Fredrik 90

3,0 TDI er absolutt en herlig motor, også 3,2 liter V6 bensin Ja V8er blir aldri feil uansett hva slags bil den står i, også BMW. M50B20 motoren i min E34 er både slapp og tørst, men passer bilens orginale oppsett perfekt. Den har iallfall fin lyd

Det er jo selvsagt et unntak siden det er en M bil, det sier deg jo selv Men jeg forventer ikke at dere med firesylindra BMWer skal være enige

Og du er veldig sikker på at det ikke var 170 hestern du kjørte, siden dette var i Tyskland og 140 hestern er en kjip Norgesutgave. Har selv kjørt 140 hestern og den er overhode ikke sprek altså, man merker at den motoren er for liten i en såpass stor og tung bil. Forbruket var urimelig høyt nettopp pga at motoren må jobbe tyngre, passer mye bedre i Passat og A4 denne. Ifølge en bekjent som er VAG mekaniker så er svakheten på disse motorene dyser, turbohvari, oljeforbruk og hyppig nedsoting. Multitronic girkassene har også en tendens til å ryke på 2,0 TDi og 2,4 litern, og det er DYRT. A6 C6 er forøvrig en veldig fin bil på alle måte, god å kjøre, masse plass og ett lekkert interiør. Jeg savner på mange måter min gamle A6 2,4 liter, herlig bil med flott motor. Men den var også en skikkelig "Mandagsbil" for ting gikk i stykker hele tiden på den bilen, tørst på bensin og olje var den også dessverre. Da ble det BMW og problemfritt bilhold igjen

Jeg er mere for "BMW sekser" til folket, synes det er dumt at man må betale så inni granskauen mye penger for å få en skikkelig BMW. Det synes jeg var fint med E46, man trengte liksom ikke så mye opp i pris men likevel så fikk man litt samme følelsen som en mye dyrere 328I ville gitt. Fordelingen på E9x E6x er forsåvidt også grei men slik det er i dag er bare latterlig, BMW har rett og slett faset ut ett av sine sterkeste varemerker. Jeg har ett ørlite håp om at moderene teknologi igjen setter rekkesekserne på dagsorden, BMW har allerede fått kraftig på pungen når det kommer til utfasing av rekkeseksern

Jeg skulle gjerne ha likt å se deg begrunne litt nærmere hvorfor sekserne i 525 og 325 er oppskrytt. Om man trenger en slik motor her i Norge er en ting men det er da dørgende kjedelig å ha en BMW med firesylindra motor, da kan man like godt kjøpe Audi som har meget pene men kjedelig modeller. De mindre sekserne i BMW er forholdsvis "late" ja, men uansett hvordan man vrir og vender på det så er en E46 med en 2,2 liters rekksekser mer "riktig" enn en E60 med firesylindra diesel motor. For ikke å snakke om F10 528I, flott motor som bruker lite og går godt men lyden er en skam for bilen I denne prisklassen som det var snakk om så hadde nok jeg prøvd å finne en 05 E60 525I med 218 hestern som var ny det året, muligens en IX også hvis det var å oppdrive

Hehe nei da! Jeg bare fleipa litt, sorry

325en min startet uten problemer i -25 på Hovden i vinter, da hadde den stått i to dager og den har IKKE cold clima pakke Men for Space som er Oslo borger så burde kanskje bensin være ett alternativ ja, med tanke på alle de dieselforbuda som kommer der

525d eller 523i selvsagt, kan ikke kjøre BMW uten rekkesekser. I A6 så får 2,0T mye skryt, 2,0TDI er slapp og har mye problemer. 2,4 er en nydelig motor med dessverre litt tørst

Ja det er veldig fristende, men jeg skulle så gjerne hatt en 83 modell med faceliften I tillegg så har jeg ikke plass til en slik bil nå i år, vi skal på langferie i Juli og når vi kommer hjem derifra så blir det fullt kjør på å få ferdig huset. Plutselig så er det høst og vinter igjen

Gratulerer med fin bil, så jo riktig så pen ut denna Flott å se at ikke alle kjøper kjedelig bil selv om man skal prioritere hus og hjem Er forøvrig ikke bare meg som navngir bilene mine seg jeg

Sant nok, er ikke verre enn at man i såfall kan få tak i ett annet interiør

Trodde med en gang det var M Fjeld som hadde vært på færde

Hvis man finner et strøkent og orginalt eksemplar, disse har blitt grisesjeldene og er vanskelig å finne til og med i Tyskland Men hadde vært skamkult å eie en E28 M5, i sin tid verdens raskeste firedørs sedan Ohoi, se på den du Skulle bare hatt en annen farge på interiøret

Jeg er i kontakt med mange forskjellige folk igjennom jobben min å sånt blir det mang en god historie av, i tillegg til at jeg liker historier og det å fortelle dem videre Hehe, jeg kan joine deg i 120 på motorveien med E34en min. Den er ikke så veldig glad i å "løpe fort" den heller

Vi har stadig vekk en gøyal polakk innom jobb, godt voksen kar som jobber og bor i Norge( han ser forøvig forbausende Norsk ut til å være polakk) men kommer fra en liten by på landet i Polen. Han kjører selv E60 525xd LCI på Norske skilter og med den så er han visst konge i byen når han er på ferie hjemme I følge han så er det kun i storbyene man ser grombiler der nede, for det er der alle rikfolka sammler seg. Så fort man kommer utenfor byrensa så ser man kun traktorer, gamle skodaer, polski Fiater og etterlevninger fra Sovjet tiden. I Norge så oppfattet han det slik at det nesten like mange flotte biler uansett hvor i landet man er, og det faktum at her så kunne liksom hvem som helst av arbeiderklassen kjøpe ny 5-serie. En annen ting han hadde reagert på er hvor flotte biler mye av ungdommen her til lands kjører, særlig BMWer og Audier. En annen ting er at mens nordmenn på hans alder (han er i slutten av 40 åra) i ungdommstiden kunne race rundt i E21er og høre på Michael Jackson så var han heldig hvis han hadde en gammel Lada han kunne nyte "friheten" i. Polen var jo på denne tiden under Sovjetunionen og vestlige produkter som BMW og Michael Jackson var ting de kunne se langt etter. Artig fyr dette, alltid spennende å høre når han forteller. Morre å høre synspunktene om vår bilkultur fra en som ikke kommer fra Norge

Nei jeg synes heller ikke prisforskjellene og prisene i seg selv er avskrekkende, men det ble sagt tidligere i tråden her at deleprisene var like som alle andre vanlige BMWer og det synes ikke jeg medfører riktighet. En BMW er en driftsikker bil og med billige deler, noe som gjør at merket er mer attraktivt enn f eks Mercedes om dagen. En kompressor til luftfjæringen på en E65 koster ikke mer en ca 8000,- mens på en Jaguar må man ut med 18 000,- og hele 24 000,- på en Audi Allroad

Sånn ca det samme synet man ser på tur igjennom Oslo en vanlig ukedag

Ja vi må jo være litt enige også Men ja, det er de nærmeste man skal beskytte mest. Hvis en Tahoe kan sørge for at vi hadde kommet uskadd fra en ulykke mens de i den andre bilen hadde blitt hardt skadd så hadde jeg jo selvsagt valgt oss først, hvem med små barn hadde ikke det? Jeg gidder ikke kjøre pygme bil bare fordi man må tenke på dem man eventuellt skulle komme til å kræsje med Mange vil nok kalle det egoistisk men sånn er det.

Det er nok litt etter som ja. Ett eksmepel er vannpumpe på E65 740d koster 1200 ,- på E90 316I koster 660 ,-. Bremseskiver så er det slik, 740D: 1490,- per stk og 316I: 849,- Bremeseklosser, så koster det til 740D: 710 for ett sett og 449,- for settet til 316I Støtdempere forran til 740D: 2710,- per stykk og 316I :1263,- per stykk Så slik dette ser ut så koster deler til en E65 langt mer en deler til alle andre vanlige BMW modeller som det blir påstått. Stag og foringer og alt det der koster stort sett det samme, men så har man alt det ekstra utstyret på E65 igjen som kan ryke. Men forøvig så må jeg si at deleprisene til BMW er imponerende lave, selv til en dyr luksus slede som E65

Helt enig, både jeg og fruen er enige om at når vi får småbarn i hus så kjøper vi Tahoe eller Suburban. Siste generasjon av disse er vel så sikre som alt annet fra Europa i tillegg til at de har størrelsen også. Familiebil med god sikkerhet, firehjulstrekk og moderende bensin V8er (som kjøres grisebillig på LPG gass) er greit Men når man snakker om kollisjon. Sto i kjøkkenvinduet i stad og kikket på mens dattera til naboen som øvelseskjører skulle kjøre inn oppkjørselen dems, men for hver gang ho kvalte bilen så rulla ho en meter bakover mot E34en min som sto i min oppkjørsel. Jeg sto nesten å håpte på en ny framskjerm (litt rustbobbler jeg ikke liker) og støtfanger(litt for mye stensprut), men ho klarte det til slutt

Noen ganger er det størrelsen og ikke teknologien som redder liv

Nei jeg kjøper ikke slitedeler til E90en på Biltema, fordi jeg er orginal freak. Men hadde jeg vært gjerrig og ikke brydd meg så hadde jeg selvsagt handlet deler der. Men du trenger ikke være rakettforsker for å forstå at deler som bremser, forstillingsdeler, lagre, foringer, pumper, radiator osv til en E65 740D er langt dyrere enn tilsvarende deler til en 520D eller 318d

http://www.agderposten.no/nyheter/fem-t ... -1.7402317 Hehe! amerikansk stål Toyotaen fikk ganske mye mer medfart så det ut som, den er dog mindre men en langt mer moderene konstruksjon

Samme her! gikk på 52 liter 98 blyfri på E34en og 28 liter diesel på 325en, DYRT!! Mandagsformiddag er offisiell fylledag for meg Også må jeg på postkontoret å hente speedometersensor og lyktejusterings motor til E34en bestillt fra Koed, så jeg kan få den EU godkjent

Ojsann Er det noe som skal brukes på veien detta eller er det banebil Uansett, M5 blir ALDRI feil