Fredrik 90

Så har jeg fått gitt "Der Kleine" en solid dose med TLC. Jeg hadde opprinnelig tenkt å kjøre full 2 stegs polering, men han godeste @RNJ har holdt bilen såpass godt at det ikke var nødvendig. Claybaren fanget ikke opp noe særlig heller, så det har for det meste vaskeriper og generell "matt" lakk. Når jeg gjør arbeid så er jeg dårlig på å ta bilder underveis. Så det ble heller dårlig med det 😅 Før: Etter: Det kommer seg 😀 Bortsett fra en del steinsprut på panser (skal lakkeres) så er det forbausende hel og fin lakk på denne bilen. eehh…forskjell 😂 "Sekserstussene" som vi kalte det tilbake på 2010 tallet da kun sekssylindrede BMWer hadde to rør. Disse ble shinet opp og belagt med Fusso voks, som resten av bilen 😀 Før: Etter: Dekk sider fikk seg en runde med denne 😀 Til nå den gummishine med best holdbarhet, å tørke over en gang for så å gå over var ett lurt tips for å øke holdbarheten 👍 De andre andre plast detaljene og felgene ble behandlet med CarPro DLux keramisk coating 😀 Det ble dårlig med ferdig bilder, er jo så støvete ute at bilen blir støvete på sekundet. Er det ikke vått og gjørmte så er det tørt og støvete, man blir aldri fornøyd selv jeg foretrekker det siste. Men tok to kjappe bilder på morgenen i dag selv om det var overskyet. Monaco Blau kommer veldig fint frem i sola 😀 Og innerst i hjørnet av handskerommet fant jeg disse 😅 De er nok dine @RNJ..jeg tar dem med når jeg kommer innom deg over påske 👍 Også foretok jeg litt forbrukstester her en kveld jeg var ute å kjørte, sånne lange kjøreturer om kvelden er terapi. Når jeg først var ute å kjørte så tenkte jeg å måle forbruket, synes den er grådig på bensinen denne lille rakkeren. Dette måtte jeg finne ut av: Pen landeveiskjøring ved ca 90 km/t: 0,65 liter per mil Konstant motorvei ved 140 km/t: 0,87 liter per mil Lokal kjøring mellom jobb, barnehage, butikk og andre småærend. Så si bykjøring: 1,11 liter per mil Det vil si at med 50 liters tank så har bilen en motorvei-rekkevidde på kun ca 550 km 😅 Lavere med Autobahn fart, skulle nesten tro jeg har kjøpt meg elbil 😂 "lader" fort på verdens beste "lade nettverk" da 👍 Ellers så er bilen stadig en fest å kjøre, alle bør ha en liten BMW med sekser, manuell og bakhjulstrekk på sin bucket liste 👍 Men nå gledes det til å ta ut Alpina, det merker jeg 😎

Så fikk man det bekreftet..Xdrive ER bedre enn Quattro 😎 Imponerende

Hvis dette er tilfellet så er det jo fantastisk 😀 2024 er jo til neste år, noen som vet om spaden er satt i jorda? Eller er dette fortsatt på planleggings stadige hvor det kan stanses av politikere, statsforvalter og sure naboer Ja men etter en dag med banekjøring så blir man tro det eller ei litt forsynt også. Det gjør iallfall jeg. Og veidekket dere har noen steder der borte på Vestlandet er forferdelig, da hjelper det ikke med fine kurver når man må ta de i 40 km/t for ikke å røske i filler bilen. Da er det deilig å legge seg i 130 km/t og lene seg tilbake på vei hjem. Er jo derfor vi reiser ned til Ringen en gang i året, halve turen er jo å kjøre fort på Autobahn. De fleste petrolheads liker å kjøre fort OG kjøre på bane, da får man dekket begge behov.

Gøy å se at kjøpesummen ble til en ny BMW 👍 Selv holder meg meg kun på fire hjul og vet lite om sykler, pappa hadde jo som sagt eid noen BMW sykler så har jo blitt eksponert litt den veien. Han har etter beste evne forsøkt å lokke meg med frihetsfølelsen av å kjøre sykkel, men men jeg har innsett at med min til tider effektive kjørestil og dårlige tålmodighet er tryggest på fire hjul 😂

Ja på E85 så tror jeg det er lurt droppe striper, med mindre man får de på rett. Men da er det jo ikke originalt lenger 🤔 Hva i allverden var det dem tenkte her? Jeg tenkte meg til Dikemark, er det noen plass man kan melde seg på? Ja jeg synes dette er litt feil, selv om det er litt greit siden bilen likevel er så gammel. Men ja, ikke bra 😅

Jeg kjører heller den ekstra halvtimen til Rudskogen enn de forferdelige veiene vestover 😅

Det hadde vært veldig moro å forsøkt 130i’n på bane, men Våler blir litt for langt for oss sørlendinger. Men det er vel BMW dager på Rudskogen i løpet av sommeren? Og man først snakker om treff, må man melde seg på Alpina treffet på Dikemark?

Det et helt forbausende hvor mye mer premium følelse man får i X5 kontra en iX. Jeg har jo kjørt begge to og selv om iXen ikke er en dårlig bil å kjøre så føles den ikke "spesiell" slik X5 gjør. X5 gir deg følelsen av å kjøre noe som er litt finere enn det alle andre har. Hele interiøret på iX er designet slik at det skal se spartansk ut, uten midtkonsoll som møter dashbord så får jeg varebil vibber av hele bilen. Hadde bilen bare hatt ett ytre som ikke var så redselsfullt som det er så kunne man tilgitt modellen. De som velger iX fremfor X5 må det være noe galt med, det er iallfall min mening. Det går faen ikke an å bruke så mye penger på ett produkt som ser sånn ut, har de setene og ett interiør som er spylbart….mangler bare gummigulv. Denne meningen er sikkert ikke populær og folk har sine grunner, men iX er helt…helt ute på jordet sammenliknet med X5. Ikke kom med at iX40 er mye bil for pengene, det hjelper ikke i dette tilfellet slik bilen ser ut. iX er rett og slett en genuin møkkabil som jeg klarer å irritere meg over hver gang jeg ser en. Dette er 2020 tallets Fiat Multipala..bra jobba BMW!

BMW M har forklart hvorfor de valgte å droppe en M1 etterfølger i forbindelse med deres jubileum. Vi er vel alle enige om at en ny superbil, en ny M1 hadde vært det aller mest riktige måten å feire 50 år med M. I stede kommer de med en SUV ladbar hybrid… https://www.bmwblog.com/2023/02/23/bmw-explains-why-xm-rather-than-m1-successor/ "The BMW M1 was a perfect fit for its era while the BMW XM is tailor-made for today’s customers. In former times, sports cars were extremely appealing to a broad range of customers and highly relevant for car manufacturers. However, customers around the world today are looking for SAVs/SUVs" Ja..Ferrari og McLaren selger jo ikke biler i det hele tatt… 😅

@Chris A har firehjulstyring på sin X5 og han har "S2VH Integral active front steering" i sin utstyrsliste. Så da skal du også ha dette på din bil Det er en artig bil den røde der, stilig fargekombinasjon og en fantastisk motor. N55 har en noe flat effektkurve hvor N52 er mer "gammeldags" og liker høye turtall. Fordelen er at N55 er meget kjørbar i daglig trafikk med moment lavt nede, nesten som en diesel. Det sagt så synes jeg N52 har forbausende bra moment fra lave turtall, man kan ligge i 6. gir i 80 km/t og man har fin akselerasjon uten å måtte gire ned. Kult å ha en "ferie" bil stående i syden, må jo være helt perfekt der nede Er planen å ta den hjem til Norge på noe tidspunkt? BMW er veldig presise på hva de oppgir av rekkevidde, merket jo bare det på X5en jeg testet. Den skal gå 75-80 km under optimale forhold, også går den enkelt 72 km vintertid med 5 varmegrader. Fordelen for BMW når de nå skal ut å selge X5 50e er at de fra før har ett meget godt og innarbeidet produkt, folk vet at dette er bra biler som kan konkurrere bra med tilsvarende elbiler. Dette vil nok gjøre at mange kan vurdere en 50e selv om prisen er høy, det er fortsatt mye penger hos folk. Og en skikkelig X5 har jo alltid kostet over millionen, det har dem gjort i over 10 år, enten det har vært diesel eller hybrider. Så folk er nok på en måte litt vant til å gi så mye for en sånn type bil, det er nok bare det at vi har vært i ett vakuum de siste åre hvor ladbare hybrider har vært meget gunstige pga lave avgifter. Det har gjort at mange som ikke normalt sett er i kundegruppen til X5 har valgt modellen, for den opprinnelige kundegruppen til X5 så tror ikke jeg 1,3 mill er avskrekkende. Jeg testet dette på X5en og i Sport og med spaken vippet over til venstre så går motor hele tiden, også når man stoppet. Og det synes jeg er fint da man kan overstyre hvis man ønsker det, noen ganger vil jeg ha muligheten til å kjøre på ren bensin for å "mosjonere" motoren litt

Jeg er helt enig i at det blir litt feil å sammenlikne en ladbar hybrid med diesel. Som du sier så må man legge om kjøremønsteret sitt noe, og det blir noe av utfordringen for min del. Det som trekker meg mot modellen er helt klart driftsutgiftene, jeg vil redusere driftsutgiftene med inntil 90 prosent ved å velge en slik bil. Særlig siden vi har anledning til å lade gratis der vi jobber. Men å kjøpe dekk til en slik bil som dette blåser jo fort det man sparer inn i drivstoff, så bør man ha en ladeboks hjemme (akkurat det tror jeg at jeg driter i). Forsikring var også noe dyrere så jeg. Det er noen pros and cons her 😅 Luftfjæring er standard tror jeg, Sky lounge følger vel med panorama tak håper jeg. Jeg mener også at "skinn" på dasjbord er standard på M-sport, har iallfall ikke sett noen uten. For å se nytten av Night Vision så tror jeg det avhenger av hvor man bor og kjører. For min del så har dette vært utstyr jeg alltid føler jeg har klart meg fint uten, like så med soft close på dører. Men for oss som roter rundt i Europa og trange p hus og små og store byer så høres firehjulsstyring ut som noe å ha. Hva slags pakke skal bilen ha for å få dette? Det er veldig godt utvalg i X5 45e, og bedre skal det bli nå som leasingbilene kommer tilbake. Jeg tror også prisene skal ha seg en liten dupp, men det er ikke sikkert det blir så mye som folk tror. Denne bilen er virkelig hot på bruktmarkedet, og det er nå sånne som meg som ikke hadde råd til den ny skal ut å handle. Tipper de skal stabilisere seg på rundt 750-830 000,- for fine 2020 modeller med akseptabelt utstyrsnivå. As we speak ligger disse på 850 000,- og opp føler jeg. Men som du sier så er det ingen grunn til å velge en dårlig utstyrt bil, og jeg tror heller ikke det er noen grunn til å haste avgårde for å kjøpe X5 45e. Jeg kommer nok til å begynne å lufte G30en for salg etterhvert, så tar jeg det derifra. Blir den solgt fort så kan jeg godt kjøre 130i og Alpina B10 som familiebil en periode 👍 Interiørspekken på din bil er i mine øyne perfekt, det er noe sånt jeg ser etter. Deilig farge, lekre paneler og krystall…perfekt 👍 Jeg er faktisk villig til å ofre Merino for ett interiør med annen farge enn sort. Jeg er så ferdig med sort interiør… Ja det er fullt mulig å kjøre disse opp mot 100 km på strøm når forholdene ligger til rette. Men det at bilen har en vinter rekkevidde på 60-70 km synes jeg også er langt innfor, alt over dette er ren bonus. Noen utfordringer med størrelse vil det nok bli, men jeg tror i såfall det skal gå fint. Den er jo ikke så mye lengre enn 5-serie. 50e er helt konge, på tross av prisen så tror jeg nok den vil selge noe. Ikke like mye som 45e men med over 100 km rekkevidde og hurtiglading så er den ett bra alternativ til iX. Dessverre har interiøret blitt ødelagt med Curved Dispaly og en utrolig lite elegant løsning for luftdysene i dasjbordet.

Jeg synes at striper er ett must, en Alpina ser naken ut uten stripene. Alle kan sette på Alpina leppe, eksos og Alpina hjul på en vanlig BMW…men stripene blir som regel å dra det for langt. Så for meg er stripene det siste som skiller ekte vare fra kopier og lookalikes 😀

Jeg tror nok heller ikke den blir samme sukessen, 45e var jo en knall deal da den kom. Og dette ødela litt andrehåndsverdien på X5 40e, jeg tror ikke vi vil se det samme på 45e. Det er litt artig at du hørte det. Den selger jeg pratet med hos Bavaria da jeg prøvde 45e i helgen kunne fortelle at de faktisk hadde solgt litt av nye X5 50e til kunder med iX. Han sa at en X5 50e og en iX 50 begge havner på rundt 1,3 mill og at folk da valgte X5en da den er mer fleksibel. Jeg tipper også at på leasing så vil X5 komme bedre ut enn iX 50

Det er vel ikke umulig å få til noe sånt med litt smart bruk av folie? Eller om man bestiller bilen i sort så er mye av "problemet" løst 😀

Hvorfor er du så opptatt av hvem som vet best eller ikke? Det er ikke det dette handler om, da har du misforstått. Jeg er motstander av spredning av feil informasjon og informasjon som er tatt helt ut av sine proposjoner. Vi lever i ett samfunn hvor alle som er suksessrike straffes av massene for hver minste lille ting som kan gå galt. BMW er suksessrik, trår de feil så blir det fanget opp og oppskalert i dimensjon slik vi ser her. Ett annet eksempel på dette er saker som omhandler Tesla, her er tilstandene nesten verre f eks hvis en ulykke skjer mens man bruker autopilot. Disse videoene som du så stolt henviser til, de har ikke noe kildegrunnlag. Han fremhever argumenter som han har fått ifra kommentar feltet på sin første video. Ett kommentarfelt som hvem som helst…hvem som helst kan skrive akkurat hva de vil. Han sitter å rabler i vei uten en eneste kilde å henge sine påstander på. Han viser til en G21 330d på en auksjon, sier ikke hvilken auksjon og viser ett ukomplett skjermbilde av annonsen. Der står det at motoren er "seized/holed", kan dette være ett vanlig motorhavari hvor motoren har låst seg og blåst hull i blokka? Jeg har aldri sagt at B57 motoren er 100% feilfri, havari kan skje her også som med alle andre mekaniske konstruksjoner. Jeg tror ikke denne You Tuberen er klar over at N57 og B57 er to forskjellige motorer, at alle BMW nyere enn 2017 har B57. Det jeg vil frem til er at dette problemet omhandler N57 og ikke B57. Og jeg spør igjen, hvor er alle disse politibilene med hull i blokka? Det ble hevdet over her "politet vraker stort sett alle nyere diesel BMW politibiler" og "fås kjøpt haugevis av biler hvor de har drillet hull i blokka". Hvor er alle disse bilene? https://www.newsnow.co.uk/classifieds/cars-vans-for-sale/ex-bmw-police-cars-for-sale-uk.html https://www.xpolicecarcentre.co.uk/used-cars/search-results?make=BMW&vehicleType=cars Denne saken er også ganske todelt, det er mange andre faktorer annet enn at noen N57 motorer har havarert. BMW UK f eks så dette som en ypperlig anledning til å trekke seg som leverandør av biler til politiet. Dette har kommet til overflaten i media, han plukker det også opp i videoen forsåvidt. Politiavtalen er helt klart svært ugunstig for den britiske BMW importøren. De må selge bilene til kostpris, siden politiet gjør mye av vedlikeholdet selv så generer det lite på ettermarkedet og de sitter igjen med en haug av reklamasjoner og garantier på produkter som får juling. De bilene de får produsert og levert ønsker selvfølgelig BMW å selge til vanlige forbrukere, dette gir mye bedre avkastning. Men det er en annen sak.

En tommelregel er at man skal ikke tro på alt man ser på You Tube, da skal man iallfall være litt kildekritisk. Den videoen der er den første infoen som kom ut etter at dette ble gjort kjent, det har kommet litt mer til overflaten siden sist. Så det nytter ikke å lese seg opp på gårsdagens nytt 😀 Når det er sagt så gjøres det også her ett poeng ut av at det er eldre N57 motorer det er snakk om. Fyren bak denne You Tube kanalen er hardhauset britisk Volvo entusiast som har flere videoer ute som stiller seg kritiske til det britiske politiet sin bruk av BMW. Bla ett interjuv med en pensjonert politimann som forteller hvor dårlige BMWene var og hvor fantastiske Volvo T5 bilene var. Tipper han har garasjen full av Volvoer selv. Nå har britisk politi brukt BMW i over 40 år til den grenen de kaller "High Performance Vehicle". De deler opp bilparken sin på en litt annen måte enn i Norge hvor man enten kjører vanlig patruljebil (5-serie og V90 CC), ressursbil (X5 og Explorer) og "marje" som er Vito. Du har f eks fotpatruljen (Bobbys) England som utelukkende har kjipe biler, typisk Astra eller Focus. Den ypperste grenen er i trafikkpolitiet hvor de har disse High Performance Vehicle. Det er disse bilene som ser hardest bruk og som oppnår lengst kjørelengde, så at det da følgelig blir litt skader på motor er ikke så oppsiktsvekkende. Og ettersom de stort sett bruker BMW her så blir det jo BMW som får dritten når noe går galt. Det er helt klart en svakhet ute å går her, men det er lov å lese mitt mellom linjene. Da ser man kanskje at ting er en smule opphauset. Det ligger haugevis med ex Police BMWer her, ingen hvor de har boret hull i blokka. https://www.expolicecar.co.uk/used-cars/search-results?make=BMW&vehicleType=cars 😀

Dette stemmer jo ikke helt vel? For det første så omfatter problemene hos politiet i England de eldste bilene med N57 motor. Ikke de nyere bilene med B57. Det gjelder også biler som har veldig høy kilometerstand ofte langt over 300 000 km. Nyere biler vrakes ikke og de "borrer" ikke hull i blokka, hvorfor i allverden skulle de gjøre det? Bilene selges på auksjon som "delebil/rep objekt" Nå har også politiet i Tyskland utstrakt bruk av BMW med N57 og i ly av dette som har kommet frem i England så har ikke tilsvarende blitt registrert der. Samme gjelder for Norge hvor også politiet har en del N57 BMWer i tjeneste. Det har gått noen registere og høytrykkspumper, men ikke totalt motorras som vi ser i England.

Her roter jeg fælt med motorbetegnelser ja, er såklart B47 og B57 som er dieselvariantene 😀 Ja det er litt snedig. Liten diesel i 3-serie gikk fort av moten, men det er jo forståelig når man får 330e til samme prisen. Virker som det er solgt noen 330d da, samt M340d.

Cars and Coffee er veldig trivelig, og jeg synes det er veldig hyggelig at man har fått til ett fint treff hver søndag bokstavelig talt ett steinkast fra hvor jeg bor 😀 Mil etter mil podkasten er absolutt en veldig fin podcast, jeg er fast lytter her. De har helt klart satt søkelyset på en del bilen man selv ikke har sett så mye på før. De er flinke til å dekke ett vidt spekter av bilinteresse, selv om det kan bli litt vel mye Land Rover og elbil gnål. Men de skal ha skyld for at jeg har begynte å tenke at en Range Rover TDV8 kunne vært kult som bruksbil. Bilinteressen blir så mye bedre når man favner om flere merker, selv om man alltid vil ha sitt favoritt merke. Før så var jeg veldig på at det eneste merket som gjalt var BMW, alt annet var uinteressant. Dette har jeg heldigvis vokst fra meg (sier han med fire BMWer) og interessen omhandler nå mye mer. Særlig amerikanske biler ligger min interesse nær. Men om dere hadde sett min bucket liste så vil man se at det er mye mer enn BMW og amerikansk som står her 👍 Artig at du nevner Color Line Cup på Flekkerøya, da har nok kanskje våre veier krysset en gang i tiden 😀 Men også artig at du nevner den E39en du la merke til der. På slutten av 90 tallet og ut over 2000 tallet så var bruktimport vanvittig gunstig, og spesielt i Arendal lå det firmaer som bruktimporterte biler på annenhvert hjørne. Min onkel som ikke en gang drev med dette reiste til Hamburg for å kjøpe seg en ett år gammel Toyota Avensis, han kom like greit hjem med tre stykker som han parkerte i hagen og solgte forløpende via annonser i motorbørsen 😂 E39 var den store salgsvaren derimot, det føltes som at alle kjørte E39 på denne tiden her i distriktet. Det var ett rykte som gikk på at halvparten av alle brukte BMWer i Hamburg området endte opp på Sørlandet 😂 Ett par av forhandlerene drev også å monterte det man kalte "norgespakka". Man kjøpte en langkjørt bil, gjerne en selgerkjørt E39 520i med 175 000 km på tellern. Lite slitasje på setet, men "pakka" gikk ut på å bytte pedalgummi, nytt ratt og stille tellerverket tilbake til 78 000 km 😂 Ting har endret seg på både godt og vondt 👍

Etter hva jeg har googlet meg frem til så gjelder dette B48 motoren som står i 318d og 320d. Dette er åpenbart ett problem BMW vet mer om enn hva de vil ut med. Jeg måtte inn med min B58 motor for å oppgradere motorstyringen i forbindelse med noe EGR greier. Siden 98 prosent av alle G20/21 som selges i Norge er 330e så er heldigvis ikke dette noe man trenger å være redd for her til lands. Fun fact, er faktisk solgt flere M340i enn 320d her på berget. I fjor ble det solgt flere M3 enn diesel 3-serier totalt.

Dette derimot er en riktig så pent utstyrt G31 540d Denne tror jeg det er en tråd på her inne også Men prisen..Ouch!😅 BMW 5-serie | FINN.no

Jeg glemte nok i farten å skrive at bilen krever en viss tilpasning av kjørestil i det daglige. Men for min del så gikk det relativt uproblematisk, man tilegner seg automatisk en litt annen kjørestil når man må være litt mer forsiktig på pedalen. Dette er årsaken til at kjøreopplevelsen ikke helt ble det jeg hadde håpet på. Men, når det er sagt så kommer det noe positivt ut av det også. Jeg tar meg selv i å kjøre langt penere enn hva jeg gjør med ren fossil, jeg følger i større grad fartsgrensen. Videre så kjører jeg ikke "hardt" med G30en sånn uten videre heller, det er ikke før motoren har blitt ordentlig varm at jeg benytter meg av det jeg kaller "Power on demand". Før det så lunker jeg rundt nesten på samme måte som med hybriden, men det er klart at en fossilbil (eller elbil) er langt mer kjørbar i det daglige på korte turer. Ett annet moment er at det er kona som for det meste skal kjøre denne daglig, og hun ønsker seg en elbil eller ladbar hybrid slik at hun kan småkjøre bilen uten å føle at hun gjør noe galt. Det hele handler om kompromisser Ellers så er det bra du setter ord på det utstyret jeg ønsker som jeg ennå ikke har satt meg inn i For første gang på over 10 år ser det isåfall ut som jeg ikke kommer til å importere bil, hvis det blir X5 45e vel og merke. Lite å spare på import av 45e om dagen, utvalget er også bra i Norge. Men utfordringen er jo også at det er litt vanskelig å finne riktig spekk, X5 kundene var veldig glade i sort skinn og LED lys. Det er tydelig at veldig mange av disse ble bestilt som leasingbiler av folk som kanskje vurderte en X3 eller 5-serie, men så muligheten for en X5 innen for budsjett. Men jeg har godt tid Jeg kommer nok ikke til å gå for ren fossil X5, da blir det heller G31 LCI. Hele grunnen til at jeg vurderer X5en er pga drivlinja. Hadde 545e kommet i Touring så hadde det ikke vært noe å lure på, da skulle jeg også klart meg med kortere rekkevidde på strøm.

Ja den G31 540d’n mangler noen viktige ting, tror den må enda mer ned i pris før den kan bli ett godt kjøp 😅

En E39 i riktig fargekombinasjon har helt klart x-faktor, ingen tvil om det. Som du sier så tror jeg nok at felgene og spesielt stripene vekker folks oppmerksomhet. Mange har nok hørt om Alpina som noe sjeldent og spesielt. Alpina har nok på mange måter hatt en litt spesiell betydning for enkelte her i Arendal. Er man født før ca 1980 og har vært bilinteressert så kan man ikke unngå å vite hva Alpina er og at dette er litt spesielt her i byen. Vi hadde en byoriginal som eide en 2002 Alpina, om det var ekte vare eller ikke vet jeg ikke. Men bilen var ett fast innslag i byen på 70 tallet. En annen lokal helt hadde en E21 323i som var Alpina frisert. Husker du vi kikka på den når den sto hos Olsen Bil @sveigis? Også gikk det mot slutten av 80 tallet en E30 Alpina B3, skjøtet på en Norsk vanlig E30. Denne ble ikke gammel da den endte dessverre opp som vrak i en voldsom ulykke rett nedi veien for her jeg bor. Så alle unge fra typisk min far sin generasjon (født 1966) har hørt om Alpina som noe sjeldent og spesielt. Når man da ser igjen felgene og de gjenkjennelige stripene, dog på en nyere modell så kommer nok helt klart minnene frem igjen 😀 Helt enig, prislappen har egentlig ingen betydning. Og mye av det som er så gøy med å rusle gatelangs i syden er alle de gamle hverdagsbilene som fortsatt finnes. Biler som for lengst er rustet opp og vraket hjemme i Norge. Når så du en Peugeot 405 sist i Norge? Biler jeg husker som vanlige fra min barndom synes jeg er veldig hyggelig å se igjen i trafikken. Står der en strøken Ford Sierra parkert gatelangs da stanser jeg opp litt og kikker, men står der en Lamborghini Urus gateparkert så kikker jeg nok en del..men jeg er usikker på om jeg stopper opp 😅 De små Renault varebilene der minner meg veldig om syden. Pappa jobbet en del i Spania på 90 tallet og da var vi mye der nede, disse varebilene var da fortsatt ganske vanlige å se i trafikken den gang. Husker en pizzasjappe i gata hvor vi bodde hadde en sånn Renault 4 varebil til å kjøre ut mat med. Men det var den eldre varianten med litt rundere kasse bak og plass til ett firkantet skilt midt på bakdøra. Sjarmerende biler 😀

Da har jeg hatt en X5 45e på lån i helgen og fått kjørte en hel masse. Det vil si jeg har fått testet bilen grundig om den passer for oss. Bilen har etterlatt ett meget bra og positivt inntrykk, det var stort sett som forventet. Når det er sagt så står G31 540d LCI fortsatt høyere på ønskelisten. Bilen er først og fremst veldig komfortabel, og den etterlater ett solid premium inntrykk. Det føles som en klasse opp når detaljer som krystal, Merino og skinntrukket dasjbord er på plass. Lånebilen hadde ikke Laser, det er ett must ikke bare av praktisk betydning men også visuelt. Innvendig plass er som vi ønsker oss, innlasting av barn er vesentlig bedre her enn på G30. Alt i alt var det vel ingen dealbreakere her, nesten litt irriterende da jeg kunne tenkt meg noen gode argumenter for å kjøpe den bilen jeg egentlig har lyst på 😂 Når det kommer til forbruk og rekkevidde så ble jeg faktisk litt imponert. Nå fikk jeg testet litt, det var tørt og 6-7 grader i lufta. Samt litt vind På lokal småkjøring går den 72 km. Det er innafor i kaldt vær. Sommerstid vil jeg garantert se 90 tallet. Kjørte så motorvei, kjørte fartsgrensen som er 90 sone de første 25 km og 100 sone resten. Da kom jeg 62 km på ren strøm. Fra mitt hus rett utenfor Arendal til Kristiansand sentrum. Jeg er sjelden i Kristiansand sentrum men jeg er ofte i Sørlandsparken for å handle, dit er det 50 km. Det vil si at store deler av året så kan jeg kjøre hit elektrisk i høyere hastighet, så kjører jeg på bensin hjem igjen så motoren får gått seg litt på motorveien. Ved 125 km/t tipper jeg rekkevidden legger seg på rundt 40 km. Det bringer meg til motorvei forbruk ved 125 km/t, som med tomt batteri er 0,87 l per mil. Det er meget innafor for en så stor bil. Ved 150 km/t nedover Europa så meldte @RNJ om ett forbruk på 1,18 liter per mil. Så vil jeg oppsummere litt negativt og positivt. Vi tar det positive først: * God kjørekomfort, sluker ugjevnheter meget bra. Relativt lettkjørt til å være så stor. Adaptivt understell gjorde en god jobb med å holde den stødig på veien. * Revers assist var snedig. Synes også HK anlegget var meget bra. Bilen gir ett meget bra og innbydende luksuspreg. Stor følelse av velbehag innvendig. * Lettbetjent iDrive, vet ikke hvilken versjon dette er men man lærte den raskt. * Bilen ser tøff ut, tar seg bra ut fra alle vinkler. Den føles nyere og freshere enn G30en. * Bilen har 70 liters drivstoff tank, noe som gir god Autobahn rekkevidde for en ladbar hybrid. * Kan kjøres helt uten at bensinmotor starter. Noen snakker om at det er så mye styr å unngå at den starter, er jo bare å kjøre i Electric og la være å trø pedalen helt ned. Man ser jo i speedometer hvor grensa går for når bensinmotor starter. Dette fant jeg helt uproblematisk. Så til det negative: * Jeg sliter med å like å kjøre SUV sammenliknet med lav bil. Det er deilig å sitte høyt og bilen er komfortabel, men jeg liker meg bedre lavt nede i G30en. Det blir for mye mellom meg og underlag. * Jeg fant bilen relativt uinspirerende å kjøre. I elektrisk modus så blir det jo sånn, men også i Sport med bensin motor i gang så synes jeg den ble noe tam. G30en er en fornøyelse å kjøre sånn sett, vel er det en diesel men det er BMW sin sekser diesel og her klarer man å hente ut kjøreglede. Den hybride drivlinjen mangler noe, og dette var litt skuffende med X5 45e etter å ha hatt motsatt opplevelse i G30 545e. Siste her var jo ett fyrverkeri å kjøre. Her vil jeg også trekke frem Ford Explorer PHEV med en mer spennende drivlinje, dog er denne en del mer motorsterk enn X5 45e (457 hk og 825 nm, denne går også til 250 km/t) * Gassresponsen var treig i hybridmodus. I G30 540d så er gassresponsen veldig kontant, det gjør at man til en hver tid har følelsen av "Power on demand" og man seiler på en bølge av moment. I X5en synes jeg det måtte litt vel mye pedalvandring til før ting skjer, men når den responderer så leverer den ett tilfredstillende skyv. Faktisk så var responsen langt bedre i Sport eller når batteriet var helt tomt i vanlig hybrid modus, da var faktisk drivlinjen meget tiltalende. * Hver gang jeg går ut av bilen så slår den seg av. Altså når jeg stopper ved postkassen så slår den seg av i det jeg åpner døra. Sykt irriterende.. * Toppfart på 235 km/t er for svakt for meg som tross alt kjører en del på Autobahn. Her skulle jeg hatt drivlinja til Ford Explorer, den er langt mer brutal i både lyd og akselerasjon…denne lurer frem smilet litt fortere enn på X5en som blir litt seriøs. Men 45e kan tunes til ca 500 hester og 700 nm, det hjelper. Men den lave toppfarten er nesten en dealbreaker, så mye nyter jeg å strekke ut på Autobahn. Jeg skal undersøke mulighetene for å få denne hevet uansett om jeg tuner bilen eller ikke. Så jeg har gjort meg opp en mening om hva jeg skal se etter i en X5 45e. Noe av det er sikkert standard: Laserlys M-sport Skinn med sånn diamantmønster (komfortstoler selvsagt) Minimum HK anlegg Krystall Vil ha en 2020 regga bil for lengst mulig garanti, mange er 2019 regga biler ser jeg. Ikke sort skinn Jeg må motvillig liste opp dasjbord med sømmer, jeg er motstander av at dette skal være ett must. Helt tullete, men det er jo pent da. Adaptivt understell Panorama med lys i glasset, noe jævla fjas men pokker også hvor bra inntrykk det gir Ikke alu interiørlister Så får folk komme med innspill om hva man bør velge som ikke er tatt med her 😅 Kanskje jeg bare beholder G30en i tillegg, som min tur bil når jeg reiser alene? Lånet på den er snart nedbetalt, selv om jeg kunne trengt den som egenkapital 😬 Ble trangt i garasjen med G30, X5 og E34 😂 Og sagaen om BMW emblemer som krakelerer og flasser forsetter. Dette har vært en problem nå i over 40 år, og på en 2020 modell så begynner emblemet allerede å flasse i kantene..