Fredrik 90

Jeg klarte ikke helt å slippe dette med de komfortsetene jeg. Det har gnagd meg litt dette med hvorfor komfortsetene i G30/31 ikke føles på samme måte som de "gamle" komfortsetene. Vi vet jo at BMW introduserte kanskje bilindustriens beste seter da de kom med komfortsetene i E38 med todelt rygg. Dette var i 1995 og siden er det vel ingen som har slått dem på akkurat dette. Siden jeg har biler med begge "typer" seter i hus, altså komfortseter i E60 (samme som i F10) og G30 så tenkte jeg å forske litt på dette. Hva er det som har gjort at komfortsetene i G30 ikke føles like gode. Jeg har også fire år bak meg i F10 med komfortstoler. G30 E60 Jeg føler at måten setene i G30 er designet, med flere sømmer i lengderetning og smalere sidestøtter (som får selve sitteflaten til å bli breiere=hardere) gjør at setet føles noe hardere å sitte i. E60 seter har breiere sidestøtter, kun en søm på tvers i sitteflaten. I tillegg så ser det ut som det er mer mykere stopping. Setene i E60 er rett og slett litt mer fluffy og mykere i stoppinga, samt at måten sitteflaten er delt opp i er mer behagelig for rumpa. Så kommer man til innstillingsmuligheter, her er det også noen forskjeller. Det mest iøyenfallende for meg er at E60 stolen kan tiltes veldig mye mer opp i fremkant, altså slik at du får mer støtte under låret. Det samme gjelder for F10 også. Men i G30en så får jeg ikke tiltet setet like langt opp som jeg ønsker, jeg er utrolig glad i å ha god tilt og god støtte under låret, selv om lårputen kan kjøres ut. Da føler jeg at jeg sitter solid og godt i setet, det savner jeg litt i G30. Videre så kan G30 og E60 stolene justeres i akkurat samme retninger. Her er alt veldig likt. Men når det kommer til korsryggstøtte, tilt av øvre ryggdel og den som klemmer deg i ryggen sånn at du sitter nesten fast...dette går mye lenger i E60 (og F10) enn i G30. I E60en og i F10en så klemte ryggstøtten så godt at selv smale meg satt solid og fast i setet, i G30 så klarer jeg ikke å få den helt ditt. Hadde jeg vært breiere over ryggen så hadde det gått. Så det er iallfall det jeg fant ut av, setene i G30 tilbyr fortsatt en fantastisk komfort...særlig på langtur. Men jeg har vel nå funnet ut at de har tatt ett lite steg tilbake. Jeg vil rangere det følgende: E60 Komfortstoler får 10 av 10 poeng G30 Komfortstoler får 8 av 10 poeng

Jeg må gå litt mot strømmen å si at LCI designet på G11 funker i luksusklassen. Direktøren for en av byens største selskaper innenfor offshore næringen kjører en G11 745e M-sport LCI i sort med sort grill. Den bilen "eier" veien når den kommer kjørende mot deg. Den lyser penger og big business lang vei. Fortsatt mindre pen, men design trenger ikke å være pent for å fungere 😀 Jeg tror neste 7-serie kommer til å sette standarden i klassen jeg, både på teknologi og design. Denne kommer som ren elbil, hybrid og diesel/bensin. Å skille ut EQS som en egen luksusmodell tror jeg ikke var smart av Mercedes, mye bedre å kombinere dette inn i ett produkt som allerede selger seg selv...S-klassen.

Det har du helt rett i, øyet som ser. Selv har jeg aldri vært noe fan av interiør som nesten utelukkede baserer seg på touch teknologi. Derfor faller dette litt igjennom for meg. Her er det løst mye bedre i e-Tron GT 😀

Det er ikke bare BMW som er inne på feil spor når det kommer til design nå om dagen ser jeg. Hvis du synes den ser fæl ut på utsiden, vent til du ser innsiden 😅

Jepp, det har du nok helt rett i 😅 Det har skjedd alt for mange ganger før... Dette er billigere enn hva det koster å importere tilsvarende bil fra Sverige.

Ikke noen upris dette, har kanskje gått litt langt og mangler M-Sport.

Så fikk V8er vogna seg en god og etterlengtet vårshine. Var godt å få strekt den opp litt, helt sort bil ser man mye på. Jeg har ikke laget noen worklogg, det får andre ta seg av 😂 Men jeg vaska bilen grundig, gikk på med sterk avfetting, IronX og til slutt clay. Gikk også over med All Purpose Cleaner og kost i alle plasser man ikke kommer til vaskevott 😀 Jeg tok en lakkrens av hele bilen før jeg polerte, den trengte sårt en lakkrens for å si der sånn. Før: Etter: Det ble Fusso voks denne gang, holder seg bedre en Swissvax Blue Weis føler jeg. Fikk også rydda opp litt andre steder. Sidepute på førersetet var slitt, så den ble frisket opp igjen Før: Etter: Eksostuppene ble polert og satt inn med Swissvax Autobahn. Funfact...vet dere hvordan dere kan skille en E60 med R6 fra en E60 med V8? V8ern har to rør på venstre side akkurat sånn som alle andre seks eller åtter modeller. Men på V8erne så er røra mye større enn på R6....R4 modellene har som kjent bare ett sort ovalt rør. Det var info dere ikke trengte 😂 Huff og huff, forrige eier hadde dame som fikk låne bilen kan jeg se 😅 Ikke mye man får gjort med dette annet enn å flekke over med lakk. ....på avstand så ser man det ikke så godt 😅 Fikk også gitt den utvendige plasten ett strøk med Owatrol plastfornyer. Denne liker jeg, den er seig og varer lenge 👍 Skal få tatt noen ordentlige bilder ute i sola av det ferdige resultatet 😀

Er bytte av hjullager foran en stor og omfattende jobb på E60? Når jeg tok bilen i går så merker jeg helt plutselig en veldig hjullager aktig lyd, særlig ved sving. Jeg liker jo å utforske og prøve meg frem selv, men blir jobben for stor så gidder jeg ikke 😅

Det er ikke noe å krangle om, hva jeg synes en M bil skal være (til nå har vært) er min egen mening. Elbil folk kan også være bilentusiaster, men vi vektlegger litt forskjellig verdier.

Min teori rundt at faktum at E31 ikke tok av er at timingen var helt feil. Introdusert i 1989 så lå jo ikke akkurat de økonomiske forutsetningene til rette for at dette skulle slå godt an. Det at folk ikke helt skjønte hva dette var kjøper jeg ikke, særlig siden 928 kom på markedet som en sporty GT bil lenge før E31. Noe annet som er ett faktum er at sammenliknet med 928 så er E31 langt ifra sporty...den er stor, tung og komfortabel. Så var det prisen som var helt hinsides, helt opp til i dag så har BMW vært utrolig grådige når de har priset sine store Coupeer. De har gjerne kostet mer enn tilsvarende Mercedes eller Jaguar konkurrenter. Hvorfor vil noen kjøpe en M850i når man får en M5 Competition til en langt lavere pris? BMW sine coupeer har i alle år vært grovt prisede to dørs 5-serier... 😅 Ellers når det kommer til helårs bruk av bil så er dette noe jeg også støtter. Jeg synes det er kult at man kan kjøre entusiastbilene sine eller veteranbiler om vinteren. Jeg kjørte hele året med min E34 frem til 2017, eller det vil si....jeg kjører den fortsatt hele året men vinterstid så kjører jeg den kun på tørre dager. Stikkordene her er salt og rust. Før så kunne man kjøre gamle biler hele året og bare være nøye med vask, det går dessverre ikke lenger. De siste 5 årene så har saltbruken eksplodert og saltblandingen de bruker er langt sterkere. Dette har jeg fått bekreftet fra Statens Vegvesen. Så kjører man bilen om vinteren, særlig en eldre bil så bruker du den sakte men sikkert opp.

Helt enig! Skal de begynne å helelektrifisere M bilene så kan de like godt kutte ut hele M. Er det noe bilkjøp man knytter mest opp mot følelser så er det ved kjøp av en M bil, og igjen her er kjørefølelsen en kjerneverdi. Det mest generiske og følelsesløse som finnes er elmotorer, ja de går godt og kan være uhyre effektive. Men det er ikke interessant, du får ikke noe mestringsfølelse av å kjøre en styggkjapp elbil....du blir bilsyk etter noen mil. Men noen mil i en F80 M3 eller M2 på en krevende vei, det gir deg mestringsfølelse. Når skal elbil lobbyen forstår er 1000 hk og 0-100 på 2 sek _ikke_ er viktig? Heldigvis så kommer neste M2 i en helt vanlig utgave, med 3 litern fra dagens M3 med rundt 400 hk 👍😎

Hva er Pedalbox? Er det noe trimmegreier?

S-klassen er den foretrukkene bilen i denne klassen ja, men isolerert sett så er jo ikke dette en bedre luksusbil enn 7-serien. Det at S-klasse er så topp er jo en etablert sannhet, hva tilbyr den som 7-serien ikke tilbyr bortsett fra litt mer prestisje? Jeg synes dagens G11 har ett design som er vulgært og som er en luksusbil verdig. Pent er det ikke, men den har tilstedeværelse på veien. Det at du stiller den i samme klasse som Fiat Panda får du stå for selv. Salgstallene steg også for 7-serien etter introduksjonen av den ufyselige grillen. Folk liker å sjokkere... EQS er det ingen som har sett ennå, og det man har sett er vel ett bolledeig design man gjerne kunne skrevet Kia på. Denne blir nok neppe relevant i denne klassen utenfor Norge. Det er jo litt vanskelig å diskutere 7-serie vs S-klasse akkurat nå. S-klassen er i ett modellskifte akkurat nå og ny 7-serie kommer til neste år. Men historien har jo vist at det først kommer ut en S-klasse som alle synes er bra, så kommer 7-serien ett år etter og overgår som regel S-klassen på tech. G11 overgikk jo utgående S-klasse nå den kom i 2016, særlig på teknologi siden. Komfortmessig var den også helt der oppe ved siden av S-klassen, det kan jeg selv skrive under på etter å kjørt en G11 med luftunderstell. Folk synes den rykende ferske S-klassen er en "svak" S-klasse, særlig designmessig er den alt for tam til å skumle være en prangende luksusbil. Teknologimessig ser det imponerende ut ved første øyekast, før man ser at det stort sett bare bygger videre på allerede eksisterende teknologi. Mye av det stammer fra BMW faktisk 😅

Skal Audi lage en Rolls og Maybach konkurrent? Noen må fortelle dem at akkurat Audi varemerket ikke er fullt så.....eh..ekslusivt 😂 Selv A8 er det ingen som brys seg om lenger, er liksom 7-dere og S klasse som er "go to" bilene for de som vil ha luksussedan. Audi klinger bra på en litt fin bil for massene, men for de ultra eksklusive kundene så klinger liksom ikke Audi noe særlig 😅

@kkmE30m50 Shame on you, hehe 😂 Den lurte iallfall meg, hadde trodd det var en D3 any day 👍

Er ikke den F31en en ekte Alpina D3?

Jeg liker i utgangspunktet RBR sine videoer, som du sier så har de kul grafikk og den tekniske forståelsen er ganske bra. Han er god på å bryte dette ned til ett nivå som oss vanlige kan forstå. Jeg ser noen av videoene hans, mest det som handler om BMW. For min del så blir han for mye Mercedes fanboy, og han klarer ikke alltid å være like objektiv. AMG GT 73E virker ved første øyekast veldig imponerende. Jeg liker veldig godt AMG GT, dette er en av de bilene Mercedes tilbyr i dag som jeg godt kunne tenkt meg. Men når det gjelder 73E så ser dette lovende ut ved første øyekast, så går man litt ned i materien. AMG GT 63S med 639 hk veier allerede 2,1 tonn....før man putter inn batterier og en ekstra motor. 63Sen er raskere enn F90 M5 CP på papiret...kun på papiret. I alle dragrace så er de to neck on neck eller så er faktisk M5en marginalt raskere. Samme gjelder for rundetider. RS6 regner jeg ikke med, den blir frakjørt over alt og er en lite imponerende bil sett opp mot konkurrentene. 73E legger iallfall på seg minst 200 kg i denne prosessen og dette kompenserer AMG med i kjent stil med å bare pøse på med flere hester. Det er sikkert en veldig smart og bra hybrid drivlinje, men når man ser på 73E under ett så kan man ikke unngå å tenke hvorfor de ikke bare gjorde den elektrisk....slik @Fredrik var inne på og refererte til Taycan. Dette er ikke ett statement til BMW M5, slik jeg ser det så er det M5 CS som står som ett statement i denne klassen. Her gjøres det på den gode gamle måten, man tar ett standpunkt at man ikke vil gjøre bilen raskere ved å "jukse" med elektrifisering. Det man derimot gjør er å redusere vekta på bilen, fintune motor og oppsett. Ikke hive inn elmotor og batteri, gjøre bilen flere hundre kilo tyngre for så å kompensere med å hive på flere hester. Det er ikke ett statement i mine øyne 😀

Han kunne ta bytte i litt av hvert da... "Kan ta i innbytte Maserati, Escalade, Dodge, Alpina B5, Chevrolet, GT-R, RS, Rapide, SZ, NSX, M4, 500E" Finnes det større variasjoner av biler, alt fra Escalade til Aston Martin 😅

Hadde iallfall vært kult om den gikk til noen som setter den i stand 👍

Du er ikke overrasket, men du klarte heller ikke å dy deg 😅 Men har du ikke dradd dette langt nok off topic nå? Ønsker du å gå videre så foreslår jeg at du gjør det på PM, så kan folk fortsette å diskutere sorte felger på hva en de måtte ønske av kjøretøy her😀

Litt fleip er det takhøyde for når man roter seg inn på BMW forum med Tesla spørsmål 😀 Ikke vær så alvorlig 😅

Sorte stålfelger på en Model 3 skulle jeg like å se 😂 Blir jo som å sminke ei skjeløyd padde uansett hvordan felger man setter på en slik bil 😅

What? Fyren må jo være komplett idiot...ta bort det ene som gjør bilen virkelig unik! Imola E61 med brunt skinn var jo en unik kombinasjon. Noen ganger er det ikke bra at smaken er som baken og alt det bullshitet der 😅

Gikk en sort 850i i byen her også, med skiltnr PC83xxx. Den hadde eieren i mange år og jeg tror han til slutt solgte den for rundt 5 år siden. Jeg ser den har dukket opp på Finn.no noen ganger i ettertid. Det som er litt morsomt er jo at dette er en manuell, og jeg har kjørt den. Dessverre var jeg kun 19 år den gang jeg fikk prøve den, og en stor og tung V12 Coupe var ikke det som appellerte mest til meg den gang. Men jeg husker likevel kjøreturen som minneverdig, det var en stor og meget komfortabel cruiser. Draget fra V12ern spesielt i 3 gir var mektig, jeg synes 850i gikk bedre enn hva tallene skulle tilsi. Dette var jo en 6 trinns girkasse (verdens første bil med 6 trinns kasse og V12) og 5 og 6 gir var helt tydelig Autobahn gir. Nå i litt mer voksen alder så har E31 seilet opp som en av mine soleklare favorittbiler. Jeg lurer på om jeg skal ta steget ut å prøve å få tak i en nå mens prisene ennå er edruelige. Først må Coronaen gå bort slik at jeg kan reise utenlands for å hente, kommer ikke til å kjøpe noen av de som ligger på Finn.no. Det hadde vært en drøm som gikk i oppfyllelse, en drøm som ikke koster stort mer enn en fire år gammel Golf. 😀

Nå blir dette litt på siden av det tråden handler om. Men det er så artig at du forteller dette akkurat nå. Jeg har akkurat lest ferdig Auto Motor und Sport sin longterm 100 000 km test av BMW E34 540i. Dette var tilbake i 1994, og det dem klaget spesielt på etter å ha hatt bilen i 100 000 km er upresis rekkevidde i kjørekomputeren. Satte man fra seg bilen i en bakke med noe særlig under 50 km rekkevidde så får man ikke start på bilen igjen. Ellers så besto 540en testen dems med glans, kun enkle slitedeler måtte byttes i løpet av 18 måneder og 100 000 km. Jeg lar dette bli siste avsporing fra meg, back to topic 😀