Fredrik 90

Ja Citroen er kanskje bedre å se sammenhengen med enn folkevogn, som faktisk Porsche er basert på både i design og teknikk. En BMW er ikke full av PSA deler, men en Porsche er full av VAG deler Jeg ser forøvrig ikke bare PSA i den tråden, jeg ser også Rolls Royce, McLaren F1 og Weissman

Ja men det betyr jo ikke at Panamera er ett fenomen fordi du ser den røde tråden, VW Golf 1,6 er jo ikke noe fenomen bare fordi man kan dra en tråd til Porsche slekten (satt på spissen) Av med "Porschebrillene" nå Fredrik før dette blir for dumt...

Ja den "Få lapper ekstra" var jo ett ordtak satt på spissen, jeg har vurdert å gå til anskaffelse av enten E28 M5 eller E24 M635CSI så jeg har trålet markedet ganske bra og vet hvilket prisleie de ligger i. Så lenge bilen er sveiset så er den "rørt", ikke noe å gjør med det dessverre Hjelper ikke at det er en orginal M5 som er brukt, den er like vel uorginal da den er bygget om eller sveiset om du vil. Med orginal så menes urørt i fra fabrikk, alt har matchende nummere og bilen er ikke gjort større inngrep og ombyggninger på.

Nei Panamera er slettes ikke noe fenomen, ikke la entusiasmen hindre deg i å tenke klart Som Jon Jeremy på peker så er f eks Bugatti Veyron en bil som kan kalles "fenomen", jeg vil også legge til McLaren F1 til den statusen. Eneste Porsche som jeg synes er i nærheten av å kunne kalles "fenomen" 959 fra 1986, da overgikk Porsche virkelig seg selv Panamera er ikke annet en en stygg firedørs coupe med firesitteplasser og lite bagasjerom, MEN som går ut av helvette fort. F10 M5 er ett mye bedre kompromiss, på denne så kan du sette på skiboks uten at det ser rart ut, du kan dra henger eller campingvogn uten at det ser rart ut, du har en ekstra sitteplass som er praktisk med barn (som den familiebilen den er) og man får ingen rare blikk eller stempel om "penis forlenger" etter seg. Den er noen få hundredeler dauere en Panamera Turbo S på 0-100 (merkes ikke) og 3 stakkarslige sekunder saktere rundt ringen (som man heller ikke merker) den har høyere toppfart (uten sperre) og er raskere i rullende start Det er ikke for noen ting at det er M5 som oftes har blitt kalt "Verdens Beste bil" Som du ville sagt om Porsche så sier jeg... BMW Über alles!

Bilen er absolutt pen og strøken men faktum er at dette er ikke en orginal M5 og da forsvinner litt av glansen med denne, i vognkortet står det 1983 og det er litt kjedelig når E28 M5 kom i 1985 Hadde nok heller reist til Tyskland å sporet opp en orginal, så fåtte det heller kostet noen lapper ekstra. Vet også om ett par orginale E28 M5 her til lands som er ganske så mint condition. Men for all del, dette er en kjempeflott bil som jeg virkelig håper finner ett godt hjem

Jeg synes ikke en E24 skal brukes på vintern, dette er biler som fortjener bedre. Skal man ha E24 så bør man ha rygg nok til å kjøpe en billig vinterbil de få måndene man kjører på slaps og salt Greit nok å lufte bilen en gang i blandt på snødekte veier, det gjør til og med Amcar gutta her i området men helårsbruk er noe helt annet.

Ble ikke så galt det, tenkte bare at 20" på E34 er litt overkill men. E34 er jo en stor bil så det ble ikke så hakkane galt, spørsmålet er vel heller hvordan de er å kjøre med

Hehe..ja når du sier det så har jeg det også Skulle ikke forundre meg

Hva er det for noe artig som kommer nå da?

Det hadde vært tøft det!

Nja.. ett raskt søk på Google avslører at CX DTR Turbo 2 kom i 1987, atså 4 år etter 524TD.

E12 er herlige biler, godt at den taes vare på Blir artig å få sett det ferdige resultat

Ja PC 91 ett eller annet så den er jo importert i 2001, mulig det er en kundebil så da skal jeg ikke mase mer Tenkte kanskje det var en som jobba hos dere eller noe, flott er den iallfall

Hmm, mulig jeg er dårlig til å lete men jeg Googla både CX TD 0-100 og CX diesel 0-100 men jeg fant ikke tall på eldre biler enn 1987, prøvde til og med Carfolio.com. Fant ingen tall på 83 eller 84 modell, men på 524td derimot så finnes det tall fra dette tidsrommet.

Ja om det nå er denne bilen skal jeg ikke si sikkert heller da det er snakk om tilbake i 2009/2010 kanskje, men den likna iallfall (går ikke så mange E34 med V8er i Arendal ) Hvem er det forresten som kjører den begunderrøde E34en som står bak hos dere noen ganger. Helt orginal med breifront (ikke facelift breifront), tror den kommer i fra Hisøya da jeg ser den ofte her ute også. Noen ganger er den en godt voksen mann som kjører og andre ganger er det en yngre gutt som kjører.

Den har gått i byen her noen år den vel, husker jeg satt på med en kompis som kappkjørte mot den igjennom blødekjærtunellen. Han lå og "skudde" den hele veien med sin E39 523i

Da har du sikkert en link til kilden du fikk disse talla også, så vi får dokumentert det skikkelig

Dette er feil! Jeg er klar over at CX TD var gjevnsprek men denne er det ikke 0 til 100 tall å oppdrive på merkelig nok, så derfor blir 524 omtalt som den raskeste dieselsedanen i 1983 Det er jo tross alt en BMW...

Skjønner jeg jævla godt at du gjorde, hadde nesten gjort det selv Når andre ødelegger for deg så kan vel du få ødelegge for dem også.

+1 Hiver meg på den! Sorte nyrer kan jeg ikke forstå fascinasjonen med

Det er rart med det men noen ganger ser man ting man overhode ikke kan forklare hva er

Først og fremst så vil jeg gratulere Fredrik med 20 000 innlegg Ikke værst å få til det på ett nettforum, ikke så rent lite imponerende. Vi har hatt våre "diskusjoner" og vi er unige i mye (og mye enige også) men likevel så vil jeg si at slike som deg er en styrke for forumet. Flere av "veteranene" har gitt opp Bimmers eller er lite aktive pga nivået en god del nye medlemmer her står for men min navne bror er "stil going" og det er bra Jeg er bitte litt unig med deg der, det har skjedd MYE i bilindustrien de siste 30 åra. La meg få statuere noen eksempler under her: I 1983 så var BMW sin raskeste diesel bil, 524td med 115 hk en sensasjon da de kom til dieselbiler. Den 2443 ccm store rekkeseksern gjorde 0-100 på 12,6 sekunder og klarte 180 km/t, ikke så rent lite imponerende i 1983. Bilen hadde 5 trins manuell og brukte 0,71 l per mil på blandet kjøring. Dagens råeste dieselbil fra BMW er M550D X-drive med 381 hk og 740 nm, et beist på 1970 kilo med firehjulstrekk. 0-100 ryker unna på 4,7 sekunder og bilen er elektronisk sperret på 250 km/t men mest imponerende er forbruket på 0,62 l per mil på blandet og 0,51 l per mil på langkjøring. Det er en aldri så liten revulusjon i dieselbilverden Så tar vi for oss nye Mercedes SL 350 med sin 3,5 liters (3498 cc) V6er på 306 hester og 370 nm (og dette er en suge motor, ingen Turboer her) Den har ett imponerende blandet forbruk på 0,67 liter per mil og 0,53 l per mil på langkjøring, altså en 3,5 liters V6er som gjør 0-100 på 5,9 sekunder og topper 250 km/t. Co2 utslippet er like imponerende med 159 g per km, det er en effektiv motor det. Videre så har vi også BMW sin N20B20 som sitter i bla F30 320I, en firesylindret turbo bensinmotor på 1997 cc som yter 184 hester og 270 nm. 0-100 går unna på 7,5 sekunder og bilen når 235 km/t, likevel ligger blandet forbruk på 0,57 l per mil på blandet og 0,47 l per km på langkjøring samt at Co2 utslippet ikke er verre enn 138 g per km. For å dra den enda litt lengre. Chevrolet Tahoe Hybrid har en 5,3 liters Bensin V8er på 335 hester og gjør 0-100 på 8,7 sekunder, vi snakker altså om et beist på nærmere 2,7 tonn. Denne bilen har ett blandet forbruk på 1,08 l per mil og klarer 0,88 l per mil på langkjøring og co2 utslippet ligger på 235 g per km. Det høres kanskje ikke så imponerende ut med dette er altså en king size US SUV med bensin V8er kjappe ytelser, god hjulpet av moderene hybrid teknologi og motorteknikk som "Sylinder on demand" (Går kun på fire synlindre når det trengs) så er det ikke så galt. Jeg vil mene at det ikke bare er tatt store skritt i bilverdenen de siste 30 åra, det er tatt syvmils steg

Det er akkurat det med de hendelene og noen av de spesielle automatgir kassene som gjør at jeg ikke trives i Mercedes, hvorfor må de gjøre alt så komplisert og vanskelig. Men når det gjelder lite speil på høyre side så er dette noe som går igjen på de fleste tyske biler, faktisk helt opp til dagens modeller. Mine foreldre kjøpte en slik A6 2,4 ny på slutten av 90 tallet og jeg husker min far undret seg over den lille speilet på høyresiden og hvilken mening det skulle ha. Hva var galt med å ha et vanlig speil som det var på E34en de bytta inn i Audien? Merklig nok så hadde ikke forhandlern ett bedre svar enn at det høyre speilet ble ikke brukt så mye som de venstre... Enkelte hevdet at det kun var på importbiler fra Europa at disse speilene var så små men på min første bil, en 2001 Passat 1,8T så var det også ett lite speil på Høyre side. Både A6en mine foreldre hadde og min Passat var solgt nye i Norge så dette var likegjerne ett Norsk "fenomen" som europeeisk.

Ja 3,0 literen er en tung motor i en så liten bil som 3 serie, samme motoren sitter i både 7 serie og X5 Men BMW har gjort en formidabel jobb med vektfordelinga, merker ikke noe til den tunge motoren der fremme i forhold til treere med lettere firere. Hvis du får prøvd en så vil du nok bli overrasket V8er er herlig Både amcar åtter og BMW åtterne kan lage noen herlige lyder

Da er vi mer enige ja. Det hele koker ned til smak og behag, jeg foretrekker også en bil som slipper på rumpa i stede for å skrubbe bortover på fordekka i en sving. Men bilen må ha godt med krefter under panseret og bremser som griper godt så da passer 325en meg ypperlig, ingen M3 men den er "oppjustert" så den i allfall ikke er noen sinke Og best av alt, den bruker minimalt med drivstoff