Fredrik 90

E90 er veldig gode biler, så langt kanskje den beste av de moderne BMWene? Den beste og minst feilfrie bilen jeg har eid er E90 325d, den gikk helt feilfritt i de tre og ett halvt årene jeg hadde den. Bytta en foring i bakstilling som knirka og glødeplugger, det var alt. Fantastisk bil, vi kjørte helt ned til Roma med den i 2012. Jeg kjørte en ryddig E90 320d her for litt siden, stadig en riktig så trivelig bil å kjøre. Kanskje jeg henter inn en 330i xDrive eller 335i som vinterbil neste vinter, kunne vært kult

Gratulerer med bestilling av to meget flotte biler, skal si dere virkelig slår på stortromma Jeg håper du ikke glemmer oss på forumet når du får bilen, det hadde vært uhyre interessant å høre dine erfaringer når du tar bilen i bruk. Jeg har ikke utelukket 545e, jeg vil som sagt gi bilen en sjanse selv om jeg nok en gang heller mot ren fossilbil. Så er jeg litt misunnelig på at du har en kone som er såpass bil interessert at ho velger sin egen X3 30e, hun jeg bor sammen med vil bare ha elbil om ho skal ha egen bil (derfor ikke får kjøpe egen bil, jeg forviser henne til å kjøre E60en med V8er)

Jeg oppdaterte min G30 540d med denne softwaren og jeg vil ikke anbefale noen å gjøre det. Nå er det så mange funksjoner som ikke funker som de gjorde før. Gesture controll funker dårlig, dog har det blitt noe bedre. Noen ganger må jeg ta flere ganger på dørhåndtaket for at bilen skal låse seg. Speilene feller seg inn kun når jeg låser bilen med nøkkel, Idrive/radio slår seg av når jeg åpner døra, noe som jeg liker at den gjør men den skal i utgangpunktet ikke gjøre det. Dog står idrive på hvis kun fører dør åpnes etter å ha slått av motor. En sjelden gang når jeg rygger så vises top view i stede for ryggekamera. Jeg får ikke Webasto til å hjelpe motoren å bli varm når det er kald, kun en sjelden gang hvis jeg har brukt kupevarmer funksjonen før avreise. På Mondeoen så går Webastoen alltid når motoren startes kald, dette kan jeg også velge å deaktivere i displayet. Kjipt at en BMW til over en million ikke kan dette Dette er første gang jeg har oppdatert en bil og følt at den ble "dårligere". Bavaria bare trekker på skuldrene når jeg forteller om mine opplevelser etter Software update. Styr unna!

Kult at det kommer flere med 545i her, har selv en 2004 E60 545i 😀 Du kan egentelig bare griseglede deg til å ta bilen i bruk, V8ern med lyden og draget er helt nydelig. Jeg har 2018 540d også, men jeg kjører mest med 545en. Kjører omveier hele tiden 😂Jeg leita litt etter E60 med V8er og endte med å importere en fra Sverige. E60 med V8 koster skjorta i Norge, fra 200 000 kr og opp ser det ut som. N62 motoren er egentelig en veldig solid motor, men den har ett par tre ganske skumle feil som kan/vil dukke opp. Hvis bilen ryker ved gasspådrag etter lengere tomgangs kjøring, da er det overhaling av motor som eneste utvei. Det går ett plast kjølerør tvers igjennom Ven i motoren, ryker dette så ville jeg gått og gravd meg ned ett sted 😅 Som meg så har du Active Steering, sjekk at dette ikke lekker og funker som det skal... det er dyrt om dette begynner å klikke. Men den har innebygget understells behandling i form av oljesmøring. N62 har en finurlig måte å kvitte seg med gammel motorolje på, kjører det ut under bilen til rustbeskyttelse 😅 Er helt normalt på en gammal BMW med V8er, med mindre den ikke legger fra seg oljepytter når du står parkert så ville jeg bare ignorert det. Du kommer ikke til å gjøre annet om du skal fikse all oljesvette på disse motorene. Ellers så synes jeg jo det er litt kult at du har fått tak i en Touring med SMG. Jeg tror, at med riktig stell og om man klarer å la være å ettermontere M-sport fra eBay og 4x eksosutblås bak så vil disse V8er E60ene holde verdien og bli en klassiker om noen år. De er ett flott kompromiss for de som ikke tørr å kjøpe M5 utgaven, men samtidig ikke vil ha rekkesekseren som "alle" andre E60 har.

Jeg foreslår at du prøver en ny X5, den bilen har imponerende veimanerer til å være en stor SUV på over to tonn. BMW har som vanlig vært utrolig flinke til å "trylle bort" følelsen av bilens faktiske størrelse når man trøkker på litt i svingene. Modellen jeg prøvde var en 40i, altså rekkesekser bensin...

Jeg kjørte en F11 530d for en liten uke siden, en 2011 modell som hadde gått 190 000 km. De bilene holder seg skammelig godt, BMW 5-serie har igjennom alle generasjonene en unik egenskap ved at de har tidløse kjøreegenskaper. En 10 år gammel 5er kjører egentelig som en ny bil, E60en min kjører som en ny bil for søren. 5er blander komfort og dynamikk på en glimrende måte. Jeg liker egentelig ikke SUV, eller det vil si jeg fortrekker lav bil og måten de beveger seg bortover veien og igjennom svinger. Men jeg er ikke SUV motstander, jeg liker bare ikke SUVer som har karakteristikken til en lav bil. Det blir sjelden bra da fysikken før eller siden viser sitt stygge ansikt.. Da er jeg heller i motsatt ende av skalaen, skal det først være SUV så kan det like gjære være med en karakteristikk som ikke innbyr til å kjøre som en lav bil. Jeg hadde Ford Excursion, ypperlig bil som ikke prøver å være noe annet enn hva den er. Range Rover og nye Ford Explorer likeså, SUVer som ikke prøver å være noe annet. X3 og alle andre husmor SUVer prøver å være noe de ikke er, og det liker jeg ikke. Eneste unntaket her må være G05 X5, her har BMW brukt noe magi av noe slag fordi denne kjører som en 5-serie...jeg er sykt imponert over den bilen egentelig.

Jeg føler ikke noe behov for å bytte olja i kassa før 100 000 km, men jeg tenker at ett bytte på kanskje 120 000 km bør være innafor. Nå er det heldigvis en stund til jeg er der, ikke mye utenlandsturer lengere pga Corona. Men så kan man jo stille spørsmål om flushing er veien å gå. Jeg flusha kassa på E34en ved 230 000 km, da ble den bedre. På Crownvic’en bytta jeg olje og filter på 100 000 km, det hjalp ingenting. Lurer på å bytte eller flushe på E60en, den har gått 198 000 km og girer egentelig veldig fint.

Men i alle dager, er det ikke lov å være uenig? Chill ned mister, dette er ett forum😅

Men dette stemmer jo ikke helt, det er mange flere faktorer som spiller inn her...som alder f eks.

Det er en diplomat bil, som regel tatt ut i hjemlandet i det landet ambassaden tilhører. Er dette da ett marked hvor det er vanlig med ett lavere utstyrsnivå så blir det sånn. Man fikk vel ikke denne med halogenlys i Norge, minimum Xenon. Når det gjelder pris så er de jo helt svimle.. Det er ofte veldig stor forskjell på en 20 åring og en 29 åring når det kommer til forsikring, det skjer veldig mye i livet til folk i løpet av 20 årene. Dette slår som regel positivt ut på forsikring. Når jeg solgte F10en i 2018 så vurderte jeg jo M3/M4, jeg fikk da en pris på 9500,- i året med super. Dog med kun 12 000 km i årlig kjørelengde siden jeg hadde firmabil den gang. Da var jeg 28 år... Når jeg kjøpte E90 325d som 21 åring så skulle de ha 22 000 kr i året av meg. Det hjelper godt å ha kjørt skadefritt i 10 år pluss, samt å ha hus, båt og personforsikring i tillegg. Får noen prosenter igjennom jobb og som Amcar medlem.

Det er iallfall veldig artig å ha en E60 fra 2004 med IDrive og G30 med nest siste versjon av samme system. IDrive har kommet en laaang vei på disse årene, det skal være sikkert. Men IDriven og funksjonene funker faktisk bra ennå i E60, iallfall når man blir vant til å bruke det. Ikke lagger det, funksjonene virker og navien virker fortsatt strålene (selv om den er 17 år utdatert). Kjørte ifra Stockholm til Arendal med original navien, gikk forbausende bra. Jeg liker nå offisielt G30 LCI bedre, synes dette redesignet ble meget vellykket. Har nå begynt å møte litt LCIer på veien og jeg må si jeg liker det jeg ser. Man kan harselere med at det er vag lys osv, men det ser ikke sånn ut IRL. Eneste jeg sliter med å like er at skjermen i interiøret har blitt ennå større. Denne skjermløsningen er noe av det jeg liker minst med G30.

Har egentelig aldri trykka noe særlig rundt på forumet her annet enn de vanlige trådene. Ble litt forbauset når jeg kom over denne rangeringen her 😂 Så @sveigis og @Walkabout...det er vi som drar lasset her 😅

Totalt sett så synes jeg E60en kommer bedre frem enn E34, mye takket være ett veldig effektivt antispinnsystem som virker hvis man bare gir det tid til å "jobbe" litt. Jeg kjører med 235 piggfri dekk og det har nok også litt å si. Men E34en er mer stabil på glatt og sørpete vei, den går på skinner i forhold til E60en og tildels G30 som med sine tykkere dekk som ofte kan "flyte" litt oppå. Men beste tohjultrekker jeg har eid når vi snakker fremkommelighet er fortsatt E90 325d og F10 530d, med en liten fordel til F10en. Den kom frem over alt, lurte lenge på om den hadde noen form for diff brems.

Jeg kjenner at det egentlig er litt greit at det nå settes en propp i Outlander salget, kjedeligere bil skal man leite lenge etter. Vil ikke kalle dette mangfold når det er så mye Outlandere som ruller rundt på norske veier, noen bilmodeller kan det være greit å få en "pause" fra

I dag måtte jeg brøyte hele veien ut til hovedveien med E60en. Men det gikk bra, tar seg forbausende godt frem på vinterføre. Naboen sto fast på flatmark med sin nesten nye Golf. Jeg kunne jo tatt G30 540en som står i varm garasje og har xDrive, men det hadde vært for enkelt 😅

En ting er at de fjerner girspaken, men det blir stilig med det tastaturet fra 1998 da 😂😅👍

Det er jo akkurat sånne "kakser" som havner opp på luksusfellen sittende å stirre i bordplata mens Hallgeir kjefter de ut 😂

Ett godt eksempel på at det er sånne folk man aller helst ikke bør kjøpe en sånn bil av. Han her eier ikke nåla i veggen, derfor har inkasso selskapene begynt å ta utlegg i bilen. Tviler på at denne har fått det stellet den skal. Den var original den med at han selger pga mista lappen, eller at han "sjekker interessen" for bilen. Som om han har noe valg.... særlig når det går så langt at det blir tatt utlegg i bilen... Jeg stusser på hvordan 20 åringer i det hele tatt får forsikret slike biler 🤔

Ja det er absolutt lurt. Jeg skal vel innrømme at jeg kun vippa av reima på det aktuelle strammerhjulet for å bytte, burde jo ha tatt av reima helt og sjekka alle hjula. Menmen, lekse lært Ja gamle biler må tas vare på, synd ikke flere tenker sånn Takk for det Jo M-sport ratt står på planen det, liker ikke standard rattet i E60..føles ikke riktig i en slik bil.

Effekt messig så blir nok absolutt ikke denne undermotorisert, litt imponerende egentlig å se hvor mye de klarer å hente ut av en to liters firer (selv om den får elektrisk hjelp). Lyd er jo en utfordring, en annen utfordring de får med hybrid drivlinje er jo vekt. Hvis vi synes nye M3 er tung med sine 1800 kg så tror jeg C63 vil nærme seg to tonn, altså det samme som en F90 M5. Da trenger den virkelig de over 500 hestene og 750 nm for å kunne sparke ifra seg. Ellers så har du ett godt poeng ang hvor BMW står motortekninsk, og i dette tilfellet så er det godt å se at BMW ennå ikke har glemt sine gamle kunster

Solid og bra motor, litt glad i olje men ikke noe unormalt for en eldre motor som dette. Dog er den nok litt slapp og uinspirerende i en E60. M50 og M52 er mer driftsikkre enn M54. Men kort oppsummert så er alle tre blant de beste motorene til BMW.

Det det der likner jo faktisk veldig på de morsomme karikaturene av kjempegrill som vi har sett opp nettet den senere tid 😅 Men nå er vi der at dette er så stygt at det nesten blir litt kult igjen. Skal uansett bli artig å se det ferdige resultat. Blir vel senere i år det 👍 Over til noe annet Mercedes bekrefter nå at neste generasjon C63 AMG skal komme som en 2,0 liters firer hybrid. https://drivetribe.com/p/mercedes-confirms-a-20-litre-four-IaI1fCvoQOWVjszChSZ-SQ?iid=UkEP-D23SdeGlIG0OrKDJQ Mercedes entusiastene river seg i håret. Litt artig at neste M3 da skal komme med rekkesekser, bakhjulstrekk eller firehjulstrekk, enten automat eller manuell og som stasjonsvogn. Selv om bilen ser fæl ut forfra så går det an å gjøre noe med det. Det viser at BMW ikke har glemt oss entusiastene helt 👍 Den har fått litt kritikk for å være tung, noe den er. Men jeg tror ikke en ny C63 blir noen lettvekter med svære batterier ombord.

Fikk rydda litt mer i bilen igjen, litt sånn småting som har irritert meg. Øvre bremselys bak hang løst inni holderen sin, laga lyd på dårlig vei. Fikk festa det ordentlig, tok ikke noe bilde da. Bytta strammehjul til viftereima siden det lagde ulyd. Det fiksa ikke problemet, så da er det flere dårlige hjul. Så nå bytter jeg likegodt alt av hjul og reimer foran der, gidder ikke å bytte en og en til jeg finner "synderen". Røsker ut alt og erstatter med nytt 😅 Denne lille krøllen i a stolpe dekselet. Var lei av å se på dette..noen som har slurva når de har bytta rute. Meget bedre 😀 Fikk litt sjokk når jeg så kupefilterene, de har ikke vært bytta siden 2017.... Enda mer slurv, skulle gjerne tatt en prat med de på det aktuelle merkeverkstedet som tenkte at å rengjøre filterboksene bare er tull. Sånn, mye bedre 😀 Ellers så funker bilen bra, gir masse V8er kjøreglede i hverdagen. Man blir godt vant med silkemyk V8er 😅 E60 med V8er en en skikkelig "feel good" bil, helt konge (til noe går i stykker) Eneste jeg lurer litt på er en tikkelyd som oppstå ved oppstart når det er veldig kaldt. Jeg kjører Defa blokkvarmer i 3 timer hver eneste gang før oppstart, men nå som det har vært -10 om morgene så har den tikka litt. Må kjøre ett godt stykke før det gir seg. Hadde bilen i garasjen, ca 10 varmegrader og da tikka den ikke. I dag morges hadde jeg ikke på Defa blokkvarmer, ca 0 grader ute og ingen tikk. Så jeg tror jeg kommer til å gjøre det eneste riktige her, og det er å bare late som ingenting 😅

Godt poeng, må nok få somla meg til å gjøre det ja

CLA er helt klart en peneste bilen i det segmentet, og mest sannsynlig den jeg hadde valgt. Men jeg synes ikke 2-serie Gran Coupe er en fæl bil, liker den godt jeg. Men konkurrentene ser bedre og ser mer Premium ut, i all fall i dette segmentet. Som nevnt over så er det så tydelig at dette er en fremhjulstrekker, hjulene er for små og panseret for kort. Proporsjonene er bedre på A3 sedan og CLA