Fredrik 90

Takk for det 😀 Ja det blir en ny bil med god plass, rekkesekser og masse komfort. Takker 👍 Ja der sa du det, bilen blir en brikke i livet og hverdagen. En ting er at man er avhengig av den, noe annet er hvor avhengig vi er av den sånn vi reiser. Jeg setter så utrolig pris på at dette har vært en bekymringsfri bil som har gjort alle være turer til minneverdige reiser. Legg så til at man er bilinteressert, legger sjela og stoltheten sin i å holde bilen fin. Klart man knytter seg til en bil da 😀 Hva det blir er ikke godt å si, jeg vipper mellom X5 45e, G31 530d/540d og M340i hver dag. Her om dagen var jeg fast bestemt på M340i fordi jeg kjørte bak en, spør du i dag så er det X5 45e fordi jeg nettopp har har kikka på Finn å sett hvor mye bil for pengene det er 😀 Kona er frustrert fordi jeg ikke klarer å gi noen signal på hva ho skal forvente. Takk for det 😀 Det er litt vittig det du sier ang å knytte en tidsperiode til hvilken bil du kjørte på den tiden. Det er akkurat det jeg også gjør, og noe vi gjør i familien også forøvrig. Vittig nok hadde vi en episode nå nettopp. Pappa spurte om jeg huska første gangen vi var i Flensburg på handle tur, vi grubla og tenkte at det var jo på 90 tallet. Så sa pappa "Vi hadde jo nettopp fått den røde 525en (90 mod E34 525i)"… Ja men da var det i 1996 😂 Nå er jo mine barn litt for små ennå, men jeg kan relatere opplevelser fra hele min oppvekst til hvilken bil vi kjørte. Jeg husker ennå i dag hvilken bil alle i gata vår kjørte, hvilken bil foreldrene til barna i klassen min hadde. Sånn er jeg i dag også, hvis kona mi snakker om noen foreldre til noen barn i barnehagen og jeg ikke klarer å plassere dem så kan ho bare si "De som kjører den grå Audi A6en" og jeg bare "Åja dem ja" 😂😂 Ellers så er jeg veldig enig i det du skriver om omstendighetene rundt elbiler og det politiske klimaet. Danmark er vel det landet som kommer som en nr to etter Norge når det gjelder elbil salg? Mener de hadde en elbil andel på rundt 30% i 2023, fortsatt mange år etter Norge da. Men jeg tror uansett ikke utfasingen av ICE biler til massene kommer så raskt som alle til nå har trodd. De siste rapporter fra salget i mange store markeder viser tegn til at ICE andelen styrker seg, i Tyskland steg dieselandelen med 7,5 prosent i Januar mens elbil andelen sank med 54 prosent. Dette skjedde fordi myndighetene fjernet insentivene. For all del, elbil er kommet for å bli men jeg tror ikke den bølgen mange så for seg ble så stor som de trodde. Vi er nå 11 år unna 2035 målet og EU sliter med å få elbilandelen av nysalget over 20%. Hvis myndighetene begynner å haste dette så vil man oppleve at folk blir sittende på gjerdet, for det er ganske urimelig å pushe enn teknolog som er under utvikling så kraftig. For min far og svigerfar så er det fortsatt litt for mye "hvis" og "når" med elbiler. Da er det tryggest og mest behagelig å bare beholde bilen de har, det for mange uklare faktorer inne i bildet her. Sånn sett så følger jeg meg heldig, jeg skal ikke ha elbil for det passer ikke min bruk. Det er liksom ikke noe å gruble og fundere over, jeg har nok med å finne ut av hvilken fossilbil jeg skal velge 😂 Takk for det 😁 Ja det var artig å gå igjennom alle bildene igjen, sykt mye vi har dura rundt med denne. Det var jo også ett år og halvannet med pandemi inni der hvor vi bare var hjemme (eller jeg var to ganger Stockholm med bilen). Ja jeg synes også det blir spennende å se hva jeg ender opp med, har foreløpig godt tid til å følge med litt. Takker for det 😀 Ja jeg skulle tro han får en bil som har fått stellet sitt. Ja takk for det, kondolerer er mer det riktige ordet 😅 Som nevnt over så sliter jeg med å bestemme meg. Kunne jeg valgt uten å tenke så mye fornuft og økonomi så hadde jeg valgt G31 540d. Men denne koster såpass mye mer enn X5 45e at jeg ikke kan ignorere det i vurderingen. Selv med å importere (lykke til med å finne LCI 540d i Norge) så kommer den ut 100 000,- mer enn tilsvarende X5 45e. X5en er da en bil som også har ett par år med nybilgaranti igjen. Det løste seg 👍

Hyggelig med oppdatering her igjen. Har skjedd litt på bilfronten siden sist ser jeg 😀 Flott X3, artig med 3 liter i disse. Høres ut som en bil som har hatt det godt så da har du nok bil i mange år fremover. Er vel bare å følge litt med på register, ellers så er N57 plankekjøring 👍

@Saltkjelen Jeg har ikke sett G61 live men ut fra bildene er det helt klart en penere bil fra alle vinkler bortsett rett forfra. Designmessig er nok dette ett utseende jeg kan leve, det som er dealbreakeren for meg er alle de andre tingene som du lister opp. 5-serie har jo alltid vært en mini 7-serie, men når 7-serien ikke er noe å skryte av så blir det verre stilt med 5-serie. Eller så må det vel nevnes at noen av punktene på lista di kan skyldes at den aktuelle bilen på messa er en pre production utgave. Men ja, lista over degraderinger er lang og vond å lese. Jeg har aldri hatt behov for Nigth Vision eller Soft Close, men å fjerne det fra modellen er en degradering. Og det er å gå baklengs inn i fremtiden. Jeg forstår argumentet til BMW med at det er tøffe tider og at de må spare inn, men jeg trodde de var seriøse nok til å ikke la dette vise seg igjennom produktene. Det var jo nettopp dette som tok knekken på amerikanske biler på 80 tallet, produktene ble ræva fordi man skulle spare inn. Da tapte de store markedsandeler til Japanske produsenter. Samme med Mercedes på 90 tallet, det viste seg i dårlige biler som rusta…samtidig som BMW sto klare med tidenes beste produkter og åpne armer. Det er dette jeg mener med at jeg kjenner ikke igjen BMW lenger, hvem er det som sitter å styrer så galt? Det er egentlig ganske merkelig at de tørr, for fokuset på detaljer, luksus og komfort har jo aldri vært større. Sett deg inn i en ny Mazda og kjenn på detaljene, det er premium. Du har også en del merker som ikke selges i Norge, men som 5-serien konkurrerer med på andre markeder. Du har biler som Infinity Genesis, det er biler som er ekstremt for seg gjorte innvendig. G60/61 fremstår her som en Corolla fra 90 tallet innvendig. Hvis BMW ville spare penger var det ikke bedre at de f eks sluttet å lage biler i fabrikker over hele verden, eller at de driver å roter rundt med forskjellige plattformer for EV og ICE. De siste signalene fra markeder rundt forbi er at ICE biler mest sannsynlig kommer til å være relevante en stund lenger enn først antatt. Så når BMW driver å lefler med dette Neue Klasse fjaset så er det kun noe som gjør ting mer komplisert for dem og uoversiktlig for kundene. Ellers så er jo det at dem skal selge like biler i de skandinaviske markedene en bekreftelse hvorfor de tar inn 520d til Norge. Sånn sett kanskje bra at det er slik sånn at BMW Norge ikke tar en Møller og fjerner alle fossile modeller fra norske prislister. Jeg håper BMW tar til seg kritikken de får i pressen, men sterke konkurrenter bør de ikke gå på trynet. Eller er det kanskje BMW sin tur til å gå på en smell nå? Så de blir minnet på hva premiumsegmentet handler om.

Ja da skjedde det fort og raskt, bilen er solgt! Det gikk som sagt fort, det ringte en kar fra Kristiansund som bare ville ha den bilen. Ikke noe pruting, ikke noe dekksparking eller annet mas. Ung kar på 23 år, jobber som yrkes sjåfør så han kommer vel til å ta det med ro langs veien ettersom han er avhengig av lappen. Hva føler jeg? jo jeg sitter her og føler at dette er ikke helt riktig. Jeg tror dette blir bilen jeg kommer til å huske på som bilen jeg aldri skulle ha solgt. Jada, det er en helt vanlig 5-serie…men husk på hvordan jeg bruker bilene. Alle turene utenlands, med familie og uten. Oppdagelsesferder i ukjente land, opplevelser og minneverdige steder. 540en har operert i kulissene som en trofast følgesvenn og turkamerat i 5 år nå. Det er den flotteste bilen jeg har eid, og det var den nyeste bilen jeg har eid da jeg kjøpte den (kun 1,5 år gammel). 5 år er ikke lenge, men bortsett fra E34en så er det den bilen jeg har eiet lengst. I løpet av de 5 årene jeg har hatt bilen så har det skjedd litt, vi har gått igjennom noen faser. Da jeg kjøpte bilen så var vi ett samboerpar i slutten av 20 årene, nå er vi gifte med to små barn. Vi gikk igjennom en pandemi, krig i Europa og usikkerhet rundt den økonomiske fremtiden til alle. Ja jeg knytter meg til bilene mine, det er min interesse og hobby…jo lenger jeg har den jo verre å selge. Det var ikke noe kult å se en annen person sette seg i bilen å kjøre av gårde, det er min bil liksom. Bilen som jeg har vært så nøye med, passet på som det skulle vært en av ungene mine er det nå noen andre som kjører. Jeg kan likevel se tilbake på disse 5 årene og nær 100 000 km som en svært god erfaring. Dette er desidert den mest feilfrie bilen jeg har eid, her har alt virket og ikke gitt meg problemer. Dette er også det desidert billigste bilholdet jeg har hatt på noen bruksbil. Første årene hadde jeg service avtale, men bortsett fra service, bremseklosser bak og nye vinterdekk så har ikke bilen kosta meg mye per km. Iallfall ikke når man tar i betraktning hva den har levert som produkt. Det var også hyggelig at kontantandelen jeg gikk inn med på lånet da jeg kjøpte bilen nå var vesentlig høyere nå når restlånet innfris. Det gir mer penger å kjøpe ny bil for, andrehåndsverdien har med andre ord vært svært fordelaktig 😬 Skal ikke kalle bilen for sparebøsse, men jeg skal regne over hva bilen har kostet meg per km i hele eierskapet. Foreløpige anslag er hyggelig lesning tatt biltype i betraktning. Hvordan har så disse 5 årene gått, la oss ta en bilde kavalkade: Litt fra dagen jeg hentet den, var passe stolt over å ha kjøpt en så flott bil bare 1,5 år gammel 😁 For en lekker fargekombo dette er, fikk mye komplimenter på den 😎 Første gang på plass i en overraskende ryddig garasje 😅 Vi har reist mye, jeg tror bilen har tilbakelagt flere kilometer i utlandet enn i Norge i mitt eie. Vi har vært i 21…. ja du leste riktig 21 land! Vi har vært 15 ganger i Tyskland, 18 ganger i Danmark, 7 ganger i Sverige, 7 ganger i Nederland, 6 ganger i Belgia og Frankrike. Så sykt mye gode minner fra disse turene.. Paris Trang fjell landsby ett eller annet sted i syd Spania. Vi er oppdagelses farende og da snubler man over unike steder 👍 Høyt oppe i Pyreneene, faktisk 2400 meter over havet. Fullpakket feriebil, men bagasjerommet slukte all vår feriebagasje frem til barn nr to kom i 2023. Lusker rundt i Gamla staden i Stockholm 😀 Vi har til og med vært på Olsenbanden location jakt i Oslo 😂 Er ikke få biler som har blitt "jaktet" på av en diger sort Autobahn ekspress 😂😉 Dette er på ingen måte en sportbil, men det er imponerende hvordan den tar svinger for en bil av sin størrelse. Adaptivt understell for the win 👍 Bilen har også vært "hjemom" noen ganger 😎 …møtt på en legende 👍 Vakre København 😀 Stelvio passet 😎 Bratislava 😁 Berlin har blitt hyppig besøkt 😅 Nederland 😀 Autobahn rekkevidde ved pen kjøring 👍 Da min kusine skulle gifte seg var det bare en bil som var god nok 👍😀 Livet ellers og dets faser ❤️ Og kilometerne løp fort på…😅 Biler har kommet og gått 😀 Nei jeg må vel være mann nok til å innrømme at det kom en klump i brøstet og en liten tåre i øyekroken når bilen reiste avgårde i går. Det var rett og slett skikkelig kjipt, men tiden var moden nå og alt har en ende 🙁 Takk for alle gode turer, takk for alle flotte minner og takk for fantastisk driftsikkerhet og kjøreglede. Makan til fantastisk bil har jeg aldri vært borti 😀 Du blir savnet ❤️

Denne videoen var ganske klar og opplysende om tingenes tilstand utenfor elbil hysteriske Norge. Og selv om Harry konsentrerer seg rundt UK så tror jeg nok mange av punktene gjelder for oss her på berget også på sikt. Norske bilimportører får intensiver for å selge elbil, derfor skrus prisene opp på fossile modeller eller man fjerner dem helt. Hadde ikke dette skjedd så er det soleklart at elbil andelen ville vært mye lavere. Når en Ford Kuga PHEV koster 700 000 kr og en fullspekka Mach-e Long Range AWD koster 650 000,- da er noe stein hakke galt en plass. Og nei, det er langt ifra bare avgifter på den Kugaen…ikke mer enn 119 000,- noe som var helt normal avgift på 2 liters Mondeo Diesel for 8-10 år siden. Så importørene sitter å manipulerer og styrer folk inn i elbiler, folk som aldri hadde kjøpt elbil hvis de hadde noen fossile/hybride alternativer. Da ville det blitt som med Harry i videoen hans, han hadde gått for diesel fordi det passer han bedre. Min far og svigerfar har alltid kjøpt nye biler ca hvert 3-4 år, men ingen av de vil ha elbil. Pappa har diesel og svigerfar har PHEV, nå blir de sittende med bilene sine fordi de ikke finner noe i nybilutvalget som passer eller ikke er for dyrt. Jeg tror mange kommer til å gjøre dette i årene fremover. Og som du er inne på @awt så er det ikke lett å vite hva man skal/bør velge. Jeg er heldig fordi jeg vet at jeg ikke kan ha elbil, da er mye løst men jeg vipper mellom diesel/bensin eller PHEV. Ene dagen for og andre dagen mot, skader kanskje ikke å prøve PHEV…kan jo gå tilbake til diesel igjen. Men diesel er jeg så fornøyd med, BMW sine 3 litere er Creme de la creme. Bensin kunne jeg hatt i G31 540i…men da kan jeg jo velge en 540d som går bedre, er billigere i kjøp og går billigere. M340i har jeg så lyst på, men den er så simpel innvendig til å koste nord for 800 000…særlig når man ser hva slags X5 45e man får for samme penger. Jeg har låst meg på enten G21 M340i, X5 45e eller G31 530d/540i/540d LCI. Alt annet er utelukket, X3 M40i/t, X5 30d/40d eller M50d/i er ikke aktuelt…og absolutt ikke noen GT modell. Så når jeg tar ett valg så får jeg noen år på meg til å se an populariteten på diesel i Norge, hvordan nye M5 Touring havner som bruktbil om vi kommer til det punktet at jeg skal kjøpe min siste nyere bruksbil. Også når det gjelder store hybrider som X5 45e og Explorer så har jeg ett litt annet syn på dem enn deg. Jeg tror at man ikke kan sammenlikne disse med de tidligere ladbare hybridene som kom for 10 år siden. En X5 45e er tross alt en veldig bra hybrid, den går langt elektrisk og den er ikke så gal på fuel. Ett annet aspekt er at de gamle hybridene fikk konkurranse fra nyere hybrider, men i årene fremover så kommer ikke dette til å skje. Ford Explorer går ut av det norske markedet og X5 50e er blitt så dyr at det ikke blir storsalg. Dette tror jeg vil være positivt for dagens generasjon av 1-3 år gamle hybrider. Det er veldig mange som i dag kjører rundt i 10-15 år gamle dieselsuver som E70 X5, Toyota Land Cruiser, Audi Q7, MB ML, Range Rover Sport osv. Disse bilene skal etterhvert utrangeres, selv om mange av de kommer til å bli holdt kunstig i live (Cuba tilstander) så blir det kostbare biler å fikse etterhvert. Denne kundegruppen kommer da til å søke seg til nyere biler med høy bakkeklaring, firehjulstrekk, god hengervekt og som ikke er elektriske. Da vil de ikke ha noe annet valg enn de hybridene som er på markedet i dag, og dagens hybrider vil kunne fungere som bra alternativer. Det kan man ikke si om X5 40e som fort ble utdatert. Jeg sier ikke at det blir sånn, men sett i lys av hvilken retning nybilsalget går så tror jeg vi kommer til å se litt annerledes på hybrider i årene som kommer. Vi får heller ikke påfyll i bruktmarkedet av dieselbiler via import da dette ikke lenger er lønnsomt. Ting kan endre seg her, men at kronekursen skal stige eller euroen synke har jeg ikke troa på. Det er virkelig en annen verden vi lever i nå, og jeg må si helt ærlig at jeg trives ikke i den. EU skremmer meg, og ordlyden i Norske politikere skremmer meg enda mer. Jeg og mine interesser, måten vi lever vårt liv på trues av det jeg leser og hører.

Når du trodde du hadde hørt alt dumt her i verden… Man kan virkelig lure på hvordan de klarer å finne på dette våset https://www.nrk.no/stor-oslo/klimaetaten-i-oslo-vil-at-fossilbiler-skal-betale-lastebiltakst-i-bomringen-1.16754710

De har som sagt endret vilkårene for tilbakeføring av moms, men det er tydeligvis fortsatt populært å hente biler i Norge. Eneste endringen nå er at land som Tyskland og Danmark nå ikke lenger er interesserte. Men land ifra øst Europa og Balkan er desperate etter VAG og premiumbiler. Disse markedene på sin side har opplevd at de har blitt tømt for slike biler av Russland. Mange av landene har ikke sanksjoner mot Russland og i Russland får du ikke kjøpt vestlige biler nye pga sanksjoner. Så da vender disse markedene nesen mot Skandinavia og særlig Norge og Sverige som har latterlig dårlige kronekurser. Værst er det for Sverige, der begynner dette å bli problematisk. Ett eksempel jeg leste var at det eksporteres nå flere VW Passat og Audi A6 enn det selges nye. I Norge er det ikke så ille da krona vår er litt sterkere og bilene litt dyrere. Men fortsatt nok til at mange velger å importere biler herfra. På min bil så mener jeg avgiftsreduksjonen gikk fra 150 000,- til 50 000,- ved nyttår. Men det er jo fortsatt 50 000,- da, også prutter de som gale da de vet nordmenn er desperate etter å selge bruktbiler uten risiko og ansvar. Men det er klart at den voldsomme eksporten vi har sett siste år har jo bremser kraftig opp, men så begynner det også å tømmes for en del bilmodeller hvis man ser nøye etter på markedet. Særlig nyere fossil VAG og noen Japser. Jeg kunne jo selvsagt solgt bilen til eksport, det kommer en på døra å henter bilen og overfører beløpet. Stiller ingen spørsmål og man slipper å høre mas i ettertid. Men det er noe i meg som får dette til å føles galt. Jeg synes det er en uting at Norge tømmes for bra bruktbiler, da sitter vi igjen med en haug ukurante elbiler som ingen vil ha. Videre når bilene først kommer til sitt nye oppholdsland, så er veien alt for kort videre til Russland. Det er noe jeg overhode ikke vil bidra til av ideologiske grunner. Bilen er så bra at jeg er ikke redd for å selge den til en nordmann, og jeg har heller ikke dårlig tid eller økonomisk behov for å selge den.

Men nå må du innse at man lever ikke evig, nå må du få kjøpt deg en ordentlig bil 😅 Det ligger masse flotte Alpina til salgs som bare venter på deg 😎 Elbil kan du kjøre når du blir gammel og bensinen koster 30,- litern

På BMW så har jeg begynt å går inn på BMW.se eller BMW.de og valgt brukte biler der. Da får man opp alt av brukte biler i BMW "systemet". Særlig i Tyskland så opplever jeg da å finne mye biler som ikke ligger på Mobile.de. Og prisene er pussig nok noe bedre, virker som mange priser opp bilene når de går på mobile.de. For min del så er det veldig godt utvalg av G31 LCI 530d/540d, men på f eks Alpina eller M340i så er det bedre utvalg på Mobile. Så det kommer litt an på modellen. Hehe, AKKURAT det samme skjedde meg for sikkert 10 år siden med E34en. Kom fra jobb og der ser jeg en kontrollør som står i veien og vinker inn biler. Så går han ut av veienbanen for å følge etter de bilene han vinka inn. Jeg tenker så bra, da slapp jeg…men nei da. Når jeg er like ved så får han øye på E34en, jeg har aldri sett en mann ta av så fort før. Han sprinta i firsprang ut i veibanen mens han vifta med armene, jeg måtte bråbremse. Så da måtte jeg pent kjøre inn på parkeringsplassen hvor de holdt på. Og da, som du opplevde med kommentaren om at den er så lav så starter han med dumheter i første setning. Har du dårlige bremser? Var så vidt du klarte å stoppe jo? Jeg blir jo selvsagt frekk da han klarte å provosere vettet av meg. Bilen var EU godkjent en uke tidligere, samt at den er jo helt standard og original. De var iallfall over og under bilen, de leita seg grønne for å finne noe. Det endte med at han bare kommenterte at jeg måtte demontere det avtagbare hengerfestet når det ikke var i bruk og at jeg manglet refleksvest.

Hadde ikke du Laser lys på 545en? Hvis ja merker du noen forskjell. Jeg har testet laserlys på i4 og G30 og jeg må si at det er helt fenomenalt bra på begge. Men testa mest på G30 da jeg hadde en som leiebil i Tyskland med dette. Særlig på uopplyst vei i hastigheter over 80 km/t. På Autobahn i mørket var det helt perverst hvor langt de lyste. Du har blikket like langt frem som du ville hatt i dagslys.

Tilfellene på disse bilene med disse motorene er så si ikke eksisterende så dette ofrer jeg ikke en tanke. Dessuten så er det jo under kjøring bilene tar fyr. Bavaria sjekket ut kjøler og EGR ventil for meg i høst og begge deler var helt strøkne. Han hadde ikke sett en så ren EGR ventil på en bil med såpass kjørelengde på veldig lenge. Hjelper å la bilen strekke ut litt på Autobahn noen ganger i året. Nå får vi se da, selger ikke før jeg finner rett kjøper. Jeg driver å rister av meg frekke utlendinger med skambud, i4 eiere som vil bytte og utenlandske aktører som vil kjøpe bilen for eksport ut av landet. Særlig siste har blitt ett problem og jeg ønsker ikke å bidra til at det norske bruktbilmarkedet tømmes for bra brukte biler samtidig som prisene drives opp til kunstige nivåer. Denne bilen blir i Norge om jeg så må beholde den selv. Men jeg skal prøve å finne ett godt hjem til den. En bil som har servet oss så utrolig bra og gitt oss så mange problemfrie mil fortjener ett godt hjem.

Jo men på N57 er de i gang å bytter, flere her inne som har fått bytta. Jeg har undersøkt en del og det er ingen som har fått bytta på B47/B57 ennå. Jeg har venta siden i våres, så da har de godt tid.

Finnes det sånne i det offentlige ennå altså? Jeg trodde sånne typer var pensjonert eller omplassert for lenge siden. Vi hadde en på biltilsynet her også, han hata BMW og amerikanske biler og ga alltid eiere av slike biler mye pes for bagateller. Jeg kom skikkelig på kant med ham da jeg skulle vise min Ford Excursion for å ha fjerna en kufanger som var skrevet inn i vognkort. Da begynte han å bråke om at setebeltene ikke var lovlige da de ikke var e-merka. Det er ikke krav til E merking på belter i lett lastebil. Så var det skiltet foran som var av liten type, det var lovlig på starten av 2000 tallet. Bilen var 2002 modell og hadde hatt dette skiltet siden den gikk ut fra Røhne Selmer i Oslo som ny. Det var dokumentfalsk og skiltet måtte av umiddelbart. Da spurte jeg rett ut om han var evneveik, eller om dette er en spøk. Legg deg ned på kne og se på refleksen på skiltet hvor du ser masse små Ner. Nei prøvde han seg med, forbudet mot slike skilt hadde tilbakevirkende kraft. Så dukka det opp en annen som trengte hjelp av fyren og han gikk vekk. Jeg var kun inne for å vise at kufanger var fjernet for å ta det bort fra vognkort, så dukker han opp fra siden å begynner å lage helvete. Samme fyren ble kjent lokalt for å avholde teknisk kontroll 500 meter nedi veien for byens eneste bilopphuggeri. Selvsagt kom det mye biler forbi der med både utslitte dekk og andre mangler som ga mangelapp. Han klippa skilter til den store gullmedaljen…500 meter fra ett bilhuggeri hvor folk skulle vrake disse bilene. De måtte enten dytte eller taue bilene de siste meterne. Man kan lure på hva motivet er for å holde på sånn. I dette tilfeller med denne BMWen dummer de seg loddrett ut. Dette kunne være en sak for media i stede for all spalteplassen de bruker på krig, klima og elendighet.

Men dette går da ikke an, går jo tusenvis av BMWer på norske veier med slike lys. Her er det en enkelt kontrollør som har driti på draget. Her må jo BMW Norge komme på banen og vise til en typegodkjenning for de aktuelle modellene.

Var det jeg også tenkte. Men brann har stort sett vært ett problem på N47/N57 biler. Det er vist nok lite kjente tilfeller av brann i B47/B57 biler relatert til EGR, er vel derfor BMW har så god tid med å bytte kjøler på disse bilene.

Litt temperatur i en tråd er bare bra, dette vi har sett her er sånn det ofte var på Bimmers.no før. Artig å se at vi kan glimte til å piske opp stemninga litt igjen 😅 Så får vi alle være enige om å være uenige 👍

@papertiger Det er mye penger for en 5er uten Xdrive 😅

Ja jeg synes bare de siste to åra så har det dradd seg til noe voldsomt. Det er en kombinasjon av at prisen på råvarer har skutt i været og at den sittende regjering har strammet til avgiftene ytterligere. I 2006 kjøpte forledene mine ny E60 520d M-sport til 630 000,-, året etter i 2007 sank forøvrig avgiftene på dieselbiler med 50 000,- på E60 520d. Fadern var lite imponert naturligvis. I 2011 kjøpte de ny F10 525d 3,0, den kosta da 780 000,-. Min 2010 F10 530d kosta ny 1 030 000,- og min 2018 G30 540d hadde kosta 1,105 000,- om den hadde blitt kjøpt ny i Norge. Så man fikk mer bil for pengene før, særlig når en grunn utgave som i5 40 starter på rett over 700 000,-. 520d kan man ikke regne med i Norge lenger og anses ikke lenger som grunnmodellen, selv om den per definisjon er det Ja jeg tror at 5-serie fremover ikke vil bli like vanlig som den har vært. Iallfall ikke før bruktimporten tar seg opp igjen, da får vi samme situasjon igjen som på 90 tallet. En situasjon hvor 70% av alle 5ere var importbiler, var ikke mange E34 som ble solgt nye i Norge kontra bruktimporterte. Også blir det jo spennende å se hva slags modeller man ser kommer på veien. På bruktmarkedet er jo ting helt motsatt av nybilmarkedet, det er det diesel som er mest etterspurt fortsatt. Begynner folk da å importere G61 520d? Ikke godt å si hva som skjer, 2024 og årene fremover blir helt klart interessante å følge. Jeg tror mye rart kommer til å skje. Snodig at de ikke tar inn hybrid i Touringen, mener de tar inn 530e og 550e i sedan. Hybrid selges det jo noe av, langt mer enn diesel iallfall. Samtidig så er det noen få kundegrupper som nå går tilbake til fossilt igjen, f eks leiebil selskaper og firmabil kunder. Her har staten kødda for mye momsen. Far til en kompis gikk i sommer over fra iX3 firmabil til G30 520d (en av de siste G30 som ble solgt). Naboen til min far gikk fra Skoda Enyaq firmabil til Skoda Kodiaq TDI, kamerat av svigerfar gikk fra BMW iX40 til C220d All Terrain. Alle pga mye av momsfordelen ved å velge elbil ble fjernet. Nå tror jeg ikke alle kommer til å kjøpe fossilbiler igjen, men i noen få bransjer har det vært en endring. Kanskje derfor BMW på tross av alt tar inn 520d og ikke hybrider på ICE siden. Dieselandelen av nybilsalget var på 2% i fjor, det kan jo ikke være snakk om mer enn noen hundre biler? Nei det er merkelig hele greia 😅

Ekstremt dyr bil. Begynner på 722 000,- for i5 40. Også tar de inn 520d xDrive til en startpris på….hold deg fast…950 000,-. Ingen PHEV varianter, men diesel tar de inn….logisk 😂 5-serie er ikke lenger en bil for vanlige folk med ryddig økonomi slik det alltid har vært. Nå snakker vi priser for ferdig spekka bil som er lang opp i en klasse vanlige folk ikke kan strekke seg til.

Jeg synes faktisk at non M-sport er den fineste utgaven av G60/61. En M-sport må i såfall være i sort for å skjule alle "skavankene" i designet. Og da er bilen dårlig designet i mine øyne.

Nå må dere ta dere en bolle. Hvis dere mener at det er greit at en 540i har stoffseter og mangler vesentlig utstyr så er dere i en bitte liten minoritet. Like liten minoritet som dem som mener de klarer seg helt fint med utedass og uten innlagt vann. Jeg er ikke utstyrs freak, jeg mener at denne "skinndasj" klubben høres helt latterlige ut når de argumenterer for hvor flott og livsviktig dette er. Men en bil som en 540i skal ha komfortseter, disse vil holde deg mye bedre på plass en de kjipe sportssetene i stoff. ACC bør være obligatorisk på en bil i våre dager. Samme gjelder HUD og komfort acess. Dette er utstyr som er i kjernen på en premiumbil, så kan man begynne å diskutere om Adaptive LED, panorama og utvidet skinn er noe man klarer seg uten eller om dette også bør være på en sånn bil. Men da begynner man å komme inn på personlige referanser. Jeg synes det er merkelig at folk stiller seg uforstående til at det reageres utstyrsnivået på denne bilen.

Touringen retter helt klart opp mye av inntrykket fra sedanen, det er positivt 😀 Men det ser ut som de ikke evner å levere en Touring med sekssylindret ladbar hybrid denne gangen heller… Men jeg ser 540d kommer til sommeren, men da kan jeg jo like gjerne kjøpe E450d som er en langt finere bil. De bildene med fjellene i bakgrunnen ser jo veldig ut som er fra Norge ett sted?

Utrolig gøy at du har vært å besøkt gamle bilen din, det er det ikke så mange som får muligheten til. Gøy at den er så hel og at den fikses opp. Jeg er ingen opelmann men jeg kan synes sånt er artig. Men til syvende og sist så tror jeg du har kommet til ett bedre sted nå med BMW 😅 Tanta og onkelen min hadde Opel Calibra på slutten av 90 tallet og litt inn på 2000 tallet. Sort med firehjulstrekk er alt jeg husker, og at den var sprek. Husker det som en tøff og litt spesiell bil. Har ett barndoms minne av Omega MV6 også. Bestefaren til en gutt i klassen min på barneskolen hadde en sølv Omega MV6. Han pleide å hente sitt barnebarn på skolen og noen ganger fikk jeg sitte på ett stykke. Nå snakker vi nok rundt 2000 tipper jeg, men jeg husker at lyden var bøs i den. Både utenfor men også inni når V6ern brumma opp bakkene der vi bodde. Dette må jo ha vært siste rest av Opel som en konkurrent til premium merkene. Ford kasta jo inn håndkleet med sin grusomme Scorpio mk2 noen år tidligere. Men selv om Omegaen var flott med sin V6er så var det ingenting som var som vår E39 520ia med sorte velour seter og nøttetre lister. I allfall i 10 årige meg sine øyne 😀 Det jeg synes er mest synd med det hele er at den oppvoksende generasjon av unger ikke får stifte bekjentskap med biler som setter litt inntrykk. Små hverdags hendelser som setter seg fast i minnet, slike minner har jeg hundrevis av. Alt fra flotte biler som man bare ser kjøre forbi på gata, første gang du ser en spesiell bil på gata i byen du bor i. Til biler man har sittet på i og til kjøreturene i tanta mi sin grå gamle Mazda 323. Det som er ekstra artig med disse minnene er jo at veldig mye av disse bilene man husker fra barndommen er borte nå. Man ser jo ingen Omega lenger. Man ser ingen Volvo 740, E28, Calibra, Escort, Audi 100, Chevy Starcraft, Fiesta mk 2, Peugeot 605 eller Mazda 323 for å ta noen. Helt vanlige biler men som man knytter ett minne til fra barndommen på 90 og 2000 tallet. For min del så er det sånn med biler men også med musikk f eks, gjerne en kombinasjon som knytter en låt til en bil som ett kombinert minne 😀

Her er jo alt galt… En ting er at bilen er ribba for utstyr. Noe annet er prisen på bilen som er helt i ørska. Men så topper dem det med å kalle bilen imponerende…en imponerende 540i med stoffseter. De klarer så å mene at bilen har 360 hester to steder i annonseteksten, selv om bil opplysningene sier 340 hk. Godt jobba!

Jeg synes folk skal få velge den bilen man vil. Jeg er så luta lei hele den saueflokken som går rundt å etablerer en sannhet at elbil er det eneste riktige for alle. Det er jo ikke det…det er en grei løsning for noen og en helt ræva løsning for andre. Media forsøker å gjøre ordet dieselbil til ett skjellsord, på lik linje med røyking. "Han har kjøpt dieselbil….DIESELBIL!!!" Jeg prater bil med mye forskjellige folk, og jeg begynner å bli trøtt av trynet til mange når jeg forteller at "nei jeg skal ikke ha elbil neste gang". Så spør mange hvorfor jeg ikke skal det hvorpå jeg svarer enkelt at jeg har bare ikke lyst på elbil. Jeg er ferdig med unnskyldinger om at jeg kjører så mye nedover i Europa og jeg liker motorlyd. Jeg kjører mye elbil, har hatt en lenge før før alle andre fikk det og kjenner at dette er noe som ikke frister særlig. Hvorfor skulle jeg da velge en bil med smalere bruksområdet, dårligere andrehåndsverdi, mindre praktisk og dårligere kvalitet for å spare noen lusene tusenlapper i måneden. Så dårlig stilt er det ikke. La Vedum kjøre dieselbil, han velger den bilen som er best for ham. Han er en av de mer fornuftige folka på den rødgrønne siden, ikke pga bilvalget men at han tar sine private valg på tvers av hva "folket" mener.