Fredrik 90

Endelig, ikke en dag for tidlig 😅 Men nå lanserer jo BMW straks iX, så de har sikra seg med nok en stygg kreasjon i lineupen for de nærmeste åra. Er det så fordømt vanskelig for BMW å lage en pen elbil? Se på i4, selv om den er basert på en fossilbil.

Skal bilen finansieres så har jo alltid kunden med en bekreftelse som også har ett unikt lånenummer. Da stiller selvsagt ting seg annerledes 😀 Men skal bilen fullfinansieres så prøver egentelig jeg å styre unna, da har ikke kjøper penger og du kan være sikker på at du har han på telefonen i det øyeblikk noe ryker på bilen. Å selge bil til folk uten penger er ett helvete..

Er det så vanskelig å bare kreve å få oppgjøret på konto før du leverer fra deg bilen? Dette er jo såre enkelt, blir dette ett probmem for kjøper så får han kjøpe en annen bil. Så slipper man å gro baller og bruke balltre selv om det fremstår som tøft når man skriver på forum 😅

Nå er det litt forskjell på den antikvariske V8ern du har og N62 som jeg har. Din motor er svært enkel, lite som kan gå galt på disse og de tåler både mishandling og mye kilometer. N62 er ikke en spesielt bra motor, ingen BMW V8ere fra denne perioden er det. Blant annet så liker ventiltettningene å bli dårlige, slik at bilen ryker og bruker olje. Det er helt vanlig at skjer dessverre, slitte spempelringer er noe annet som skjer og sørger for oljeforbruk. Så jeg er svært fornøyd med at motoren ikke bruker mer olje. Hvis dette er å leve på en livsløgn så må du nok lese deg opp litt mer på disse motorene. Men jeg kan ta en annen motor jeg har i bilparken. M50B20, en overarbeidet liten motor som jeg nå ha kjørt 75 000 km med. Den har jeg toppa opp en (!) gang på disse kilometerene. Da fikk den 0,5 l etter å ha kjørt den ganske hardt på Autobahn. Den motoren bruker bare ikke olje.

Det der med at folk ikke kan legge seg inn når det er over 500 meter til neste bil irriterer meg noe fryktelig. Jeg er like unådig som en tysker på Autobahn når jeg havner bak slike, på med fjernlysa til de tar hintet og fjerner seg. Sist på vei hjem fra Oslo så ligger det en torsk i en X3 og "sover" venstre fil i 110 km/t, til slutt så brenner jeg forbi på høyre side siden høyre felt var tomt. Da skal han plutselig ligge helt i hekken på meg i 130 km/t+.... hva er greia? Det virker som om noen tror de skal sette tempoet på motorveien. "Jeg kjører fort nok så det får holde for de bak meg". Noe annet er når du kjører inn på tofelts motorvei, når du akselerer på akselerasjonsfeltet. Folk som er på veien pleier ofte da å gasse på for de vil ikke ha deg ut foran seg. Dette går det jo "sport" i for meg, så jeg entrer jo aksfeltet med bilen klar med kassa i Sport+ og horna i panna. Når den stiplede linja er slutt har de på veien vikeplikt og må slippe meg inn i dems kjørebane. Så kommer det en Volvo T8 (de er notoriske) legger seg på gassen, jeg kommer opp på siden for full damp, kommer i tet og blinker ut når den stiplede linja er slutt. Da er det armer og bein, tuting og visning av finger...for hva? Jeg entrer hans felt i 130 km/t i ei 90 sone, idioten er jo selv skyld i at han må bremse for å slippe meg inn. Hadde han fortsatt i 95 km/t så hadde jeg ikke vært til hinder for ham uansett...jeg kjører 100 i 90 sona 😅 Nei det er mye man kan ase seg opp over i trafikken, er noen tider på døgnet og noen strekker det er en ren plage å kjøre. Jeg skjønner hvorfor folk har dashcam, det er mye rar kjøring der ute. Men noen tror jeg har så knølete kjørestil at de stadig opplever å få roadrage mot seg, og sånnsett føler seg trygge på å ha ett kamera. Hva med heller å se på egen kjøring? Og at ikke alle oppfører seg som galninger... Det var jo den historien om han gamlingen i den Hyundaien som kjørte ut rett foran meg i 70 sona. Som akselererte så sent opp til 70 at jeg bare smatt forbi fordi jeg ikke gadd å vente på hans sommel. Var ikke snakk om å gasse på for ikke å hindre trafikken bak. Han ble dritsur og pekte triumferende på kameraet han hadde i ruta...som om jeg bryr meg.

Men det må jeg si, bank i bordet men så langt så har E60 545i vært en av de bedre bilene jeg har eid faktisk. Alt virker som det skal, bruker ikke olje ut over det som er normalt for en V8. Har vel toppa opp litt ett par ganger på 12 000 km. Det har ikke vært mye på denne som har gått i stykker, drittbiler som dette vist nok er. Kun slitedeler og preventivt vedlikehold. Noen små quirks har den jo, slurer ett lite sekund i revers hvis jeg rygger opp en bakke, suser litt fra takluka på motorvei og motor svetter litt i bakkant. Men hey...vi snakker om en 17 år gammel E60 her. Også digger jeg å kjøre den, virkelig en glede å kjøre V8 i hverdagen 😀

Flott oppdatering, liker å følge med på dine erfaringer med denne bilen. Det er nyttig informasjon for meg som går og vurder samme bil med tid og stunder. Jeg pratet med en på bensinstasjonen som kjørte en 545e. Han hadde en litt annen taktikk en deg når det gjelder bruk av motor på jobb pendlingen. Han startet på strøm hjemme, så kjørte han de 10 km på småveier bort til motorveien. Her aktiverte han bensinmotoren og kjørte ca 26 km i 120 km/t. Så kjørte han av motorveien og slo over på elektisk igjen for å kjøre de siste 16 km i 50 og 60 soner til arbeidsplassen. På jobb ladet han og gjentok samme prosedyre på vei hjem. Argumentet for å bruke motoren kun på motorveien var at det er her motoren går "lettest" og at den blir helt driftsvarm. Uansett hvordan man gjør det så er det veldig artig å høre de forskjellige metodene for å kjøre hybridbil. Og når jeg ser ditt forbruk og hva som er mulig, så tenker jeg at om vi en gang skal få bensinpriser på 25 kr litern så går det an å kjøre skikkelig bil likevel. Hvis ikke dette er en del av fremtiden så vet ikke jeg, jeg tror ikke på elbiler som the final soulution 😀

@Daniel. Har en E60 545i du kan få kjøpt 😅 Så får bensinkortet ditt vist hva det duger til 😂

Nei man kan vel aldri få nok hester, mye vil alltid ha mer Jeg tenkte bare å være litt føre var, særlig når jeg har overgått det momentet som kassa er godkjent for. Ser i instruksjonsboka at man skal vente til bilen er driftsvarm (selvfølgelig) og at man skal kjøre litt mellom hver gang man tar Launch Control. Trøkker godt i LC da, man blir skikkelig trøkka tilbake i setet 😎 Ja den har nok ytelser som er litt mer on par med M550d. Personlig så er jeg fornøyd med 1/4 milen, men jeg hadde håpet å komme ned på rundt 4 sek til 100. Men jeg føler den største virkningen av tuningen fikk jeg over 80 km/t, her merker jeg veldig stor forskjell. Mye mulig girkassen holder litt tilbake ettersom den kun er beregnet til 750 nm. Hehe, ja nå er det en "545d" Jeg bekymrer meg ikke så mye for girkassa egentlig, mitt daglige kjøremønster er så pent at den blir ikke utsatt for noen stor påkjenning uansett. Regner med ZF har litt slingringsmonn også når de setter 750 nm

Hva om du legger ut link til annonsen her, så sender vi alle her melding til ham hvor vi ber ham om å se til helvette gjøre opp for seg før han selger bilen videre? 😅

G3x 540d kosta rundt 1,1 mill ny hvis man hadde det nødvendige utstyret 😀 Bruktprisene har kommet seg litt ned etter å ha ligget på 700 000,- tallet lenge, de sank litt når det kom flere biler på markedet. Når jeg handla i 2019 var det ingen på Finn.no, siden har det liksom bare ligget ett par. Nå ser jeg utvalget begynner å bli litt bedre, men fortsatt mye 540i ser jeg.

Anyway....poenget opprinnelig var at vi bør være glade BMW fortsatt lager disse M bilene sånn nogen lunde som før. At de ikke tar en AMG med turbo firer og hybrid... Alternativet er ytterligere downsizing eller full elektrisk...og det vil iallfall ikke jeg se på en M bil 😀 Porsche er kjempeflinke til det dem gjør, all ære til dem for å fortsatt kunne tilby så nært det klassiske som mulig i dag. Denne muligheten tror jeg ikke BMW har som storskala produsent.

Nå var var ikke dette noen konkurranse om hvem som er mest tro til sine klassiske idealer. Det er jeg prøver å få frem, og som dere iherdig forsøker å bortforklare er at det er ikke bare hos BMW at ting må gå videre. Porsche er kanskje den produsenten som er flinkest til å holde på tradisjonen. Men så er de også en småskala produsent sammenliknet med BMW.

Det er litt dette jeg forsøker å poengtere med BMW sine M biler også. De er stadig tro mot motor konfigurasjon (R6 eller V8), bakhjulstrekk (eller xDrive som kan slås av) og ren kjøreglede. Hvis du ser på dagens line up av M biler så er de fortsatt on top of the game sammenliknet med konkurrentene. Porsche kan ikke lage luftkjølte motorer i dag slik de gjorde før, og BMW kan ikke bygge M bilene slik de bygget dem på 90 tallet. Iallfall ikke om de har lyst til å overleve.. Ellers så ser jeg du sammenlikner M3 med en meget påkostet utgave av 911. Dagens M3 kommer også med manuell og kun bakhjulstrekk. Og når vi snakker om vekt, Porsche 993 GT2 fra 1995 veier 1290 kg, og dagens GT3 veier som du sier 1493 så det er ikke bare hos BMW M at bilene har blitt tyngre. E36 M3 veier 1460 kg så M3 og 911 har lagt på seg nesten det samme i løpet av disse årene.

Jo, men alle de klassiske Porschene har luftkjølte motorer. Utviklingen går sin gang, både hos Porsche og BMW M.

De har vannkjølte motorer, og 911 har vel elektronisk styring nå.

Ingen lager vel sportsbiler etter egen historisk oppskrift lenger, selv ikke Porsche. Det nærmeste man kommer er vel egentelig amerikanerene, der følger de stadig slavisk sin oppskrift fra 60 tallet. Selvpustende V8er, bakhjulstrekk, lav pris og gode kjøreegenskaper....rett frem 😅 Verden går videre...folk har liksom ikke noe problemer med at ting går over til eldrift. Men veier en M3 litt for mye etter en M2 får xDrive så er det fysj og fy. Vær glad BMW og andre de bilprodusentene i det hele tatt gidder å lage disse bilene i dagens politiske klima (med trykk på klima). De kunne heller brukt de milliardene til å utvikle kjønnsløse elbiler og betalt bøter til EU for ett eller annet tull som har med utslipp å gjøre. Her har kommet BMW med biler som har sekser på langs, mulighet for manuell (M3/M4 og M2) og med firehjulstrekk som man kan slå av. Med ytelser og kjøreegenskaper som får den til å kjøre i sirkel rundt eldre modeller av samme type. Men når BMW snakker om en helelektrisk M bil, da er det flere her som jubler...så det er liksom innafor? For min del så kan de heller legge ned hele M avdelinga fremfor å komme med helelektriske M biler, for noe så kjønnsløst og lite involverende å kjøre har ingen ting med bokstaven M å gjøre. Det var min "rant" 😅

Må se den fronten der på bilen før jeg kan ha noen mening, å mene noe sånn den ligger der på gulvet i hvit grunning gir ikke noe inntrykk. Må se helheten med lykter, skjermer og panser 😀

La oss snakke tuning... Ting går ikke alltid helt som man har planlagt. Planen var å få tunet bilen, og la Trf gjøre dette. Men avstanden ble for stor og jeg ble for sugen på mer hester, så fikk jeg atpåtil gavekort fra kona hos Agder Chiptuning. Så da hoppa jeg i det og kjørte på med Steg 1 hos dem. Noen dager før jeg var der så hadde de inne en G11 740d xDrive med samme steg som meg. Den hadde de i benken og den ga 382 hk og 805 nm 😎 Så nå har jeg samme tuninga i min bil, og bilen går merkbart bedre. Så har det seg slik at dette er noe jeg har holdt skjult siden April, ville kjøre med dette noen måneder før jeg fortalte noen om det. For å se om denne tuninga holder mål, og jeg er stadig veldig veldig fornøyd. 540d går veldig bra i utgangspunktet, men nå har den det lille ekstra. Med 805 nm så er jeg 55 nm over det kassa er dimensjonert for. Men så pent som jeg stort sett kjører så håper jeg det går bra, er jo en familiebil dette her. Men når man trør på litt...sykt med så mye moment. En kamerat har en sånn Dragy app som måler prestanda. Så vi gjorde noen før og etter målinger bare for å se forskjellen. Original 320 hk og 680 nm 0-100 : 4,7 sek (Med Launch Controll og beste av tre forsøk) 1/4 mile : 13 sek blank Steg 1 382 hk og 805 nm 0-100 : 4,4 sek (Med Launch Controll og beste av to forsøk. Vil helst unngå LC etter tuninga) 1/4 mile : 12,4 sek Begge forsøk gjort på tørr veibane. Toppfart sperra er også fjerna, men det har jeg ikke testa ut ennå. F10en gikk 275 km/t uten denne, tipper denne er noe av det samme. Hadde håpt å komme enda nærmere 4 tallet på 0-100, men det er viktigere å få mer mellom 80 og 150 km/t føler jeg. Har ikke kjørt sånn veldig fort, men du når 200 km/t veldig raskt...er her jeg merker størst forskjell føler jeg. Så jeg er happy som bare det jeg 👍

Etter å ha kjørt tur retur Arendal - Oslo i dag så må jeg si jeg er imponert over det jeg møter i trafikken. Bilparken i Norge har jaggu meg kommet seg helt opp på utenlandsk nivå. Nyere Porsche 911 i fleng, Bentley, en håndfull Aston Martin, ny Rolls Royce, AMG, haugevis av nye RS6, M3 og M2 ,Ferrari F8 og 488 osv osv. I tillegg til haugevis av fete hverdagsbiler, feite Premium SUVer og vanlige biler med stor motorisering. Og dette i elbil landet Norge 😂

Ja jeg kom veldig greit hjem igjen, gikk radig uten stopp slik jeg håpet på. Og dette må jeg si var veldig lærerikt for meg, Mach-e imponerte meg litt her. Kjørte inn til Oslo på formiddagen i dag, startet med 100 prosent batteri hjemmefra. Jeg lå med cruisen på 125-130 km/t på firefelten hele veien, akkurat slik jeg gjør med mine biler. Kom til Oslo god halvtime før jeg hadde beregnet, så jeg stoppet og ladet ved Statoil på Skøyen. Her var det mange hurtigladere ledig, i motsetning til det jeg kunne se langs E18 hvor folk sto i kø. Planen var å lade her før jeg kjørte hjem igjen, men siden jeg hadde god tid og det var usikkert om jeg fikk ladet i p huset så ladet jeg her fra 32% til ca 65 %. Kosta 129 kr og tok ca 30 min. Så viste det seg å lade i Ibsen P hus var veldig greit, mange 7,5 kw ladere og noen få 22 kw ladere. Plugga meg i en 22 kw lader. Gjorde mine ærend i Oslo og når jeg kom tilbake så hadde jeg 90%. Kosta 177 for parkering og 144 for strømmen, litt dyrt for parkering men sånn er det. Og da suste jeg hele veien hjem til Arendal non stop, så detta funka akkurat sånn jeg ville at det skulle. Bilentusiasten og nyskjerrigheten min ønsket å finne ut av dette med elbil på langtur, så dette var moro å prøve ut. For at elbil skal funke så føler jeg to kreterier er viktig, ladeboks hjemme og elbil med 500km pluss rekkevidde. Har man dette så kan det fint erstatte en hvilken som helst bil i det daglige. Med mindre man kjører lange turer i Europa slik vi gjør 😅 Mach-e er en elbil som har veldig gode seter, ypperlig langtur bil men bra komfort. Litt stumpete over ugjevnheter, men det er alle små SUVer. Det er også en elbil man kan kjøre fort med på motorveien uten å få følelsen av å se rekkevidde forsvinne. Litt tam i aksen over 130 km/t synes jeg, her drar 540en som ett lokomotiv. Og når man snakker om det, å bruke gassen hardt i elbil gir deg hele tiden litt sånn dårlig samvittighet for rekkevidden...det tar bort litt av "søtsmaken" i en ellers herlig og kontant akselerasjon. Mens i fossilbilen så kan man liksom "sløse" med gasspedalen, det spiller ikke noen rolle. Men å kjøre tur retur Arendal-Oslo for 306 kr i drivstoff, uten å stoppe underveis er jo helt konge. Men hva med vinterstid, i dag var det sol og 25 grader? Hva når alle ladere i p huset er opptatt? Savnet etter lyd til akselerasjonen er der hele tiden, blir litt uengasjerende. Jeg blir nok ikke elbilist med det første, selv om jeg lett lar meg imponere over teknologien og hvor greit det kan være å kjøre elbil 😀

Løste seg med lading i Ibsen P hus btw 😀 Satser på å få nok mens jeg står her slik at jeg kommer meg hjem igjen 😅 Kunne bare lade med SMS, men det koster i tillegg til selve parkeringen. Så det blir en dyr parkering 😂

Nja...så fort går det ikke å få skilt på bilen vel? Jeg regner med at du får ikke ett vanlig billån før du har fått ett regnummer på den aktuelle bilen. De bilene jeg har importert har jeg ikke klart å få skilt på etter en uke bare. Så kan det dukke opp ting som gjør at bilen ikke blir godkjent på visninga. En kamerat skulle vise en Camaro han tok inn, hadde alt av papirer og bilen var dønn original. Så fant satans uvesen en mellompotte fra Flowmaster og da ble det problemer, da måtte papirer bestilles og ting tok uker. Alt skal iallfall klaffe om man skal regge bilen på så kort tid

Ja da er vi helt klart forskjellige, jeg tenker alltid nyest mulig bil jeg..særlig når det er snakk om så mye penger. Men jeg forstår veldig godt at det er F11 du har bestemt deg for, som sagt så er det nydelige biler. Bare ikke til 635 000 med tett på 100 000 km 😅 Det har jeg faktisk ikke tenkt på at går an, ikke så dumt så lenge man har kontroll og den andre personen er en du kjenner godt. Jeg kunne godt tenkt meg å hente en E92 M3 i Sverige, da sparer man fort 100 000 kr kontra kjøpe i Norge. Men jeg har ikke nok cash liggende til å kjøpe inn bil og betale avgift, så det har blitt med tanken. Men jeg grøsser litt bare jeg hører ordet forbrukslån egentelig, kjøpe M3 på forbrukslån liksom 😅 Må jo bare få bilen på skilt fort som faen 😂

Nydelig interiør, dette er en luksusbil verdig. En F01 750d (ville heller hatt diesel) må være den mest ultimate langturbilen man får 👍