Fredrik 90

Var borte i noe av det samme. Da jeg skulle selge E39en min så fikk jeg ett tilbud fra en av våre nye landsmenn om å ta en 86 Fiesta 1,1 og en sykkel som delebetaling Jeg avslo høfflig men fikk ny mail, da skulle jeg i tillegg få fire "greie" piggdekk med Forden Mye sprøe folk rundt om

Skal du ha Norske skilter på den eller er det bare som delebil. En bekjent henta seg en strøken E34 535 i Tyskland og satte Norske skilter på den, var ingen billig afære selv om bruksfradraget var stort

Hehe Skal si han gjemte seg han med lua bak bilen der, er en en sånn illegal flykting uten arbeids og oppholdstillatelse som jobber der Hadde en i byen her som hadde en hel haug asylsøkere ansatt i vaskesjappa si, myndighetene ble ganske "sure" når de oppdaga det

BMW hadde Land Rover fra 1994 til 2001, og sto bak utviklingen av Range Rover generasjon 2 & 3 samt Freelander. Disse modellene var med å løfte Land Rover til nye høyder markedsmessig Har du ikke langt merke til at Range Rovere har rekkesekser diesel fra BMW, både M51D25 med 143 hester (Fra f eks E39 525 TDS) og senere i serie tre med M57TUD25 med 177 hk (Fra f eks E60 525d) BMW sine bensin V8ere var også å finne under RR panseret, da M og N62 motorene. Kikker man inn i en prefacelift RR generasjon 3 så finner man masse BMW deler, alt fra nøkkel til klimanlegg panel til navi menyen. Etter faceliften i 2006 så overtok Jaguar motorer under RR panseret

Synes dette så riktig så bra ut jeg, enig i at de stripene kan droppes men ellers så var det helt topp. F30en var bare griselekker, samme med F10 Artig at de bruker de kjente M-stripene på den M3en, disse blir brukt alt for lite i dag synes jeg

Man skal aldri si aldri, BMW har jo hatt stor suksee med å få andre nisjemerker på bena igjen. Tenker da på Mini, Land Rover og Rolls Royce, like heldige var de ikke med Rover med de var jo i bunn og grunn dømt nord og ned før BMW overtok. Rover 75 var vel det beste som kom ut av det eierskapet Jeg skal innrømme at det hadde vært interesant å sett hva BMW kunne fått ut av Saab, GM var jo ikke akkurat veldig flinke å gi Saab økonomiske middler til å utvikle bilene sine. I dagens bilmarked så holder det ikke å stadig sminke på 11-12 år gammle modeller, derfor gikk det som det gikk dessverre.

Tenkte jeg får helle ut litt mer av produskjons bildene fra Dingolfing som jeg har liggende på PCen her, dere får heller si ifra om jeg kjeder dere Første BMW produsert på den nye fabrikken i Dingolfing, ruller av sammlebåndet den 27. September 1973. E12 hadde allerede blitt produsert i Munchen i ett år før all produskjon nå flyttet til den nye fabrikken. Det gikk radig unna i Dingolfing, allerede i 1975 rullet E12 nummer 100 000 av båndet. Bilen, en hvit 525i ble donert til byen Dingolfing som en gave I Juli 1979 ble bil nummer 500 000 produsert, bilen en BMW E12 520i ble donert til fylket Dingolfing/Landau som brukte bilen som ambulanse/legebil. 3-serien har stort sett blitt produsert ved BMW Werke inne i Munchen, men fra 1980 så ble store deler av produksjonen flyttet ut til Dingolfing pga kapasitets problemer i Munchen. Dette var før Munchen fabrikken ble bygget kraftig ut. Første 3 serie av sammlebåndet i Dingolfing var en E21 320i i det herrens år 1980 I November 1982 var det klart for bil nummer 1 million, en beskjeden mørkfarget E28 520I med tidsriktig dekkdim Så i 1987 ruller bil nummer 2 mill av sammlebåndet. Jubileumsbilen er en E28 520I med fargen Lachssilber Så var det dags for den aller siste E28, som plakaten viser etter 683 925 eksemplarer. Som vi videre kan se så er datoen 16. Desember 1987 og første produksjonsmodell av E34 står klar til å overta. En helt nye ganerasjon 5-serie som var banebrytene på mange områder Så var fabrikken i Munchen utbygget og hadde nok kapasitet til å igjen ta over 3-serie produksjonen, karosseriet ble fortsatt laget i Dingolfing men bilene ble satt sammen i Munchen etter Februar 1988. Først ved E36 modellen så ble hele 3-serie produskjonen igjen sammlet i Munchen, og siste treer av sammlebåndet i Dingolfing var en E30. 430 004 enheter var produsert i Dingolfing siden 1980. Vi skriver 7. Juni 1991 og nå er vi godt inne i "Airbag alderen" men skitt au. BMW nummer 3 million ruller ut av fabrikkportene i Dingolfing, bilen er en nydelig E31 850I i med den klassiske hvitfargen som aldri blir galt på en BMW

Jepp, som lett lastebil Synes det er veldig mye bil for pengene, tross svær bensinmotor. Med en Suburban så kan jeg sende fruen trygt ut i trafikken, man har firehjulstrekk og en bil som kan flytte fjell om nødvendig. Alt for rett over 100 laken Takker! Vet at staten har gjort det så vanskelig som de bare kan for amerikanske biler, men en kompis som er langt inne i Amcar verden sier det skulle gå å få den personbilregga da det finnes visse smutthull.

Noen som vet om det går ann å registrere en 2002 mod Chevy Suburban fra 5 seter kombinertbil til 7 seter personbil (Kl ? Er ikke slikt kostnaddsfritt nå som bilen er 10 år Tenkte å lufte kjøp av en slik som nr 2 bil for madammen men det er jo greit å vite om man har lov å kjøre den først

Gratulerer med dagen

Hva med Audi A4 2,0 liter bensin på 130 hester, med facelift. Enkle og greie biler som er fine Hvis ikke så har man jo E91 318I hvis man trenger litt bagasjeplass, er mye bil for pengene dette også.

Ja, jeg legger meg nå jeg. Det får være nok lavmål for i kveld, har laaang arbeidsdag i morgen så skulle sovet for langst

Vet du, sånne bemerkninger vil jeg ikke ha mot meg. Jeg har ikke overhode vært ufin mot deg og da skal ikke du være det mot meg heller bare fordi du har dårlige argumenter. Hadde virkelig ikke dette inntrykket av deg før, men så begynnte du å være nedlatende. Værste er at jeg synes synd på deg og din måte å dømme folk du aldri har møtt eller kjenner. Når det forøvrig gjelder fremkommlighet til de forskjellige biler så har det jo litt med hva slags krav til vinteregenskaper man har også da. Her hvor jeg bor så er det mange bratte bakker og det er ikke alltid det bøytes så godt på vintern, ja det er nesten så firehjulstrekk er nødvendig. Så når man ikke har råd til X-drive så tar man de forhåndsregler man kan for å komme seg opp bakkene og hjem, de som ikke gjør det står hver vinter på rekke og rad ned igjenom her(Og ja, noen av de bilene er Mercer og BMWer). Men det er klart, vi kan jo ikke alle være verdensmestere som junior over her

Slikt er så inviduelt egentelig! Ved vanlig kjøring så funker sikkert Mercene helt ok, men jeg er skeptisk til MBene hvis man begynner å teste litt(Slik jeg og naboen gjorde i dag). Alle har forskjellige erfaringer, men jeg må si at BMW er heldige med 50 50 vektfordelinga som hjelper mye. Jeg har i tillegg to pakker med fliser i bagasjen som utgjør ca 65 kilo noe som gir ekstra feste i de værste bakkene. Jeg tør påstå jeg kommer bedre fram enn A6en med framhjulsdrift og tung V6er i fronten, sleit litt i bakkene her med den ja. ESPen til Audi er også av den typen som bare kveler motoreffekten, på E90en jobber antispinnen på en helt annen måte føler jeg. Fattern er også overrasket over at hans gamle haug av en E46 320d Touring kommer bedre fram enn E60 520d han har Men jeg lever i troa på at BMW er bedre enn Mercedes på mange måter, deriblant fremkommlighet på vintern og kjøreegenskaper Synes også BMW er undervurderte biler når det kommer til holdbarhet, bare fordi 90% av alle BMWer ender opp som skamkjørte ungdommsbiler. Gi en E34 520I eller en E39 525TDS det stellet den skal og de varer glatt i 500 000 km

Jeg kan jo snu litt på flisa! Artig at det kun er Merce eiere som sier det. Er ikke lenge siden jeg snakka med en drosje-eier som hadde E61 drosje, etter mange år med E-klasse. I følge han så var BMW de eneste bakhjulstrekkerne som faktisk funka på vinterføre, uten å fylle opp bagasjerommet med sandsekker og bly lodd Min Merce kjørende onkel sier det sammes om sin E320, nydlig bil men håpløs på vintern.

Hahaha Da fikk vi bevist det igjen, Mercedes suger balle på vinterføre Naboen her har en liten bratt bakke ned til huset sitt, som i disse dager er slapsete og fæl, derfor har han en eldre ML 420. Men kjerringa kjører en W210 E240 stasjonsvogn som vanligvis står oppe ved veien men i dag kjørte han den ned til huset, og nå i kveld prøvde han å kjøre den opp igjen. Ikke faen om det gikk! Selv med Hakka 7 piggdekk så spant han og herja gang på gang, jeg kommer over og sier fleipete "Kjøp BMW så har du bakhjulstrekk OG god fremkommlighet". Som oppfordring så sier han " Prøv med treern din her i bakken så skal jeg heller dra deg opp med MLen når du spinner deg fast" Jeg tok utfordringa og kjørte ned med bimmern som står på piggfri, starta på samme sted som Merca hans og kjørte prikkfritt opp bakken med bittelitt antispinnhjelp de siste meterne Haha, burn! For å erte litt ekstra så kjører jeg ned bakken for å prøve igjen, men denne gangen skrur jeg av antispinn helt. Likevel, BMWen klatra problemfritt opp i andregir. Prøvde meg bak rattet i Merca og det var håpløse greier både med og uten antispinn, W210en måtte til slutt taues opp av storebror ML Nå har E90en noe nyere teknikk enn W210 men en E39 hadde heller ikke hatt store broblemer her med gode dekk Naboen har iallfall fått ett nytt syn på BMW, noe han ærlig innrømmte

Jeg var kun på F30 premieren og har ikke fått tid til å prøve den ennå, men jeg skulle komme tilbake å få prisoverslag på en 328I og eventuelt en innbyttepris på E90en. Vi får se hvordan det blir, BMW uten sekser sitter veldig langt inne altså Blir vel å veie det opp mot en brukt F10 eller bare å beholde E90en noen år til. Forøvrig så synes jeg folk bare må få krangle i vei her i Tulletråden, er det noen plass man kan tillate slik så må det jo være nettopp her. Jeg og mange til ser jo på en krangel som god underholdning

Nei.... Hvis du leser en gang til så ser du det! Nevnte bare i samme settning at det går en sånn "tech" ett eller annet syla Cayenne med den minste motoren her.

Er nok heller det at jeg benytter anledningen til å spise søppelmat når ho ikke er hjemme

Når man kommer hjem fra jobb etter 11 timers dag og dama ikke er hjemme, da blir det til at man bestiller "middag" på nærmeste hamburgersjappe Deilig

Det som er det rare er at før jeg bytta klosser å skiver i September så fikk jeg aldri noe varsel fra bilen om at dette var slitt. Jeg merka slitasjen og at de var modene for uskiftning ved å se på klosser å skiver. Kan dette ha skjedd tidligere også har forrige eier bare nulla ut feilmeldinga og kjørt videre? Kan jeg reklamere til verkstedet som utførte jobben med å bytte skiver, klosser og slitasjesensor?

Var ute i bilen nå, først når jeg starter så får jeg opp det verkstedikonet i speedometeret (Bil på løftebukk tegnet) også kommer det opp i I driven "Break pad wear indicator" Altså noe med slitasje sensoren på bremseklossene eller noe. Ble litt forvirret her nå, bilen er jo fin å kjøre men det er så irriterende med sånne feilmeldinger Begynner "sølvpilen" å svikte meg

Den doningen der må da ha kostet 5 mill i Danmark med avgiftene der Hvis det ikke var en 3,0l diesel da, det går nemlig en sinnsykt styla Cayenne her i byen med det er bare V6 diesel under panseret Spotta skipsrederns nye Rolls Royce Ghost i byen her i går, har sett to Norske nye Rollser på under to uker Prøvde å ta bilde av Ghosten med med blits bak bilruta så var det ikke mye bil å se

Jeg var også inne på det med lavt bremseveske nivå, men da regner jeg med at det ville lyst rødt og eller fått meldig i I driven. Blir ikke noe klokere av instruksjonsboken heller Slitte klosser kan det umulig være da disse ble byttet rundt hele bilen i september. Men det med Drive off eller "bakkestart hjelpen" skal jeg teste, takk for tipset

Jeg skal i allfall ikke kjøres i en gammel Taxi i mitt bryllup