Fredrik 90

Tja god og god pris fru blom, de ligger som regel godt over 600 000,-. Men jeg registrer at dette er en importbil uten varme i ratt eller Webasto. Tydeligvis kun ett felgsett siden sommerdekk ligger løse, ikke hengerfeste og ikke firesoners klima som stort sett alle 540 har. Jeg blir bare glad av å følge med på bruktprisene på 540d. Disse bilene er vesentlig mer verd enn hva jeg hadde sett for meg 😅 Selv om sedanen ligger noe lavere i pris, håper dette holder seg 😬

Mulig man har litt forskjellig personlig utgangspunkt og personlige preferanser. Men Mercedes sitt fall synes jeg startet alt på slutten av 80 tallet, og mye av det var BMW sin skyld. Husk på at når E32 kom i 1986 og 750i kom året etter med sin V12er så var Mercedes godt i gang med en erstatter til W126 som skulle komme i 1988/89. Alle planer ble kasta i søpla da de innså så denne nye S-klassen rett og slett ikke var god nok, de hadde ikke en gang noen V12 på programmet. Så de kastet milliarder av DM på bordet, beholdt mye av det opprinnelig tiltenkte designet men økte dimensjonene på bilen i alle retninger. Det er derfor W140 har litt rare dimensjoner, selv luftedysene i dasjbordet har de ikke klart å sentrere i forhold til midtkonsoll. Gamle W126 måtte holdes i kunstig live helt til 1991 som følge av denne snuoperasjonen. W140 ble kritisert for å være ett desingmessig hasteprosjekt hvor hovedfokuset var å utvikle en ny V12er og teknologi man trodde folk ville like. W140 fikk en del kritikk da den kom, alt var ikke bare ekstase selv om bilen var imponerende. Jo det er kult med el justerbart innespeil og sånne pinner som spretter opp for å hjelpe til med ryggingen. E32 derimot hadde en langt mer sofistikert løsning, nemlig ryggesensoren. E32 kom med Xenonlys og satte dette på dagsorden for de neste 30 årene. Adaptivt understell var E32 tidlig ute med, integrert telefon, regnsensor og en hel del andre teknologier vi faktisk hadde bruk for og tar som en selvfølge i dag. Det er ikke mange biler i dag som har el justerbart innespeil, nettopp fordi det var ikke noe behov for det. Mercedes så BMW sin soft close på bagasjeluken, så de satte softclose på alle dørene. Mercedes så BMW bygge V12er, så de ville også bygge V12er…bare mye større og kraftigere. Bordet var snudd, selv om W140 på mange måter overgikk E32 så hadde det ikke vært noen V12 i S klassen om ikke det var for BMW. Prisforskjellen var en annen faktor som spente litt beina under Mercedes, en E32 750i kosta 120 000 DM mens en S600 kosta 207 000 DM. Det gjorde at den tapte testduellen mot E32 750i hos AMS, Car og Car and Driver…prisforskjellen ble for stor til å kunne forsvare en seier. V12ern i S600 fikk også noen issues som vitnet om litt hastearbeid, bla ledningsnett som smeltet. Jeg skal ikke påstå at M70 motoren er bedre, men den er langt mer driftsikker enn folk skal ha det til. Problemet var ikke motoren i seg selv, men at "fattigfolk" kjøpte disse bilene brukt og ikke hadde evne til å ta vare på disse motorene slik de var tiltenkt. Da gikk ting adundas og det var selvsagt BMW sin feil som laget en dårlig motor. BMW rulla godt over Mercedes ut over 90 tallet, så kom E38…det var lekre linjer, stil og eleganse, James Bond, første bil med GPS navi og side airbag gardin. E39 toppet med M5, Z8, X5 og E46.. Også kom de med komfortsetene med knekk i stolryggen, bilindustrien har vel ikke sett bedre bilstoler etter dette. Se på lineupen til Mercedes på 90 tallet, traust og kjedelig…så begynte de å ruste. Det er mulig mange mener at Mercedes var og fortsatt er det beste eller ingenting, men det har virkelig ikke alltid vært sånn.

Dette er likt for alle typer biler, men vi som kjører fossilbil merker det ikke på samme måte da vi fra før har så mye rekkevidde å ta av. Om det er 1000 km eller 850 km spiller liten rolle, det er snakk om 15 prosent rekkeviddetap på bykjøring kontra langkjøring. Men når man begynner å snakke om at 40-50 prosent forsvinner, på noe man har lite av fra før og som tar lang tid å oppnå så kan jeg se at det blir problematisk.

Man kan jo spørre seg om den ekstra effekten og rekkevidden er verd de ekstra pengene? Jeg synes ikke det. Med dette i hodet så kan man jo spekulere i om bruktprisene på X5 45e kanskje vil holde seg bedre enn vi tror. Denne LCIen her tror jeg ikke på langt nær kommer til å selge så bra, BMW selgerne vil mye heller selge deg iX60 enn denne her. Det er forjævlig… Årsaken til at X5 40e raste i verdi var jo fordi teknologien fort ble urelevant, og at 45e kom til en killer deal. Nå er ting litt annerledes enn det var 2019/2020, renta er høyere, folk holder mer igjen, hybrid snakkes ned i media og BMW vil egentlig ikke selge deg bilen med mindre du er bestemt. Min spådom er at X5 45e skal litt ned i pris, men noe ras tror jeg ikke vi vil se. Til det er den fortsatt for god og relevant på markedet 👍 Hele dette segmentet har fått en syk prisøkning. En ting er økte priser på råvarer som i utgangspunktet har gjort alle biler dyrere. Så har du myndighetenes avgiftsøkning, på toppen av det hele øker importøren prisen for å unngå intern konkurranse til sine egne elbil modeller i samme segment. Synd, fordi det er nå hybridene begynner å funke bra. Mange går glipp av bra biler som går elektrisk i hverdagen men uten de andre begrensningene og kompromissene.

Underlig det der, BMW Norge skrudde opp prisen på X5 45e akkurat i samme tidsrom som iX kom på markedet i Norge. Jeg mener startprisen på 45e lå på under 900 000 kr...

Dette er veldig bra, nå begynner ladbar hybrid virkelig å gi mening. Rask lading og god rekkevidde gjør den til ett bra elbil alternativ. Så spørs det på prisen da, 45e var jo veldig gunstig en periode... Jeg betaler 11 700,- inkl avgift på G30 540d. Så da er det ikke så stor forskjell på ladbar hybrid/EV og fossil.

Nei egentlig ikke, men 30e og 40e utgavene har hatt sine issues. 45e har så langt klart seg veldig bra, og nå har jeg snakket med en del folk om akkurat dette. Men denne drivlinjen har kun vært på veien i 3 år så det er litt tidlig å si ennå. Men B58 motoren er solid, den er vel også forsterket ytterligere for hybrid drift.

Det har aldri vært snakk om ett forbud om salg av fossile biler fra 2025, men dette har helt klart vært dårlig kommunisert med vilje for å lokke folk over på elbil så fort som mulig. Det har derimot vært snakk om ett mål om å kun selge null utslippskjøretøy fra 2025, men stadig flere politikkere til høyre for SV har tatt til orde for at man er fornøyd med 90% hvis det er mulig. Bransjen har i alle år gått hard ut å sagt at dette ikke er mulig, iallfall på så kort tid. Men så skjedde noe bransjen ikke hadde ventet, fabrikkene begynte å åpne lommeboka overfor de norske importørene hvis de virkelig gikk inn for å trø ut elbiler. Norge er ett viktig marked for at bilprodusentene skal nå sine utslippsmål satt av EU, og kjøpelysten på elbiler er stor så de pøser penger over de norske importørene for å pushe elbil fremfor noe annet. Og da får vi situasjoner hvor hybrid/fossil modellene prises opp i det norske markedet eller tas helt ut slik Mercedes nå har gjort med C og E klasse og som VW kommer til å gjøre ved utgangen av 2023. Den store taperen er bilkjøperen som får innskrenket sine valgmuligheter betraktelig, samt i snitt "tvinges" til å kjøpe dyrere biler enn hva de ofte ville ha gjort før.

Og akkurat dette er mye av årsaken til at E30 vant en del testdueller mot W201 ut over 80 tallet. Jeg finpusser tysken min ved å lese en del gamle utgaver av Auto Motor und Sport og dette er tilfelle. Selv om W201 i mange tilfeller var "mer bil" så hadde E30 finere kjøreegenskaper, mer tiltalende drivlinjer og betjeningen var veldig bra. Når også kjøpsprisen og service/delekostnader ble lagt til i beregningen så gikk ofte E30 ut som vinner av test duellen.

Hvis ikke denne annonsen selger så vet ikke jeg... Tesla Model Y | FINN.no

Ja det var litt overraskende synes jeg også. Hadde nesten tenkt at Alpinaene skulle ha litt lenger ben når hastigheten økte. Tallene tilsier jo at M5en skal være raskest i akselerasjon mens Alpina B10 har toppfart. Jeg mistenker at den M5en ikke var helt i orden, mulig den idiotiske eksosen ødelegger noe her for optimal ytelse. Synd de ikke klarer å hoste opp biler som er helt i orden, var jo samme greia i dragracet mellom E61 M5, E63 AMG og RS6. E61’n gjorde det kjempedårlig, men det er jo ikke så rart når den aktuelle bilen har masse issues. Jeg følger eieren på IG og vet at den ikke er i orden.. Biler som dette har en tendens til å være relativt lurvete i England, i god britisk tradisjon forøvrig. Hvilken ville jeg valgt? Selv om jeg har en B10 4,6 selv så hadde jeg nok gått for M5en. Det er noe helt spesielt med den, V8er og manuell. Jeg er nok også litt farget av å ha vokst opp når denne var ny og top of the pop. E39 M5 er kanskje en av de mest perfekte bilene i verden 👍

Dette er hva jeg kaller dragrace 👍 Veldig variert resultat, skulle gjerne sett at de fant biler som var i litt bedre stand muligens 😉 Men responsen i automatkassene i disse gamle bilene overrasket meg. Har jo B10 4,6 selv og Automatkassa føles alt annet enn rask, men det er kanskje fordi jeg er vant med moderne kasser.

Skal ikke motsi deg på det, jeg er klar over risikoen selv ved å gjøre dette. Man kan skli på isen å brekke beinet også, alt kan skje. Det går bra helt til det ikke gjøre det som du sier. Det er klart at en S motor som du har er jo langt mer kostbar å erstatte, også kan man jo spørre seg om ikke 500 hester er nok? 😅 De daffe dieslene mine derimot må skremmes opp litt, er jo også noen relativt solide motorer dette som BMW selv tar ut tilsvarende effekt av.

Jeg er en av dem som har kjørt med tuning i bilene mine i alle år. Jeg har helt sikkert hatt flaks, men det har aldri bydd på problemer for meg. Men det har kanskje noe med hva slags tuning, hva slags motor man trimmer og hvordan man bruker bilen. Jeg har iallfall nytt veldig godt av den ekstra effektøkningen dette har gitt, økt kjøreglede. Har alltid opplyst i kontrakt ved salg at bilen er trimmet, det er på sin plass i disse dager hvor slikt lett kan finnes ut av.

Det er uten tvil noen veldig gode argumenter du har der. Og jeg hadde faktisk avskrevet X5 45e litt, følte litt at det ikke var min greie. Men så har jeg lest din positive omtale av bilen, det i sin tur gjorde at jeg undersøkte litt mer rundt bilen igjen og da var den tilbake på lista som en god kandidat. Det er en fantastisk totalpakke som jeg tror jeg må ut å prøve en gang til, jeg vurderte ikke X5 45e den gangen jeg prøvde den. Den elektriske biten i hverdagen er veldig forlokkende også, jeg kan lade gratis på jobb også. Får på litt strøm i løpet av en arbeidsdag 😅 Nå har jeg to entusiastbiler i garasjen, Alpina og 130’n. Så skal jeg på guttetur neste gang så er det naturlig å ta en av disse. Jeg leker litt med tanken om en tur til Alpene med 130’n, bare jeg alene eller med en kamerat. Bare kjøre fjellpassene og nyte utsikten og omgivelsene i Sveits og Østerrike noen dager.

Nå har vi hatt 130i’n i litt over to uker og jeg har dannet meg ett raskt første inntrykk 😀 Først og fremst så er jeg veldig fornøyd, største bakdelen med bilen er at kona også er veldig fornøyd. Så det blir som jeg frykta, vi "krangler" litt om nøklene. En liten lettkjørt bil i hverdagen er så sykt digg å kjøre, G30en er ett drog i sammenlikning. Så kona, som egentlig bare vil kjøre elbil trives å kjøre R6, manuell og bakhjulstrekk 😅 Det positive Den er lettkjørt, fremstår som i meget god teknisk stand og utrolig artig å kjøre. Camaroen jeg hadde var kun artig å kjøre fort med på åpen landevei, 130i’n er like artig å kjøre på landeveien som rundt i byen. Den er forbausende komfortabel, det har hendt at vi har hele familien (alle tre 😅) tatt 130’n i stede for G30en på en tur. Også må jeg si den går skikkelig godt, denne motoren MÅ yte mer enn 265 hk. Jeg har en strekke jeg måler på, denne er så si on par med Chevy Camaro 6,2 V8 med 432 hester. G30 540d er dog fortsatt den raskeste på denne strekka, det er også E60 545i med en liten margin. Men 130’n er raskere enn Alpina B10 4,6. Denne lille rakkeren av en bil akselerer oppover i Autobahn hastighet på en formidabel måte. Meget imponert 😀 Motoren er også veldig trekkvillig, du kan ligge i 80 km/t i sjettegir. Da kan du bare gi gass for en forbikjøring, trenger ikke å gire ned. Det negative Jeg synes bensintanken er litt liten, selve forbruket er ikke så ille men tanken tror jeg er på 50 liter. Det holder i en 118d men her skal en 3 liter fores og da blir det fort tomt. Den er trang innvendig, men det hadde jeg forventet..jeg er dog ikke veldig forvokst av meg så det går fint. Motorrommet er trangt som fy, håper jeg slipper å gjøre for mye oppi her. Interiøret er litt kjedelig og kjipt på pre face E87, får veldig Renault Megane feeling egentlig 😅 Fun fact De som har litt greie på det sier at pre LCI E87 130i er den mest ettertraktede. Det er fordi denne har god gammeldags hydraulisk styring, mens LCI modellen fikk elektrisk styring som tar vekk en del av styrefølelsen. Videre har BMW originalt lydtunet eksosen på denne, så dette er også noe forumene mener man egentlig ikke trenger å oppgradere. Ellers så har jeg gitt bilen litt smått TLC, ikke noe store greier men litt pusle arbeid i garasjen om kveldene. Da koser jeg meg, med podkast på ørene og gå å stelle med bilene 😀 Tok gulvmattene ett tak.. Børste på drill, All Purpose Cleaner og våtsuger gjør susen 😀 Før: Etter: Sleit med å få denne ordentlig ren, den er veldig slitt. De brune flekkene er faktisk slitasje ned til underlaget på matta. Før: Etter: Bildet fanger ikke opp forskjellen ser jeg, men dere kan jo se vannet i våtsugeren… Jeg gikk like godt løs på selve teppet i bilen også… Før: Etter: Før: Etter: I tillegg til at hele interiør med vinduer og alt fikk seg en overgang, med detaler børste i alle sprekker og rundt knapper så tok jeg en skinn behandling. Dette er noen gamle venner, vi har jobba fint sammen i mange år nå 👍 Noen som vet hvor man får kjøpt Leather Cleaner i 1 liters flasker? Bilnerden har slutta med de store flaskene…går litt av dette her hos meg serru 😅 Rigga også til litt beskyttelse under barnesetet og på stolryggen. Ellers greit med Isofix, dette må BMW ha vært tidlig ute med.

Jeg må bare si at frykten for N62 motoren for min del var helt ubegrunnet. Det var ett meget bra og trivelig bekjentskap i den E60 545i som jeg hadde. Nydelig karakteristikk på disse motorene, gjør E60/61 til en helt annen bil å kjøre kontra seksere og firere. Min bil var veldig godt servet helt fra ny, så jeg vil si at man skal se nøye på dette før man handler. Så fornøyd var jeg at jeg var nær ved å trekke av på en E61 545i som sto i Sverige nå nylig…men så fikk jeg tilbud om å overta en ryddig E87 130i og det måtte jeg bare hoppe på. De er sjeldne som hønsetenner 😅 Men igjen, E60/61 med N62 er helt fantastiske biler. Herlig kjørekomfort, nydelig motorisering…skikkelig kjøreglede synes jeg. Billigere kjøreglede kombinert med komfort får man ikke.

@jorg1s1 Interessant å høre dine erfaringer rundt Panamera 4 E-Hybrid. Jeg vurderer selv en slik bil, helst en 2019 modell. Jeg vurderer den opp mot M340i, G31 540d/i LCI og X5 45e. Får jo mye nyere bil ved å velge noen av BMWene, men det er jo veldig forlokkende å kunne få en Porsche Panamera hvis man kan leve med at bilen er ett par år eldre. Jeg prøvekjørte 4 e-Hybrid og jeg må si jeg synes den gikk utrolig godt. Føles som den går bedre enn hva tallene skulle tilsi. Jeg prøvekjørte rett etterpå en Taycan 4S og den føles ikke like sprek, den føltes ikke like brutal på en måte. Jeg synes også at Taycan føles som en "billigere" bil. Panamera i andre generasjon har helt klart ufortjent havnet litt i skyggen av den nye "Bærumspassaten" fra samme merke. Største dealbreakeren synes jeg er delepriser og servicekostnader. Samt at jeg er skeptisk til holdbarheten på en Audi motor i hybriddrift. Hadde ikke vært bekymret om det var Porsche som utviklet motoren, men Audi er jeg skeptisk til.

Nyere utgaver av N63 ser også ut til å ryke.. BMW 5-serie | FINN.no

Jeg tviler ikke på at den 2,9 literen er en rå motor på alle mulige måter, men det er driftssikkerheten og kvaliteten jeg er skeptisk til. Jeg er skeptisk til alt Audi lager, særlig når jeg har kjørt problemfritt med BMW i over 10 år nå. Hadde håpt at Porsche laget sin egen motor her, dette var skuffende synes jeg.

Mye bra familiebil for pengene her 👍 Å kjøre fet premium familiebil behøver ikke å koste allverden.

8-serie er en av mine absolutte favoritter, men i denne runden utgår den for nettopp bagasjeplass og at prisen er utenfor budsjettet. Noe annet er at jeg føler det blir feil å kjøpe denne som 840i/d, eneste motorisering denne bilen kler er V8ern i M850i 😎 Nei det er ingen M440i CG til salgs på Finn, men det gjør ikke noe. Hadde den vært aktuell så har de nok av dem i Sverige eller Tyskland 👍 Det norske bruktbilmarkedet regner jeg ikke med lenger, det er vannet ut av elbiler. Jeg har alt testet med barnesete en i4 M50 jeg lånte, det går om man legger vilja til men den vilja tror jeg ikke at jeg har. Særlig døråpningene bak er veldig små, nesten som sånn barneinngang i lekeland…kun beregnet for barn 😂 Kona var heller ikke videre imponer over oversikten ut av bilen, som er dårlig nok på G30. Her er G21 og selvfølgelig G31 en helt annen verden 😀 Det er mye mulig jeg bare er alt for godt vant med BMW også 😅 Men styringen var bedre på W213 kontra G30, bilen føltes langt mer lettkjørt i sentrum. Men dette er også noe som tar bort den litt tunge kvalitetsfølelsen som 5er har. Det som er greia er at hattehylla i en kombi/hatchbak kan fjernes i verste fall. Videre er det langt mer plass under hattehylla her enn på en sedan. På G30en så går det en diger bjelke under hattehylla som stjeler plass, minst 10 cm. Så har man høytalere og mekanisme til nedfelling av bakseterygg. Videre er ikke gulvet helt praktisk utformet, helt innerst er det to forhøyninger i gulvet på hver side som stjeler verdifull plass ved feriepakking av bil. Men jeg er også på at stasjonsvogn er den beste løsningen. Det er en praktisk konfigurasjon som tilbyr gode kjøreegenskaper, lavere forbruk enn tilsvarene motorisert SUV. Tja, hvorfor har jeg ikke vurdert X3? Har vel egentlig aldri likt X3 noe særlig, det er liksom "poor mans X5". M40 utgavene er utrolig fine biler, men de motorene gjør seg like godt i en 5er eller X5. Jeg liker jo egentlig ikke SUV en gang, og iallfall ikke de mediumsize modellene…Skal det først være SUV så får det være en litt røslig en…som X5. X7 blir for dyrt igjen.

Jeg har nettopp kjørt en 2018 E350e en periode, har kjørt W213 ved flere anledninger før også. Det er helt klart en flott bil, og jeg har vært inne å kikket på E400 All-Terrain. Men utfordringen med E-klassen er at du blir hele tiden minnet om at 5-serien er bedre. G30/31 er liksom litt bedre på alt, og det hadde plaget meg en del tror jeg. Det føles som om E-klassen er ett lite hakk under 5-serie, litt kjipere kvalitet, litt dårligere teknologi, litt kjipere design…hele veien ser jeg dette. Jeg er sikkert litt farget, men du kan ta hvilken som helst E-klasse…det kan være en kjempe bra bil. Men uansett modell, motor eller årgang så vil alltid tilsvarende 5-serie fremstå som det lille hakket bedre. BMW gjør bare alt riktig med 5ern, den er The boss i sitt segment.

Ja det er dette jeg også synes, denne modellen er en innertier. Jeg liker også veldig godt interiøret i denne bilen, synes forsåvidt at dette er relativt mye high class premiumbil for pengene. Det at motoren er fra Audi synes jeg er urovekkende… Lekker bil, jeg liker siste generasjon av A6 veldig godt. Synes det er en pen bil og mange Audi kunder går glipp av en glimrende bil i kappløpet om å kjøpe flest e-tron. Men om jeg hadde hatt et slikt budsjett så hadde jeg nok ikke valgt RS6 😅 S6 derimot kunne vært en kandidat, men ytelsene i den 3,0 liters TDI V6en skuffer. Dette skal jo liksom være Audi sin M550d fighter, men selv en 540d har bedre ytelser enn S6en. Føler meg ferdig med Audi 😬 Fordelen med en kombi/hatchback løsning er at tilgangen til bagasjerommet er helt annerledes enn på en sedan. Som du er inne på så gjør det at man får pakket litt annerledes og man får med mer, man har også mer høyde å pakke på ettersom man ikke har begrensingen i den faste hattehylla. Vi har ei på 2,5 år nå samt en til på vei, så vi må ta høyde for vogn iallfall en stund til. På Panamera har man også Sport Turismo versjonen som vil ha ytterligere bagasjeplass, selv om jeg designmessig foretrekker vanlig Panamera. Jeg har ikke vurdert i4 M50, men jeg har vurdert M440i Gran Coupe. Elektrisk utgår ettersom vi bruker bil på en del lengre turer sydover i Europa. Jeg setter også pris på en skikkelig fossilmotor også i familiebilen, selv kjøreturene til butikk og jobb blir mer underholdene da. Kjøreglede i hver meter, også med sekssylindret diesel 😀

Ja med årene så finner man ut av ting 😀 Så vidt jeg vet så ble nedfellbare bakseter tilgjengelig på facelift av E34 sedan, jeg har en brosjyre hvor dette står som option på facelift E34. Jeg har også flere brosjyrer fra pre facelift E34 og det står det ingenting om nedfellbar bakseterygg 👍 Jeg tror dette option ble veldig lite valgt på disse bilene siden det er lite bilder av det.