Fredrik 90

Ettersom denne selges hos en merkeforhandler så lurer jeg veldig på hvordan det er med garanti på denne 😬 Ford - 1930 - Grå - 1 Hk - Pickup | FINN.no

Må vel si at dette gjorde 5-serien mer helhetlig. Ikke så galt dette. Men den trenger en takspoiler på bakluka, mulig dette kommer på PHEV og ICE variantene. Men den fargen de har valgt å vise bilen i gjør den ingen tjeneste akkurat. Vedkommende ansvarlig for dette burde få sparken..

Hvis du ender opp med det scenarioet at du selger M3en din så ville jeg vurdert enten G31 540i men aller helst prøvd å få en G21 M340i til å funke. Jeg kan selv gå god for 540d, fantastisk maskin av en bil som går veldig godt men likevel har forbruket til en 520d når man cruiser. Men, selv om en 540d går bedre enn en 540i så er det noe med BMW og bensin sekser. For all del, det er bøs lyd i 540d særlig når lyden serveres sammen med ett mektig skyv. Men på tomgang og på lave turtall så er det ikke tvil om at det er en diesel. B58 motoren i 540i er ett mesterverk, rask, driftsikker og overraskende økonomisk å kjøre med. M340i derimot er i en klasse for seg selv. Dette er så nært M3 man kommer, dette er en bil man ikke vil gå ut av. Sylskarpe kjøreegenskaper, nydelig chassis, fantastisk girkasse….også motoren som er første klasse. Mitt inntrykk var at M340i var hypet opp en del, også setter du deg bak rattet og opplever du at bilen faktisk er så bra som alle skal ha det til. Ikke ofte det skjer… Andrehåndsverdien er ett annet stort pluss, 3-serie med største motor har alltid stått tullete høyt i pris. Jeg tror ikke dette kommer til å endre seg i årene fremover. Men ikke prøv M340i hvis ikke du har tenkt å handle en, den feilen gjorde jeg. Vi trenger mer plass og bør gå for G31 LCI eller G05, men jeg klarer ikke å ignorere M340i selv om den egentlig er for liten for oss. Helt sykt bra bil…punktum!

Kjenner nesten jeg holder på å sovne når jeg leser om Passater og fornuftige familiebiler som "ungene bare kan ramponere". Skal livet virkelig bli så nitrist at hverdags kjøring og kjøreglede ikke kan kombineres? Hvorfor skal ikke turene til barnehage, til Legoland, til jobb og til hytta gjøres i en bil med litt høy standard på? Hvorfor må mesteparten av tiden man tilbringer bak rattet gjøre i en kjedelig og snusfornuftig bil? Passer man på og velger rett objekt så er det jo ikke sånn at en F11 530d eller F15 X5 30d er ett bunnløst money pit. Det er iallfall ikke min erfaring etter mange år med F10 530d og nå G30 540d. Nærmere japansk driftsikkerhet har iallfall ikke jeg kommet i noen tysk bil, men det er sikkert bare meg som har vært veldig heldig.

Jeg stemmer for å beholde M3 og gå for en F11 eller F15. Nå skriver du ikke noe om budsjettet ditt ved ett slikt senario så å anbefale videre blir litt vanskelig. Men stikkord må være LCI og rekkesekser diesel enten det gjelder F11 eller F15. Da får du en løsning hvor du får en veldig fin familiebil samtidig som du beholder M3en. For man skal aldri, jeg gjentar aldri kvitte seg med entusiastbilen med mindre det er høyst nødvendig av økonomiske årsaker. Man dør litt og litt hver dag som bilentusiast uten en skikkelig bil å ta ut når man har lyst. Ville ikke vurdert 3-serie tror jeg, er redd den blir for trang. Jeg går selv å sikler veldig på G21 M340i men når man kommer fra 5-serie så er jeg redd jeg mister både komfort, kvalitetsfølelse og plass. 5-serie er en komfortbil av rang, og den har godt plass. Særlig bredden i baksetet har vi satt pris på, selv med to barnestoler så kan kona sitte greit i mellom dem på langtur når barna noen ganger krever mer oppmerksomhet enn hva det er mulig å gi fra framsete. Bagasjeplassen i G30en er jo grunnen til at jeg vurderer G05 eller G31 LCI, det er eneste årsak til at jeg vil bytte. Så mitt tips er å finne en F11 530d xDrive LCI, dette er svært mye bil for pengene nå om dagen 👍

@RNJ 5-serie/i5 har blitt tatt labert i mot de fleste steder, den taper en del testdueller mot f eks nye helfossile E-klasse. En svært svak og dårlig 5-serie, håper Touring og M5 kan rette opp litt i dette. Grunnen til at i4 får så dårlig kritikker i utlandet er først og fremst at den er veldig dyr i forhold til mye annet. I utlandet er strømmen dyrere, de har ikke de økonomiske fordelene vi har her på berget. Ladeinfrastrukturen er dårlig og dyr, det er rett og slett mer styr med elbil. Men største problemet til i4 er at avstanden i pris til M340i/M440i og M3 er alt for liten til at det gir noen mening. De koster jo nesten det samme. Også må vi bare ta inn over oss at elbil ikke er en greie i EU og UK. Det er litt vanskelig for oss nordmenn som nå har fått elbil inn under huden. Joda, elbil andelen stiger i disse markedene men dette er det Tesla og kineserene som står for.

Det aller viktigste her er service historikk, det trumfer det meste på en en luksusbil som begynner å trekke på åra. G11 fikk B57 motoren og denne så langt ikke vært plaget med register slik N57 i noen tilfeller var. Alt i alt så har B57 vist seg å tåle tidens tann og høyere kjørelengde bra. Det er en pågående recall på EGR kjøler så sjekk ut om dette er utført, hvis ikke så tar du kontrakt med BMW og får satt deg i kø for bytte. G11 er ett fantastisk chassis, nydelig komfort og linjer som er en luksusbil verdig. I mine øyne er dette den siste ekte 7-serien ettersom dagens nye modell åpenbart er designet av og for smakløse kinesere. Men en ting vil jeg si, og dette er litt direkte. Hvis du vurderer en G11 730d med 200 000 km på telleren fordi det er så langt du greier å strekke deg økonomisk så skal du heller styre unna. Aldri, jeg gjentar aldri kjøp gammel tysk luksusbil for alle pengene du har. Kjøp gjerne en gammel bil med lang kjørelengde, men ha ett romslig budsjett til vedlikehold…ikke til styling og kinafelger men riktig vedlikehold av bil og drivlinje. Vedlikehold uten snarveier, for begynner du å kjipe på dette så kan du gå på en smell. Det er så mange halvgamle 7-serier der ute som er så dårlige fordi folk har hatt råd til å kjøpe bilen men ikke til å holde den vedlike slik en bil av dette kaliber krever. Dette er ett velmenende råd 😀

Det som er litt ironisk er at det er så kaldt at i vinter har jeg vasket bilen sjeldnere enn jeg har gjort om sommeren. Det er så kaldt at det er tørt alle veier og bilen er ren hele tiden. Men som du sier, hjulhus fyller seg med snø som smelter til litervis av vann på garasjegulvet hver morgen jeg kommer inn. Har epoxy gulv og dårlig avrenning så det blir litt vann som må skuffes ut, med dertil oppbygging av is foran porten 😅

Hvis du virkelig har lyst på en sånn bil som dette så tror jeg ikke du har mulighet til å sitte å vente på den rette. Her stemmer alt, lekker farge kombo, komfortseter, norsk bil og M57en med 286 hester. Den trenger en liten ryddejobb og dette kan brukes til å presse prisen, han kommer ikke til å bli ringt ned av kjøpere. Han har priset seg nesten opp i E70 X5 territorium. Dette er en gylden sjanse til å få seg en knall bil 👍 Det har jeg også lurt på. Noen folk er og blir slabbedasker… Hadde tatt han tre minutter å spyle ren den gummimatta.

Fin den du har sett på der. Men var jeg deg så ville jeg heller gått for en helt ny i såfall, er gode kampanjer på i4 om dagen. Kontrakts inngangen på i4 har mer eller mindre stoppet helt opp, så her er det rom for gode forhandlinger med selgere som begynner å miste grunnen under føttene. Men så må man spørre seg, er det så lurt å kjøpe ny og dyr elbil nå? Jeg ville heller kikket på 2022 modeller, disse får man nå godt ned på 500 tallet og da begynner dette å bli vanvittig mye bil og effekt for pengene. En 2022 modell har også garanti til 200 000 km, verd å ta med seg i vurderingen. Noe annet er verditapet på disse bilene kan potensielt bli voldsomt i årene fremover. Jeg tror vi vil se flere eksempler som Audi e-tron på populære og dyre elbiler fremover. Vedvarende høye renter og usikkerhet vil gjøre at det vil være mye biler til salgs på Finn.no…mer enn hva bruktmarkedet etterspør. Derfor tror jeg det er smartere å kjøpe en 2022 modell på 500 tallet enn en 2023 modell til 700 000,-.

Synes den var merkelig utstyrt jeg, manuell 520d med Night Vision og baksete underholdning. Men ikke selvfølgeligheter som komfortseter, ACC, Comfort acess eller utvidet speedomter (6WB?)

@sveigis Facelift E65 er faktisk ikke så ille, iallfall ikke med riktig farge og spekk. Tenk for 10-12 år siden mente vi at dette var noe av det styggeste BMW hadde laget. Lite visste vi da at det skulle bli mye....MYE verre!!

Hvorfor i allverden vil du ha "pottesmell"? Hva skal det være godt for annet enn å høres ut som en gammel Taunus med feiltenning?

Jeg må iallfall svelge mine ord. Jeg stilte spørsmålet om hvem som vil ha i4 når i5 kommer. Selveste big boss 5-serie i elektrisk versjon, atpåtil som Touring. Lite visste jeg da at BMW skulle gjøre sitt ytterste for å gjøre i5 uattraktiv for den typiske BMW kunde. Ved hjelp av begredelig interiør kvalitet og en pris som er helt hinsides (ikke ofte elversjonen er dyrere enn fossilversjonen) så har BMW lykkes. For min del fremstår i4 M50 fortsatt som den beste elektriske BMWen, både som produkt men også på pris. Noen som har sett i5 langs veien i Norge ennå, som ikke har vært en demobil?

Flott tiltak @Orjan 👍 Når det gjelder biler som er eksportert så kan det være litt vanskelig å nøste i. Hvis bilen står som utført hos Vegvesen.no så er jo det vel og bra. Men jeg har sett på en del eldre biler (ikke Alpina) at bilene bare står som avregistrerte. Det får ikke noe konsekvens å bare avregge bilen og sende den ut av landet. Når det er sagt så har jeg inntrykket av at det har gått lite Alpina ut av landet. Uten at jeg har noe tall å backe det med. Miljøet for Alpina er lite så man har sånn passe oversikt, særlig over de eldre bilene. Og de dukker opp fra tid til annen, selv etter å ha blitt solgt. I Sverige derimot så går det faktisk mer Alpina ut av landet enn det kommer inn, særlig til Tyskland, Nederland og Norge. Disse bilene har vært alt for billige i Sverige alt for lenge. Synd for være "grannar" i øst.

Ja jeg har sagt det før, verdens beste bil er en 5-serie stasjonsvogn med rekkesekser diesel og firehjulstrekk. Konseptet bil blir ikke mer komplett enn dette. Er spent på om G61 kompletterer det noe uheldige designet på G60. I mine øyne skal det godt gjøres å toppe de siste 30 årene med 5er Touring.

Blir en stund til jeg kan ut å lufte Alpina skjønner jeg… Faen altså!😡

Overraskende billig i forhold til hva disse pleier å selges for. Altså, prisen på denne er riktig i forhold til hva det er. Det er alle de andre som er overprisa (som vanlig). Men disse blir jo solgt for over 500 000 så markedet er åpenbart villige til å betale det, merkelig da å selge for under 400 000,-. Ender jo bare opp med å selge til en forhandler som legger den ut for 549 000,- Stilig…vulgær men totalt meningsløs. Dette er elbil tatt for langt…var ikke dette elbil var ment å være. Pga størrelse og vekt så må den ha ett batteri som veier det samme som en 3-serie. Med dagens teknologi er dette håpløse greier.

Må ikke være medlem av LMK. Jeg er medlem hos Amcar (som BMW CCN er tilsluttet) og har kommende klassiker forsikring på min Alpina B10 4,6. Betaler 1700,- pluss årsavgift i året. Vil tro at en 760i har en såpass "lav" verdi at man slipper å måtte få bilen inspisert. Mener grensa for dette gikk ved 300 000,-.

Jeg husker så godt ei blond venninne nettopp hadde fått lappen. Ho dura rundt i mora sin E87 120i som var splitter ny den gangen. Men så ble jo tanken tom etterhvert og ho skulle fylle, da ringte ho meg og lurte på om ikke ho kunne fylle diesel siden det var billigere. Jeg forklarte at det var farlig for bilen og måtte unngås for en hver pris. Jeg forsøkte å forklare forskjellen med det sank ikke inn, når det kom til bil så var ho helt bortreist (når det kom til mye annet også forøvrig). Det var jo så forvirrende fordi det het jo bensinstasjon, da må jo drivstoffet der kunne kjøres på bensinbil. Samme jenta kom i avisa for noe annet bilrelatert også. På byens største parkeringsplass så åpna det seg ett synkehull på ca 1x1 meter, dette er en gigantisk parkplass med sikkert 800 plasser. Akkurat den p plassen hvor synkehullet var klarte vedkommende venninne å rygge bestefarens burgunderrøde MB W124 E230 oppi…Rygga ned sperringer og alt og ble stående på skakke med høyre bakhjul nedi hullet og venstre forhjul hengende i luften 😂😂 Beste var at mens ho venta på viking (som jeg måtte ringe etter) så gikk ho å handla på Coop 😂👍

Men finnes det ikke andre steder i bilen hvor korrekt kilomterstand kan leses ut? Bilprodusentene jobber så iherdig for å gjøre software tuning vanskelig og sporbart, kan de ikke vie dette her litt omtanke også. Om de så ikke klarer å hindre dem så iallfall at man kan spore bilens virkelige kilomterstand.

Jeg synes jo det er veldig gøy med drømmer og folk som følger dem. Men du må jo selv vurdere om drømmen om M5 som familiebil er verd det. Det blir jo noe å tenke tilbake på da i en fremtid hvor alt er elektrisk og følelsesmessig dødt. Eventuelt så kan du drøye M5 noen år og vente på F90 M5. Mitt innrykk er at denne er en del del bedre enn F10 M5, uten at jeg kan vise til statistikk. Deler og service er jo fortsatt dyrt, og biler som dette skal serveres ordentlig og ikke hjemme i gården. Kommer litt an på hvor i landet du bor men det begynner å dukke opp noen uavhengige BMW verksteder rundt om som ofte fort tar halve prisen kontra merkeversted.

Er vel ikke den værste inkasso M’en jeg har sett. Til og med grei service historikk 👍

Uansett, noe stein galt har skjedd her

Ja skyld på bilen og ikke feilmontert batteri 😂 Sette ett batteri i en F10 uten å kode det før oppstart er jo å be om at noe går galt