Fredrik 90

Det som er litt ironisk er at det er så kaldt at i vinter har jeg vasket bilen sjeldnere enn jeg har gjort om sommeren. Det er så kaldt at det er tørt alle veier og bilen er ren hele tiden. Men som du sier, hjulhus fyller seg med snø som smelter til litervis av vann på garasjegulvet hver morgen jeg kommer inn. Har epoxy gulv og dårlig avrenning så det blir litt vann som må skuffes ut, med dertil oppbygging av is foran porten 😅

Hvis du virkelig har lyst på en sånn bil som dette så tror jeg ikke du har mulighet til å sitte å vente på den rette. Her stemmer alt, lekker farge kombo, komfortseter, norsk bil og M57en med 286 hester. Den trenger en liten ryddejobb og dette kan brukes til å presse prisen, han kommer ikke til å bli ringt ned av kjøpere. Han har priset seg nesten opp i E70 X5 territorium. Dette er en gylden sjanse til å få seg en knall bil 👍 Det har jeg også lurt på. Noen folk er og blir slabbedasker… Hadde tatt han tre minutter å spyle ren den gummimatta.

Fin den du har sett på der. Men var jeg deg så ville jeg heller gått for en helt ny i såfall, er gode kampanjer på i4 om dagen. Kontrakts inngangen på i4 har mer eller mindre stoppet helt opp, så her er det rom for gode forhandlinger med selgere som begynner å miste grunnen under føttene. Men så må man spørre seg, er det så lurt å kjøpe ny og dyr elbil nå? Jeg ville heller kikket på 2022 modeller, disse får man nå godt ned på 500 tallet og da begynner dette å bli vanvittig mye bil og effekt for pengene. En 2022 modell har også garanti til 200 000 km, verd å ta med seg i vurderingen. Noe annet er verditapet på disse bilene kan potensielt bli voldsomt i årene fremover. Jeg tror vi vil se flere eksempler som Audi e-tron på populære og dyre elbiler fremover. Vedvarende høye renter og usikkerhet vil gjøre at det vil være mye biler til salgs på Finn.no…mer enn hva bruktmarkedet etterspør. Derfor tror jeg det er smartere å kjøpe en 2022 modell på 500 tallet enn en 2023 modell til 700 000,-.

Synes den var merkelig utstyrt jeg, manuell 520d med Night Vision og baksete underholdning. Men ikke selvfølgeligheter som komfortseter, ACC, Comfort acess eller utvidet speedomter (6WB?)

@sveigis Facelift E65 er faktisk ikke så ille, iallfall ikke med riktig farge og spekk. Tenk for 10-12 år siden mente vi at dette var noe av det styggeste BMW hadde laget. Lite visste vi da at det skulle bli mye....MYE verre!!

Hvorfor i allverden vil du ha "pottesmell"? Hva skal det være godt for annet enn å høres ut som en gammel Taunus med feiltenning?

Jeg må iallfall svelge mine ord. Jeg stilte spørsmålet om hvem som vil ha i4 når i5 kommer. Selveste big boss 5-serie i elektrisk versjon, atpåtil som Touring. Lite visste jeg da at BMW skulle gjøre sitt ytterste for å gjøre i5 uattraktiv for den typiske BMW kunde. Ved hjelp av begredelig interiør kvalitet og en pris som er helt hinsides (ikke ofte elversjonen er dyrere enn fossilversjonen) så har BMW lykkes. For min del fremstår i4 M50 fortsatt som den beste elektriske BMWen, både som produkt men også på pris. Noen som har sett i5 langs veien i Norge ennå, som ikke har vært en demobil?

Flott tiltak @Orjan 👍 Når det gjelder biler som er eksportert så kan det være litt vanskelig å nøste i. Hvis bilen står som utført hos Vegvesen.no så er jo det vel og bra. Men jeg har sett på en del eldre biler (ikke Alpina) at bilene bare står som avregistrerte. Det får ikke noe konsekvens å bare avregge bilen og sende den ut av landet. Når det er sagt så har jeg inntrykket av at det har gått lite Alpina ut av landet. Uten at jeg har noe tall å backe det med. Miljøet for Alpina er lite så man har sånn passe oversikt, særlig over de eldre bilene. Og de dukker opp fra tid til annen, selv etter å ha blitt solgt. I Sverige derimot så går det faktisk mer Alpina ut av landet enn det kommer inn, særlig til Tyskland, Nederland og Norge. Disse bilene har vært alt for billige i Sverige alt for lenge. Synd for være "grannar" i øst.

Ja jeg har sagt det før, verdens beste bil er en 5-serie stasjonsvogn med rekkesekser diesel og firehjulstrekk. Konseptet bil blir ikke mer komplett enn dette. Er spent på om G61 kompletterer det noe uheldige designet på G60. I mine øyne skal det godt gjøres å toppe de siste 30 årene med 5er Touring.

Blir en stund til jeg kan ut å lufte Alpina skjønner jeg… Faen altså!😡

Overraskende billig i forhold til hva disse pleier å selges for. Altså, prisen på denne er riktig i forhold til hva det er. Det er alle de andre som er overprisa (som vanlig). Men disse blir jo solgt for over 500 000 så markedet er åpenbart villige til å betale det, merkelig da å selge for under 400 000,-. Ender jo bare opp med å selge til en forhandler som legger den ut for 549 000,- Stilig…vulgær men totalt meningsløs. Dette er elbil tatt for langt…var ikke dette elbil var ment å være. Pga størrelse og vekt så må den ha ett batteri som veier det samme som en 3-serie. Med dagens teknologi er dette håpløse greier.

Må ikke være medlem av LMK. Jeg er medlem hos Amcar (som BMW CCN er tilsluttet) og har kommende klassiker forsikring på min Alpina B10 4,6. Betaler 1700,- pluss årsavgift i året. Vil tro at en 760i har en såpass "lav" verdi at man slipper å måtte få bilen inspisert. Mener grensa for dette gikk ved 300 000,-.

Jeg husker så godt ei blond venninne nettopp hadde fått lappen. Ho dura rundt i mora sin E87 120i som var splitter ny den gangen. Men så ble jo tanken tom etterhvert og ho skulle fylle, da ringte ho meg og lurte på om ikke ho kunne fylle diesel siden det var billigere. Jeg forklarte at det var farlig for bilen og måtte unngås for en hver pris. Jeg forsøkte å forklare forskjellen med det sank ikke inn, når det kom til bil så var ho helt bortreist (når det kom til mye annet også forøvrig). Det var jo så forvirrende fordi det het jo bensinstasjon, da må jo drivstoffet der kunne kjøres på bensinbil. Samme jenta kom i avisa for noe annet bilrelatert også. På byens største parkeringsplass så åpna det seg ett synkehull på ca 1x1 meter, dette er en gigantisk parkplass med sikkert 800 plasser. Akkurat den p plassen hvor synkehullet var klarte vedkommende venninne å rygge bestefarens burgunderrøde MB W124 E230 oppi…Rygga ned sperringer og alt og ble stående på skakke med høyre bakhjul nedi hullet og venstre forhjul hengende i luften 😂😂 Beste var at mens ho venta på viking (som jeg måtte ringe etter) så gikk ho å handla på Coop 😂👍

Men finnes det ikke andre steder i bilen hvor korrekt kilomterstand kan leses ut? Bilprodusentene jobber så iherdig for å gjøre software tuning vanskelig og sporbart, kan de ikke vie dette her litt omtanke også. Om de så ikke klarer å hindre dem så iallfall at man kan spore bilens virkelige kilomterstand.

Jeg synes jo det er veldig gøy med drømmer og folk som følger dem. Men du må jo selv vurdere om drømmen om M5 som familiebil er verd det. Det blir jo noe å tenke tilbake på da i en fremtid hvor alt er elektrisk og følelsesmessig dødt. Eventuelt så kan du drøye M5 noen år og vente på F90 M5. Mitt innrykk er at denne er en del del bedre enn F10 M5, uten at jeg kan vise til statistikk. Deler og service er jo fortsatt dyrt, og biler som dette skal serveres ordentlig og ikke hjemme i gården. Kommer litt an på hvor i landet du bor men det begynner å dukke opp noen uavhengige BMW verksteder rundt om som ofte fort tar halve prisen kontra merkeversted.

Er vel ikke den værste inkasso M’en jeg har sett. Til og med grei service historikk 👍

Uansett, noe stein galt har skjedd her

Ja skyld på bilen og ikke feilmontert batteri 😂 Sette ett batteri i en F10 uten å kode det før oppstart er jo å be om at noe går galt

Trist, men det ser ut som at utgangspunktet fortsatt er bra 😀

Åja, la ikke merke til at det var auksjon 😅

Her skal BMW ha skryt for å gjøre tiltak mot frost i Adbluetank. Greit nok så er ikke dette helt feilfritt heller, men det gjør nok sitt til at problemet ikke er så hyppig på "vårt" merke.

Føler vel at denne artikkelen har ett annet litt skjult budskap. Det har vært så mye positivt om det å kjøre fossilbil i kulda at de må vise at det er ikke bare "fryd og gammen". Jeg tror dette er ett veldig lite problem med tanke på hvor mange dieselbiler med Adblue som går på veiene. Videre så ser jeg at dette er en ladbar dieselhybrid og undres om det kan ha noe med saken. Kan det ha dannet seg kondens i Adblue tanken f eks?

Går det an å kjøpe en EU godkjent bil som har toppfart 250 km/t til under 50 000,-? En litt artig challenge og svaret er helt klart ja. Men man må ta det man får, her er tre stk fra Finn.no 🫣 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=334679099 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=334338609 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=318203004

For meg så virker det som om de er langt villigere til å hjelpe N57 biler. Jeg fikk jo innkalling på min B57, og den har brukt litt kjøleveske. Men både kjøler og selve ventilen var tilnærmet strøken så jeg måtte pent vente.

Jeg må si jeg virkelig digger sånne lange kjøreturer om morgenen. Lite trafikk, særlig med det føret vi har nå. I dag tok jeg 130en på en tur, veiene er tørre og snødekte og den hadde absolutt behov for en tur. Den har stått stille siden lenge før jul, mye pga drittveier og snøkaos. Men i dag tok vi en tur 👍 Er hjemme med hissig feber om dagen, men en luftetur i denne bilen på landeveien er virkelig medisin. Den ser kanskje ikke ut som mye, men motor, lyd og drivlinje gjør hele denne bilen. En liten humør spreder, egentlig så er alle eldre BMW med skikkelig motor biler som gjør man oppriktig glad. Det utrolig lave temperaturer, var faktisk helt nede i -30. Nå var dette riktig nok indre strøk men jeg har aldri sett så lave temperaturer her på Sørlandet 😅 Etter at jeg var i Tyskland så kommenterte jeg at jeg ble ganske imponert over hvor kapabel denne bilen er. I 35 varmegrader lå jeg å pusha stadig vekk 250 km/t uten at bilen svetta av det. Temp inni var behagelige 19 grader og motoren holdt oljetemp på rundt 110 grader. I -26 til -30 så satt jeg med t-skjorte temp inni bilen mens sekseren sang fornøyd der fremme, men oljetempen gikk ikke mye over 85 grader. Jeg synes BMW lager biler som holder seg relevante og gode selv om de bil gamle 👍