Fredrik 90

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40680824 Han glemte bare å fortelle at bakfangeren mangler

Men hva er fordelene med utstrakt bruk av stål i stede for alu i understellet, annet enn at det er billigere å produsere? For min del så spiller det ingen rolle om bruken av stål i understellet på en F10 gjør den mindre sportslig enn E60, kjøper likevel ikke en stor 5 serie for å få sportslige kjøreegenskaper

Ja det er nok øyet som ser det da, 523I og 520I 2,2 er nesten identiske når det kommer til yttelser og 2,2 litern bruker litt mindre bensin (0,98 l per mil mot 10,6 l per mil på blandet) ellers så er det bilen det kommer ann på. Blir litt vanskelig å ha 523 hvis man ønsker en facelift, hvilket er å fortrekke med tanke på utseende og feilstatestikk. M54 har ikke noe voldsomt oljeforbruk, BMW oppgir vel 1 dl per 1000 km. Tror min 520I M54B22 brukte ca halvparten av dette igjen

Slapp av, var kun ett velmenende råd

Det var ett par trådene inne om noen kunder som var midt sagt misfornøyde med Konghelle, det var biler som var triksa med kilometerstand og som var eldre enn hva de ble annonsert som. De har også i følge ryktene riktig nok operert med falske stempler og laget falske service hefter for å skjule kilometer juks. Disse trådene ble dessverre slettet av moderatorene av en ukjent årsak... Jeg hadde ett bra innrykk av dem men etter å ha hørt flere tilfeller som er ganske graverende så har mitt inntrykk av dem blitt snudd på hodet. Etter hva jeg har hørt så så ville jeg holdt meg unna Konghelle Bil, det er som regel ingen røyk uten ild.

Eiern kommer derimot ikke til å like seg når de istappene som henger ned fra taket løsner

Da foreslår jeg at du logger deg ut av Bimmers for resten av dagen...

Tallene på disse to bilene med Automat er ikke så imponerende, 520I på 2171 cc med sine 170 hester og 210 nm ved forholdsvis lave 3500 rpm gjør 0-100 på 10,1 sekund og har en toppfart på respektable 226 km/t. 525i på 2494 cc med sine 192 hester og 245 nm ved like lave 3500 rpm gjør 0-100 på over sekundet raskere med 8,9 sekunder og har en toppfart på 232 km/t. Det er først når man kommer ut på veien selv at man merker at disse bilene virker langt raskere enn tallene sier, særlig 520I kan overraske dem som har satt seg inn i data. Forskjellen på bilene er nesten ikke merkbart, 525I har bare litt mer overskudd over hele registert ellers så er de ganske like disse to motorene. Til rekkesekser å være så har de bla takket være dobbel Vanos et langt bedre bunndrag enn f eks M52 motorene særlig før 1998, og det merkes også. Til opplysning så hadde 520I M52B20 190 nm med høye 4200 rpm.... Jeg hadde selv en 2002 520IA som jeg opplevde som en fin og solid motor, den har akkurat nok krefter til at daglig kjøring i Norske hastigheter gikk veldig fint uten å virke for svak. Drar man ut turtallet litt så kan selv 520en være en artig bil på svingete veier tross sin vekt på 1600 kilo Jeg ville nok selv valgt en 525I selv om en 520I holder lenge om du ikke har planer om noen veldig sprek bil, for i såfall så passer ingen av de

Jeg husker da jeg og søstra mi var små så hadde fattern ett teppe i baksete i tilfelle vi skulle grise til noe Dette var før allmenheten hadde råd til skinnseter...

De solgte faktisk hele 6 nye Z8 i Norge i sin tid, flest i Skandinavia faktisk

Da jeg kjøpte E90en for over 2 år siden så tok de pant i bilen, synes det var greit. Betaler i disse dager de siste avdragene på bilen, skal bli flott å eie den Ang kjøp av ny bil så blir det vel å bruke litt oppsparte penger i tillegg til det jeg får for E90en, muligens låne på huset for å ha alt samlet

Dette ser bra ut Blir rått med striper og de nye emblemene

Ja lysa beveger seg når jeg kjører ja, det har jeg lagt merke til uten å tenke så mye over det

Banken legger legger ikke akkurat til rette for at arbeidene unge mennesker skal kunne ha en nyere og trygg bil Det kan vel ikke taes pant i denne bilen heller?

Synes E34en min gir en god blanding selv om den ikke på noen måte må sammenliknes med dagens biler når det gjelder sportslige kjøreegenskaper. Den er med sine 225/60 R15, orginale understell og comfort skinnstoler er usedvanlig behagelig å kjøre, den gir masse komfort på ellers dårlige norske veier. Den har liksom den tunge solide følelsen man bare får i eldre tyske biler av slik god kvalitet som f eks E34 eller W124. Men den er overraskende presis på styringen og fast i understell ved litt arkiv og svingete kjøring, selv etter 19 år og 240 000 km (godt vedlikeholdt opp igjennom dog) så tar den svinger på en ikke så rent lite imponerende måte. Til å være en gammel bil altså... Nå har jeg en artig 3-serie med livlige 265 hester fra sin 3 liters rekkesekser med manuell, men likevel så kan jeg ta meg selv i å storkose meg bak rattet i E34en Jeg har to forskjellige sinnsituasjoner for hver av bilene

Da skjønner jeg alt mye bedre Og vist er det en mer elegant enn å la tåkelysa blinke i tur og orden ettersom man svinger Min feil, trodde du mente selve tåkelykta Får ta meg en tur ut å se om jeg har dette på min Oppdager stadig nytt utstyr som jeg ikke trodde jeg hadde, selv etter 2,5 år med bilen Back to topic

Nei det er jeg ganske sikker på at ikke stemmer. Har du noe å vise til i så fall? Den må du ta en gang til, skjønte ikke helt hva du mener med lykter som har vært fjernlys på tidligere BMWer?

Jeg vurderer selv nå etterhvert å bytte ut 325en og jeg vurderer sterkt om jeg skal ha bensin igjen, føler diesel er så upopulært hos politikerene at jeg vet søren meg ikke om de kan finne på noe hyss med oss dieselbil eiere. Værste er vel kjøreforbud enkelte steder og dager eller årsavgift på 5000 eller noe. Er blitt så glad i M57 motoren i E90en, den er økonomisk, kraftig, solid og har grom lyd til diesel å være Har jo E34en også hvis jeg vil høre litt ordentlig vellyd, den bilen skal forøvrig ikke selges med det første.

Min far har også vurdert og prøvekjørt både F10 og XF men han ble skuffet over XF. Jeg har ikke kjørt denne men den hadde visst ikke samme godfølelsen over interiøret som BMWen, ikke kjørte den like bra heller men det var visst ikke noen overraskelse

Det som er flaut er hvordan du oppfører deg, legg fra deg den spydige tonen du fører her! De få gangene jeg har AE og tåkelys på etter mørkets frembrudd er når jeg kjører i sentrum eller tett bygget strøk, så fort jeg kommer ut på f eks motorvei så settes kjørelys på. Kjører forøvrig aldri om natta, har ikke noe ute å gjøre da. E90 har forøvrig ikke tåkelys som svinger, ei heller sånne som tennes når du svinger. Min bil har dog adaptive kjørelys som beveger seg etter bilens posisjon, tror det kommer sammen med fjernlys assistenten..

Setter en tier på at det er M550d som skal ut på det amerikanske markedet, håper virkelig ikke de kaller den M5. De kunne heller bruke tid og energi på å få X-drive som alternativ på den ekte M5en

Hva med å heller holde oss til det tråden er til, å fortelle om du bruker tåkelys og eventuelt hvorfor i stede for å gå løs på hverandre og fortelle hvor dumme de er. Greit nok at bedreviter instingtet river og sliter godt i fingrene på enkelte men prøv å tøy dem og heller send en PM om du har behov for å fortelle hvor dum jeg er eller hvor mange bøter jeg fortjener (selv om det bryr meg midt der sola aldri skinner)

Om dagen så kjører jeg stort sett kun med vanlig Xenon kjørelys på 325en, hender jeg av en eller merkelig grunn slår på tåkelytene om dagen uten at jeg helt kan forklare hvorfor. Bare gjør det liksom På kveldstid så har jeg alltid på tåkelysene sammen med kjørelys da jeg liker å ha godt med lys rett foran bilen også, hender jeg setter på parklys (angleeyes) om kvelden også da jeg synes det er tøft. Kjører sjelden med angleeyes om dagen da de lyser svakere på pre LCI biler. På E34en så kjører ALLTID med park og tåkelys om dagen da jeg synes den ser tøff ut med det, kjører også alltid med kjørelys og tåkelys om kvelden da jeg som nevnt over liker å ha det godt opplyst rett foran bilen også. Jeg vet det er ulovlig å bruke tåkelys i kombinasjon med kjørelys men jeg må si at jeg ALDRI har blitt blendet av en annen bil sine tåkelys. Da er de verre med de som kjører rundt med feil innstilling på lysa eller rånere med ettermonterings Xenon, der blir jeg blendet ofte.

Hehe, vi må jo være litt enige også av og til TRF Forøvrig så bekrefter dere det inntrykket jeg også har med E46 vs E90, har kjørt mye E46 med både sekser og firer og dette er flotte å kjøreglade biler. Men E90 føles vesentlig mere finjustert i form av styrerespons og måten understellet er satt opp på, jeg føler også som flere andre her at man sitter lavere i E90 en E46. Mine foreldre har som hverdags sliter en småsliten 2000 E46 320d med 230 000 km på teller, likevel så blir jeg imponert over hvor fin denne er å kjøre. Måten den tar svingene på og hvor fint og avstivet understellet virker, selv etter alle disse årene De har også en E60 med M Sport og den er som min E90 med M-sport understell så hard at det er for spesielt interesserte Forskjellen opp til F30 var dog ikke så stor som jeg hadde håpet på, for all del så kjører den nydelig og er blandt de beste bilene jeg har kjørt når det kommer til dynamisk og aktiv kjøring. 320d med Sportsautomat som jeg kjørte var bare helt fantastisk, kan bare forestille meg hvordan denne er med en skikkelig rekkesekser i form av 335i

De der er bare helt utrolig rå biler Har 500 hester og 1000 nm Går en slik V12 TDI her i byen også, med noe mindre pen ABT styling på. Var verdens raskeste diesel SUV i perioden 2008 da den kom og til 2012 sa den ble slått av BMW X5 M50d som gjør 0-100 på 5,3 sekunder mot V12 sine 5,5. Men Q7en er fortsatt imponerende og har ett voksen dieselforbruk på 1,3 liter per mil på blandet kjøring, til en forandring så har den raskere X5 M50d ett blandet forbruk på 0,75 liter per mil