Fredrik 90

Ikke på 0-100 nei, men jeg mener å huske at de dro forbi i området 130-150 km/t Mye mulig min kamerat var veldig dårlig til å kjøre, men den ble forbikjørt av 520en på topp altså. En Passat 140 hester med 4 Motion gjør 0-100 på 10,2 sekunder med 6 trinns manuell, dette er kun 0,3 sekunder raskere enn E34 520I. Slettes ikke spreke tall egentelig, når E46 320d som kom i 2000 med 136 hester gjorde 0-100 på 9,8 sekunder og hadde en toppfart på 208 km/t Passaten har en toppfart på 203 km/t mot 520ens 212 km/t så jeg tror jeg har litt rett likevel ser du

Hva er ikke sant?

Nå har jo aldri Politiet kjørt sivilbiler i knall farger da 140 hestern er overraskende kjapp ja, en kompis lånte foreldrene sin 2,0 TDI 4 Motion mye da vi var 18-19 år. Kan leike seg godt på vinterføre også, som svært få VAG biler så kan man på denne skru av elektroniske hjelpemidler HELT og da kan man ha det gøy. Kvikk og billig motor, men over 110 km/t så flater det ut desverre. Da blei vi frakjørt av de andre som hadde E34 520I husker jeg, men 520en sleit godt mot Passaten opp mot 100

Fysj, kvalmeste E90 jeg har sett på lenge Også så jævlig stygt det var med en uoriginale spillern, skjønner ikke at folk kan synes dette er pent

Dette er ikke noe Toyota tilbyr spesielt, de fleste merkeverksteder tilbyr kaffe og ferske aviser mens man venter. Både hos Bavaria og Audiforhandleren her i byen har jeg blitt kjørt hjem når jeg har levert bilen og jeg har fått gratis leiebil hvis det tar lengere tid med bilen. Når jeg jobbet på Bavaria så var det heller ikke uvanlig at vi hentet og bringte kundebiler enten hjem eller til kundens arbeidsplass. Jeg kjørte fra Arendal til Kragerø jeg for å hente en X6 som skulle på verksted Men det jeg ville si av det at dette har med kundebehandling å gjøre, ikke bilens tekniske kvalitet eller driftsikkerhet

Ja det er nettopp det som ble det sørgelige for Toyota sin del, etter alle åra med utvikling så kom BMW med ny modell samme året IS ble sluppet på markedet. Om ISen var bedre enn E36 kan nok tenkes men den kom aldri på høyde med E46. Den bonuser får man nok ikke i dag hvis man kjøper ny Toyota eller Lexus. De må som alle andre bilprodusenten tjene penger og da er det ikke alltid like lett å kombinere kvalitet og lav pris.

Det er rart med det men det eneste markedet man kan kjøpe biler etter god gammel oppskrift er USA. Tenker da på M5 med manuell, diverse morsomme smør og brød biler og frem til nå iallfall nesten bare rekkesekser bensin i BMW Alle andre markeder er enten ødelagt av idiotiske EU krav eller skyhøye avgifter

Når Toyota utviklet første ISen på 90 tallet så var det nettopp 3 serien de hadde som hovedmål. De tok for seg E36 og plukket den bokstavelig talt fra hverandre og prøvde å gjøre alt mye bedre på dems egen modell. Om de lykkes med det kan diskuteres men de lyktes med å lage en kjørevillig sedan med en fot innafor premiumsegmentet

Gratulerer så mye Slikt er så koselig å høre

Hehe, det kommer en oppdatering i E90 tråden ja

Merkeverstedene kjører veldig hardt mot eldre modeller her i Norge også, de vil gjerne ha de eldre BMWene inn på service og vedlikehold i tillegg til nye. Forstålig nok da eiere av eldre biler ofte velger billigere utenforstående verksteder. Er ikke noe billigere for meg å ta service på andre utenforstående verksteder på E34en, Bavaria er ganske konkurransedyktige der

Mine foreldre pleier å dra til Albert Bauer i Flensburg med sin BMW, er vist en helt imponerende service der De spanderte taxi til og fra hotellet/ byen, de kunne få en gratis Mini Lånebil hvis de ville og bilen ble levert nyvaska og nystøvsugd Hvis bilen er på inspeksjon så tar verksmesteren deg med inn på verkstedet og under bilen i bukk for å vise hva som må byttes og om de skal gjøre det eller ikke Har vurdert Albert Bauer selv, men det er liksom bare så enkelt og greit å levere inn bilen på Bavaria og labbe bort til jobb og hente den når jeg er ferdig på jobb

Er ikke noe problem å reklamere for seg selv, men på en slik bil så hadde det vært litt mer elegant med en liten logo neders på døra i stede for over hele siden på bilen. Greit nok når en Mazda forhandler gjør dette på sine biler, men dette er en Bentley liksom Min mening iallfall

Åja! Ja er trofast leser av bladet så blei litt nysgjerrig Sorry off topicen..

Da var bilen nypolert også, hadde tenkt å sette bort jobben til en som kan det man han rakk kun å ta E90en for meg. Så da gikk jeg på med frisk mot Dette er bare noen raske bilder jeg tok i full fart med telefonen etter jeg var ferdig, kommer tilbake med litt bedre etterhvert. Kommer en bildeupdate av E90en nypolert også, med på den så har jeg en aldri så liten overraskelse på lur Lyktesenkere montert i form av signalgul maskeringstape Swisswax er fenomenale produkter synes jeg, bruker Blue Weis som voks og Penau Glossy på hjula Blir litt produkter selv om man skåla foreta en lett polering, gikk over med IronX, Surfex HD blandet 1:5 og 1:10 samt clay. Polerte opp med Meguars Deap gloss og vokset med Blue Weis, Shadowline og listet ble friskhet opp med Black Wow og hjula satt inn med Penau glossy. La også på Nano Lotus ruteforsegling på frontruta

Synes de felgene du linket til var fine jeg Vegar, de sitter som ett skudd på E34 Vurderte sånne eller slike som Sveigis har selv men jeg valgte å beholde BBSene jeg har nå Vegar har vaskehall på jobb han vettu så det går nok så bra så Av ren nysgjerrighet, hvem var dette? Originale E34 med lav kilometerstand har allerede begynt å stige i pris, har sett den trenden der ved flere tilfeller. Ikke så rart da det begynner å bli grådig langt mellom de gode eksemplarer, han har vært heldig med denne bilen her

Sandven er ikke høye på seg selv nei Så stor logo så bare dumt ut på den bilen Spottet forøvrig denne sinte S klassen med AMG logo og fire blås ut bak

Ja det blei ikke så aller værst, iallfall med tanke på at jeg har gjort det selv Er ikke helt komfortabel med poleringsmaskinen og liker å sette bort jobben til de som kan det, men han rakk kun E90en i år så da måtte jeg trå til selv Takk for det Må si jeg har blitt veldig glad i E34 jeg også, var egentlig E39 mann men E34en har noe litt mer "gammal BMW" over seg Modellen har imponert meg på alle områder egentelig Det blir bra Så veldig strøken ut når jeg møtte deg i Strømmen på Lørdag, kompisen min som satt på er skikkelig Amcarentusiast men han bare "Jævlig strøken" Skulle kjørt etter å slått av en prat men vi skulle av gårde i ett selskap, hadde allerede sendt damene i forveien så de ventet utålmodig

Synes nå bilen blei litt blank etter poleringa Lakken har fått seg ett lag Swisswax Blue Weis også

Det er veldig kloke ord det Fredrik kommer med her, er litt lett å glemme hva som ligger til grunn bak. Som jeg var inne på tidligere så er det det udiskutable faktum at Norge ikke på langt mer har like mange innbyggere som Sverige og ett helt annet avgiftsnivå. Det er nok også langt mer akseptert i det svenske samfunnet å kjøre en flashy bil, veldig mye har skjedd i Norge på denne fronten riktig nok de siste åra men vi er ikke helt der vi burde vært. Janteloven lever stadig i beste velgående og man trenger ikke ut av dette forumet en gang for å oppleve tilfeller av den. Sverige har sånn sett fått et forsprang der, gi Norge 5-10 år til så tenker jeg nok det begynner å løsne bra. Det er nemlig utrolig mye penger blandt folk, kun Sveits som har høyere BNP en oss for eksempel. Autoropa lokalene var imponerende, og det er artig at dette flotte anlegget befinner seg i Skandinavia. Men det må kanskje være sånn når de tydeligvis fungerer som leverandør til hele Skandinavia, ikke rart de selger 300 biler i året da. Jeg føler det blir litt feil når Autostrada sier at de er kundetilgangen som gjør at de ikke utvider driften, jeg mener at Autostrada rett og slett kan virke litt rotete. Billingstad lokalene som befinner seg i andre etasje fremstår som ett virvar av nye Ferrari og Maserati og brukte Porsche og BMWer. Er ikke de trange lokalene litt for lite egent til luksusbil forhandler der de befinner seg i andre etasje (!), tett innpå motorveien som forøvrig har støyskjermer så man ikke ser annet enn toppen av bygget fra E18? Med rot så mener at under Autostrada navnet og i disse trange lokalene så har dere trøkket inn Ferrari, Maserati OG Bentley i tillegg til bruktbiler. Etterspørselen etter biler i dette segmentet vil helt klart bare øke og øke, ser jo stadig i avisene at forhandlere som Autostrada stadig setter omsettningsrekord av nye luksusbiler. Var det ikke en tanke å satse litt på å møte fremtidens etterspørsel, særlig nå som Sandven og Ferdinand har etablert seg på Østlandet. Sandven hevder forøvrig de skal ha argenturet på Bentley i Norge, hva skjer med dette? Både Sandven og Autostrada leverer nye Bentley i Oslo, nesten så man kan si det er to Bentleyforhandlere her

Du har lov å skru den av, men smeller du mens den er av så har du ett forklaringsproblem. Er en grunn til at det spør om bilen har antispinn/stabilitetskontroll når du skal forsikre den.

Er det ikke slik at S8 klarer kvartmila 0.2 sekunder raskere enn hva Car&Driver klarte med F10 M5 da? Korrekt. Det skulle jeg gjerne ha sett litt dokumentasjon på?

" ABS og antispinn er permanent deaktivert for å øke sportsligheten og senke vedlikeholdsutgiftene" Ja, hvis man da smeller med denne så er også forsikringsutbetalingen permanent deaktivert når de finner ut at bilens sikkerhetsutstyr er tuklet med Kjører man noen ihjel så er man i deep shit for å si det sånn Nå virker jeg sikkert veldig negativ og grinete men dette synes jeg var idiotisk...

Gratulerer med ett lekkert eksemplar Dette er drømmebil Hadde ikke du en SR registrert 635 også, eller forveksler jeg med noen andre? Du har det med å finne strøkene biler i allfall, må si jeg beundrer deg litt der

Jeg er også enig i at 0-100 tider egentelig er ganske uvesentlig når det kommer til bilen totale opplevelse. Både vi (meg selv også), bilpressen og enkelte produsenter henger seg alt for mye opp i at vogna skal preste best mulig opp til 100. Man har en bil som f eks S8 som går til 100 like raskt som M5en (pga Quattro selvsagt), dette har den også fått veldig mye skryt for. Men på kvartmilen og 0-250 km/t så vil S8 tape mot M5, selvsagt pga vekt og hester M5 er dessverre ikke raskest sedan langere, men den leverer stadig totalpakka mye bedre enn de fleste andre supersedaner. Den er ubeskrivelig lekker i designet, den kjører rundt ringen som ingen annen sedan, har et meget potent og optimalt drivverk og priser seg gunstig i forhold til konkurrentene. Og viktigst av alt, M5 er blitt målestokken i klassen. Den er blitt den som alle de andre strekker seg etter og prøver å være bedre enn, det tyder på at BMW har spillt kortene riktig siden introduksjonen i 1985 og det betyr MYE mer enn 0-100 tider. Er ikke for uten grunn at M5 ofte kalles verdens beste bil