne dieselbiler faktisk er de beste bilene som kan kjøpes for penger i dag så vil politikerene det annerledes. Mot politisk makt står vi maktesløse, det gjør også bilprodusentene som mener at hvis de bare får lov så er det så mye mer de kunne gjort med dieselmotorene for å få de rene. Jeg tror ikke de forsvinner helt, men salget vil nok være veldig lavt og kun i nisjer. Jeg liker å holde meg med nyere bil (1-4 år ved kjøp), som @Saltkjelen er inne på så er det kjent stil for meg å beholde bilen i minimum 3 år, helst 3-5 år. Funker ladbar hybrid så blir jeg glad når jeg ser visse biler som lanseres og kanskje kan bli en erstatter til X5en i fremtiden. Jeg legger spesielt merke til nye E53 AMG med rekkesekser og 100 km el rekkevidde. G61 550e eller M5 Touring, Nye Panamera Hybrid. Da kan jeg fortsette å kjøre en moderne bil med sekssylindret motor. Viser det seg at ladbar hybrid ikke funker så ser jeg mørkere på det, da kan jeg med største sikkerhet si at jeg går tilbake til diesel og har da kjøpt min siste nyere bruksbil. Ble en langt avhandling dette, tror jeg må begynne å skrive bok om alt det jeg har på hjertet om alt som omhandler temaet bil 😂

Som med alt så kan man være uheldig med en bil, ingen bil kan garantere deg 100% driftsikkerhet. Når jeg skal kjøpe bil så gjør jeg en god del grundige undersøkelser, sånn som jeg bruker bil med mye lange turer utenlands så må jeg ha en bil som yter så bra driftsikkerhet som mulig. Det er ikke tilfeldigheter som gjør at jeg kjøper en bestemt type bil, denne prosessen har pågått i nesten ett år. Det har dere jo selv sett med tanke på hvor mange runder jeg har hatt her på forumet rundt valg av bil. Selv om det ikke var bestemt at det ble X5 45e så har den vært i kikkerten. Diesel alternativene jeg vurderte vet jeg jo at er hel ved, så jeg har spesielt rettet min oppmerksomhet mot 45e drivlinjen. Jeg har pratet med flere BMW mekanikere. Vi har til tider hatt opp til tre X5 45e i familien (tanter og onkler samt en fetter), jeg har sikkert snakket 20 forskjellige X5 45e eiere. Jeg er ikke redd for å stoppe en 45e eier på parkeringsplassen å spør hvordan erfaringene med bilen har vært. Hvis du sier du vurderer en sånn bil selv så er folk stort sett veldig hyggelige og medlesomme. Har fulgt med nøye på utenlandske forumer og i Facebook grupper. Min inntrykk er at X5 45e har sine små feil slik som alle andre biler, men at den fremstår som en langt mer driftsikker enn de tidligere 30e og 40e modellene. Veldig lite havarier på selve bensinmotor, noe småkluss med bilens teknologi samt ett og annet problem med hybrid systemet. Dette er hva jeg har funnet ut av mine uoffisielle undersøkelser. Vurderingen jeg tok er at dette er å så liten grad at jeg føler meg trygg på å kjøpe bilen og trygg på å også vurdere tuning på sikt. Jeg er helt med på det du sier at ved tuning så vil man gi BMW en mulighet til å sno seg unna en eventuell reklamasjon/batteri garanti. Jeg tenker at dette er det største uromomentet ved tuning av en ladbar hybrid. Og derfor så blir det ett spørsmål om man er villig til å ta den risikoen.

Man får ho B58 i X3 M40i men i hybriden er det den vanlige to literen. Hadde helt klart vært kult med 45e drivlinja i noen av de nevnte modeller. Jeg kan forstå at 24 kw batteriet i X5 ikke får plass men de kunne ha beholdt batteriopplegget fra 30e slik de gjorde med G30 545e. I denne bytta de bare ut to litern med en tre liter. Vi får satset at på at kommende X3 får 50e motorisering, særlig ettersom M50 med B58 motor ikke skal selges i Europa lenger 😅 Dette er selvsagt det aller lureste, men så er spørsmålet hva som kan gå galt med batteriet om man tuner bilen. Jeg kan iallfall si såpass at 60 papp for 50 hester er nesten på grensen til bedrageri 😅 Dette blir ikke ett alternativ, men det må da finnes andre som kan åpne opp de resterende hestene som B58en mangler. Også er det ikke sånn at bare fordi det er ACS så er alt så garantert og bra. Jeg vet om en som hadde dette i sin G30 540d, installert av Bavaria. Det var bare trøbbel og problemer helt til de fjernet det igjen. Mens min G30 540d kjørte problemfritt med tuning fra Agder Chiptuning, flat out på Autobahn oftere enn noen annen bil i Norge, runder på Ringen og alt bare virka som det skulle. BSR har en tuning som gir 445 hk og 700 nm til en langt mer overkommelig pris. De stiller med 1 års garanti 👍 https://sv.bsr.se/motoroptimeringar/BMW/2020/X5-series-G05/45e Det er viktig å nevne at det dårlige ryktet har kommer fra de firesylindrede motorene, og her er det stort sett motorene som ryker i forbindelse med tuning og ikke noe annet på hybrid systemet. Nå har jeg forsket en del på dette, pratet med en del folk i BMW og det er lite tull og havarier på 45e modellene. Videre tenker jeg at å hente ut den effekten BMW faktisk leverer i andre modeller er helt innafor og trygt. Når man tunet de fire sylindrede hybridene så tok man effekten i bensinmotoren langt over det som ble levert originalt.

170 000,- pluss mva for en E30 med brunt stoff og sveive vinduer var da nok synes jeg. Vi må huske på at Eurokursen er helt dust om dagen 😅

Ja det er nok litt jålete, men samtidig så kan jeg ikke hjelpe for at jeg synes det løfter inntrykket av interiøret en del hakk. Men det må selvsagt henge sammen med pris på oppgraderingen. Jeg ser du har utvidet skinn pakke i din bil hvor også nedre del av dasjbord er trukket i Coffee skinn, det var lekkert. Du får gi lyd hvordan det går med Drive Recorder nedlastingen, dette vurderer jeg også men er usikker på hvordan det fungerer å laste ned. Jeg føler behovet for dashkamera blir større og større, er så mye rar og farlig kjøring ute på veiene nå at man kan bli skremt av mindre. Nå skal vi ned på Autobahn i påsken, selv om det da ikke blir anledning for testing av toppfart. Kan godt være jeg slår fra meg iallfall høyere toppfart, men tuning vil jeg nok vurdere sterkt på sikt uansett. I en så tung bil kan man aldri få krefter 😅 Hehe, jeg kunne mer enn gjerne hatt din G11 750d som turbil…kan ikke tenke meg mer ypperlig redskap å kjøre på bilfrie i Europa med. Men da må barna vokse ut av barnevogner først 😅 Det hadde vært noe, det har utviklet seg ett bra ettermarked for tuning til B58 motorene. Man mener jo at dette er en moderne 2JZ motor, som en kamerat sa så har jeg Supra motor i familiebilen 😂 Men motoren i 45e er vel ned tunet til rundt 280 hester så jeg kunne godt tenkt meg å i det minste få hentet ut samme effekt som f eks i M340i. Sånn sett så er det jo ikke noe problem å hente ut over 400 hester av B58en, men med tanke på de litt ugunstige leveforholdene til en hybrid motor så tenker jeg at det ikke er nødvendig å strekke strikken.

Hehe, godt du følger med…skulle være subjektivt ja 😅

Jeg synes dere må gå til Specsavers hele gjengen…den er bedre en IX men absolutt ikke ett design som hverken hinter til BMW tradisjon eller eleganse. Men for all del, design er noe som er høyst subjektivt å mene noe om. Det noen synes er bra synes andre er dårlig 😅 Jeg er helt sikkert gammeldags og trangsynt 😂

Takker for det 👍 Godt å høre at det er flere som støtter krom her. Ja nå er det kun bensinbiler her, tre rekkeseksere og en V8. Jeg prøver så godt jeg kan å nyte tiden vi lever i nå hvor man fortsatt kan dailydrive slike biler uten at det koster alt for mye 😅 Ja iX er helt klart en klasse ned, mye på grunn av materialene de har brukt inni bilen. Jeg skjønner at det skal være bærekraftig og alt det der, men vil man ikke ha litt tykt skinn, velour, børstet alu og høyglans tre i en luksusbil? Det vil iallfall jeg. X3 M40i er helt konge, og jeg angrer litt på at jeg ikke valgte M340i. Hadde fryktelig lyst på en sånn, eller M440i GC. Synes lydbildet i disse bilene er veldig bra til å være originalt, nesten finere enn på M modellen.

Ja det var nettopp dette som gjør at E87 130i har fascinert meg siden den ble lansert. Jeg digger at BMW var gærne nok til å hive en sekser ned i sin minste modell. Og det uten å klistre på 82 M merker og ett popps and bang eksos anlegg. Her er det understated og diskré som gjelder, kun den rene og klassiske sekser snerr fra eksosen avslører den. Ja dette ble bra 👍 Ja våre to 1ere er jo tvillinger så det er litt kult. Monaco blå er en utrolig fin farge når den skinner, men den krever litt vedlikehold.

Og så noen ferdig bilder 😀 Jeg er overhode ikke noe fotograf, så til dere som har greie på det så beklager jeg 😅Men bilen ble nå lovlig blank, synes også den er i uforskammet fin kosmetisk stand. Nesten ikke bruksmerker i det hele tatt, både innvendig og utvendig. Det hjalp å få lakkert panser og framfanger, ingen bil er strøken men denne er iallfall veldig bra To enderør er det ikke mange E87 som har, tror det er under 10 stk i Norge. Noen som vet hvor mange E87 130i som er produsert? Så da var det Alpina neste, har nok av biler å polere på ser dere 😬

Nå har jeg alt hatt 130i’en i rett over ett år, skal si tiden flyr godt. Tenkte å ta ett raskt lite tilbakeblikk på året som har gått. Hjemme på gårdsplassen hos @RNJ etter prøvetur, var ikke noe tvil om at dette var bil for meg. Fikk med M-Perfomance felger, de skulle jeg bare prøve på men de ble værende på gitt. Men en tørst liten rakker er det, vi snitter på rundt 1,05 l per mil på blandet. Kan ha noe med lyden kombinert med manuell kasse 😅 Joda, den kan gå som familiebil også…men da blir det trangt 😅 Også har vi jo selvsagt vært på tur. Her imponerte faktisk langtur komforten meg, samt at den er veldig underholdene på både Autobahn 😀 Mildt sagt morsom på nordsløyfa, selv med standard oppsett og vanlige dekk 👍 Her kunne man lett gått videre med litt mer aggressivt demper oppsett og mer sticky dekk og fått ett fantastisk track tool. Men jeg ønsker ikke å ødelegge bilens hverdags egenskaper. Moseldalen i nydelig sommervær i September 😎 Hele A1 fra Bremen til Hamburg "lekte" jeg med denne firesylindra Boxteren. Selv om det er en "kjip" Porsche så er det gøy å kunne henge med opp til 250 km/t i en 18 år gammel 1-serie. Det er snodig hvordan man på Autobahn en søndag med lite trafikk kan få seg en "kjøre buddy". Kjøre litt om kapp, pushe litt, samspille og til slutt når våre veier skilles ta farvel med tommel opp tre tut. Gode minner 😁 Kulda har vi også være ute i 😅 Det har blitt ca 10 000 km på ett år og det har vært uten trøbbel. Det som er gjort på bilen er vedlikehold og preventivt vedlikehold 👍 …. Så var vi i gang med en godt runde TLC 👍 God vask med sterk avfetting for å fjerne gamle voks. Eneste metallpartikkelene som Iron X fant var på felgene God håndvask 😀 Kun litt lakkstøv på clayen 😅 Var ikke mye som skulle til for å få grei glans i lakken igjen. Nok en gang viser det seg at jeg har knekt koden når det kommer til skånsomme vaskemetoder 👍 Pianolakken fikk seg også en strekk Alt av plast og gummi fikk seg en runde med keramisk coating til plast og gummi for å holde seg over lenger periode 👍

Hopper til neste side for en liten TLC update på 130i’en 👍

Takk for det 👍 Nei skal man ha en premium familiebil i dag så står den liksom veldig ut som ett bra alternativ. Jeg blir nok aldri helt frelst på SUV kjørefølelsen, men jeg har tre andre lave biler så jeg skal nok klare meg 👍 Bra du sparer litt på 750d’en, jeg er overbevist om at dette er en fremtidig klassiker. Siste ekte 7-serien med en spektakulær dieselmotor, dette er peak 7-serie. Da har vi samme interiør ser det ut som, meget fornøyd med dette. Kona mi har også forelsket seg helt i X5en, hva er greia med at alle damer er så glade i X5 😅 Den tar seg godt ut, jeg liker det blanke mer og mer 👍 Men jeg trodde det skulle bli trangere i garasjen med tre biler 😅

Neste X3 som kommer i 2025 er business as usual med fossile motorer og ladbar hybrid. Denne blir ikke tatt inn til Norge, her er det "vidunderet" over her du må velge 😅 Tips til forretningsidé: Start opp med bruktimport av alle disse vanlige bilene som Ola Nordmann er vant til å kjøpe men som nå fases ut av nybil utvalget. Med antallet E-klasse, VW Passat, Tiguan, A modellene fra Audi og X3 på veiene i dag så skulle det være en smal sak å finne kunder 😀

https://www.bmwblog.com/2024/03/15/bmw-push-alpina-upmarket-bring-back-b7/ Da har det lekket ut litt flere rykter rundt BMW sin plan for Alpina fra og med 2026. Målet blir helt klart å fylle tomrommet mellom BMW og Rolls Royce, noe som betyr at de mindre Alpina modellene lite sannsynlig blir videreført. Altså B3/D3/B4/D4 modellene vil forsvinne i løpet av neste år. Derimot er det nå rykter om B7 basert på G70 og at denne innføres med LCI av G70 i 2026. Det ryktes også at fokuset vil være mer mot luksus kontra dagens fokus som fokuserer på en kombinasjon mellom luksus og sport. Det snakkes om at en Alpina B7 skal erstatte plassen til dagens Rolls Royce Ghost. Blir nok en ny logo ettersom Alpina i Buchloe eier rettighetene til selve logoen. Denne vil de bruke videre i sin fremtidige virksomhet. Det ryktet jeg derimot synes er interessant og som jeg håper stemmer er at elbiler ikke ser ut til å være fokuset i ett fremtidig BMW kontrollert Alpina. Største markedsandel kommer til å gå til USA, Kina og Asia og her er elbil andelen veldig lav.