Fredrik 90

Jo, pre LCI 530e er oppgitt til 46 km rekkevidde. Hvor reelt dette er er en annen sak, men BMW pleier jo å være ganske gode på å estimere en realistisk rekkevidde.

530e er vel oppgitt til 45 km rekkevidde. Sommerstid er nok dette mulig, vinterstid er det sikkert halvparten. Men for mange så er det nok. 545e er oppgitt til 53 km, en tidlig og kald vårdag kom jeg 46 km og det synes jeg er innafor i forhold til oppgitt rekkevidde.

Noen ganger så får jeg lyst til å bare gi opp og heller bare kjøre bil ifra 90 tallet når jeg ser den retningen BMW og bilindustrien er på vei. Finne meg en low miles E39 528i med alt utstyr og bare bruke den, dette er såpass peak 5-serie at den står ikke tilbake for moderne biler på annet enn teknologi. Tech man egentlig kan klare seg uten. Robust, driftsikker, god å kjøre og sluker unna mil raske Autobahn mil like godt som en ny 5-serie. Vi får se, men når de nå begynner å fjerne girspaken, alt av funksjoner skal over i en skjerm og ellers alt skal elektrifiseres så mister jeg litt lysta på å holde meg med ny(ere) bil.

Har vurdert, og vurderer fortsatt en sånn som konebil. Hengerfeste trenger jeg ikke, rekkevidden er nok til det kona småkjører her i byen. Også er den stor og sikker, ser bra ut og....ja mye bil for pengene.

Utseende var litt sånn...tja. Pre LCI X7 har vært en av få BMWer som så bra ut med den store grillen. Interiøret synes jeg de har rotet til skikkelig, hva er greia med lufte dysene? Ser jalla ut. Ambient belysningen har de delt opp til kun en kort stripe på døra samt noe tacky greier foran passasjeren i dasjbordet. Også den skjermen da, hvor klima kontrollene er flyttet inn. Hvorfor kommer den ikke i 45e utgave? Er jo samme basis som X5. Nei det er mye galt her synes jeg, med fare for å høres ut som en plate med hakk i så er dette en utvikling hos BMW jeg overhode ikke liker. De satser vel på at denne skal slå godt an i Hongsji land Fy søren den var badass

Ja gutter, da lærte iallfall jeg noe helt nytt her 😀

Du har iallfall solid trekkvogn, det er helt sikkert 😀 Men gjør meg en tjeneste, tut og gi tommel opp til alle med e-tron og Model X med campingvogn som står på hver eneste hurtiglader i sommer 👍

Trafikmagasinet er noe jeg bruker mye tid på når jeg sitter med You Tube. Jeg liker at det er kommet ut veldig mye av dette nå, selv om det til tider kan være mye av de samme videoene som legges ut flere ganger. Christer Glenning er hele programmet for min del, denne godslige og lune svensken som forklarer ting på en veldig logisk måte. Synes nesten det er noe Astri Lindgrensk over måten har kommuniserer til seerne via kommentatorsporet. Synd at Trafikmagasinet tok slutt på starten av 2000 tallet, men programmet døde ut etter at Glenning gikk bort og Carl Ingemar Perstad fikk sparken i SVT etter å ha blitt tatt for underslag. Men for oss nordmenn så ble det jo nesten avløst av Autofil som faktisk ga oss en ny take på ett norsk bilprogram. Dette var noe helt annet enn Trafikkposten med Jon Herwig Carlsen hvor man var meget politisk korrekte, bruk sykkelhjelm og EU kontroll er viktig. Autofil ga oss kjøring med AMG på flystripe, grisekjøring med E46 M3 på bane og breisladd med Dodge Viper 😎 Ang Ford Granada så var jo dette sammen med Opel Rekord/Omega og Volvo 700 serie premiumbil for middelklassen før i tiden. For vanlige folk så var det ikke råd til å kjøpe noen 5-serie, iallfall ikke noe mer ut over en 518i. Og da tilbøy en Granada gjerne V6 motor og mer utstyr til samme pris. Dette var biler for vanlige folk, men som ønsket seg noe mer utstyr og motor enn Corolla og Golf kunne tilby. Jeg synes på en måte det er litt synd at disse bilmodellene har forsvunnet ifra premium segmentet, det er liksom 5-serie, E klasse og A6..eventuelt tilsvarende SUV modeller fra samme merker. Det var litt artig for jeg kom i prat med en eldre kar i 70 årene mens jeg ventet på bilen på service. Han hadde nå en F10 525d og hadde kjørt BMW siden 90 tallet…men før det kjørte han kun stor Ford. Han mente det at den kundegruppen som på 70 og 80 tallet kjørte Ford Granada (og tilsvarende modeller) det er den samme kundegruppen som i dag kjører 5-serie (iallfall inn til nylig hvor elbiler har snudd alt på hode i henhold til folks kjøpevaner på bil her i Norge). Og det tror jeg han har mye rett i, første BMWen han hadde var en E39 på slutten av 90 tallet og da kom han fra en Scorpio. Også til en ting til, når jeg først er i gang her. Vi har jo ofte snakket mye om kvalitet på dagens biler vs tilsvarende biler før. Jeg mener jo at han som kjøper ny 5-serie i dag får for sine penger veldig mye mindre kvalitet og forventet holdbarhet enn han som kjøpte en ny 5-serie for 30 år siden. Ja man får mer sikkerhet og teknologi, men 5-seriene for 30 år siden sto ikke tilbake for noe når det kom til tech og sikkerhet den gang. Du kjøpte ny W201 og W124, to meget gode biler for sin tid. Du må jo nå i ettertid føle at du fikk vesentlig bedre biler for disse pengene enn hva man får for de nye bilene man kan kjøpe i dag? Min onkel har mast mye om dette, han kjøpte ny E34 520i rundt 1990 og fulgte opp med en E39 523i rundt 97 eller 98. Å kjøpe noen ny BMW i dag er helt uaktuelt da bilene ikke er laget for å vare mener han. Så han kjører rundt i en nå gammel E91 320d som han kjøpte brukt og som stadig går i stykker…fordi dem lager dem ikke sånn de pleide.

Det bør passe for meg, og Fokserød er jo fin kjøreavstand fra her jeg holder til @sveigisVi kan jo kjøre i følge?

Jeg synes Taycan skiller seg litt ut fra de øvrige Porschene, hvor de vanlige modellene faktisk er ganske eksklusive biler så har Taycan blitt en Bærums Passat som man ser over alt. Det for meg tar bort mye av spenninga og det litt unike med bilen, når da i tillegg en elektrisk drivlinje er utrolig uinspirerende og upersonlig så faller bilen litt igjennom som ett liebehaber objekt. Jeg mener altså hvis jeg skulle brukt så mye penger for å kjøpe noe som virkelig føles spesielt. Som ett alternativ til dyr ny fossilbil i premium klassen så er det jo selvsagt noe annet, men dette gjør jo at man ser møkkete Taycan biler utenfor Rema med stressa småbarnsforeldre i tidsklemma hver eneste dag. Dette er ikke ett rendyrket inntrykk som er Porsche verdig synes jeg, ei heller en Cayenne Diesel. Jeg kunne veldig gjerne tenkt å prøve ut Porsche, og har sett på Panamera mer en en gang…nettopp fordi en Panamera fremstår som en mye mer rendyrket Porsche enn hva en Taycan er. Det Taycan skal ha er at den for alvor viser at elbil kan være morsomt og kult…men det viser jaggu i4 M50 også…og det til halve prisen. Selv ville jeg valgt M440i Gran Coupe any day, because straight six 😎 (det hadde dere nok ikke ventet 😂)

Det der er bra mot bilsjuke, legg så til smale vinduer, store seterygger foran og ellers en mørk coupe. Kjenner jeg blir bilsjuk bare å tenke på det. Håper den kommer med spypose holder i krystall 😀

Nyt M bilen @Snagg30 Ikke noe vits i å haste med å kjøpe elbil så lenge det fortsatt er lov og mulig å nyte slike biler. Føler man at det er greit å ta mer kostnaden for dette så kjør på så mye du har lyst. Det er mange i maktens korridorer som vil slike biler til livs, ikke bare i Norge. Det slo meg når jeg var på Nurburgring sist, utrolig at det opplegget der egentlig fortsatt er lov. Hundrevis, tusenvis av folk kan herje rundt på en bane så mye de bare orker, med høy risiko for å skade både bil, seg selv eller andre. Bilene som kjører der er ikke akkurat lav utslipp, det forbrennes tusenvis av liter 98 oktan hver dag bare for moroskyld…sløse bort en natur ressurs som det er manko på for tiden. Alt dette just for fun 😅 Jeg synes det er helt konge, la oss nyte det så lenge man kan. Jeg er heldig som bor slik til at jeg i større grad kan forsvare en "ufornuftig" bilpark, dette farger nok mye av mine holdninger når vi sammen diskuterer dette temaet. Hadde jeg bodd i Oslo eller rundt en annen storby så hadde nok pipa fått en annen låt 😅

Ja og her forklarer du fint det jeg ikke helt forstår ved å kjøpe veldig dyr elbil 😀 Selv om det ikke kommer så godt frem så har jeg full forståelse for at folk velger som de gjør når forutsetningene ligger til rette slik du her forklarer. Mye av årsaken til at vi tenker ulikt og at man kanskje ikke forstår hverandres behov så godt er fordi man bor på forskjellige steder i landet. Jeg tenker fortsatt at Taycan til 1,3 mill er for mye for en elbil, men det er meg og min personlige mening. Jeg kjenner folk som synes det er idioti å bruke noe mer enn 300 000 kr på bil, vi er forskjellige. Jeg kan sette meg i andres sko og forstå at det frister å kjøre svært standsmessig også elektrisk, og Taycan er virkelig en fantastisk bil (jeg har prøvd en) 😎 Så må vi prøve kunne ha forståelse for at vi alle har ulike tanker uten å bli ufine mot hverandre 😅 Vi er alle likemenn, selv om BMWene våre går på dinosaurer eller strøm 👍

Jada, det er nok oppegående mennesker. Men det hadde vært interessant å få ett svar på spørsmålet til @Snagg30 om man synes det er ved å bruke så mye penger som en Taycan koster. i4 fremstår jo som en mange ganger bedre deal synes jeg Ellers synes jeg du kan holde deg for god til sånne drittsekk svar, for det er akkurat sånn du fremstår. Er så lei av at du oppfører deg og skriver som en idiot til meg!! En Taycan koster fort 1,2 mill selv for billigste utgave, en G30 540i koster fort det samme. Begge deler er for meg like høl i huet, det ene er ikke noe bedre enn det andre. Taycan 4S ligger ytelses messig on par med i4 M50, som koster ca 750 000 ferdig spekka. Hvis man likevel vil spenne over en mill på bil så har man altså ett pent budsjett til overs til en morsom entusiastbil som ikke kommer til å synke i pris. Taycan kommer til å synke godt i pris når nyhetens interesse har gitt seg og den begynner å nærme seg å gå ut av nybilgaranti om noen år. Det tror jeg helt og holdent på 😀

Ser ut som airbagen er utløst på passasjersiden på M4en, men E klassen har helt klart tatt den største smellen.

Ja det skjønner ikke jeg heller, å bruke så mye penger på en elbil. Man kjøper jo elbil fordi det er ett gunstig alternativ til fossile biler, men for prisen av en Taycan får man ganske fet fossilbil og ganske mye penger til bensin, bom og vedlikehold 😅 Det er her jeg mener i4 er sweetspoten, det er en veldig fet bil, går godt, har bra kvalitet og er generelt sett en bra totalpakke. Dette er mye bil for pengene, men når man begynner å bikke millionen og mer så forsvinner gevinsten synes jeg. En Taycan er ikke verd det dobbelte av en i4…den er ikke dobbelt så godt. Med mindre man skal ut på en bane så er en i4 bedre enn en Taycan på alle punker. Og på bane har man ingenting å gjøre i en elbil.. Man kan kjøpe en i4 M50 og en E46 M3 for prisen av en brukbar Taycan 😅

Skal vedde på at den siste der er kappkjøring 😂 Ellers så vrakes det F80/82 biler nesten daglig nå, en kompis sitter på disse forsikrings auksjonene og han forteller at det er helt syke mengder M3/M4 som kommer inn. Fortsetter det i dette tempoet begynner dette å bli en sjelden bil i Norge etterhvert.

Jeg må være så ærlig å si at Eolys har jeg aldri hørt om... Hvor og når skal man etterfylle dette? Ja jeg liker meg virkelig godt i Tyskland, det er på en måte likt Norge men det er også veldig ulikt. Føler friheten er større i Tyskland. Jeg skal nedover igjen i September tenker jeg

Måtte fylle Adblue for første gang siden 2020…ikke akkurat så veldig tungvindt som alle skal ha det til. Men 10 liter gikk det på gitt 😅

Ja det har du forsåvidt rett i 😀

Jeg tenker en mellomting jeg, ta vare på bilen, kjøre fine turer om sommeren samt ta en trackday eller tur til Nurbrugring i ny og ne

@///M-ini95 E60/61 5-serie...en av verdens mest tidløse biler Både å se på og kjøre..

Å bruke en sånn bil som banebil i dag så mange år senere gjør litt vondt føler jeg, særlig når det er blitt en samlerbil..

Dette er vel en N47 bil, med en kilometerstand som gjerne ligger i forkant av eventuelle register problemer. Just saying

Med andre ord @Tony Soprano Beige interiør kan være veldig....veldig lekkert