Fredrik 90

@sveigis Du trykker på mine ømme punkter når du nevner Senator B 😬 Jeg vet sannelig ikke hvorfor men jeg synes de bilene der er så kule. Ikke er Senator B noen pen bil og en tilsvarende BMW er en langt bedre bil. Men likevel så liker jeg dem, det er noe herlig "stor Tysk 80 talls sedan" over den 👍

Klarer ikke helt å bestemme meg om jeg foretrekker E34 eller E39 som beste 5-serie igjennom tidene 🤔 Da er det iallfall praktisk å ha en av hver 👍 Så når jeg skal ut å kjøre så kan jeg stå foran nøkkelskapet, trekke pusten dypt inn, tenke litt, analysere, se seg rundt…er det E34 dag i dag eller er det E39 dag i dag? 🤣

De høyner også med denne: "Denne bilen har tidligere vært eid av direktør hos BMW" Så da har bilen blitt maskinvasket, småkjørt hardt på kald motor, blitt parkert nærme døra til kjøpesenteret, blitt røyket i, fugleskitt har fått kose seg på lakken i solsteika, unger som har stukket busene sine ned mellom baksetene osv. Bilen har rett og slett vært firmabil for en som gir en flyvende faen i hele bilen, han får tildelt nøklene til en ny sånn bil en gang i året som ett frynsegode til sin stilling.

Bare å kjøre på å kjøpe E90 330i, det er ikke noe å vente på. En bil slik du skisserer vil nok også holde seg bra i verdi så det er absolutt ikke så sikkert dette er så "ufornuftig" som det kan høres ut. Videre er ikke dette noen dyr bil som vil gjøre det vanskelig for deg å komme videre i livet når du tar det ett steg videre om ett års tid. Og bare så det er sagt, dette er GODE motorer. Ikke hør på han over her som mener noe annet, N52 kan ikke sammenliknes med motoren du har i dag. Videre så må du kjøpe fra utlandet, ville aldri overbetalt for å kjøpte en slik bil i Norge. Dette er ikke typisk ungdomsbil i f eks Tyskland eller Sverige, så å finne gode og velholdte eksemplarer er lettere. En slik bil med så lav kjørelengde vil stort sett alltid være entusiast eid 👍

Er det tilfelle? Jeg har hørt at samtlige har blitt destruert, og det er til å gråte over fordi bilene var det ingen feil med. Var også en del Alpina der…det er forjævlig! Her blir vi tvunget til å drikke av disse helvettes papp sugerørene og de fordømte bruskorkene som henger fast i flaska…kun for å pisse deg off. Også samtidig angivelig vrakes nye ubrukte luksusbiler biler fordi de har fått saltvann på seg. Verden går i feil vei..

Meget bra video 👍 På tide Piëch får den oppmerksomheten han fortjener. Min mening er at VAG gruppen peaket med Piëch ved roret. Min bilinteresse var jo under utforming på 90 tallet og ut over 2000 tallet, og den "supersize" strategien til Piëch og VAG gruppen var noe som fanget min fascinasjon veldig tidlig. Som perler på en snor så kom godsaker på rekke og rad. Bare det at man for snart 25 år siden hadde know how nok til å utvikle en bil som Bugatti Veyron er helt utrolig. Volkswagen er i dag en stusselig skygge av hva dem var på denne tiden. Joda de har fortsatt noen interessante modeller som Golf R og Arteon R, men de gikk fra å ha biler som Phaeton W12, Touareg V10 TDI, Golf R32 og Passat W8…en åttesylindret Passat? Jeg vet ikke hva de røyka men det må ha vært noe morsomt 😅 Fun fact, det er faktisk ikke første gang en åttesylindret bil ble solgt i dette smør og brød segmentet. Ford Sierra ble faktisk utviklet for å kunne ha en 5,0 V8 fra Mustang. Den ble derimot kun solgt i Sør Afrika med denne motoren, men det var en helt vanlig Sierra slik vi kjenner den bare med en 5,0 V8…den het Sierra XR8 😎 Men tilbake til Piëch og VAG. Noe annet som jeg hadde sansen for og som også trekkes frem i denne videoen er hvordan de utviklet den beste plattformen for så å la den deles med de andre mindre kostbare modellene. I dag gjør dem det motsatt med sin elbilplattform, der en Golf var en litt rimeligere A3 og en Touareg var en rimeligere Cayenne så er i dag en Audi Q4 e-tron en pimpet VW iD 4. Det er rett ut trist å se hvordan elektrifiseringen har fått VAG gruppen til å tape image så dramatisk. Også prater dere om Golf 4, kanskje min favoritt Golf. En utrolig flott bil som var super komfortabel å kjøre og hadde helt klart ett premium interiør. Den kjører så bra at du kan sette deg i en firer Golf og kjøre non stopp til den Franske rivieraen. Gjør du det i en 1,9 TDI så tror jeg ikke du trenger å stoppe for å tanke heller 😂 Jeg har aldri hatt Golf 4 selv, men vi har hatt haugevis av dem i familie og nær krets. Jeg har kjørt en del GTI versjoner, en kompis hadde 180 hesters versjonen med sort Recaro skinn…fantastisk bil. Besteforeldrene mine bytta sin 1994 mod Subaru Legacy i en ny Golf 1,6 Highline i 2001, jeg var med dem og tok den ut. Den bilen lærte jeg meg å kjøre i, den lærte jeg å brekksladde med, den lærte jeg meg å polere ordentlig på, den lærte jeg meg å skifte dekk selv på og den bilen overlevde begge besteforeldrene mine. Så det var litt spesielt å ha vært med dem som 12 åring å kjøpe den ny og så å lukke kapittelet med å ta på seg jobben med å selge den 20 år senere når bestemor gikk bort (bestefar døde noen år tidligere). Så Golf 4 betyr noe litt spesielt for meg. En Golf R32 står helt klart høyt oppe lista mi, men en annen versjon som også troner høyt er Golf 4 med 2,8 V6 og 4Motion. Sjelden som hønsetenner. Og det er nettopp dette som fascinerer meg så syyyykt med biler fra denne perioden. Vi tar en vanlig bil også hiver vi oppi en svær motor fra modeller mange klasser høyere. En motor med bil, ikke en bil med motor. Samme med Audi S4 fra denne perioden, la oss jekke en V8 fra A8 ned i en A4! Det blir sikkert gøy 👍 Eller min egen E87 130i, en bil på størrelse med dagens Ford Fiesta men med hjertet til en BMW X5. Det er helt rart å se min G05 X5 45e ved siden av min lille 130i og tenke på at de to bilene har "samme" motor 😅 90 og 2000 tallet var peak bil for min del, innovasjonene, oppfinnsomheten, særegenheten, kvaliteten, designet og rett og slett den rene kjøreopplevelsen gjør dette til min favoritt periode. I en tid hvor vi stadig introduseres for nytt elektrisk søppel så er denne perioden fantastisk å se tilbake på 😀

God bedring Jan 👍 Det viktigste er å holde kroppen i god stand, biler er materielle ting 😅 Jeg låner gjerne en bil, si ifra så skal jeg komme bort å kjøre litt for deg 👍

Autozug ville jeg droppa, det er dyrt og tungvindt. Da ville jeg heller basert meg på en skikkelig transportetappe nattestid. Jeg har gjort det noen ganger når jeg har vært alene, startet i 23 tiden fra Flensburg (tatt den sene ferga) og dundra igjennom Tyskland frem til ca 04:00 på morgenen. Har da tatt inn på hotell i "bunnen" av Tyskland og sovet godt til ca 12:00 og fortsatt den dagen i litt roligere tempo. Fordelen med en slik etappe er selvsagt lite trafikk slik at man kan trå til skikkelig, og da går det stort sett over 200 km/t hele tiden selv der det er 130 sone. Dog hvis du skal kjøre M3 så blir det relativt mange tankstopp og drivstoff er dyrt langs autobahn. Å kjøre av for å finne billigere fuel er bortkasta da det stort sett kun er Autobahn stasjonene som er åpne om natta. Men det krever mye av bil og fører, først og fremst at du klarer å holde deg våken og skjerpet. For bilen, selv en M3 så krever det også en del å holde ett slikt tempo. Du skulle hørt tikkelydene og alle viftene som blåste på min G30 540d når jeg parkerte i garasjen på hotellet i Lindau etter en sånn etappe 😅 Og selv var jeg helt skutt, tror jeg sova før hode traff puta. Men fy søren for ett bånd du knytter med bilen på en slik tur, du blir helt betatt av hva slags utrolig maskin du har i hendene. Samme åssen bil du har, når du er på en sånn tur så er det noe helt spesielt å kjøre egen bil. Det er litt vanskelig å sette ord på akkurat hva som gjør det sånn.

Det stemmer 👍 Selv med dårlig vær så kom det 1600 biler inn porten der 😀

Deilig reisebrev fra det som ser ut som en konge tur 👍 Dette er en veldig fin runde å ta, jeg og noen kamerater har tatt denne runden selv noen ganger. Helt topp 😀 Ellers så kan jeg trøste deg med at jeg gikk i samme p bot fella som deg i Danmark. På Mc Donalds utenfor Skanderborg kjørte jeg inn på det som så ut som en helt vanlig Mc Donalds kundeparkering. Og at de ligger på lur og venter på offer tror jeg helt og holdent på, for når jeg 7 minutter etter parkering skulle ut i bilen å hente noe så lå bota der. 850 danske for å ikke ha synlig "P skive"….hva faen er det liksom? Jeg forsøkte å klage men det kunne jeg bare gi opp, nok en grunn til at jeg har det danske systemet langt oppi halsen.

Først og fremst så vil jeg nok si at du har litt kort tid til rådighet for å kunne oppleve en slik tur ordentlig. Blir mye kjøring på deg og en stram timeplan. Særlig siden du skal avgårde sent i Juli som er midt i fellesferien, da er det mye trafikk og man må tidvis beregne god tid. Ellers så ville jeg nok anbefale å kjøre egen bil på en slik tur, det er noe helt eget med å reise på en slik opplevelses tur med sin egen bil. Det sagt så er det å leie en bil hos Sixt i Hamburg en veldig fin anledning til å oppleve en helt annen bil. Jeg har selv gjort dette ved noen anledninger og det fungerer veldig bra. Ved leie av bil i Tyskland så skal du derimot være obs på følgende: * De gode tilbudene innholder ofte en km begrensing. Milene går fort når man er på en slik tur og kjører litt ekstra ruter * Blir du tatt i fotoboks så kommer bota hjem. * Du må ha full forsikringspakke på bilen du leier. Selv små skader kan bli enormt dyrt. * Du kan ikke kjøre på Nurburgring, noe som er dumt om du skal forbi Når det gjelder Danmark så MÅ du holde deg til fartsgrensen og reglene. Du burde idieelt sett hatt ett dashcam. Utrykkningspolitiet kan finne på å hekte deg hvis de synes du ikke har oppført deg eller at de kjeder seg på jobb. De trenger ingen bevis for å bøtelegge deg og i værste fall beslaglegge og selge bilen din. Google "Nordmann Lamborghini Danmark" så skjønner du hva jeg mener 😅 Når det gjelder ruter ned så ville jeg kjørt ned den ene siden av Tyskland og opp igjen den andre. F eks A7 og A5 via Frankfurt ned, da kan du ta en avstikker til Stuttgart og Porsche og Mercedes museum. Særlig sistnevnte er helt rått. Furka Pass har jeg ikke kjørt, skal dit i sommer. Men når du først er i området så vil jeg anbefale at du sikker innom Susten pass og Grimsel Pass. I Sveits må du også etterstrebe å kjøre pent, de har skjulte fotobokser, bøter regnes ut ifra din inntekt og beslaglegging av bil forekommer. Og husk oblat, både for Sveits men også "Umwelt plakett" for kjøring i tyske byer. På vei hjem så ville jeg kjørt A9 via München, ett stopp på BMW Welt og Museum er ett must. Videre er München en veldig fin by som er lett å se på en dag. Ellers så er det bare tut å kjør, stå gry tidlig opp og kjør det bilen orker på Autobahn…det er ett kick som jeg kan forestille meg kan sammenliknes med narkotika. Like dyrt og vanedannende er det også 👍

To ganger V8 Touring 😎 Vi var en liten gjeng som deltok på ett biltreff i dag. Noe variasjon på bilene i følget kan man si 😂

Den største forskjellen mellom Norge og Sveits er at i Sveits så virker alt så ryddig og rent. Selv om husene og bygningene er gamle så er de velholdte. I Norge virker en del mindre vestlandsbyer først og fremt litt kaotiske i arkitekturen, men generelt sett så virker ting litt mer slitent i Norge. Med mindre du står i Barcode i Oslo så ser ikke Norge ut som det rike landet det faktisk er når du ser deg omkring. Slitte bygg, hullete veier, istykker brøytede murer/gjerder og kantstein, containere, sykler som ligger henslengt og høytvoksende ugress det det ikke skal være. Men naturmessig så er helt klart likhetene mellom Norge og Sveits ganske store. Noe annet man skal passe seg for i Sveits er at de håndhever fartsgrensene ganske strengt i landet. Og i motsetning til de fleste andre Europeiske land så sender de bota til Norge om du blir tatt i egen bil. Når det er sagt så har jeg enda til gode å oppleve mye kø og trafikk i Sveits, mitt inntrykk er faktisk motsatt. Synes det har vært relativt lite trafikk og greit å ta seg frem både på motorveier som over fjellpass.

Veldig interessant 👍 Sveits er ett fantastisk land å oppleve med bil, så utrolig mye fint å se på. Ganske likt Norge men samtidig ganske ulikt. Til sommeren så skal vi legge en etappe fra Annecy i Frankrike inn i Sveits via Lauterbrunnen, over Grimsel Pass, Furka Pass og til Luzern. Ser frem til det 👍

E70 X5 30d, F11 525d eller E61 530d LCI. Dette er iallfall det jeg kan komme på av BMW. Hvis ikke så regner jeg med du er klar over at det finnes biler som S-Max, Touran og annet kjedelig med god plass.

Kul bil, veldig kul bil dette her 👍 F25 er etter hva jeg har forstått relativt bra biler med lite fallgruver. 35i motoren er jo fantastisk, relativt driftsikker også så fremt den har fått de servicene den skal. Mulig noen ikke er enige men jeg tror dette er en fremtidig klassiker. Fra en tid hvor man kunne kjøpe en X3 med største bensinmotor uten masse M merker og motorlyd igjennom høyttalerene. I dag har jo kjønnsløse el SUVer mer eller mindre avlivet biler som X3 35i, iallfall i Norge.

Jeg er ikke helt uenig og jeg liker også tanken på å fucke opp det politisk korrekte Norge. MEN…det er ett men her og det er når de begynner å kjøre race på motorveien….stenge av E18 for å kappkjøre. Det er å gå for langt synes jeg, og årsaken er at slikt får konsekvenser for alle oss andre som kjører skikkelig fort en sjelden gang. Vi har nok alle vært der…været er fint, det er sent på kvelden og du kjører inn på E18 og ser rettstrekka ligge der øde og innbydende. Da er det en himmelsk beruselse å bare plante fjøla i gulvteppet og slippe løs alle hestene du har. Nåla passerer 180…200…220…230….245….også hard på bremsen å for å legge seg på 120 km/t før noen har sett deg. Vi lever jo i ett samfunn av angivere. Hvis all denne organiserte svinekjøringen fortsetter så får UP mer midler slik at de kan ligge oftere ute med laser til ugunstige tider. Og det vekker kampviljen hos politikere, plutselig har vi samme regelverk som i Danmark. Og da har vi enda mindre frihet til å skeie ut en sjelden gang.

Dette var en artig tråd, snodig at jeg ikke har sett den før 😅 Du har iallfall sans for Alpina ser jeg, da er vi to 👍

Hvis du vil slippe trøbbel med biltilsynet og styr med EU kontroller fremover så ville jeg enten slått fra meg tanken eller investert i helt nytt TUV godkjent eksos system. Å ta snarveier vil bare gi deg feilkoder og styr, jeg mener dette ikke går å kode vekk heller. Hvis jeg skal mene noe så ville jeg latt en sober luksusbil som dette være i fred lydmessig. Dette er veldig stillegående biler, det er nettopp sånn de er laget. Kan bli vanskelig å få solgt bilen igjen også, jeg tror ikke det smale "7-serie med V12" segmentet er den typiske "straight pipe" typene. Jeg er på let etter E65 760i og jeg snur iallfall på hælen så fort noe er tukla med 😅

Satan for ett naut… 😂 At på til skal han ha nesten 600 papp for en M3 som har blitt ihjælkjørt i riksdekkende media 👍 Men jeg begynner å bli litt lei den sytinga over ungdom som samler seg å herjer litt med bil. Enten så får man gi de en plass å være, som ikke krever grådige inngangspenger eller så får de bare holde på. De ødelegger kun sine egne biler og dekk. Dette er stort sett sunn ungdom og dette opplegget her holder dem vekk fra narkotika og kriminalitet. Det i seg selv burde være grunn god nok til å la de holde på. Selv har jeg vært på ett Street Meet da jeg var rundt 18 år, fant fort ut at dette ikke var ett egnet sted for meg og min skinnende blanke Orientalblå E39 520i med 16" originalfelger 😂

Volvo 940 folket skryter så at de får med seg en hel Europall i bagasjerommet. Vel…en E61 tar fire Europaller, slå den! 👍 Der fikk de noe å tenke på ja 🤣😬

Støtter den med X7, det er virkelig en drømmebil. Med en M50d så har man virkelig en topp familiebil, trekkvogn og Autobahn stormer i ett. Jeg må bare si at jeg finner sånne svære men sofistikerte dieselmotorer som sykt fett. Da snakker jeg ikke om sånne amerikanske "pukkverk" fra 90 tallet med 6,2 liter på 165 hester, men 50d motoren til BMW, TDV8 fra Land Rover og ikke minst VAG gruppen sin V8 diesel. Jeg satt på i en Touareg av siste generasjon med den 4,2 liters diesel V8ern. Sinnsyk fet doning, kul lyd og ett mektig drag.

Det er ikke noe problem å kjøre noe annet enn BMW men fortsatt være aktiv her inne. Så lenge man forstår og respekterer at dette fortsatt er ett BMW forum så er det jo fritt frem. Og vi har jo såpass takhøyde at man også fint kan fortelle litt og legge ut ett og annet bilde av fremmedlegemet også. Min erfaring etter å ha hatt andre merker (riktig nok samtidig med BMW) er at dette blir positivt mottatt. Er man derimot som han "Wicky" profilen (husker dere han da begynner dere å bli gamle) som hele tiden sier at han kjører Mercedes fordi BMW er dritt, da har man ikke noe her å gjøre synes jeg. Men med den retningen BMW tar nå designmessig og kvalitetsmessig så er det kanskje flere av oss som ender opp i andre merker etterhvert.

Jeg tror stikk motsatt, jeg tror dieselbiler som dette kommer til å holde seg kjempe bra i årene fremover. Når noe som er veldig populært forsvinner og ikke lenger blir å få tak i så står prisene seg. Det blir som med Hiace, Volvo XC70, Land Rover Discovery, US pickup med diesel og en hel andre bruktbiler som brukt markedet har ett stort sug etter som enten ikke lenger produseres eller som nytt har blitt alt for dyrt. Og 5-serie Touring med rekkeseker diesel, firehjulstrekk og attraktiv spekk kommer alltid til være noe av det mest kurante som finnes.

…men i forhold til ICE biler totalt så taper elbilene terreng så langt i år. Og det er dette som er viktig slik jeg ser det, når markedet etterspør noe annet så bremser flere store produsenter elbil satsingen sin. Det gjelder å stikke så mange kjepper i hjulene som mulig for elbilene, om det betyr at vi må ofre diesel så greit nok. Så lenge ICE består. Videre så kommer sikkert dette til å bli en lang og sakte død for dieselmotoren. Det vil alltid være noen som skal ha diesel uansett. Særlig i Tyskland som jo er Europas største bilmarked. Elektriske M versjoner av vanlige BMW modeller er det ingen som har spurt etter. Så da er det X3 M50i med rekkesekser bensin som selger og samtidig så kommer ingen til å kjøpe iX3 M…bortsett fra noen sauer i Norge selvsagt 😅😉