Fredrik 90

Ja man lærer stadig noe nytt i bilverdenen. JDM og sånn Anime greier er ikke akkurat noe jeg har vært så mye borti, men ett google søk på Toyota AE86 belærte meg litt. Dette er visst ettertraktede saker særlig i USA, liten lett Japse med bakhjulstrekk, 50/50 vektfordeling, turtallsvillig motor og lett å modifisere. En slags sportslig versjon som ble bygget side om side med den vanlig forhjulsdrevne Corollaen (E80). Bygget kun mellom 1983 og 1987 men i hele 340 000 eks så sjelden er den ikke. Men til 350 000,- så kan jeg ikke fri meg fra tanken om at en E30 325i er mer spennende....

Hva i svarte har jeg gått glipp av her? Hvorfor er denne noe uvanlige Corollaen (aldri sett en sånn før) fra 1985 verd 350 000,- løk? Er dette noe spesielt eller det det bare en tomsing som "vet hva han har" 😅 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=319985191 Jeg ser den har bakhjulstrekk og 124 hester, er det Japans svar på E30 318i? Høres spinnvilt ut..

Ja jeg reagerte på at jeg synes den ser så smal ut, nesten litt puslete rett forfra. Ser også veldig spartansk ut innvendig av det jeg kunne se igjennom vinduene.

Kom over og fikk se nye G60 5-serie for første gang i dag. Jeg må si jeg ikke ble helt overbevist.. Beste 5-serie generasjon igjennom tidene møter kanskje den verste? Så bedre ut i sort må jeg si. Men X5 derimot er fortsatt helt sjef, selv i LCI versjon 😎

Den blir nok ikke kondemnert av dette, den har hatt en myk landing i lyngen der. Men litt retting langs siden blir det nok, kjedelig med ny bil som er opplakkert på ene siden 😅

Takk for svar 👍 Har ett sånn grønt skilt på kassa ja 😀 Det var en grei oppklaring 😀 Alpina har nok gjort noen endringer konta vanlig kasse.

Kjapt spørsmål ang automatkasse olje til Alpinaen Kassa heter A5S440Z og da mener de hos bilrekvisita at jeg skal ha noe som heter ATF Z som har følgende kode LT71141. Noen som vet om dette stemmer?

Så konge! Igjen gratulerer så mye med helt rett bil, trenger ikke mer info enn det lille du her gitt for å skjønne at dette blir bra 👍 G30/31 tror jeg vi kommer til å regne som den siste ekte tradisjonelle 5-serien. G6x skuffer på viktige punkter…

I dag 22. September er det den internasjonale bilfrie dagen vist nok. Så da feier vi det med å ta ut V8 vogna på en lang kjøretur for å sløse bort en del liter med 98 bensin 👍 Helt perfekt 😎 @Walkabout Gratulerer med fantastisk bil 🤩

Hva er forskjellen mellom en 3 år gammel BMW og en som er helt ny…er jo akkurat samme bilen? Men for å svare på spørsmålet så ja jeg har kjørt noen nye BMWer med bensinmotor. Sist M340i og 218i Gran Coupe, men også X5 45e og G30 545e. Den firesylindra 218i var intetsigende og uinteressant, kunne vært hva som helst. Men jeg må si at M340i med sin sekssylindrede B58 motor satte dype spor. Gleden av å kjøre denne kontra i4 M50 (som jeg også har forsøkt ved to anledninger nå) kan ikke sammenliknes. Bilen føles 400 kg lettere, styringen er vesentlig mer direkte også selvsagt lyden…motivasjonen til å gi gass for å høre den fantastiske lyden kombinert med et mektig skyv i ryggen. Dette er en sånn bil som gir deg følelsen av å kjøre noe helt spesielt som ikke alle andre har. Tilstedeværelsen fra drivlinjen både via lyd og følelse gir deg hele tiden tilbakemelding på akkurat dette… Bare noe så enkelt som å ta igang fra en rundkjøring i moderat fart og du hører den sekseren murre rolig der fremme er herlig. Det at hver rutinemessige og kjedelige kjøretur kan krydres på denne måten er jo helt konge, og stikk i strid med det mange mener at de kan kjøre elbil til hverdags. Hvorfor skal ikke kjøreturen til jobb eller butikken involvere kjøreglede? Er derfor jeg har falt så for E87 130i etter at jeg kjøpte min, det er så erke klassisk BMW som det går an. Selve bilen E87 er ikke noe å rope hurra for, bra styring og konge kjøreegenskaper men design og kvalitet er så som så. Men sekser, manuell og bakhjulstrekk er jo bare en fest å kjøre 😎 Mye av dette fant jeg igjen i M340i selv om bilene er heldig ulike Jeg må bare påpeke at det er ingen som har sagt at i4 er en dårlig bil. Det er en fantastisk elbil, men det er ingen typisk BMW på samme måte som en M340i eller M440i er. I4 kjører bra, en komfortabel og lynrask. Jeg synes den virker tung og styringen er noe døll, og den nye iDrive løsningen er forferdelig. Men bilen ellers er det ikke noe galt med, og jeg liker konseptet at det bare er en normal bil og ikke noe som forsøker å være ett romskip (ja iX..jeg ser på deg). Videre så er/var i4 M50 veldig mye bil for pengene kontra hva andre kan levere.

Okei, da har du moderert deg litt og mener at bilen har ett "klassisk og tidløst BMW design". Det jeg reagerte på var følgende utsagn..."men de har klart å lage en klassisk BMW med elektrisk drivlinje". Da tolket jeg det til at bilen i seg selv var en klassisk BMW bare hvor den tradisjonelle drivlinjen er byttet ut med en elektrisk. Da er jeg selvfølgelig langt mer enig med deg, om ikke Gran Coupe konseptet er så klassisk så er det både tidløst og elegant. Fronten har jeg fortsatt problemer med men ellers er bilen usedvanlig pen og linjelekker. Bak rattet og på veien er det derimot lite som minner om klassisk og tradisjonell BMW. Med bind for øynene så kunne dette vært hva som helst, man merker selvsagt at det ikke er en Hyundai men om det er Audi, Mercedes eller BMW tror jeg ærlig talt man ikke hadde merket. Jeg er låst til at en BMW skal ha minimum seks sylindre, en elektrisk BMW har for meg like lite å gjøre med BMW som en gulost. Men det tror jeg de fleste som vanker her inne nå har fått med seg 😅

Utfordringen blir jo da at biler som trenger fossilt drivstoff vil fases ut av bilparken, ikke noe behov for ett godt utbygd nettverk av bensinstasjoner da. Verksteder slutter å utdanne personell som kan fikse og reparere fossile biler, når du møter opp med ett problem blir du møtt med "sorry, dette kan ikke vi ta i". Du kan ikke bare stikke innom bilrekvisita å kjøpe olje, filtere og alt annet man trenger til en fossil bil…pga lav etterspørsel så lagerføres ikke slike ting. Vi er nødt til å opprettholde en viss andel av fossile biler i bilparken for å holde etterspørselen etter en del tjenester oppe. Tro det eller ei så er det ikke nok entusiastbiler i landet her til å holde disse næringene i live alene. Nå var dette tatt litt til det ekstreme, men det er flere faktorer som spiller inn. Å kutte ut alt salg av fossile biler vil få ringvirkninger for oss som nødvendigvis ikke skal kjøpe en ny bil etter 2035. Det er naivt å tro at ting skal forbli som det er i dag…

En fuktig E34 som må tre til som familiens hovedbil mens G30en får utbedret en liten skade fra tidligere i sommer 👍 Duger fortsatt tross straks 30 år gammel 😀

Jeg har aldri understells behandlet mine biler og jeg kommer heller aldri til å gjøre det. Det jeg derimot har funnet ut at er løsningen er godt vedlikehold. Nå skal jeg til på min femte vinter med G30en og under ser den fortsatt ny ut, den ser ut under som de bilene jeg har importert fra Florida. Så at alt ruster i stykker uten understellsmasse det kjøper jeg bare ikke. Det handler om vedlikehold og hvor mye man gidder å legge i det. Jeg er nok litt sjuk i huet men jeg håndvasker bilen under når jeg legger om til sommerdekk og når vinterdekkene skal på. Demonterer litt deksler for å komme til, men det er sjelden nødvendig da BMW har gjort en god jobb med å ikke lage rustfeller på nyere modeller. Jeg har chassi spyler til høytrykken samt en dyse til å ta hjulbuene som brukes flittig vinteren igjennom. Unntaket er på de eldre BMWene som E34en der rusten har begynt, nå kjøres ikke denne om vinteren men kanaler og områder med begynnende rust behandles med sauefett for å holde det i sjakk. Traversen bak på E87en er veldig fin, men den er bitte litt brun noen steder så traversen og kun denne behandles med sauefett.

Men du er helt sikkert klar over at din iX3 er produsert i Shenyang i Kina.. Fremtiden er ikke så ille, ting ordner seg stort sett. Men det jeg ikke liker med veien vi går er at vi får mindre frihet i form av innskrenkede valgmuligheter. Hvorfor kan det ikke være en fremtid hvor det er plass til begge deler, hvorfor kan man ikke ha fordelen av å kunne velge? i4 har ingenting med klassisk BMW å gjøre, selv ikke som elbil. Til det er den for stor, for tung og den mangler drivlinjen som er det viktigste DNA i en BMW. Porsche er den produsenten som har klart å lage en elbil som ligger så nært det opprinnelige DNA som det er mulig å komme med en elektrisk bil. Når det gjelder i4 så er den ikke i nærheten en gang. Men en super elbil er det så klart, det kan ingen ta fra den. Grunnen til at kritiserte biler som G80 M3, E90, E60, F30 osv har fått tilgivelse er fordi så fort man starter opp og begynner å kjøre så er det en BMW by heart. Det er det man forventer å finne i en klassisk BMW med tradisjonelt oppsett, sånn er det ikke i en helt ny elektrisk BMW. Det kunne vært en Kia eller det kunne vært en BYD, ikke noe som helst særpreg. Og det er ikke fordi det er en elbil, en 218i Gran Coupe er like lite i kontakt med det tradisjonelle som en elbil. Men sett deg i en M340i eller G30 M550i og det er sånn det skal være Når man kjører en fossil BMW så har man en bil som gir deg følelsen av å kjøre den beste bilen på veien. Motorene (de sekssylindrede) og girkassene har ett samspill som svært få klarer og kombinasjonen av kraft og forbruk er uslåelig. Fossile BMWer er stort sett overlegne andre fossile tilsvarende modeller. Jeg føler at de ikke helt har klart å flytte dette over til de elektriske modellene sine, de ladbare tja men de rene elbilene sliter jo litt mot noen av konkurrentene. Kjøper du en X5 så vet du at dette er det beste penger kan kjøpe i dette segmentet, men kjøper du en ny i5 så får du en bil som er sånn passe. Jeg vet at det finnes ikke bedre sekssylindrede diesel familiebiler der ute enn 530d eller 540d, dette er BMW sin paradegren...og det synes jeg ikke man kan si om deres elbiler. Men det er godt å se at sluttdatoen for salg av fossile biler blir utfordret, 12 år er kort tid men det er også relativt langt frem. Det er lov å håpe at det er lang nok tid til at man kommer opp med løsninger som kan passe alle. Den Tyske avisen Bild publiserte for en stund siden en sak om at EU har en plan B når det kommer til 2035. En plan B som åpner for både utsettelse og å inkludere ladbare hybrider samt en enda strengere utslippsnorm for fossile biler fremfor ett total forbud.

For noe fordømt svineri…stakkars jævel som skal skru og bytte slitedeler i understellet på den der

Ikke uventet, og jeg forventer at EU gjør det samme og skyver dette latterlige forbudet til 2040. Bransjen trenger tid på å omstille seg og 13 år er ikke nok til å snu en slik "supertanker". Vi må innse at det grønne skiftet vil knekke oss helt og rulle ut en rød løper til Kinesisk industri og økonomi. Denne vendettaen EU kjører mot fossile biler kan i beste fall sammenliknes med å sage av grenen man sitter på. Det er snakk om hundre tusenvis av jobber som settes på spill her… Å flytte penger bort fra utviklingen utviklingen av fossile motorer og over på elbiler er slik jeg ser det kun en kortsiktig løsning som kun kommer til å knekke europeisk bilindustri. Å gjøre fossilmotoren med sin utprøvde teknologi nesten klimanøytral er fullt mulig…se bare på hvordan BMW og Mercedes nå klarer å produsere V8ere som tilfredstiller Euro 7. Ta så med en fullverdig satsing på E-fuel og man kan i prinsippet gjøre hele Europas eksisterende bilpark klimanøytral over natta (for å sette det på spissen). Bare å fylle e-fuel på eksisterende pumper og alle biler kan bruke det. Min interesse for nyere biler svinner hen, og det gir jeg elbilene skylden for. Jeg har alltid siden jeg var svært liten kunnet de fleste bilmodeller, jeg kunne sitte i bilen å si merke og modell på 98% av bilene man møtte på. Har fortsatt sånn passe god oversikt men jeg merker at interessen for nytt dabber av. Stadig dukker det opp farkoster langs veien som jeg ikke vet hva er. Jeg har prøvd å like elbil og jeg klarer det sånn passe. Men jeg liker ikke å få det tredd ned over ørene, jeg liker ikke å høre at dette er den absolutt løsningen. Dette gjør at jeg stritter i mot…ingen skal fortelle meg at jeg skal ha denne møkka. Jeg har så lenge jeg kan huske vært fascinert av biler med litt motor, samt muligheten til å kunne skille en modell med stor motor fra en modell med liten motor. Vi snakker ikke om Cadillacer med big Block, men at det var kult at besøket hos naboen kjørte en 528i som jeg kunne avsløre på fasongen på bakre lydpotte. Eller at moren til en gutt i klassen på barneskolen kjørte Audi 80 Avant med V6 motor da den hadde to eksosrør kontra ett ovalt som ALLE andre Audi 80 hadde. Dette var hvis bilene ikke hadde emblemer på bakluka. Det var alltid fascinerende om det sto 2,8E, 4,2, 325i, 540i, 3,0i, T5, 2,5 V6. Da viste man at dette var litt mer spesielt, bilen hadde noe fysisk som gjorde den bedre, mer ekslusiv enn en 1,8 eller 316i. Fattern kjøpte ny A6 og da husker jeg at det ble besluttet å legge ekstra penger på bordet for å gå for 2,4 litern fremfor 1,8T….det var for å få V6 motor. Jeg husker til og med selgern gjøre ett poeng ut av at "en bil i dette segmentet kler helt klart en sekssylindret motor". Det var liksom det som gjorde bilen spesiell. Om man ikke hadde råd til en E46 330i så ga likevel en E46 320i litt av samme følelsen, man fikk på en måte litt 330i likevel. Forskjellen mellom i4 40e og i4 M50, eller Standard Range ett eller annet og Long Range er jo ingenting…så fordømt usexy og nitrist.

Litt unikt at en sånn har hatt kun 1-eier. Disse har jo hatt en tendens til å ha gjort en solid nedadgående klassereise 😅

Men hva skal du med Navi pro i en kjøremaskin som denne? 😅

Jeg merker ikke noe forskjell verken i forbruk eller ytelse på min om jeg fyller 95 E10 eller 98

Flott reisebrev Modig å reise på tur i såpass gammel bil som man ikke har eid lenge, bra at alt gikk fint Området rundt Alpene og de italienske sjøer er virkelig ett vakkert område som skal utforskes mer i årene som kommer.

Hvis bilen er en bruksbil som brukes ofte så kan man fint kjøre 95 E10 på den, BMW har godkjent E10 bensin for alle sine modeller produsert etter 2001. I USA har de også hatt E10 bensin siden 90 tallet og tatt i betraktning at N52 er en smør og brød motor som sto i alt av BMW over der i mange år så tror jeg ikke det skal by på utfordringer. Bruker du derimot av og til og at den fort kan stå i korte til lange perioder så ville jeg absolutt ha kjørt 98 på den. Jeg har samme motoren selv i min E87 130i og jeg prioriterer å fylle 98, mest som ett bidrag for å holde etterspørsel etter 98 i mitt område oppe. Men dette er en bil vi bruker hver dag og de gangene bensinen er veldig dyr så hender det at det blir en tank med 95.

Ja de var der samtidig som oss men vi så dem ikke 😬 Jeg prata derimot med han Mischa fyren, han russeren med underbitt i fjor når jeg var der. Følte det var noe kjent og oppdaga det først etterpå hvem jeg hadde snakka med. Hyggelig fyr 😀 Takk for det 👍 Ja jeg synes den fortjente en tur til Ringen, meget artig bil å kjøre. En utrolig rendyrket og ærlig kjøreopplevelse, sjeldent i moderne biler. Og jeg er ikke så rent lite imponert heller…17 år gammel 1-serie som i opp mot 30 varmegrader holder tempo mellom 150-250 km/t uten å gå varm, gi feilmeldinger eller annet tull. Og samtidig holder meg komfortabel på innsiden med iskaldt klima. E87 130i er helt klart en undervurdert bil 😀 F01 er en konge bil å reise på tur med, men den var ikke ute på banen. Er en 740d Xdrive 👍

Jeg er i Tyskland nå as we speak og som nevnt over her så kan man telle de elbilene man ser på en hånd. Det er litt Tesla, men stort sett går det i fossilt. Det er rart å tre inn hos en BMW forhandler å se at dem har alle de modellene som var vanlige i Norge for 10 år siden (bare i dagens utgaver naturligvis). Alle nye X1 jeg har sett er fossile, alle 4 serier har eksosrør og M performance modeller er ett relativt vanlig syn på veien. Det er jo en del modeller fra flere merker som var vanlige i Norge før, men som pga elbiler ikke lenger selges her hjemme. Litt artig å se at de fortsatt finnes. Eksempler på dette er diverse nye fossile Audi SUVer, fossile Hyundai modeller, siste generasjon av Audi A6 og A4, Seat modeller og andre hverdagsmodeller som var vanlige her hjemme før. Norge har blitt annerledes landet når det kommer til bil. Jeg ser Taycan ble nevnt over her, det er ett nisjeprodukt ute i den store verden. Her nede er det forsvinnende lite Taycan kontra Panamera og 911. For Porsche sin del så tror jeg svært få Porsche eiere byttet ut sin eksisterende fossil Porsche med en Taycan. Disse kundene kom nok mer fra Tesla og 5-serie segmentet. De som er ute etter en rendyrket bil som en M3/M4 vil ikke falle for en elektrisk M3. Når lyd ut følelse uteblir fra en slik totalpakke så mister den sin hensikt. Ingen…INGEN har bedt om en elektrisk M bil så hvorfor skal de lange den. Men ingen ba om XM heller og likevel kom den…og fikk totalslakt.

Ja for Carbuzz og Motortrend er jo like store som Top Gear, Car and Driver og Jalopnik 😂 Det at BMW M vil komme med en elektrisk variant av M3 beviser bare at de har mistet totalt kontakten med sin kundegruppe… Alt i dette segmentet som enten downsizes (C63 AMG) eller som går full EV flopper totalt. Eneste som skjer er at salget stuper på de aktuelle modellene og verdien på de gamle modellene flyr i taket. Blir litt som med luft kjølt Porsche..