Fredrik 90

Dag 4 Vi reiser videre fra Munchen på formiddagen mot Roma, vi kjører igjennom Østerike og annkommer Roma i sekstiden på ettermiddagen Rett før grensa til Østerike så stoppa vi å kjøpte motorvei oblat og tanket diesel, oblaten koster 4,50 euro og var da gyldig i to uker De østeriske Aplene begynner å reise seg, flott landskap Italia møter oss med flott og grønt fjell-landskap og noen utrolige brokonstuksjoner, nå er det også slutt på morroa med å kjøre "gratis" for her er det vår første bom så langt i europa Etterhvert som vi kommer lengre nedover i "støvlen" så stiger tempraturen gjevnt og trutt Dagen avslutter vi med å kun være på hotellet, med untakk av et måltid på en lokal nærliggende pizzasjappe Dag 5 Vi tar turen ut i Roma, tempraturen lå stødig på 40 pluss grader og det ble MYE drikking av vann. Vi tok oss litt vann over hodet og gikk ned til sentrum av Roma fra hotellet, gå turen tok vel tre kvarter og var litt i lengste laget i denne varmen. Men hvilken by Roma er da Vatikanet og St Peters katedralen er ett must når man er i Roma, uansett Tross varmen og en sinnskykt lang kø så bestemte vi oss for å gå inn Når vi først var inne i katedralen så valgte vi å ta turen helt opp i kuppelen, var et spektakulært syn som møtte oss da vi gikk inn og så ned i katedralen. Et høyt gjerde med hønsenetting gjorde imidlertid forografering vanskelig Man kan likevel spotte de små maurene av noen mennesker langt der nede. Er her dimensjonenen på dette bygget virkelig går opp for enn Og som om ikke dette var nok så kunne man også gå helt opp i toppen på kuppelen, veien opp dit besto av mange hundre smale trappetrinn. Høyde skrekken til fruen slo inn så jeg gikk helt opp alene mens hun ventet nede, i tillegg til overaskende mange nordmenn oppå der så var det også en flott utsikt over Vatikanet og Roma Vi vlagte å ta Taxi tilbake til hotellet igjen, sjåføren så sitt snitt til å tjene noen grunker ekstra da vi spurte å mye det ville koste. 35 euro skulle han ha, men føttene våre verka og vi var passe utkjørt av all gåinga i varmen så vi slo til tross prisen. Taxituren var jo en liten attraksjon i seg selv, vill kjørestil, tuting og kjefting og ett par tre nestnkollisjoner Resten av ettermidagen tilbrakte vi på et større kjøpesenter i utkanten av Roma, ikke noe spennede med det Dag 4 I dag valgte jeg å ta BMWen ut i Roma trafikken, hadde på forhånd bestemt meg for å ikke gjøre det men skitt au, gård det så går det og går det ikke så går det ikke Gikk faktisk helt greit, gjelder bare å vite hvor du skal å hvor du skal legge deg. Men joda, trafikksituasjonen er absolutt "krevende" Fontana di Trevi var vakker og i god tradisjon så kastet vi hver vår mynt i vannet. Gjør man det så skal man visst nok få komme tilbake å oppleve Roma en gang til før man dør Var mye folk rundt fontenen naturligvis og politiet hadde plassert ut ett par tre betjenter til å passe på at langfingrede ikke stakk neven i vannet etter myntene på bunnen. Men jeg synes de passe litt for godt på, flere turister stakk neven i vannet for å få litt kaldt og avkjølende vann i ansiktet i heten, noe som fikk han ene betjenten til å gå amok med fløyta si og kjefte de stakkars turistene ut på italiensk. Etter å ha sett på dette en stund sp kjennte jeg at jeg ble direkte provosert av denne typen Mest fristet det å gå ned til ham, røkke fløyta ut av neven han og stappe den ned i halsen hans for så å ta tak i nakke og buksebak å slenge ham på vannet. Var en kombinasjon av lavt blodsukker og varmen som satte meg på de tanker, hehe Italiens is er jo verdens kjent for sin gode smak, vi kan bekrefte denne påstanden Coluseum er jo ett annet must når man er i Roma, vi ville egentelig ha gått inn men lang kø og slitene ben gjorde at vi satte kursen mot bilen Vonde føtter var fort glemt da jeg tilfeldig kom forbi en skikkelig selvvask. Bilen hadde jeg ikke fått vasket siden Munchen så det var godt med insekter og annet dritt som måtte bort. Glad jeg tok med bøtte, vaskehandske, felgrens og skikkelig såpe, eneste jeg brukte selvvasken til var å spylte rent med vann En annen bil som godt kunne trengt en vask Siden dette var siste kvelden i Roma så tok vi ut og spiste godt på en finere resturant før vi avsluttet kvelden med en spasertur rundt Vatikanet. Katedralen var vakker å se på i mørket med all belysningen, dessverre var vi kun utstyrt med Iphone som kamera denne kvelden BMWen sto med nesa mot muren inn til Vatikanet, mesteparten av parkeringa var gratis mellom 16:00 og 07:00 Absolutt behagelige kveldstempraturer. Snittforbruket er fortsatt pent selv med tidvis hard kjøring nedover og en del by kjøring, bruker ikke så mye denna bilen Fortsettelse følger i morgen! Rivieraen neste

Dag 3 Munchen er ikke bare Oktoberfest og BMW men også en meget pen by med lang og rik historie. Denne dagen tok vi oss ekstra god tid i sentrum av Munchen For de som har sett på Derrick så vil man kjenne igjen denne Politistasjonen hvor Derrick likosm arbeidet på. Ikke få ganger har rast ut disse portene så dekka skriker på E28en med "plug inn" blålyset på taket BMW er fortsatt hovedlevrandør av Politibiler til politiet i Bayern Vi tok også turen bortenom Schloss Nymphenburg, ett imonerende palass med en fantastisk park rundt Senere tok vi turen ned til småbyen Starnberg ved Starnberger see. Er her alle rikfolka i Munchen har sommerhus og båtene sine og det var mye feite biler rundt i gatene i denne lille koselige byen. Starnberg lå kun en halvtimes kjøring ifra Munchen Mens vi senere på ettermiddagen tok oss en liten kjøretur rundt i Munchen så kom vi forbi denne imponerende Mercedes forhandleren, den lokal Merce forhandler her hjemme blir aldri den samme igjen Bilforhandlere med 6 etasjers showroom er ikke dagligdags BMW Welt kjørte vi forbi igjen Alianz arena i forbifarten også

Jeg liker disse insider hinta du kommer med, alle seriøse merkeforum har en med inside forbindelser Jeg er ikke i tvil om at Porsche ikke skal få det lett nå som de trekker seg inn på BMW sitt marked. X7 synes jeg høres interessant ut, trodde denne ble skrinlagt i forbindelse med finanskrisa i 08/09.

Hehe Her var det mye bra bønner, såpass at mann kan variere fra kveld til kveld

Turen var kjempe artig, ga absolutt mersmak Bare å følge med, kommer masse mer her

Ja jeg har moret meg over andre sine reisetråder så når vi først har vært på en sånn tur selv så tenke jeg at man kan gi litt tilbake

Dag 2 Munchen BMW Welt og BMW Museum BMWen er "hjemme" igjen. Inna for murene til høyre her ble faktisk bilen laget Munchen mest kjente landemerke, BMW hovedkvarteret "VierZylider" (fire sylindre) i bakgrunnen. Bygget er faktisk vernet av Munchen by den dag i dag BMW Welt er et sted alle med BMW interesse burde besøke. Her inne dreier alt seg om BMW og jeg selv gikk rundt og var i drømmeverden BMW Welt er gratis og arrangerer bla guidede fabrikkturer, dessverre så var disse fullbokket flere uker i forveien Inngang til BMW Museum koster 4,50 euro og er verd hver cent, bare husk at på Mandager så er alle museer i Tyskland stengt Plutselig så kom F31, Touring utaven av nye 3-serie kjørende inne i hallen der, før bilen i det hele tatt er lansert så valgte BMW å sette den til utstilling et par timer før de kjørte den bort igjen. Jeg kunne notere meg et meget pent og vellykket stasjonsvogn design samtidig som ny dieselmotor ankommer F3x, 330d med rekkersekser Nye BMWer som står å vente rmå kue eiere. Når man kjøper ny BMW så kan man faktisk få valget om å hente den selv her i Munchen, uansett hvilket land du bor i. Bor du i USA så sier du bare hvor lenge du vil kjøre rundt i Tyskland også besørger BMW frakten over til statene BMW var jo kjent for å lage solide og gode motorsykkler før suksessen med biler etter 2. Verdenskrig Ved inngangen til BMW Museum så sto det ett knipe Glas biler, bliprodusenten Glas som BMW kjøpte opp på slutten av 60 tallet Ett beist av en førkrigs BMW flymotor BMW var også bland de første til å lage Jetmotorer på midten av 1940 tallet, tøft E12, E24 og E23 stabla oppå hverandre I dette rommet hadde de linet opp alle mellomklasse modellene, eller 3-seriene. Helt borterst ved siden av E46 hadde de gjort klar plass til nypensjonerte E90 Prøv å finn din BMW modell her, jeg fant begge mine BMW 700. En artig liten hekkmotorisert BMW fra begynnelsen av 60 tallet Konseptbilen Z9 fra 1999 viste hvor veien for BMW design skulle gå i framtiden med Chris Bangle bak tegnebrettet M50 motoren som jeg har i E34en min. Du vet bilen din begynner å bli gammel når motoren du til daglig kjører rundt med står på museum En hel vegg dekorert med motorsykkler BMW har likegodt egen avis til de tusenvis som jobber der Bildet taler vel strengt tatt for seg selv Og så kom vi inn i ett annet rom, ett veldig koselig rom E28 M5. Verdens raskeste sedan da den ble introdusert i 1985. Denne bilen er i dag en like god investering som eiendom og kunst da prisene stiger som bare det. Produsert i rundt 6000 håndbyggde eksemplarer og prisene i Tyskland er ikke uvanlig at strekker seg mot 300 000 kr...hvis du finner en da Plutselig sto jeg ansikt til ansikt med drømmebilen min også, ble stående en god stund å bare beundre doningen Etter BMW Welt gikk turen opp i Olympia turn som ligger i Olympiaparken like ved siden av BMW. Tårnet er 200 meter høyt og ble bygget i 1968 i sammenheng med byggingen av olympiaparken til OL i 1972. Fra utsiktsplatformen så har man utsikt over hele Munchen og kan på klare dager se helt til de Østeriske apler. Å komme opp i tårnet koster ca 11 euro med er absolutt verd å koste på seg

Dag 1 Avreise Rett før avreise hjemme, aldeles fryktelig tidlig på morran Jeg hadde avtalt med mine foreldre at de bruker E34en min litt mens vi er borte så den slipper å stå så lenge å være ensom Danmark går så fort og vips, plutselig er man i Tyskland. Med marsjfarta på 150 km/t så går det radig nedover det Tyske kontinentet Autobahn åpner seg skikkelig når man paserer Hamburg. Vi ligger i greit driv med ett par "besøk" opp mot 220-230 km/t, dieselsekserns herlige drag fra 140 km/t og opp i de hastigheter er direkte avhengighets skapende. Var diverse Audi A6 og A5 3,0 TDI som prøvde seg med de begynte å sakke akterutt når vi nærma oss 230-240 km/t mens E90en hadde fortsatt mer å gi Imponerende Etterhvert som kilometerne og timene rullet forbi så ble humoren i bilen tørrere og tørrere Fa vi passete Nurenberg så havna vi i turens lengste kø, var heldig vis ikke værre en at ca tre kvarter gikk tapt I følge trafikkinfoen på radioen så dreide køen seg om en bilbrann,en ganske voldsom bilbrann Og brannofferet var en E65 som sto totalt utbrent på veiskulderen i motgående kjørefelt mens etterslokking pågikk. Trist å se en BMW i en slik forfattning

Da var det på tide å lage en tråd om turen vi har hatt nå i Juli. Turen er noe jeg og fruen har planlagt i vel ett og et halvt år og ruta har vært heftig diskutert, planlagt og re planlagt ett par ganger også. Opprinnelig skulle Spania og solkysten vært med men dette ble litt vel langt og passert ikke med vårt tidsbudsjett på 20 dager eller drøye tre uker. Så Spania ble droppa men vi la til en dag ekstra i Paris og Roma og to dager i Amsterdam som opprinelig ikke var planen i det hele tatt. Så ruta ble som følger: Arendal-Hirtshalts-Munchen-Roma-Portofino(dagsbesøk)-Rivieraen(Monaco, Nice, Cannes, Saint Tropez og Antibes)-Paris-Nurburgring-Amsterdam-Hirtshals-Arendal Eller som vist her: Bilen Bilen vi bruker er min 2008 BMW 325d, bilen har jeg hatt siden Februar 2011 og har gått 110 200 km ved avreise. Bilen står på orginale 17" 225/45, ikke de mest spennende felgene og lysten på nye er stor. Er glad jeg ikke kjøpte nye før turen for å si det sånn, var såvidt borti ett par kanter i løpet av turens 7000 km. Bilens 3,0 liters rekkesekser diesel viste seg å være perfekt til denne turen, kan ligge i høye hastigheter uten at drivstoff forbruket går i taket og man har all den kraft man trenger til forbikjøringer da bilen er oppgradert fra orginale 197 hk til ca 265 hk og 560 nm. Ved kjøring 150 km/t ligger man på rett over 2000rpm og har fullt moment tilgjengelig. Eneste savnet var Automat i storbyene da klutsj benet ble noe slitent etter en stund Vi vurderte å kjøre min andre bil, en 1994 BMW 520IA pga dens behagelige skinnstoler og automat men fant ut at denne ville bruke mer bensin og ha et mindre behagelig turtall i høye hastigheter. Avreise Vi reiser i fra vårt hjem på Hisøya utenfor Arendal 04:45 og tar Fjordline Supercat ferga fra Kristiansand til Hirtshalts. Vi valgte denne pga at den kun tar 2,5 timer og var forholdsvis billig, vi skulle nå Munchen på samme dag så vi måtte bruke den raskeste ferga Bilder under her kommer fortløpende

Så ut som en kjempe flott tur detta, skal selv ta turen dit en gang om ikke så alt for lenge Vi var jo nedover i Italia vi også men vi holdt oss til motorveien, neste gang blir det noen avstikkere som denne. Flotte bilder

Enda jeg ikke har sansen for det så synes jeg den Golfen var Jækla tøff

Hele! Glad jeg ikke er muslim, kan spise når jeg vil hele året Er mye rare påfunn i alle kulturer, også i våres kultur

Hva med felgene... M3´en har helt sikkert 18" eller 19" felger. Hvor store felger har du Fredrik?... Jeg har 17" Tror han har 17 eller 18 på M3en

Ja når du sier det så ser jeg det også, E90en ser jo diger ut i forhold

Hvor mange flere tusen biler produserer ikke VAG da? Selv om man er svære så er ikke det nødvendig vis sagt at man er best fordi. Og en sedan er en bil med bagasjeromsluke som er mer eller mindre horisontal, ikke nødvendigvis vannrett med du skjønner sikkert hva jeg mener Dette er en combi, eller Hatchback som du kaller det. Man ser det på at disse bilene gjerne har en vidusvisker på bakruten og at hele bakruta følger med når man åpner bakluka Og her har vi Panamera, en Combi med rute som følger med bakluka og vindusviusker på bakruta Og her har vi S80, en typisk sedan. Her er bagsjerommslokket mer horisontalt og bakruta følger ikke med bakluka når man åpener denne Og her har vi M5, en sedan på lik linje med S80. Ingen bakrute som følger med bakluka og ingen vindusvisker Trodde det skulle være unødvendig å måtte ta i bruk bilder som eksempel, men poenget er at Panamera er INGEN sedan og kan IKKE regens som direkte konkurrent til M5. Men du må gjerne fortsette å argumentere, selv så begynner jeg nå å bli litt provosert av deg så dette er mitt siste bidrag i denne diskusjonen. Du må gjerne stå på ditt, men faktum er at alle er uenige med deg i denne saken. Du kaldte meg en gang for påstålig apekatt, da er vi i allfall to

Regner med at vi har en jente å gjøre med her Tøft, alt for få jenter her inne igrunn

Vi var borte på hustomta i stad da vi fikk besøk av noen venner, byggeplass er nok ikke det helt idielle å kjøre på for de som kjører lav M3 Med min "høye" E90 så går det såvidt greit på anleggsveien innover her

Her føler jeg du motsier deg selv litt, først er Panamera en Hatchback altså en slags kombi og nå er den plutselig sedan. Ja enten det eller så har Porsche beveget seg ut på tynn is, tviler ikke på at BMW (hvis de bare gidder) kan sette Porsche kraftig på plass når de kommer snikende inn på BMW sitt "område". Vi så jo åssen det gikk når Audi brusa med fjæra og lanserte sin 3,0 TDI med 313 hk og tok plassen som verdens raskeste dieselsedan i fra BMW M550d er jo eksemplet på det og resultatet er en dieselsedan som ikke bare er raskere enn A6 3.0 TDI med 313 hk men også nye Audi S6 Så vi venter på M6 Grand Coupe som er Panamera Turbo S sin VIRKELIGE konkurrent og med hinta Saltkjelen ga oss på forrige side så skal du ikke se bort i fra seier til Munchen. Så i årene fremover så blir det spennende å se om Porsche burde holdt seg til hekkmotoriserte sportsbiler eller om de kan by M og AMG "opp til dans" (Og hverken M eller AMG er interesserte til å gjøre "dansen" enkel for Porsche )

Hmm! Det har jeg ikke hørt om før, men tror jeg hadde tatt sjansen likevel. Skulle du bli stoppa av politiet og du har latviske skilter og latvisk førerkort så bryr de seg ikke, verre hvis du hadde hatt norsk førerkort

Er du Latvisk statsborger så kan du jo fint kjøre bilen i Norge. Bilen skal vel egentlig da ut av landet etter to måneder men det er noe myndighetene overhode ikke har kontroll på, eventuelt ta en Sverige tur

Skjønner deg veldig godt Men du kan jo ta den til Norge å ha den her til den blir 30 år gammel, da kan du registrere den uten avgift fordi den da er som veteranbil å regne

Ja jeg vet Må fort opp i 700 000 kr klassen for en ett til to år gammel bil med litt utstyr og enda lengre opp for M-sport og X-drive. Jeg bruker mye tid på Mobile24 etetr biler, kan få et helt greit eksemplar av F10 530d med mye utstyr til ca 630 000 ,- og 520d får du greit til litt over 400 000,- i Tyskland Jeg kikker litt på 528I også, versjonen med 3,0 liters rekkesekser og disse ligger på pluss minus 550 000 ,- med mye utstyr og km under 50 000. Hadde vært konge med bensin sekser i en F10, får se litt åssen bensinprisene og sånt utvikler seg

Dumme meg Var innom en bilforhandler tidliger i dag bare for morroskyld og satte meg inn i en F10 530d, må bare si det men ja har så grådig lyst på en F10. Trodde seriøst ikke at gikk ann å ha så lyst på en bil, bare en død ting liksom Er såpass at jeg tok meg i å tenke tenken på at en 520d kunne vært noe siden disse nå har kommet seg greit i pris, men jeg får være konsekvent og spare en stund til så blir det nok bil etterhvert Men de som handler bil på impuls skjønner jeg jævlig godt

Facelift på E39 kom i 2001 og besto av minimale forskjeller fra pre face. Nye lykter foran og bak samt en god del nye farger utvenig og innvendig var det hele Ny frontfanger fikk bilen og nytt panser med tjukk kromlist rundt nyrene. Var andre minimale forandringer også som ny nøkkel, nytt ratt design samt at antisladd ble standard i tillegg til antispinn. Ja også fikk man den lekkre M-sporten også da som ikke var tilgjengelig på pre face E39 På motorsiden så skjedde det mer, 520I kom som ny 2,2 liter med 170 hk og 523I ble erstattet av 525I med 192 hk 528I gikk ut og 530I kom inn med 231 hk samtidig som 525d dukket opp med 163 hk og 530d gikk opp fra 184 hk til 194 hk Eneste motorene som ikke ble forandret på var 520d med 136 hk og 540I på 286 hk Hadde selv en 2002 520IA som jeg var veldig fornøyd med, solid og god bil som det aldri var noe galt med De 170 hestene gjør en god jobb og man henger fint med i trefikken, MEN dette er ingen racerbil. 528I er det mange som opplever som slapp, jeg ville nok også i såfall heller kikket på 525I eller 530I som har bedre og mer merkbart kraftoverskudd. Er ikke så kjent med 525Den annet enn at jeg vet det er en god og solid motor som fint tåler lang km stand, overraskende moderene motor også med tanke på at den er 11 år gammel nå

Det er jo mange som tar med seg Amerikanske biler som flyttegods til Norge fra USA i allfall så jeg vet ikke hvordan det er med den flyttgods regelen. I såfall så ville jeg nok benyttet alternativ beregning hvis det går på en bil som er modifisert