Fredrik 90

Hvor mye har iX3 steget i pris da? Var ikke dette bil til 550 000 kr?

Nja, det står jo delebil/rep obiekt i annonsen så du tok ikke så feil 😀 Historien kan være sånn her: Ung mann i 20 årene har lyst på M5...banken sier ja til fullfinans på 10 år...den unge mannen er ikke rik, har en helt vanlig jobb....F10 M5 koster mange penger å kjøre, bruker masse bensin og forsikringen er kjempe dyr...den unge mannen liker å kjøre den som en M5 skal, hardt og gjerne på hardt på kald motor....M5 vil etter hvert ha litt servicer og velvære...men alle pengene til den unge mannen har gått til lån, forsikring, bensin, lyktesenkere og festing i helgene...M5 sier PANG!!! 😅

Er vel mer rep obiekt enn delebil det der, tviler på at man kan plukke deler av den. Er man god til å skru og får tak i en delemotor så har man jo ett fint prosjekt her. Men 1999 må få tilbake lyktesenkerene sine 😂

@Kjennern Ja der sa du det, @johnja var det som hadde denne bilen først. Han hadde/har noen nydelige E34er også hvis ikke jeg husker rett. Så var det vel en annen profil her inne som kjøpte den, lurer på om han kalte seg BMWcab eller noe sånt. Tror det var han som satt på eksosen?

De fleste som kjøper i4 M50 betaler vel i området rundt 650-730 000,- med hjul og alt. Sånn sett så er det lite rekkevidde for pengene, en Mach-e kjører 610 km til 500 000,-. Men i4 M50 er en vanvittig lekker bil, det er veldig mye rask og fet BMW for pengene. Dette er ikke en elbil som absolutt skal skille seg ut fra andre biler ved å se helt balle ut, slik som iX. Hvis man er som meg, så rangerer jeg design som ett av de viktigste kjøpsargumentene når jeg handler bil. Er derfor jeg ikke klarer å få huet mitt rundt at noen synes det er greit å betale over en mill for en iX....jeg klarer bare ikke fatte det. Men når du får en i4 for de prisene man gjør, så er det kun det fakum at det er elbil som stopper meg for å kjøpe en slik bil (derfor M440i GC er veldig aktuelt). Jeg tror veldig mange velger i4 rett og slett fordi det er en lekker BMW som går veldig godt. Polestar 2 har jeg aldri likt, er og blir en kinabil i mine øyne og det tar bort litt av "glansen". En ting er at mye av dagens biler har komponenter som stammer fra Kina, men det er noe eget når bilen din er satt sammen i Tyskland av de samme folka som har skrudd sammen BMWer i 70 år. i4 skal bygges i München, på samme lokasjon som de begynte å lage flymotorer og etterhvert motorsykler under 1 verdenskrig👍

Lekker bil, den har vi jo egentlig kunne følge fra den var ny. Var jo en på forumet her, husker ikke navnet men han bestilte denne ny....er vel en tråd her en vei. Så var det vel en annen på forumet som kjøpte den om jeg husker riktig. Så har den vel vært til salgs noen ganger også 😀

Når kona vil ha hvit grus i hagen, men du har hverken tilhenger eller hengerfeste 😅 Da må E60en være pickup 😎😂

502 000,- er levert Oslo uten vinterdekk. Lokalt her i Arendal starter de på 529 000,-, sikkert mer jo lenger ut på landet man kommer. Poenget er at det så si ikke er mulig å kjøpe en sånn bil til den prisen, slik som det er med alle andre biler. Nei det er ikke mange ladbare hybrider med brukbar rekkevidde til under 500 000,-....iallfall ikke om du skal ha firehjulstrekk. Du har Ford Kuga PHEV da, koster fra 465 000,- og 2022 modellen kommer med større batteri som øker den elektriske rekkevidden til inntil 88 km....men kun forhjulstrekk! Nå som rekkevidden kryper opp over 100 km så blir ladbar hybrid ett stadig bedre alternativt til de som ikke ønsker elbil. Jeg tror helt og holdent på at ladbare hybrider er redningen for fossilmotoren, kanskje ikke i Norge men i resten av verden. Du trenger ikke ny infrastruktur for å kjøre dem, alle har en kontakt hjemme og bensinstasjoner er det over hele verden...i alle avkroker man måtte komme får man stort sett tak i bensin. Ja de X5ene står veldig høyt i pris ennå, de er nok litt for nye ennå. Må nok vente ett år eller to for å få dem ned litt. Om iX3 er en hurtigløsning eller ikke kan nok diskuteres, jeg tror den er det. Men det er en bra elbil, særlig for prisen. Den fortjener den skryten den får. Å kjøre litt til med den motoren du har i din E61 bør ikke by på problemer. Der har du jo noe av de fineste motorene BMW har bygget, før de begynte med turboer og nå elektrifisering (mild hybrid). Det blir ikke mer riktig BMW enn dette 😀

Det er uansett veldig bra og ikke minst kult at BMW åpner for Individual bestillinger av i4. Det betyr at BMW mener alvor med denne modellen, og at det ikke bare skal bli en midlertidig greie frem til noe annet kommer 😀 Men skal det ikke komme noe pressebiler eller visningsbiler? Med G30 så hadde de jo førvisning hos masse forhandlere 5 måneder før kundebilene rullet ut. Jeg tror dette er ett tegn på at Norge begynner å bli mindre viktig i elbil sammenheng, når Tyskland og de store markedene i Europa begynner å ta unna elbiler så blir vi ganske små selv om prosentandelen er høy. Det selges nå flere elbiler i Tyskland enn i Norge, likevel er elbil andelen av nybilsalget der kun 8 prosent...det setter ting litt i perspektiv 😅

Det er mulig, de har nok noe mindre utstyr enn Toyotaen. De får heller ikke lov å selge mer en 750 stk i året. Toyota importøren var jo selvsagt svært lite imponert når RSA begynte å selge denne bilen i Norge, så det ble en juridisk greie der som ga RSA ett tak på 750 stk A-cross i året (Dealen mellom Suzuki og Toyota går ut på at A-cross ikke skal skade RAV4 salget). Nå har jo Toyota solgt 3000 stk RAV4 så jeg ser ikke helt hva de er "sure" for, men det er jo en lei konkurrent. Men RSA er jo noen luringer, så når de 750 bilene er solgt så importerer dem nye men usolgte A-Cross fra Sverige og Tyskland som "bruktimporterte"...biler som importøren i de landa ikke får solgt. Det vil si de har gått 0 km men det har stått svenske/tyske skilter på dem i noen dager slik at de er "brukte" 😅 Naboen min selger Toyota ser du, så denne greia har jeg fått med meg. Anyway, det folkens..det var en avsporing 😂

Det helt klart beste kompromisset her er jo X5 45e, men det avhenger veldig av hva du har tenkt. Skal du kjøpe ny bil, brukt, lease osv. Siden du nevner verdifall så ser jeg bort ifra at du skal lease, og da synes jeg ikke lenger X5 45e er noen god deal. Det er heller ikke iX som bli like dyr, og potensielt dyrere etter nyttår med elbilmoms. Ett alternativ er jo å vente til X5 45e kommer på bruktmarkedet, f eks om du drøyer bilkjøp til neste år. Da får du så godt som ny bil og du har tatt toppen av verditapet. Med mindre du pendler igjennom bomring eller bor i Oslo sentrum så vil en X5 45e kunne brukes som en elbil 90 prosent av tiden. iX3 er en forbausende bra bil, den fikk mye slakt før den kom men har vist seg å være en usedvanlig god deal. Men den bærer veldig preg av å være en hurtigløsning for BMW frem til iX kommer. Man kan leve med at en SUV mangler enten firehjulstrekk eller noe særlig hengervekt, men begge kompromisser på en gang blir litt mye. Denne tror jeg (ren spekulasjon) vil få litt julig på andrehåndsmarkdet, særlig om noen år når iX har blitt rullet ut og sammenliknbare konkurrenter begynner å bli bruktbiler. Men igjen, prisen er lav så tapet blir ikke så voldelig. Men, 250 000 kr er penger det også. Du får ikke RAV4 PHEV til under 500 000 kr, de starter på 530 000 kr for en hvit en med stoffseter. Dette er biler som fort topper 650 000 kr med det utstyrsnivået vi nordmenn etterhvert har blitt komfortable med. 650 000 kr er for mye for en Toyota... Ett alternativ kan være Suzuki A-Cross, som er akkurat samme bil som RAV4, den koster 600 000 ferdig med to sett hjul. Men igjen, 600 000 kr er ALT for mye for en Suzuki.

Dette er da vel litt under din verdighet @TRF, trodde ikke du kunne ta det ned til dette nivået kun over en liten men nødvendig kommentar i en tråd. Jaja, jeg får iallfall engasjert deg til å skrive lange avhandlinger @TRF, det kan du ikke nekte for 😅 Men har du hørt om å gå etter ballen og ikke spilleren? Hvis jeg er så barnslig, frekk og nedlatende så finner jeg det fasinerende at du likefullt sitter oppe om natta å skriver en lang avhandling om det. Var det ikke bedre du brukte denne tiden og energien på å heller hjelpe medentusiastert i den tekniske delen av forumet? Det jeg reagerte på i den opprinnelige tråden var at flere av dere kom med sånne korte og "kryptiske" svar. Javisst kunne trådstarter formulert seg bedre, men du klarer vel å lese litt mellom linjene? Så når trådstarter etterspurte mer info så fikk han slengt i trynet at ingen hadde plikt til å opplyse ham om noe som helst. Og det var her jeg reagerte og heller ba dere ikke svare om dere skal sitte å holde tilbake opplysninger. Men da ble det plutselig engasjement i tråden, også fra andre og slik jeg forso det så fikk trådstarter vesentlig mer ut av tråden om jeg ikke hadde svart noe. Å trekke dere opp litt var det eneste "våpenet" jeg hadde ettersom jeg selv ikke besitter de tekniske kunnskapene som måtte til for å hjelpe trådstarter. Og dette er du litt dårlig på @TRF, du kan noen ganger fremstå som veldig direkte, småfrekk, irritert og ikke minst nedlatende ovenfor andre folk. Særlig om noen er så uheldige å kanskje formulere ett spørsmål litt dårlig. For all del, du får sikkert enormt med dumme spørsmål. Men svar som: "Hvor lang er en fisk" "Ja" "Nei" "Lykke til med å flashe DDE2.2....(det lar seg ikke gjøre" "Tja....lese litt i dieseltråden" "Tenke seg til at det kom feilkode på en pumpe da gitt" Dette er både nedlatende og spydige svar, og da mener jeg at du bør heller bare la være hvis du ikke gidder å svare ordentlig. Så jeg synes egentelig ikke du er helt rett mann her til å prate om barnslig, frekke og nedlatende holdinger. Her er vi i såfall like gode begge to 😅 Jeg har ingen som helst grunn til å redigere eller beklage mitt opprinnelige innlegg på noen som helst måte, jeg står fast ved at dette var nødvendig for å skape engasjement. Du er sur fordi det var meg, og akkurat meg som gikk inn og blandet meg slik jeg gjorde. Jeg finner det fasinerende at man åpenbart har ett "problem" med en person, altså meg....men likefullt tar innover seg de reaksjonene denne personen kommer med på en sånn måte at det utløser ett så voldsomt engasjement. Hvis jeg er en kvise i ræva til enkelte, hvorfor klarer jeg likevel å engasjere så mye som jeg gjør? For all del, jeg synes jo det er bare hyggelig at mitt ord skaper engasjement, om det engasjementet er litt negativt noen ganger så er det også posetivt andre ganger. Er vel omtrent det jeg forventer å oppnå. La meg bare få avslutte med følgende: Jeg synes du gjør en flott jobb her på Bimmers, du er helt klart en av de største bidragsyterene når det kommer til tekniske spørsmål. Du blir sikkert nedrent daglig av ymse spørsmål og andre sine problemer, kan forstå at dette blir litt mye til tider. Jeg er også veldig ofte enig med deg, særlig når det kommer til å forsvare dieselmotorene og i de uendelige elbil debattene her inne. Jeg personlig tåler at du noen ganger er direkte i talen, sånn er jeg selv. Jeg kommer med dette innlegget til å avslutte mitt engasjement i denne tråden ettersom jeg føler slik "offentlig skittkasting" ikke gagner noen av oss. Likevel følte jeg at det var på sin plass å komme med ett motsvar på alle de beskyldningene som ble fremsatt.

@Kvasi Ja nå har ikke jeg noen personlig erfaring med Simons, annet enn den jeg hørte fra min kamerat. Så veldig bastant på kvaliteten skal jeg ikke være, det er mye mulig han var uheldig med sitt anlegg. Det jeg egentelig mente var at ett Simons anlegg "ødelegger" litt av Original looken på hekken, ettersom enderøra er en del grovere enn de tynne men du så elegante originalrøra. Men dette er en ren smaksak, det viktigste er at bilen har ett fungerende eksosanlegg. Og kjenner jeg Jan rett så klarer han kanskje å spa opp ett anlegg med OEM look en eller annen vei uansett👍😂

Flott update! Litt artig det du sier ang at du følte bilen ikke gikk så godt som den skulle. Jeg har nemmelig stikk motsatt følelse med min 545i, føler den går bedre enn den skulle 😂 Lurer på om de kan ha gjort noe tuning eller liknende? Selv en Polestar 2 måtte seg seg slått når V8ern virkelig åpnet opp på turtallet, han klarte aldri å ta meg igjen med sine over 400 hk (den er tung da). Mer bunndrag skulle jeg gjerne hatt, men det er sånn disse sugemotorene er. Det spjeldet du nevner, jeg mistenker at dette står kun i åpen possisjon på min. For jeg har veldig grov lyd, særlig på tomgang når den er kald. Har nesten lurt på om jeg har en eksoslekkasje, men min mekaniker fant ingen ting som tydet på det. Vet du hva restultet blir om denne ventilen står åpen hele tiden?

På alle nettforum som på Facebook grupper så kommer det dumme spørsmål. Gjerne dårlig formulerte spørsmål, det er helt normalt og jeg skjønner at det kan skape irritasjon. Men det er nå enn sånn dette spillet fungerer, vi er masse forskjellige mennesker innpå her. Men jeg er av den oppfattning at folkeskikk gjelder også på internett, enten svarer man ordentlig eller så lar man være. Eventuelt etterspør man mer informasjon på en ordentlig måte, man sier ikke a uten å si b...da står man jo bare igjen med flere spørsmål. Nå løste det seg godt opp i den tråden etter jeg "engasjerte" meg, og jeg tror trådstarter har blitt langt klokere 😀 Å diskutere på Internett er egentelig veldig vanskelig, man kjenner ikke motparten, ser ikke reaksjoner eller ansiktsutrykk. Faren for misforståelser er veldig stor om man ikke er veldig klar eller direkte i talen. Men er man for klar og direkte så kan folk bli fornærmet igjen, ergo det er ikke lett alltid 😅

Flott update, og endelig kom de skiltene på bilen 👍 Hvordan er det å kjøre en M bil med over 100 000 km på tellern? Alle er jo allergiske mot denne type biler med litt km stand, men jeg mener at disse bilene er som alle andre biler og dermed fint tåler litt km uten at det forringer bilen eller måten den oppleves på 😀 Jeg kjenner jeg blir litt sugen på en hobbybil/kosebil selv når jeg ser hvordan du styrer og diller med felger og andre detaljer. Jeg gjør jo dette med G30en, men det er ikke det samme når det er en helt vanlig bruksbil liksom. Uansett, lekker bil som du gjør de helt riktige modifiseringene med 👍

Det er godt at jeg fikk kasta inn litt mer engasjement i tråden her, slik at det litt mer inngående blir belyst hvorfor trådstarters spørsmål ikke kan besvares sånn rett uten videre. Da blir vi forhåpentligvis litt klokere alle sammen 😀 (Edit: Har full forståelse for at dere sikkert får veldig mye hendvendelser fra alle kanter, og at eneste ønsket er å hjelpe. Har også forståelse for at tiden ikke alltid strekker til og at man må prioritere hvem man skal hjelpe)

Men hvis dere ikke vil svare på hva trådstarter spør om er det ikke bare å la være å skrive noe i det hele tatt? Vil man ikke hjelpe så ti stille! Herrejesus for en gjeng!!

Ser det diskuteres Simons eksos her, noe jeg er litt skeptisk til. En kamerat hadde dette på sin E34 og det var generelt dårlige greier som ikke varte lenge, begynte å ruste inni bakpotta av alle plasser. Noe annet som er dumt er jo at du mister original looken på hekken med ett Simons anlegg. De to litt tynne små blanke midtstillte rørene gjør jo hele hekken på en E28. Jeg ser at original bakpotte og mellompotte på E28 535i koster 11 000 hos Koed, men dette er BMW orginalt. Det må da være mulig å få tak i alternativ vare for halve prisen med originalt utseende? Eventuelt til 528i som også har to utløp bak? Jeg har 525i bakpotte på min E34 520i ettersom 520i potte med singel stuss ikke var å oppdrive, eneste jeg måtte gjøre var å sette på ett Y stykke bak ved traversen. Dette var alternativt vare fra Koed, kosta 2700,-.

Saab har for meg vært ett bilmerke som man aldri har brydd seg så mye om, helt det forsvinner, bilene blir mer og mer sjeldene langs veien og du ser først nå i ettertid hvor quirky bilene var. Saab gjorde ting på sin måte, de tviholdt på sine tradisjoner og design elementer på samme måte som Porsche og BMW gjør i dag. Før min tid så var jo Saab skikkelig sært, var ikke før Saab 9000 ble lansert i 1985 at de fikk en bil som så nogenlunde normal ut...men likevel ingen tvil om at det var en Saab. Med 9000 så gikk de også rett etter BMW kundene, og man kan i reklamer i Auto Motor und Sport se hvordan de markedsfører bilen som en Autobahn cruiser med gode fartsressurser. De satte jo også en fartsrekord med 9000 på Talladega i USA, de kjørte 100 000 km på 21 dager med en snittfart på rundr 220 km/t. Saab mente alvor med 9000 modellen 👍 Vi som sverger til BMW og som kan kalles BMW entusiaster vet ikke hvor heldige vi er. Tenkt om f eks F10 og E90 var de siste modellene fra BMW vi kunne kjøpe, og merket ble lagt ned i 2012. Man kan kritisere BMW for mye, særlig den rettningen de tar i dag med bla design. Men faktum er at du kan fortsatt gå å kjøpe en eskeny BMW, med designelementer og tradisjoner innebygget som gir hint og assosiasjoner tilbake til de eldre modellene. Bilen er helt ny men den føles fortsatt som en ekte BMW. Jeg kan gå til en merkeforhandler å kjøpe nye deler over disk til min 27 år gamle BMW, deletilgangen er over alt. Alt dette er ikke så lett for Saab entusiastene.

Ja dette var litt av en type må jeg si, utrolig å skulle selge en bil til 8 mill med bare ett bilde i en Finn annonse. Heldigvis tror jeg de fleste med så mye midler ikke er så lettlurte at de går på denne annonsen. Men jeg ser han har flere biler under noe som heter Wolfswagen, med flere bilder i annonsene og til rimeligere priser. Her må man passe på, ser alle biler står i USA. Kanskje dette er bilder han har hentet fra eBay eller andre salgssider i USA.

@CrZyWiz Nå handler ikke denne tråden om meg, har du ikke noe annet å bidra med så er det kanskje like greit å ikke skrive noe i det hele tatt 😀

Det er bare å ta av seg hatten for hva BMW har klart å få til med M5 CS. Med denne bilen synes jeg BMW beviser at de kan totalt dominere konkurrentene om de vil, dette er en ren maktdemonstrasjon. Eneste som er litt dumt, som også påpekes at det er synlig at BMW har holdt litt igjen på vanlig M5 Competition for å kunne komme med CS siden. Selvsagt for å forsvare konseptet og merprisen. Noe annet som er litt gøy, men helt unødvendig er hvordan denne bilen Launcher fra stillestående. Denne bilen har blitt målt ned på 2 tallet på sprinten til 100, ganske nærme den råeste av de råeste Teslaene 😅 Under 3 sek til 100 for en sedan med vanlig fossilmotor er episk, det er superbil raskt 😎

Gjengen samlet en sen sommerkveld 😀

Er en dieselutgave også, lurer på hva brannårsaken er på en så ny bil som dette