Fredrik 90

Det kan jo være at du har et "fredrik" problem og det er i så fall alvorlig iom. at det er nesten 14000 fredriker i Norge, over 95000 fredriker i Sverige og ca. 21000 frederiker i Danmark. Fredrik er også et populært navn i Tyskland (spesielt i Bayern der BMW har hovedkontor) samt i den anglosaksiske delen av verden (primært Storbritania og USA). Den tyske varianten av Fredrik er Friedrich og dette er også den opprinnelige varianten som stammer fra gammel høytysk og dermed også fantes på gammelnorsk som Friðrikr. Fredrik har vært brukt som et populært navn i Norge siden 900 tallet... Artig å høre Er ikke for uten grunn vi heter Fredrik Min tipp olderfar var Tysk og het Fredrich, og han kom nettopp fra Bayern så det synes jeg er litt gøy Er vel også en del her inne som heter Fredrik?

Den E92en der var faktis ganske tøff, særlig med US AirForce temaet

M57 motorene har veldig mye potensial når det kommer til tuning og omprogramering, vet ikke hvor mye du har tatt ut i din men tror man fint kan hente ut 220 hester av en original 177 hester Motorene er også solide og tåler fint en effektøkning, akilleshælen er dog automatkassene hvis man virkelig vi ta effekten langt ut

Er fortsatt fullt mulig å kjøpe Subruban i Norge, men fram til 2007 så var det mulig å registrere den som kombinertbil med vekt inntil 3500 kilo noe som gjorde den ganske mye mer rimeligere enn som vanlig personbil. I dag så kan den kjøpes som varebil på grønne skilter eller som vanlig personbil og da koster den 1,6 milloner Riktig nok fullutstyrt men det er likevel en voksen pris. Men den har fortsatt sine tilhengere, i følge slagsstatestikkene i Amcar så selges det ett brukbart antall nye hvert år fortsatt. Går vel en fire fem av den siste typen her i byen også pluss noen som faktisk er begravelses biler

Turte ikke nei....? Når skulle jeg fått anledning til det, skulle klart å henge brukbart på den gamle E65en din med E34en til og med Kapp kjøring er noe jeg aldri legger opp til selv, men en sjelden gang så byr situasjonen opp til det og da er det veldig gøy. Er sikkert år og dag siden jeg gjorde det sist så det er ikke noe jeg gjør mye, sikkert ikke mere en deg eller alle andre her inne Jeg skulle mistet lappen ja, og det kommer fra idioten som kjører hele veien til jobb i drosjefila for å unngå kø. Det er vel heller ett tids spørsmål før du mister lappen eller går en klekkelig bot mister... Hadde den 745en vært tuna (heter ikke chipping på ordentlige biler) så hadde han nok etterlatt meg i en sky av veistøv. I motsettning til deg så var han sportslig og entusiastisk nok til å hilse selv om han ikke klarte å "riste meg av" Ikke alle har likte enkel og ensporet tenke gang som deg vet du Hadde du hatt en 270 CDI eller 280 CDI som var chippa så kunne du nok lett holdt følge med en S400 CDI, hadde nok ikke vært noe i veien for det

Hmmm...Jeg kunne veldig godt tenkt meg en Tahoe eller Suburban, men jeg er langt i fra overvektig på noen som helst måte Er vel mere det at jeg finner disse store bilene litt fascinerende, både å se på og kjøre. Suburban er jo egentelig en modell som har lange tradisjoner hos GM, den har sine røtter helt tilbake 30 tallet som en bil med ekstra plass til folk og bagasje. Var likevel først på tidlig 70 tallet at Suburban ble slik vi kjenner den i dag, en stor stasjonsvogn plassert på en grovbygd ramme og en kraftig V8er forran. Disse store bilene, ja nesten unødvendig store bilene har amerikanerene og faktisk mange nordmenn trykket til sitt bryst de siste tiåra. Ved hjelp av smutthull i regelverket så er både Tahoe og Suburban ett vanlig syn langs Norkse veier, i motsettning til resten av Europa Det er dette karroseriet som gjorde Suburban til det den er i dag, en forvokst stasjonsvogn men ett hav av plass til folk og bagasje. Dette karroseriet ble først lansert i 1973 og var i produksjon helt fram til 1992 da den ble erstattet med modellen nest nederst her. I løpet av disse årene så gjennomgikk bilen naturligvis mange oppgraderinger for å tåle tidens tann. Motoriseringen besto av mange forskjellige motorer, en ganske voksen 7,4 liters V8er var å få. Man kunne også få en 6,2 liters diesel på de seneste utgavene, en skikkelig arbeidshest av en motor selv med sine beskjedene 155 hester Som man ser så er det mange generasjoner Suburban og modellen har virkelig utviklet seg både i størrelse og konsept de siste snart 80 åra

Hadde nok ikke hatt så mye sjans med original 325d på 197 hester nei, så det har nok en del å si at min er tuna litt 745d med 330 hester gjør 0-100 på 6,6 sekunder og det synes jeg er imponerende nok i en såpass stor bil, en vesentlig lettere 3-serie med litt ekstra trøkk vil da kunne henge på selv om den ikke på langt nær har like mye hester

Er vel kun to ekstra høytalere på Logic, basser under setene og diskanter har jo 676 også. Men du nevner de justeringsmuligheter jeg tenkte på i forrige post, de er nok kjekke for Hifi entusiastene

Årsaken til at jeg sier 300 hesters bil er at 90 prosent av alle S4 på markedet er chippa eller jassa opp til der omkring

Hiace er nok ikke så bra som alle skal ha det til, den blir skrytt veldig opp i himmelen men sannheten er at den er langt i fra feilfri den også. Den er nok mer driftsikker en Transporter ja, og det er en solid bil også men alle modeller har sine feil.

Da synes jeg det var på tide å få på sommerdekkene på denne også. Skal ærlig innrømme at jeg har drøyd det en stund da vi hadde ett ganske sent snøfall nå for bare en uke siden, men nå ser det bra ut. Ble nye dekk også, tenkte å prøve Yokohama som jeg har hørt mye bra om så det ble slike i 225/45 17. Bilen er ikke så veldig ren på bildene da jeg bare spylte raskt over den. Jeg er jo som kjent så gal at jeg vasker inni hjulbuene, kjører på med Surfex HD og spyler rent med høytrykk. Ganske rent inni her til å være en bil som har gått 123 000 km

Audi C4 er fabelaktige biler, hadde selv en 100 2,6 som jeg var veldig glad i S4 har jeg kjørt flere ganger, absolutt en veldig artig bil men den føles ikke så sprek som en skulle tro en 300 hesters bil er. Den er sinnsykt rå på vinterføre, særlig om man vil leke seg litt Om valget hadde stått mellom en blodtuna 525TDS med en hale av svartrøyk etter seg eller en S4 så hadde jeg nok valgt Audien. Er igjen vanskelig å finne S4er som ikke er søppel, disse bilene har som regel levd ett hardt liv og det er vanskeligst finne gode eksemplarer og dem koster. Tilsvarende motoriserte E34 (540I) kjører vesentlig bedre enn S4 sommer både framtidig og seig i kjøreegenskapene... Er litt enten eller med disse to bilene vil jeg mene

Jeg har selv 676 i min bil, Hifi Professional som BMW kaller det og jeg er meget fornøyd. Har hørt Logic 7 og for min del så er det umulig å høre forskjell, lurer på om ikke Logicen har litt flere justeringsmuligheter dog. Er også vanskelig å skille 676 og Logic synsmessig, lettest er det at Logic har sølv ringer rundt høytalerene i dørene og høytalere i døra bak på E90. E91 har høytalere i dørene bak med 676 også men på Logicen så er det denne med sølvringene og en liten diskant i tillegg Jeg opplever faktisk 676 i E9x vesentlig bedre enn den "midtre" og tilsvarende Hifi Professional i F10. Føler også det har bedre og klarere lyd enn det originale Bose anlegget jeg hadde i min A6 selv om dette var på flere Watt.

Kjørte bak en E65 745d i dag, kjørte etterham ut på motorveien og tenkt "det hadde vært rått og han ga flatt nå" og jeg rekker akkurat å tenke ferdig før han smeller fjøla i bånn. Fy søren å den store tunge bilen går, klarte akkurat å henge på selv men hadde ikke hatt sjans til å dra ifra med min bil. Sportslig som han var så blinket han to ganger med nødblinken når vi slakket av til fartsgrensen, jeg svarte selvsagt med to blink med fjernlysene Artig

Å fyttigrisen At det går ann, greit nok nå er jeg tilhenger av "original E34ens venner" men det der er sterkt kost for de fleste tror jeg

Tror jeg venter til produksjonsmodellen før jeg tror på noe som helst med forhjulsdrift....

Høggern? trodde bare eiere med E34 og E36 gikk på høggern for å finne deler Så iallfall meget bra ut dette

Etter suksessen en eller annen Brannstasjonen hadde med å selge en nesten ubrukt Hilux til over 100 000 etter en budrunde så prøver noe seg på nytt med en annen nesten ubrukt Japsepickup http://www.finn.no/finn/car/used/object ... SULT_CLICK

Den tonen der kan dere legge av dere gutter... Hvis dere leser nøye etter hva jeg skrev så ser dere at det kun er spekulasjoner fra min side og det er høyst lovlig på ett diskusjonsforum. Hold dere til topic!

Hehe, han gjør det nok ikke lenge han her. Han har allerede vært ute i "hardvær" og gutten er ikke fyllt 20 engang....

Personlig så liker jeg hverken 320I eller 320D, veldig greie motorer som absolutt bringer fram artige kjøreegenskaper i E92 men langt i fra det potensialet denne modellen har. 320i er jo riktig type drivstoff i en Coupe men den mangler effekten en slik bil bør ha, den er langt i fra noen sinke men den er også langt i fra å være en racerbil. Motoren er på mange måter litt tafatt liksom, mangler det lille ekstra trøkket. 320d har ett horribelt lydbilde i en slik bil men med mulighet for tuning så har denne bedre potensial for å være en mer gøyal bil med hensyn til effekt I en bil som dette så bør det være en 3 liters bensin rekkesekser, dieselsekserne funker fjell i E90/91 men i Coupeen hadde jeg nok valgt bensin ja

Takker for svar Jørgen

Når man først snakker om differ, hva slags diffolje bruker man på en E34 520I og hvor mye?

Kan da umulig være noe gunstig å begynne å rette på dette. Ut i fra bildene i avisen så har bilen fått omfattende skader, hvis ikke den er rammeskeiv så vet ikke jeg Er nok prisen eier må betale for å ha kjørt uaktsomt (hvis det er dette som er årasken da) med en slik sjelden bil...

Hadde det bare vært så vel