Fredrik 90

Jeg ønsker å beholde kjørehøyde og komfort, skal være mest mulig opp mot originalt. De demperne som står på nå de er originale Alpina dempere som har stått på bilen siden ny og i 195 000 km. De lekker ikke, men jeg føler på bilen at de er på vei ut. Det er måten den tar støt fra ujevnheter, brofuger og kumlokk som setter meg på den mistanken der. Hvem er underleverandør av dempere til Alpina egentlig? Kan jeg se dette på demperen noen vei?

Den har vel vært til salgs i ett par år nå? Helt utrolig at den ikke har gått til utlandet for lengst… Internasjonalt er dette billig!!

Interessant det du sier om B4, hører alle skryter av B6 iallfall. Men det er vel derfor de er tomme alle veier… Jeg er ute etter å opprettholde komfort, E39 Touring blir aldri noen sportsbil så jeg vil ha komfort. Sachs har jeg hørt mye bra om, men er det bedre enn Bilstein? For å være helt ærlig, jeg har ikke greie på dempere… Hører bare hva andre sier og tenker "det er sikkert bra siden det er dyrt" 😅 Fikk pris på originale Alpina dempere hos Koed, kosta over 30 000,-…. Det skjer ikke 😂😂

Takk for tips, skal høre med dem i morgen 👍

Takker for det 👍 Ja det er helt klart noe eget med rekkesekser, bakhjulsdrift og manuell. Har faktisk ikke hatt en bensin sekser med manuell før. Nærmeste jeg kommer er en E90 325d men det var ikke det samme som en bensin. Ja også en Audi 100 2,6…men det var V6, FWD og fremtung som bare rakkeren. Noe annet er at med denne setupen her så trenger man egentlig ikke allverdens motorkraft. Jeg husker spesielt E46 320i med 2,2 liter på 170 hester som en utrolig fint bil å kjøre med manuell kasse. Noe der er vel din også effektmessig, vil absolutt tro at den gir smiles per miles 👍 E87 1-serie er litt mindre enn dagens Golf og litt større en dagens Ford Fiesta. I denne størrelsen så har biler normalt 1,0 liters motorer til 1,5 liters motorer på tre eller fire sylindre. 130i har en 3,0 liters rekkesekser på 265 hk…i et så lite karosseri. Slike biler lages enkelt og greit ikke lenger, og derfor liker jeg denne bilen så godt. Vi har jo M140i som er helt fantastisk den også, men her ble bilen større og tyngre. Likevel noe helt unikt som kun BMW hadde, derfor solgte M140i tre ganger mer enn Audi S3 og A35 AMG. M140i slo godt fra seg i klassen over seg også forøvrig, mot RS3 og A45 AMG 😀

Jepp, de hadde ikke B6 til E39 på lager 😅

Autodoc ser jeg er ganske billige…men de er selvsagt utsolgt for B6 foran til E39 😩 Lurer på om jeg bare skal gå for Bilstein B4 i stede, billigere, fortsatt bra og tilgjengelig…

Mange takk for det 👍 Kjempeartig bil, ingen tvil om det. Men jeg klør fælt i fingrene etter å begynne med vask og shine nå. Det er halve moroa med ny bil 😅 Men jeg har vært så lur at jeg har løpt på meg senebetennelse i venstre kne, så bilaktiviteter må vente litt… Vondt å kjøre manuell også med senebetennelse i "clutsjbeinet" men det biter jeg i meg 😂 Skal helt klart kose meg med bilen, gleder meg til varmere vær, sommerdekk og tørre veier. Savner de Søndag kl 08 00 kjøreturene med innlandsveier for meg selv 🤩

Får håpe folket får bilene sine før det kommer facelift av 4-serie da, kjedelig å få bil også går det ett år så kommer faceliften…

Noen tips til hvor det er greit å kjøpe Bilstein dempere? Ønsker å oppgradere til Bilstein B6 på Alpinaen, men det er jaggu ikke lett å finne en plass å kjøpe. Enten har de kun til foran, kun bak eller tomme for en av de.

Jeg tar også vare på kvitteringer og lar de vanlige servicene stå i idrive. Litt forbasket at de har sluttet med service-hefte..

Mange takk for hyggelige ord Jeg vil vel egentlig kalle bilen for en liten humørspreder, og det med styreresponsen som du nevner er helt riktig. Dette synes jeg alltid har vært ankepunktet mot moderne BMWer, uansett modell så er ikke styreresponsen så skarp og presis som tidligere modeller. Jeg vil helt klart trekke denne frem som en av de beste moderne BMWene fra 2000 tallet, men den er i godt selskap med en del andre modeller fra samme periode. BMW var inne i ett meget godt driv på denne tiden, og selv om designet ofte er litt omdiskutert så kan man ikke si annet enn at dette har stått seg bra. 20 år gamle biler i dag ser ikke ut som 20 år gamle biler før Jeg er veldig tilfreds med bilparken akkurat nå, litt sånn klype seg i armen øyeblikk. Det finnes folk som har flottere biler, selv her på forumet men for meg så er dette stas. Jeg er takknemlig for en tålmodig kone som går med på dette, bare hun har noe å kjøre til barnehagen og jobb med så er hun happy Igjen takk for hyggelig omtale

Mange takk for det 👍 Ja det er helt klart kult at disse finnes, men det er overraskende kun seks eksemplarer i Norge så denne har nok gått litt under radaren. "Alle" vet at man fikk E87 med sekser, men svært få har kjøpt/importert disse bilene i ettertid. Det er litt synd da disse ville vært ett flott bidrag i BMW miljøet for billig og bra moro. Jeg liker å finne de litt sjeldne modellene som nordmenn har glemt, samme som med min tidligere E60 545i. Denne bilen ble nok ikke spekket opp av en privatperson, ser ut som at den kommer fra "BMW systemet" i München. Ellers så er jeg enig i at M-sport hysteriet har tatt helt av. Det blir nesten litt for dumt at alle velger M-sport, selvsagt…det er jo penest men det etableres enn falsk sannhet om at biler uten M-sport er ubrukelige. Jeg ser bare selv hvor mye bra biler man forkaster når man har satt M-sport som krav…jeg er ikke noe bedre enn andre 😅 Helt klart absurd at BMW faset ut sekser i 1-serien. Når de lot M140i gå ut i 2019 og erstattet den av det makkverket av en FWD basert M135i med firer på tvers, ett stor tap for BMW sin modelportefølje. F20 M135i og M140i fikk vesentlig mer oppmerksomhet enn E87 130i, men fokuset på Hot hatches økte på de senere årene.

Ble en god vask av bilen i kveld, første vask er alltid artig 👍 Da legger man en slagplan for en god runde lakkpleie. Her har dere ett bilde av interiøret forresten 😀 Ble litt imponert av at jeg fikk koblet opp min IPhone 13 Pro til bilens blåtann. At ett infortainment-system utviklet for snart 20 år siden kan kommunisere med dagens teknologi er litt artig 😅 Skinnet ser fortsatt nytt ut, men en rens skal det likevel få 😀 Også denne luringen er ett av de bedre kjøp jeg har gjort på lenge. Luftavfukter for å holde luft temperaturen nede nå vinterstid. Jeg har jo alltid 5-10 grader i garasjen, og selv med god ventilasjon så blir luftfuktigheten høy når man kjører inn og ut med våte biler. Det er ikke bra for min gamle E34 som står der inne, derfor har jeg anskaffet en slik for å holde luftfuktigheten på rundt 50%. En annen fordel er at biler som kjøres inn regnvåte tørker veldig mye fortere enn hva de gjorde før. Så den har helt klart en effekt 😀 Vannet går i en dunk på siden av som tømmes ett par ganger i uka 👍 Tok ut stoffmattene og la i gummimattene som fulgte med. Stoffmattene skal nå få seg en god rens før de legges i bilen igjen utpå vårparten 👍

Hehe, ja der kan man se… Virker som det skal være en smal sak å bytte. Man popper av dekselet over øvre bremselys bak også kan man ved å bøye ned taktrekket litt så får man tilgang.

Mange takk for det 😀 Det jeg digger med disse bilene, alle biler fra 90 og 2000 tall er at bak rattet så er de såpass moderne å kjøre at de kunne vært helt nye. Men du slipper alt "maset" og systemene som skal passe på deg. Du har akkurat nok til at det er perfekt, cruise, parksensor, bra stereo, klima, gode xenonlys og driftsikkerheten. Planene videre foreløpig er ikke noe voldsomme greier. Det jeg gleder meg til er å begynne å nerde på rengjøring, rense tepper, polere, rense skinn. Rett og slett fjerne den lille bruks slitasjen som er. Har lyst til å bytte girkula til en M-sport kule i skinn. Kommer også til å lakkere panser da dette har steinsprut, rette en ørliten bulk på venstre fremskjerm. Rett og slett shine opp bilen slik at den fremstår så strøken og bra som en 2006 modell med 125 000 km kan. Opprinnelig så ønsket jeg meg en M-sport bil, men på en måte så synes jeg at "116i looken" er litt artig…særlig når det er en 130i. Vi får se på sikt, dere vet at jeg er meget konservativ så noen store utskeielser blir det ikke. Noen biler skal ha ett langt liv, sånn som f eks min 540d. Men før eller siden så blir den delebil fordi noen i 2037 skal ha motoren til ett prosjekt og trenger interiøret i en strøken 540i med lav km stand som de tar vare på. Så har man de bilene som skal leve på ubestemt tid, de bilene som skal bli veteranbiler en gang. I den kategorien setter jeg f eks min Alpina B10. Men jeg vil også sette denne 130i’en i denne kategorien, pga sin sjeldenhet og sitt litt spesielle konsept. Så mitt ansvar da er å ta vare på disse bilene nå slik at de kan nytes som klassikere en gang i fremtiden. Det lages ikke flere nye av disse, og fremtiden for nye biler er så politikerstyrt at den er meget dyster. Keep them on the road 👍 Forøvrig en pen E87 du hadde der. Du har meget godt smak i bil. Den lille takspoileren der likte jeg, sånt kunne vært interessant å sett etter 😀

Jeg har vært litt plaget av denne gjentagende meldingen.. Det er vist nok ett batteri i SOS modulen som sitter under taktrekket bak ved bakruta. Noen som har vært borti liknende? Etter at Camaroen har blitt solgt så har jeg tatt i bruk E34en som nr to bil. Men jeg har også hatt denne her stående…2018 MB E350e. Litt artig å prøve hovedkonkurrenten til G30en som jeg har selv 😀 E-klasse i W213 generasjon er egentlig en trivelig og bra bil. Interiøret er fancy å se på men bilen er litt traust. Dog så får man hele tiden følelsen av at den er en klasse under 5-serie på veldig mye, den føles rett og slett litt simplere. Interiørkvaliteten er ikke på premiumnivå synes jeg, infotianmentsystemet er veldig tungvindt og hybrid-drivlinjen kunne vært mer sømløs. Men styringen er veldig fin på denne kontra G30, ja bilen føles faktisk ganske lettkjørt. Den er også ett knepp mer komfortabel over små ugjevnheter i veien. Ellers så tror jeg dere aldri skal se bilen min så skitten en gang til. Har vært tur retur Østlandet for å hente bil, ikke noen tvil om at siste ukers snøkaos har skremt veimyndighetene til overdreven saltbruk på motorveiene 😡 Godt den er ren igjen nå 👍

Mange takk for det 👍 Ja det hadde kanskje ikke vært så dumt, BMW er glad i å utstyre bilene sine med åpen diff 😅 Vi får se på sikt, det er ikke førsteprioritet…skal ikke bli noen herjebil eller "trackday tool" dette her 😀 Takker! Mange kritiserte BMW for å introdusere 1-serien i 2004, men man kan vel med sikkerhet si at det ble en gedigen suksess. En Golf eller Focus var bedre biler i den forstand at de var rimeligere, hadde bedre plass og var mer praktiske. Men folk falt helt klart for kjøreegenskapene og det snertene designet på 1ern. Derfor er det forferdelig trist å se hva 1-serien har blitt til i dag, en generisk og kjip FWD med ett heller tvilsomt design. N52en er artig i E87 karroseriet, tenk på at dette er en motor som gir ganske bra prestanda i en E60. Enda bedre i E90, i E87 så får man nesten følelsen av at det er en motor med bil rundt. 265 hester høres ikke mye ut i dag, men tenk på at denne lille rakkeren veier kun 1450 kg 😅

Takk for det min venn Jeg har fått inntrykket av at N52 motoren er relativt bra, på mange amerikanske forum er de også godt fornøyd med denne, og det er jo ikke så ofte at amerikanerne er fornøyde med noe BMW lager Ja den slo meg som overaskende komfortabel, ble overrasket over sittekomforten i sportstolene. Turen hjem ifra Bærum til Arendal var faktisk ganske behagelig, den har kjørekomforten fra en større bil. Bare å komme bort Ja det var hyggelig at det ble sånn Så du kan trygt si at din tråd har formidlet ett bilsalg innad i forumet Hvis man tenker på det så er E87 130i en ganske unik greie, dette var før man startet med å hive på spoilere og fancy modellbetegnelser på slike biler som dette. Her har man en helt normal 1-serie som man har satt en tre liters rekkesekser oppi, drift til hjula bak og manuell. Pussig nok så slår ikke bilen meg som noen "hot hatch", nettopp fordi den ikke skriker etter oppmerksomhet slik vi i dag er vant til at "hot hatches" gjør. Når motorvolum går ned så må det jo kompenseres for på andre områder, f eks styling og pops and bangs. E87 130i er understated og derfor tror jeg dette er en fremtidig klassiker Ja tenk nå har jeg fire BMWer stående: E34 520I E39 Alpina B10 4,6 Touring E87 130i G30 540d Jeg er veldig fornøyd med bilene slik ting er nå, alt fungerer (bank i bordet) og jeg nyter å ha litt variert å kjøre med. Litt kjedelig å ha to biler satt vekk til vinterlagring, men det er bare å glede seg til våren. Takk for hyggelige ord Mange takk for det Ja E87 1-serie har gått litt under min radar egentlig, og mye av skylden gir jeg til at jeg kjørte mye av disse bilene da de var nye og jeg jobbet på Bavaria. Da gikk det i 116i og 118d, jeg lurer på om ikke vi hadde en 116d også med 90 hester..det var daue greier. Men jeg husker vi hadde inne en 125i Cab og den vekket noe i meg, 1-serie med seksermotor var stas. Ja takk for hyggelig handel. Jeg må vel si at jeg sjelden har kjøpt en bil som har vært så godt dokumentert og ærlig fremstilt i korrespondanse i forkant. Det var veldig fint å komme å se at bilen er akkurat slik som beskrevet, dette er dessverre alt for sjeldent Jeg kan forsikre deg om at bilen skal få det godt her hos oss, jeg klarer jo som sagt ikke å eie en bil som ikke får den ytterste stell og pleie. Vet ikke om det er en sykdom eller tvangstanke, men jeg har en greie for å prøve å få ting til å fremstå så nært til nytt som mulig. Jeg merket alt på vei ut porten din at dette er en bil som skal gi mye kjøreglede, når selv kona mi kommer å sier at det var en overaskende kul bil å kjøre Motoren gjør hele bilen synes jeg her, lyden og følelsen som sier skikkelig BMW. Godt å høre at bilen har fått se litt av verden, det er akkurat slik jeg har sans for...bilene må brukes litt og ha fått strekt ut på europeiske motorveier. Takk for fine bilder, det illustrerer bilen bedre for trådens lesere Tusen takk for det Man fikk faktisk E87 130i med automat også, og flere biler jeg så på i utlandet hadde automat. Men jeg bestemte meg for at det skulle være manuell, selv om sikkert automaten også er fin å kjøre. Men halve moroa med en slik bil er jo å gire selv, og forholdet mellom gir, clutsj og motor er ett utrolig fint samspill. Selv etter 125 000 km så fremstår dette for meg som nytt, det vitner om fornuftig bruk og vedlikehold. Mange takk for det

Nesten ikke noen forandring, helt perfekt 👍 En lekker BMW er fortsatt en lekker BMW, det er ikke noen selvfølge i våre dager😀

Så ble det en bil til i bilparken her, som skrevet over her så gikk Camaroen til ny eier og da var ønsket å ha noe rimeligere og mer praktisk. Gjerne en litt mindre bil var ønsket fra kona 😅 Så da ble det jaggu meg 1er på meg, trodde aldri jeg skulle eie E87. Men jeg har inntrykket av at dette er relativt gode biler hvis de er passet på. @sveigis ga modellen gode skussmål ettersom de har en i familien. Så her har dere vår nye Monaco Blue "Baby bimmer" 👍 Men når det kommer til motor så kjenner dere jo meg. Her skal det ikke eies noen BMW med mindre enn seks sylindre…. Jeg har altså da vært så heldig å få kjøpe en av totalt seks E87 130i registrert i Norge 😀 Dette er en bil som har tilhørt @RNJ her på forumet, jeg skrev i @Fredrik sin tråd at om han ønsket å selge sin E87 130i så måtte han sende meg en PM. Ukene gikk og jeg fant egentlig en E87 130i som sto i Sverige. Men så fikk jeg en PM, vi ble enige om pris og nå står bilen her hos meg 🤩 Bilen er en 2006 modell (produsert i 2005) som har gått 125 000 km med komplett historikk, her er alt av bilens tidligere liv dokumentert meget nøye. @RNJ har eid bilen nesten siden den var ny, og helt klart tatt veldig godt vare på den. Veldig artig å overta denne, bilen kjører og oppfører seg helt perfekt. Og noe av det som solgte meg umiddelbart er den oldschool BMW følelsen, lyden og følelsen tar meg rett til klassisk BMW med rekkesekser. Rett og slett en nydelig og sømløs drivlinje…kjøremaskin!! 🤩 Takk for en hyggelig handel, turen hjem gikk supert. Nå er den på plass 😀 E34en måtte trå til litt som nr 2 bil etter at Camaroen ble solgt. Så den fikk seg en god vask over og under… ….før den ble satt på hjuldollyer og dyttet innerst i garasjen for videre vinterlagring 👍 Eneste jeg er litt redd for er at kona og jeg kommer til å krangle om nøklene til 130en 😅 Motor og drivlinje gjør hele denne bilen, første kona sier etter å ha prøvd den en tur er "Herregud for en artig bil" 🤩 G30en er som ett slagskip å kjøre i forhold, 130en er liten, kjapp og letthåndterlig 👍

Gratulerer med en dødslekker SUV og en totalpakke som jeg påstår gjør elbil litt overflødig 😀 Her har du elbil til det meste av daglig kjøring samt at du har fossilbilens forutsigbarhet og trygghet når du skal på tur. BMW sin brilliante B58 motor er rosinen i pølsa på denne totalpakka her. Godt valg 👍

Det er ikke tvil om at elbilsalget har blitt boostet en del av folk som har kjøpt og solgt biler. Min onkel og fetter har begge hver sin X5 45e som de tok ut på leasing i 2020. I løpet av denne tiden har de også hatt hver sin iX50, en iX40, en i4 M50 og en ID Buzz 😀 Og nå kjøper de ut X5ene av leasing da de ikke har interesse av å kjøre elbil selv, disse handlene har jo nærmest finansiert utkjøp av disse to bilene 😂 Så kan man jo spør om man skulle vært med på dette toget selv? Tja, man burde jo det men jeg kan ikke forsvare å gamble på så store summer med privatøkonomien. For vi ser jo nå hvor fort det kan snu, jeg vet om flere som sitter med spekulasjonsobjekter de ikke får solgt. Bla en som sitter med en iX1 og en Model Y. Jeg står riktig nok på liste på i5, men det er bare for "moro". Vi får se når prisene kommer 😀

Dette tror jeg du har mye rett i, særlig de entusiastbilene som er populære og som kjøpes av oss vanlige folk. Da tenker jeg på F80/82, M2, F90 M5, RS modeller, AMG, 997 osv. Dette er biler som stort sett kjøpes på finans av folk med vanlig inntekt, disse vil få ett tregere marked i 2023 tror jeg. Vi snakker da om biler som koster fra ca 500 000-1,200 000,-. Er man litt lur så sitter man stille i båten og observerer prisene ut over året, så skal man ikke se bort ifra at man kan gjøre noen kupp etterhvert. Det kan også være lurt å følge litt med i utlandet, særlig i Sverige har prisene på enkelte biler vært kunstig høy. Der er de også like hardt rammet om ikke verre enn oss i Norge.

Interessant å høre dine betraktninger om bagasjeplass på G21. Jeg kunne tenkt meg M340i selv, men som flere her så føler jeg at man betaler "5-serie penger" for en 3-serie. Og en 3-serie føles dessverre ikke som en 5er selv om G20/21 har blitt veldig veldig bra. For prisen av en M340i får man G31 LCI med rekkesekser. Ellers så er det leit å se at dugg i lykter er tilbake som standard på G3x LCI 🙁 Dette er noe av det jeg har vært happy med på min pre LCI G30…eneste BMWen på mange år som jeg har hatt som aldri har fukt i lykter. Var jeg deg så ville jeg sterkt vurdert G31 540i, det er en fantastisk totalpakke. Herlig bil med desidert en av bilindustriens beste motorer, B58 har blitt legendarisk allerede etter kun få år i produksjonen. Ikke alle stasjonsvogner i dag som har Supra motor 😜 Hva er det som er trist med panseret på G3x? Man har iallfall ett panser som går helt ned til grillen, så slipper man den malplasserte streken halvveis inn på panseret som på F10/11 😜