Fredrik 90

Jeg har kjørt noen ganger til Hamburg vinterstid og da blir bilen mer hvit av salt enn hvis jeg kjører en lenger tur i Norge. Husker alltid at de som importerte bruktbiler fremhevet det som positivt at bilen var gått i Syd Tyskland, for der var vinteren så mild. Det dem ikke tenkte på er at selv om Syd Tyskland ligger nærme Italia og syd Europa så ligger f eks München på 500 moh og dermed har mer eller mindre Norsk klima. Da ser det ut som den sorte jeg fant på Blocket ikke var så galt priset. Jeg tenker at det må være en enorm risikosport å kjøpe M bil fra USA..

Den har gått i Tyskland inn til for to år siden, og det er nok grunnen til at den måtte rustsveises. Tyskerne salter noe helt forferdelig om vinteren, ofte verre enn her hjemme hvor vi ofte kan ta tørre innlandsveier. Nok en myte jeg irriterer meg over det at alle tyske biler liksom skal ha sett så lite salt. Tyske biler er generelt sett renere under, men det er fordi de ikke kjører med piggdekk i Tyskland. Piggdekk lager asfaltstøv som blir til "gjørme" blandet med salt og fuktighet. Akkurat det slipper man på tyske biler, men dæven å de salter der nede likevel.

Gratulerer med dagen Norge 😀💪

Det er ikke umulig å få til det men det ville i såfall vært en sjanse å ta. Plutselig så dukker det opp ett par Norske 2020 modeller med bedre utstyr til 799 000,- eller 819 000,-, og det skjer av og til. Jeg har ingen tro på at den sorte over her blir solgt for noen i nærheten av de 899 000,- som den står i. Forhandleren priser denne så høyt fordi akkurat nå så er det kun to 2020 sedaner som ligger ute til 699 000,- samt en 21 modell Touring som har gått 150 000 km.

Disse har stått stille i pris i to når nå, har fulgt disse bilene siden før jeg solgte G30en og her har det ikke vært mye bevegelse på prisene. Det som er pussig er at de har stått ganske stille i pris i utlandet også nå, har sunket litt i Tyskland men den differansen er spist opp av økte avgifter og ytterligere svekket kronekurs. Kunne få inn en fin 2020/2021 modell for ca 830 000 kr for to år siden, havner på ca det samme i dag. Det synes jeg er for mye for en snart fem år gammel 3-serie. Edit: Denne kommer inn for 713 000,- fra Tyskland. Da er det en 2020 mod (reg 12/2019) med mindre utsstyr og litt høyere km stand så det viser bare prisnivået på disse bilene. BMW M340I XD A Sportpaket Bluetooth HUD Navi LED PDC as Estate Car in Bad Homburg

Ser ut som han har ombestemt seg 😂😂

Kan det hende at fossile 7-serier i årene fremover vil ha en litt bedre andrehåndsverdi enn hva som har vært normalen? Jeg mener når utvalgt av nyere fossile 7ere minker så vil prisene stå seg bedre, for det vil jo alltid være folk som skal ha en brukt 7er som ikke vil ha en i7. Du må bare holde på din fantastiske G11 750d, siste ekte 7-serien. Jeg tror at dette kommer til å bli en attraktiv bil med årene når det begynner å gå opp for folk hvilke fantastiske biler vi ikke lenger får kjøpe nye. Når det kommer litt på avstand så vil det gå opp for folk hva vi har mistet ved utfasingen av BMW sine x50d motorer og VAG sin siste 4,0 V8 TDI.

Ja det er ganske pussig hvor forskjellig ting praktiseres. Vi snakker om det med venner også hvor forskjellig økonomi praktiseres fra familie til familie. Vi har en felles konto vi også som vi betaler inn til, fra denne trekkes alt fra huslån, mat og regninger som betegnes som felles. Resten beholder vi hver for oss, sparer i våre egne sparekontoer. Ferier, fritidsaktiviteter, oppussing, kjøp av klær og leker til barna, bursdagsgaver osv spleiser vi på. Så har vi en avtale om at jeg dekker familiens transportbehov mens hun dekker alt som har med barnehage og streamingtjenester…hvilket jeg kommer dårlig ut av økonomisk 😂 Men som hun sier, det er mitt valg å ha fire biler. Selv om det passer henne helt ypperlig å kjøre G05 X5. Når jeg kødder med å si at jeg skal selge den så sier hun at hvis jeg gjør det så kjøper hun sin egen G05 X5 😅 Skulle vi derimot ha putta alt i samme pott så tror jeg ikke ekteskapet hadde vart lenge 😂

Den er nok på vei til Ukraina nå. Elbiler har som regel ikke vært så interessant for kriminelle østeuropeere, men krigen i Ukraina og den strenge rasjoneringen på drivstoff har gjort at brukte elbiler er blitt veldig ettertraktet der nede. De fleste havner der på lovlig måte via biloppkjøpere i Norge, men dessverre så går noen dit den illegale veien også.

Lurer på hva verditapet for diesel versjonen 740d ligger på? Jeg tipper halvparten...

Ja alt for dyrt, som med alt annet med forbrenningsmotor. Jo materialkvaliteten på disse er like sjokkerende som på G60, jeg satt inne i en slik ny X3 på BMW Welt og det er ett ganske skuffende interiør. Designmessig utvendig så synes jeg ikke den er så gal, hjalp en se dem i trafikken når jeg var på tur nedover. Dette er igjen en bil som virkelig illustrerer forskjellene mellom Norge og Europa når det kommer til nye biler. Brorparten av de nye X3 jeg så på veien var smykket med ett 20d emblem, samt noe M50 som denne vi ser her.

Bruktbil til salgs: BMW X3 - 2025 - Svart - 398 hk - SUVOffroad | FINN.no Helt ny X3 med herlig 3 liters bensin rekkesekser Gøy at det fortsatt finnes

Jeg vet at danskene har strammet inn bøtene kraftig, men 15 000,- for sikkert 3 måneders tap av førerkort er egentlig ikke så mye for å kjøre i 190 km/t. I Norge ryker du fort på ett år uten lappen for en slik overtredelse. Jeg husker pappa ble stoppet på motorveien til Hirtshals, dette var vel rundt 2005/2006 vi hadde vært hos Albert Bauer i Flensburg for å ta service på E46en de hadde den gang. Han ble målt til en gjennomsnittsfart på 162 km/t i 130 sona, det skulle de har 1700 Danske for 😂 Vi lo hele veien opp til ferga husker jeg..

Mest sannsynlig. I Tyskland har BMW eiere nå gått til massesøksmål mot BMW fordi utskiftningen EGR tar for lang tid.

Dette er for så vidt fornuftig hvis man først skal innføre en slik regel her også. Langt mindre rigid enn det Danske systemet. Men det store spørsmålet som jeg ikke får belyst i det norske forslaget er hva som skjer med bilen etter at den har blitt inndradd? De ytterst få bilene som til nå har blitt inndradd i Norge blir levert tilbake til eier etter en periode, mens i Danmark selges de på auksjon uavhengig av om det er finansierte biler eller leasingbiler. Hva sier det norske forslaget om dette?

Hvorfor tillates ikke bensin som hovedbil? Hvis du har så lyst på en sånn bil så kan du jo bare tilby deg å betale merkostnaden en slik bil medfører. Folk løser jo dette forskjellig, hos oss løses det ved at det er jeg som står for bilene og alle kostnadene rundt dem. Kona disponerer fri bruk av bil mot at hun dekker noen andre utgifter i familien. Rent pengemessig er det liten tvil om at det er jeg kom kommer dårligst ut av det, men det er jo ett valg jeg har tatt selv. Kona kjører det hun får tildelt, selv om kjøpet av X5en også var litt basert på hennes ønsker og bruksmønster. Hun legger seg aldri oppi hva jeg kjøper av gamle biler, selv om hun stadig vekk er til å tilbyr seg om vi ikke skal kjøpe en Porsche 911 sammen.

Hvis jeg hadde fått solgt Alpina så er sjansen stor for at jeg hadde kjøpt denne. Kunne veldig godt tenkt meg en E90 M3, her var de vanlige svakhetene utbedret også. Måtte bare få røska ut det stereo opplegget de har satt inn

Dette skrev jeg i November hvor prisene fortsatt lå langt nord for 500 000,- for så si alt av i4 M50 som lå på Finn. "Jeg ville ikke kjøpt brukt i4 akkurat nå, tror vi ser biler på 470 tallet når vi kommer inn på nyåret" Ser ut som min spådom har slått til fordi nå ligger det ett greit lite utvalg av i4 M50 til salgs fra 460 000 kr opp til 480 000 kr. Disse bilene gikk fra å koste 540 000 kr til nå i ligge greit under 500 000 tallet. Nå synes jeg det går an å vurdere brukt i4 M50, nå distanserer de seg litt mer fra ny i4 også. Men fortsatt så må det nevnes at i4 er en av få elbiler som har relativt bra andrehåndverdi og som er lett å selge videre.

Jeg må si meg veldig enig med @Saltkjelen Særlig det med at straffen ikke står i tvil til den kriminelle handlingen, dette her rammer så sykt ulikt at det er rart ingen har reagert. At man skal miste f eks en Porsche Panamera for å ha kjørt i 100 km/t i en 50 sone, samtidig som en annen som begår akkurat den samme handlingen får sin 15 år gamle Ford Fiesta beslaglagt. Det er jo riv rav ruskende galt.. Enda verre er det hvis fartsovertredelsen skjer på motorvei hvor risikoen er mye mindre enn i tettbygget strøk. Hvis en sønn tjuvlåner sin fars bil og kjører for fort i en bysone, for i en moderne bil så er det ikke spesielt vanskelig å komme opp i 100 km/t tettbygget strøk så må altså faren melde bilen stålet av sin sønn for å unngå at bilen inndras. Så uskyldige mennesker (faren altså) tvinges til å ta tungt etiske beslutninger. Miste en bil eller gi sønnen sin rulleblad for noe som kan betegnes som guttestreker. Vi har vel alle tyvlånt våre foreldres bil ved en eller annen anledning. Det er en grunn til at svært få land kjører denne praksisen her. Og det er rart at det er ett oppegående land som Danmark og ikke en bananrepublikk som kjører en så knallhard linje. Jeg liker Danmark som land veldig godt, og jeg liker generelt sett dansker. Men det rigide regelverket (og kronekursen selvsagt) gjør at jeg som ferierende nordmann kun kjører igjennom landet. Nå har en tur til Legoland i sommer tvunget seg frem, det var ikke lenger mulig å skjule for ungene at det er noe som heter Legoland så da må jeg ufrivillig være med på en langweekend i Danmark. Så da gjelder det å holde seg på matta så jeg ikke kommer hjem i buss...

I og med at jeg kjører en del igjennom Danmark for å komme til Europa så er jo dette noe som opptar meg, så jeg har satt meg litt inn i akkurat dette. Jeg mener også å ha lest en liste over konfiskerte biler og hva lovbruddet gikk ut på, og det var forbausende lite kjøring i 200 km/t pluss som var årsaken. Det var derimot mye "spirituskørsel" med promille på over 2. Det var også mye kjøring hvor man har doblet fartsgrensen som f eks 100 km/t i bysoner og 50 soner. Veldig mye kjipe og gamle biler, så dette henger nok som du sier litt sammen med folk litt lavt på den sosiale rangstige. Det var lite dyre og flashy premiumbiler som var beslaglagt. Det som dog er litt skummelt med denne reglen er jo at det er ikke bare å kjøre fartsgrensen eller holde seg edru bak rattet. De kan også ta bilen din hvis du dømmes til å ha kjørt hensynsløst, til fare for andre eller ved grove trafikale lovbrudd. Så menneskelige feil som uoppmerksomhet, tretthet, feilbedømninger, feil beregninger osv kan også føre til at noen mener at dette var så grovt at bilen skal beslaglegges. Man skal virkelig være skjerpet og våken når man kjører i Danmark. Jeg føler det danske samfunnet er veldig lite ettergivende, her skal alt tas og slås ned på bokstavelig. I Norske trafikksaker så brukes det mer skjønn hvis det går så langt som til retten. Mister man lappen kan man til og med søke dispensasjon til å bruke bilen til og fra jobb, helsetjenester eller annet hvor det er ett godt dokumentert behov for bil. I jeg hadde aldri klart å nyte en motorsterk bil hvis jeg hadde bodd i Danmark, redselen for å gjøre noe galt eller kjøre for fort og bli tatt for det hadde bare vært ødeleggende. Her hjemme så kan jeg nyte en kjøretur med aktiv kjørestil og høyt tempo på svingete innlandsveier en tidlig søndags morgen. Jeg kan nyte å tømme ett par tre gir ut på E18, bare fordi jeg følte for det der og da.

Når vi snakker om import, dette er billig for en E90 M3 BMW M3 Sedan Drivelogic Euro 5 säljes i Sundsvall | Blocket

Eventuelt om norsk politi med UP i spissen sto klar til å hanke han inn i det han kjører av ferga. Når "Vannvidsparagrafen" tas i bruk så mener jeg at bilen beslaglegges på stedet, sånn sett så kunne jo Norsk politi bare sendt den i retur med fergen igjen. Men det er åpenbar ikke sånn det funker, eventuelt mangel av ressurser på Norsk side. Ettersom vedkommende nå går rundt her oppe i Norge og skryter av opplegget så vil jeg tro at det sitter en og annen jurist nede i Danmarks som godt kunne tenke seg å gjøre om beslaget av bil kanskje til en fengeselstraff eller liknende. Eller hva om han kjøper seg en billig drittbil til 15 000,- og tar turen over igjen og melder seg, så inndrar de kanskje den i stede Ja det er akkurat det jeg også tenker. Hadde dette vært en drapsmann på flukt fra ett åsted eller annen grov kriminalitet så hadde så klart rederiet holdt igjen ferga. Men som sagt så vet de jo med skiltnummer hvem mannen er og handlingen som er begått er av det mindre alvorlige slaget.

Ofte så handler det vel ikke om å spare så mye penger men å ha bedre utvalg å velge i. På nyere biler er det aldri noe særlig å hente på import lengre, til det har vi kronekurser og økte bruktbilpriser i utlandet å takke. Tidene hvor mann kunne spare 100 000,- på å hente inn en 520i fra Tyskland er forbi, men om prisnivået og utvalget i brukte fossile biler i Norge ikke endrer seg i årene fremover så kan vi havne der igjen. Men om prisen kommer ut nogen lunde likt med norske biler så ser jeg ikke noe problem i å fortsatt importere en bil hvis den bilen man ser etter ikke finnes i Norge.

Jeg spurte om dette, fordi det er ett naturlig spørsmål som melder seg. Loven er vist ganske utydelig rundt akkurat dette tilfellet her. I Danmark med dansk identitet så vil en inndragning følge bilen selv om den registreres over på ny eier, litt som en bil som det tas pant i forbindelse med konkurser osv. Men loven sier ikke noe konkret hvis bilen eksporteres og skifter eier i utlandet. Da har ikke lenger danske myndigheter anledning til å inndra bilen. Hvis ny norsk eier blir stoppet i Danmark og de sjekker chassis nr så er det ikke godt å si hva som skjer. Jeg tror jeg ville holdt meg unna Danmark hvis det var min bil, måten de håndterte han nordmann med Lamborghini på viser at de ikke har skrupler der nede.

Man har jo forsikring så det hadde jeg ikke vært så veldig redd for 😀