Fredrik 90

Det er dette BMW har uttalt at er en ny strategi at luksusmodellene som 7-serie og X7 skal differensieres mer fra de mer vanlige modellene. Og vannmerket her går ved 5-Serie og X5/6 som jo har en langt større kundegruppe i Europa. Så det er slutt på at en 7-serie skal likne på en 5-serie, så skal…som vi ser …forskjellen være så stor at man tydelig ser forskjellen. Dette er ikke meg i mot og X5 LCI viser tydelig at BMW styrer denne veien. Det er også varslet at G60 5-serie vil få et mer tradisjonelt design. Kanskje litt kjedelig å kjøre samme løypa som de har gjort nå siden F10 kom, men når vi ser på G70 7er så ønsker iallfall jeg at BMW heller spiller safe enn å gamble med designet 👍

Jo kompromisset er at EQS 580 har ett batteri på 120 kWt og ser ut som ett såpestykke, men så har den til gjengjengjeld 780 km rekkevidde og den lader inntil 200 kw. Dette er vel det eneste kompromisset jeg kan se Bare ta ladehastigheten på i7, 195 kw...på en 2023 modell. Taycan og e-Tron GT har inntil 270 kw og den nye Lotus SUVen skal vist nok kunne ta inntil 300 kw lading. Alt i alt så synes jeg at tallene for i7 er lite imponerende greier av en modell som liksom skal være ett flaggskip og ett utstillingsvindu for fremtidig teknologi. Det at den ladbare hybriden ikke tar hurtiglading bidrar ytterligere til fadesen..

Det ser iallfall ikke sånn ut på det dem presenterer..

Ja det er en tøff detalj synes jeg, selv om det teknologimessig ikke er så imponerende. Det er jo bare en iPhone skjerm integrert i dørtrekket, men det er nytenkende 😀 Jeg synes den lys stripa i dasjbordet var kul, når de først skal fjerne alle knapper så var det litt tøft med denne som har noen touch funksjoner i seg og kan skifte farge. Har sagt det før men jeg synes hekken er den beste vinkelen på bilen, med de fire massive eksosutblåsene så synes jeg den virker ganske fet. Men den må ha den kraftige fangeren og de eksosstussene, så fort man er over på i7 hekken så kommer Opel Omega vibbene tilbake 😅 Ellers så er jeg veldig skuffet over rekkevidden på M760e, som er 80 km elektrisk. Jeg skjønner at BMW sier de ikke vil være med på noe rekkevidde race, de har innsett at de bare ikke har den knowhow som må til. Nye MB S560e går 110 km på strøm, nye Range Rover PHEV går 112 km på strøm og nye C klassen går 104 km på ren strøm. Og alle kan de kan hurtiglades. Det er klart at da gir ladbar hybrid lang mer mening, særlig sett med europeiske kunders øyne. Nå ble plutselig ladbar hybrid ett veldig godt alternativ til både ren elbil og fossilbil. Videre er heller ikke i7 noen imponerende bil, med så stort batteri så burde den klare mer enn 600 km, og ladehastigheten hadde vært imponerende i 2019…ikke i 2023 når bilen kommer. Dette er en meget "svak" 7-serie, selv om den har noen få punkter som som er tøffe. Mitt valg i luksusklassen blir da nye S klasse, også en svak modell med den er langt mer elegant og er helt klart myntet mer på europeisk smak enn på Kinesisk. Grillen har ett lite drag av W126 over seg og interiøret er en fin blanding av moderne eleganse…selv om kvaliteten ligger mange hakk under 7-serien. Men S560e med bensin rekkesekser på 510 hester, elrekkevidde på 110 km og mulighet for å hurtiglading avgjør for meg hvis Lottoen slår inn. (Nei, forresten…da kjøper jeg F90 M5 CS)

Ja jeg vil veldig gjerne like denne bilen, men jeg sliter stadig. Nesten så jeg liker interiøret bedre, selv med de fæle skjermene. Det er for galt når G11 LCI plutselig ble en ganske fin bil i sammenlikning 😅

Ja det synes jeg vi må 👍

Det står vel en forfallen grønn Norsksolgt E36 328i Touring i en carport i Lillesand, hvis ikke den har blitt spiker. Sist jeg så den trengte den litt pleie men absolutt ett utgangspunkt 👍

Artig at det er flere som Dailydriver tidlig 90 talls bruksbil. Lå bak en Golf mk3 i kø på vei til jobb i dag, det er jammen en bil det krydde av som plutselig bare ble borte 😅

Ja men er ikke i2(M) langt frem, og nedslagsfeltet for el Cayman er vel litt smalt? 5-serie har jo sementert seg en solid posisjon i markedet, den eier jo hele segmentet den befinner seg i så når denne kommer som i5 så aner jeg at dette blir en big deal. Men i5 er vel ett par tre år unna ennå..

Jeg tror nok prisene vil gå ned noe men fortsatt holde seg høyere enn ny pris en stund til ettersom leverings situasjonen er som den er. Men "850 000,- toget" er på vei til å forlate stasjonen tror jeg... Man går jo med tanker om man bør bestille i5 når den kommer, være skikkelig tidlig ute for å sikre seg en av de første bilene. Jeg er vel ikke den eneste som funderer på dette når man ser hvordan det har vært med i4

Ja nå begynner det å bli en del leveringer, ser det også stadig ligger flere ute til salgs på Finn.no. Lurer på om ikke prisene nå vil begynne å krype litt nedover.

Vi reiser 2.Juli og kommer til Italia 4.Juli, men jeg ser at Italia fjerner restriksjonene 1.Mai. Tyskland har jo også restriksjoner fortsatt men så lenge man har Corona pass så går det greit, men innen sommeren så håper jeg de også fjerner restriksjonene.

Hehehe, ja slik kan man også se på det Ja dette er absolutt min favoritt måte å reise på, selv om vi skal til Kroatia så skal vi jo ha en rekke opplevelser på veien ned dit. Med en 2 åring med på slep så kan vi ikke kjøre så lange dagsetapper, så da blir det å dele opp litt. Så på veien ned så skal vi innom Munchen, Stelvio Passet, Gardasjøen i Nord Italia og Venezia.

@GreenE36Cab Hvis du synes jeg var nedlatende og arrogant så beklager jeg gjerne det Jeg sier ikke at jeg liker E36 Cab, men at jeg ser fordelene modellen har i vanlig utførelse. Tvert i mot skrev jeg at fra denne perioden foretrekker jeg storebror E34, og at jeg synes E46 er en utrolig fin generasjon av 3-serien. E36 falt litt mellom to stoler for min del, men det synes jeg ikke du skal vektlegge så mye. Vi er forskjellige, er ikke det bare fint?

Da synes jeg du må lese innleggene en gang til eller to. Jeg mener at jeg var ganske tydelig på at det var M3 Cab i US utgave jeg her beskrev som noe av det kleineste BMW M har laget. Jeg kan også legge til at en vanlig E36 Cab gir langt mer mening, særlig med BMW sin eminente M50/52 rekkesekser. Her har man en perfekt cruiser og sommerbil som i flott stand vil bli en super klassiker. Har aldri vært noen E36 fan selv, for min del er det E34 for alle penga fra denne perioden. Men E46 synes jeg er en utrolig fin bil og en veldig bra erstatter for E36.

Ja dette er nok en samler bil slik den fremstår nå, men prisen var i stiveste laget. For denne prisen får man seg nesten en bra E92 M3, og man får en veldig bra E46 M3. Det som setter E36 M3 Cab litt i skyggens dal er det at Coupe versjonen er så sykt mye bedre å kjøre. M3 Cab har det liksom aldri blitt noen sving på, uansett generasjon. Det har liksom vært en bil forbeholdt tannleger i Beverly Hills, en Boulevard cruiser. I entusiast kretser har den alltid blitt uglesett fordi den ekstra vekten kombinert med ett mykere "skrog" strider litt mot BMW M3 sine grunnprinsipper. Det blir litt som en Porsche 911 med takluke, i Porsche miljøet er dette fyfy…har den da heller ikke Sport Chrono pakka så kan jo hele bilen lempes på sjøen 😂

Denne i amerikansk utgave med automat er vel regnet for å være den "dårligste" M bilen som er laget. En vanlig E36 328i sedan er nesten raskere 😂

Helvete for en pris…for en Cab!!

Nja det stemmer ikke helt lenger. I starten var det mye trøbbel rundt dette, men her har elbilforeningen fått ryddet opp slik at det skal være ganske uproblematisk å kjøre med vanlige lokale skilt eller personlige skilt 😀 Ser stadig flere elbiler med dette, særlig Taycan. I følge Veidirektoratet så vurderes det nå at alle elbiler skal over på vanlige skilt når man går tom for "E" kombinasjoner. Og med farten i salget så tar jo ikke det mange åra før det er tomt for "E" kombinasjoner. Da blir det litt som for dem som kjører Tesla Model S med EL skilter, da vet man at det er blant de eldste elbilene på veien 😅

Ja dette er jo norsk politikk slik vi er vant til, lokke folk over på noe med intensiver for så å skru opp prisene når alle har kommet over. Vi så akkurat det samme med dieselbil for 10-15 år siden, var noen år diesel andelen av nybil salget var oppe og snuste på 80 prosent…historien gjentar seg med elbil. Derfor blir jeg så uendelig trassig når det kommer til å bli herset med av myndighetene. For hver gang jeg hører formaninger om at alle skal over på elbil på sikt…"ikke faen om jeg skal" tenker jeg da. Også har det jo litt å si hvor i landet jeg bor og kjører, besparelsen for min del er relativt liten. Når det er sagt så synes jeg dette er ett fornuftig forslag, elbiler sliter like mye på veien som alle andre biler. Jeg ønsker også moms på elbiler velkommen, er moms på alt annet i samfunnet så noe annet er jo helt på trynet egentlig. Ved å innføre moms og fjerne noen intensiver så vil ikke dette automatisk føre til at alle løper å kjøper seg fossilbil igjen. Til det er stadig elbilen veldig konkurransedyktig kontra en fossilbil, så dette tåler den.

Gratulerer med flott bil, godt du valgte en slik og ikke en overprisa Bærum Passat 👍 Dette må jo være ett fint kompromiss til M3en du hadde, selv om kjøreopplevelsen sikkert ikke er på langt nær den samme i denne lydløse saken her 😀

Så en i4 med vanlige skilter i dag, det sitter nok i huet mitt men jeg synes bilen ser bedre ut med vanlige skilter kontra EC som "alle" har.

Haha, dette er det dummeste jeg har hørt på lenge. Jaja, for de av oss som stort sett kjører fornuftig så er det sikkert ikke noe problem. Men jeg har jo ikke lyst til å ha en sånn i bilen som skal "overvåke" meg jeg heller. EU blir stadig mer ett totalitært regime..

Samtidig som jeg vasket bilen etter påsketuren her så ga jeg den like godt vårstellet også. En liten oppfriskning av coatingen, ny forsegling på rutene, polerte opp eksos stussene og satt på Autobahn på disse. Skal av med hjul å ta full shine under også, men jeg hører og ser at stadig folk rasler rundt på piggdekk og lager asfaltstøv og gørr så jeg tar dette ute i Mai en gang tenker jeg. Også er jeg så fornøyd med at jeg har knekt koden med hvordan jeg kan ha mest mulig ren bil igjennom vinteren uten å ende opp med en haug med vaskeriper til våren 😀 Keramisk coating gjør at man faktisk ikke alltid trenger å ta berøringsvask, spyler av møkka…på med Surfex 1:20…spyle av og tørke med luft. Gjelder å ikke berøre lakken mer enn akkurat nødvendig, så annen hver vask berøringsfri hjelper mye. Tørke med luft er også helt konge, en ting mindre man slipper å touche lakken med. Også litt Camaro spam… Jeg har en fast kjørerute i distriktet her når jeg virkelig skal sette en bil på prøve, og har gledet meg litt til å teste hva Camaroen er god for. Så Søndag morgen kl 07:00 var det tid for en tur, bare meg, veien og V8ern. Og la det være helt klart, femte generasjon Chevrolet Camaro er en sportsbil!! Noen vil sikkert le av dette…bare le! Bilen har 48:52 vekt fordeling, multilink bakstilling, diff sperre og er faktisk utviklet på Nurburgring sammen med konsernsøstrene i Cadillacs "V" avdeling. Bilen sitter plantet på veien, går igjennom svingene helt fantastisk. Veldig kontrollerbar, meget bra balanse. Styringen er nydelig presis og gir perfekt feedback om underlaget, alt annet enn nyere non M BMW modeller. Bremsene fra Brembo er fantastiske, de biter presist og godt og gir deg en trygghetsfølelse på at du faktisk klarer å stoppe. Og lyden, lyden denne gir fra seg når du kjører engasjert er så fantastisk og riktig for bilen at man får gåsehud. Lyd er nesten halve kjøreopplevelsen, elbil kommer aldri…ALDRI til å bli like engasjerende å kjøre på bakgrunn av dette. Negativt er den manuelle girkassen, den er rett og slett upresis. Også blir det litt for mye uavfjæret vekt i de tunge 20" hjulene bilen går med, på fin asfalt går det fint men hvis du kommer over noen skjøter eller dårlig asfalt når du utfordrer bilen så blir det noen litt ukule bevegelser i bilen. Når det gjelder motoren så har den kanskje en litt kjedelig og flat momentkurve, den drar sterkt og veldig jevnt men det er liksom det. Også må jeg si at 426 amerikanske hester går ikke like godt som tilsvarene tyske, G30en med 382 hk drar ifra. Så noen M bil er dette såvist ikke, men for halve prisen så synes jeg dette er meget bra. Denne kan man virkelig ha det gøy med. På denne runden vil jeg gi den 8/10 poeng. Tidligere tilsvarende biler jeg har kjørt her med er F80 M3 Competition (10/10), F20 M135i (9/10), MB A45 AMG (8/10), E60 545i med M-sport understell og Dynamic Drive (7:10), Mustang 2,3 Ecoboost (6:10) og Mustang Mach-e GT (6/10). For de lokale så går ruta inn ved Bjorbekk Kirke, over til Løddesøl, videre opp til Frolands Verk via Reiersøl. Så videre opp mot Hynnekleiv, over til Dølemo, til høyre over til Åmli. Ned mot Ubergsmoen, og videre ned til Fiane. Her tar jeg faktisk ut på nye E18 for en liten akselerasjonstest litt høyt opp i tallene før jeg cruiser hjem igjen.

Jeg kan godt balansere gasspedalen når man herjer på en bane eller på en svingete landevei for gøy. Men på vei til jobb en regntung og kald morgen i November så vil jeg ha alle tett på 400 hestene hvis jeg føler behov for det. Da er det så syyyk deilig når alt bare biter seg fast og sender deg fremover slik du ønsker. Xdrive for the win for min del 👍